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公开(公告)号：CN108340904A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710721033.9
申请日：2017-08-14
Inventor： 金道熙
CPC classification number: B60W20/10 , B60W40/107 , B60W2520/105 , B60W2540/106 , B60W2550/141 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/20 , B60W30/18 , B60W50/0097 , B60W2520/10
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的行驶的系统和方法。该方法包括：确定是否预测到混合动力车辆加速，并且当预测到混合动力车辆加速时，增加将混合动力车辆的行驶模式从电动车辆(EV)模式转换为混合动力电动车辆(HEV)模式的转换基准值。
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公开(公告)号：CN108068814A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710532606.3
申请日：2017-07-03
Inventor： 金道熙
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/18009 , B60W40/06 , B60W40/09 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2720/40 , Y10S903/93 , B60W30/18181 , B60W20/00 , B60W40/076 , B60W40/10 , B60W2510/0638 , B60W2530/00 , B60W2540/12 , B60W2540/20 , B60W2540/30
Abstract: 本申请涉及使用车辆行驶信息控制车辆行驶的方法及使用方法的车辆。本发明提供了一种用于使用车辆的行驶信息来控制车辆行驶的方法，包括：通过收集器收集车辆的行驶数据；通过提取器从收集的行驶数据中提取车辆的普通行驶特点和区别行驶特点；基于提取的行驶特点，通过分类器对车辆的行驶趋势进行分类；以及基于分类行驶趋势，通过控制器控制车辆的行驶。普通行驶特点包括车辆的平均速度，区别行驶特点包括车辆速度的标准差，车辆的行驶趋势包括车辆的行驶环境和车辆驾驶员的驾驶倾向。
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公开(公告)号：CN107458371B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201611064066.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的转矩减少的方法，其包括：基于将电能供应给电动机的电池的当前充电状态和电池的阈值充电状态，确定电动机的放电转矩控制因数和电动机的充电转矩控制因数；基于反映了放电转矩控制因数的电动机的放电限制转矩和反映了充电转矩控制因数的电动机的充电限制转矩，计算与牵引力控制系统(TCS)的驱动转矩减少请求对应的电动机的转矩；以及基于所计算的电动机的转矩和牵引力控制系统的请求转矩，计算与驱动转矩减少请求对应的发动机的转矩。
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公开(公告)号：CN106627564A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610730348.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/10
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2050/0075 , B60W2050/0087 , B60W2050/0088 , B60W2510/0225 , B60W2510/081 , B60W2510/082 , B60W2510/083 , B60W2510/084 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/022 , B60W2710/027 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/60 , B60Y2300/91 , B60Y2400/42 , B60Y2400/4242 , F16D48/08 , F16D2500/50251 , F16D2500/50281 , Y02T10/6252 , Y02T10/76 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了学习混合电动车辆的发动机离合器的接触点的装置和方法。用于学习包括连接至变速器的电动机和通过发动机离合器选择性地连接至电动机的发动机的混合电动车辆的发动机离合器的接触点的方法包括：确定是否满足发动机离合器的接触点的学习条件；当满足学习条件时释放变速器离合器并且控制电动机转速；当电动机转速的变化量小于第一预定值时，增加发动机离合器的耦接压力；比较电动机扭矩根据发动机离合器的增加的耦接压力的变化量与第二预定值；并且当电动机扭矩的变化量大于或等于第二预定值时学习发动机离合器的接触点。
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公开(公告)号：CN104691300A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410381694.8
申请日：2014-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金道熙
IPC: B60K6/387
Abstract: 一种用于控制混合动力车辆的模糊发动机离合器的系统及方法，允许通过将动态状态信息用作模糊系统中的输入信息，生成能够利用模糊系统的输出信息接合发动机离合器的力(压力)。系统包括：负载扭矩计算器，用于基于负载主体和补偿主体的负载差计算负载转矩，及为补偿主体补偿负载扭矩；扭矩控制器，用于传送动力源的输出信息，及控制传动比；以及发动机离合器接合控制模糊控制器，用于基于包括从负载扭矩计算器输入的负载扭矩信息的从扭矩控制器输入的扭矩信息来确定用于接合发动机离合器的液压压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106494389B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201510857723.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制包括作为动力源的电动机和发动机的混合动力电动车辆转矩降低的方法，该方法包括：确定是否产生牵引力控制系统(TCS)的驱动转矩限制的请求；当产生TCS的驱动转矩限制的请求时，计算电动机转矩命令；基于所计算的电动机转矩命令来计算发动机转矩命令；根据混合动力电动车辆的电池的电荷状态(SOC)来计算电动机充电的可用量；以及基于所计算的电动机充电可用量来确定最终的电动机转矩命令和最终的发动机转矩命令。
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公开(公告)号：CN106553641A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610065606.2
申请日：2016-01-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金道熙
Abstract: 本发明提供一种用于学习混合动力车辆的发动机离合器的传递扭矩的方法，其包括：通过控制器确定传输来自车辆的发动机和车辆的电动机的输出的变速器的动力传输是否中断；当变速器的动力传输中断时，通过控制器控制电动机的速度，使其维持在第一速度；通过控制器，基于电动机的第一速度和在发动机离合器接合后产生的第二速度来计算连接发动机和电动机或者将发动机从电动机断连的发动机离合器的第一传递扭矩；在计算第一传递扭矩后，由控制器通过释放发动机离合器来控制电动机的速度，使其维持在第二速度；以及，通过控制器，基于电动机的第二速度和在发动机离合器接合后产生的第三速度计算发动机离合器的第二传递扭矩。
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公开(公告)号：CN106335505A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510844300.2
申请日：2015-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/40
Abstract: 本发明提供一种学习混合动力电动车辆的发动机离合器的接触点的装置和方法，其中当混合动力电动车辆行驶时，所述装置和方法基于发动机转矩的变化来学习发动机离合器的接触点。所述方法包括：确定换挡后是否需要发动机离合器结合，以及当换挡后需要发动机离合器结合时，确定基于混合动力电动车辆的行驶状态的学习条件是否被满足。当学习条件被满足时，增加发动机离合器的结合压力，并且比较基于发动机离合器所增加的结合压力的发动机转矩的变化量与预定值。当发动机转矩的变化量大于或等于预定值时，学习发动机离合器的接触点。
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公开(公告)号：CN104691300B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201410381694.8
申请日：2014-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金道熙
IPC: B60K6/387
Abstract: 一种用于控制混合动力车辆的模糊发动机离合器的系统及方法，允许通过将动态状态信息用作模糊系统中的输入信息，生成能够利用模糊系统的输出信息接合发动机离合器的力(压力)。系统包括：负载扭矩计算器，用于基于负载主体和补偿主体的负载差计算负载转矩，及为补偿主体补偿负载扭矩；扭矩控制器，用于传送动力源的输出信息，及控制传动比；以及发动机离合器接合控制模糊控制器，用于基于包括从负载扭矩计算器输入的负载扭矩信息的从扭矩控制器输入的扭矩信息来确定用于接合发动机离合器的液压压力。
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