公开(公告)号：CN103807035B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201310027634.1

申请日：2013-01-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 禹润植 ,  孔镇国 ,  李东锡 ,  李银浩 ,  禹秀亨

IPC: F02D15/02

CPC classification number: F02B75/045

Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比装置，其包括：曲轴，连杆，第一偏心连接杆和第二偏心连接杆，摆杆，以及控制装置；其中所述第一偏心连接杆和第二偏心连接杆分别安装在连杆的两侧，并且活塞销可以偏心地且可旋转地安装在第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的一端处；所述摆杆的一端可以分叉形成两部分以形成第一分叉和第二分叉，所述第一分叉和第二分叉连接至第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的另一端；所述控制装置连接至摆杆的另一端以控制摆杆；其中曲柄臂包括在曲柄臂的内周面以预设厚度形成的引导面，从而摆杆的第一分叉和第二分叉在所述引导面之间滑动移动。

公开(公告)号：CN102444442B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201110192109.6

申请日：2011-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 梁彰浩 ,  催炳永 ,  辛起旭 ,  禹润植 ,  孔镇国 ,  禹秀亨

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L13/0036

Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，包括内挺杆、外挺杆和掣子销，所述外挺杆环绕并且能够滑动地接触所述内挺杆，所述掣子销能够滑动地插入到所述内挺杆内，从而通过选择性地接合所述内挺杆和外挺杆而实施高升程和低升程，所述可变气门升程装置可以包括：止挡件，所述止挡件部分地插入到所述外挺杆，并且在所述掣子销的运动方向上与所述掣子销隔开，从而限制所述掣子销的运动，并且在所述外挺杆中形成掣子销接合凹槽以选择性地接收所述掣子销，其中所述止挡件部分地突出到所述外挺杆的外侧，并且能够滑动地联接到形成于气缸盖内孔的气缸盖凹槽，以防止所述可变气门升程装置旋转。

公开(公告)号：CN104727955A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410504039.7

申请日：2014-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金远圭 ,  李银浩 ,  郭永弘 ,  崔命植 ,  禹润植

IPC: F02D15/04 ,  F01L9/02

CPC classification number: F02D15/04

Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机，包括可变室外壳，其与发动机的燃烧室流体连通；室柱塞，其可滑动地设置于可变室外壳内，并与所述可变室外壳一起形成可变室；液压缸，其与所述可变室外壳连接；液压活塞，其可滑动地设置于所述液压缸内，具有突出以与所述液压缸一起形成第一和第二操作室的滑块，并且与所述室柱塞连接；控制柱塞，控制柱塞与所述液压活塞连接；控制缸，用于接收控制柱塞，并可相对于所述控制柱塞滑动；压缩比控制部分，其沿着长度方向选择性地移动所述控制缸；和液压管线，所述液压管线根据所述控制缸的相对位置而将控制液压供给至所述第一或所述第二操作室，或者从所述第一或所述第二操作室释放控制液压。

公开(公告)号：CN103807035A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310027634.1

申请日：2013-01-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 禹润植 ,  孔镇国 ,  李东锡 ,  李银浩 ,  禹秀亨

IPC: F02D15/02

CPC classification number: F02B75/045

Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比装置，其包括：曲轴，连杆，第一偏心连接杆和第二偏心连接杆，摆杆，以及控制装置；其中所述第一偏心连接杆和第二偏心连接杆分别安装在连杆的两侧，并且活塞销可以偏心地且可旋转地安装在第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的一端处；所述摆杆的一端可以分叉形成两部分以形成第一分叉和第二分叉，所述第一分叉和第二分叉连接至第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的另一端；所述控制装置连接至摆杆的另一端以控制摆杆；其中曲柄臂包括在曲柄臂的内周面以预设厚度形成的引导面，从而摆杆的第一分叉和第二分叉在所述引导面之间滑动移动。

公开(公告)号：CN103133136A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210230276.X

申请日：2012-07-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 禹润植 ,  李柱宪 ,  李银浩 ,  孔镇国 ,  禹秀亨

IPC: F02B75/04

CPC classification number: F02B75/045 ,  Y10T74/2151

Abstract: 一种可变压缩比（VCR）装置，可包括锥形杆，所述锥形杆的上方端部部分可旋转地联接至活塞销，所述活塞销待连接至活塞；双偏心联杆，所述双偏心联杆偏心联接至所述活塞销，其中所述双偏心联杆的每一个设置在所述锥形杆的上方端部部分的横向侧面上，所述锥形杆的下方端部部分联接至曲柄轴；和双摆动联杆，所述双摆动联杆的每一个的一个端部接合至致动器的控制轴，且所述双摆动联杆的每一个的另一个端部连接至所述双偏心联杆的下方部分。

公开(公告)号：CN102454445A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110212988.4

申请日：2011-07-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 催炳永 ,  郭永弘 ,  辛起旭 ,  禹润植 ,  孔镇国 ,  禹秀亨

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/033

Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，包括：并排固定至凸轮轴的高凸轮和低凸轮；外部主体，其通过高凸轮的转动而受到挤压，并具有形成在前端底部的横杆；内部主体，其前端突出的比外部主体更多，下前端具有气门构件，上后端铰接至与外部主体的后端同轴的空程铰接轴，下后端枢转地连接至铰接构件；以及闭锁部分，其插入到内部主体当中并选择性地连接至外部主体的横杆，从而使得内部主体的移动依赖于外部主体的前端的移动；其中空程铰接轴与内部主体和铰接构件之间的铰接点相对于凸轮轴而布置在相同方向上。能够通过减小可变气门升程装置的惯性矩而获得动态特性，通过将闭锁部分插入到内部主体当中使其更靠近凸轮轴，从而能够进一步提高动态特性。