-
公开(公告)号：CN107013675A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710055904.8
申请日：2017-01-25
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F16H57/0006 , F02C7/36 , F05D2260/40311 , F05D2260/96 , F16C19/28 , F16C27/045 , F16C2361/61 , F16H1/28 , F16H57/0471 , F16H57/082 , F16H2057/0012 , F16H57/08 , F16H57/0469 , F16H2057/085
Abstract: 本发明涉及齿轮箱行星挤压膜阻尼器。具体而言，一种周转齿轮布置包括能够在行星轴承上旋转的行星齿轮，该行星轴承经由支承销安装到该周转齿轮布置的托架。弹簧膜阻尼器设置在轴承的外环的外表面与行星齿轮的相对内表面之间，且包括环形间隙。支承销和/或外环包括油给送孔，油给送孔通向相应的环形间隙。
-
公开(公告)号：CN107010230A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610947135.8
申请日：2016-10-26
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D27/10
Abstract: 用于飞行器(100)的推进系统(300；400；500；600；700；800)包括至少两个推进发动机(202，212)。各推进发动机(202，212)围绕纵向旋转轴线(206，216)旋转，且与各推进发动机(202，212)相关联的推进风扇(204，214)在与纵向旋转轴线(206，216)垂直的平面(208，218)中旋转。各平面(208，218)为沿飞行器(100)的纵向轴线(106)轴向地间隔和倾斜中的至少一种，使得各平面(208，218)不与和另一推进发动机(202，212)和推进风扇(204，214)相关联的任何其他平面(208，218)相交。
-
公开(公告)号：CN106986037A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610836929.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D27/20
Abstract: 提供一种具有后发动机的用于飞行器(10)的推进系统，该后发动机构造成在飞行器(10)的后端处安装于飞行器(10)。后发动机包括风扇(304)，风扇能够围绕后发动机的中央轴线旋转，具有多个风扇叶片(310)。后发动机还包括机舱(306)，机舱包围多个风扇叶片(310)，其中当后发动机安装于飞行器(10)时，一个或更多个结构部件(308)在多个风扇叶片(310)前方的位置处在机舱(306)和飞行器(10)的等分线(15)之间延伸。当安装于飞行器(10)时，后发动机可增大飞行器(10)的净推力。
-
-
公开(公告)号：CN106870028A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611089599.6
申请日：2016-12-01
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/18 , F01D25/16 , F01D25/186 , F02K3/06 , F05D2220/36 , F05D2260/4031 , F05D2260/40311 , Y02T50/671 , F01D25/26
Abstract: 提供了一种用于在涡轮风扇发动机(100)中使用的壳体(132)。所述壳体(132)包括内毂(134)、定位在内毂(134)的径向外侧的中间壳体(136)，定位在中间壳体(136)的径向外侧的外壳体(138)和围绕内毂(134)周向地间隔并在内毂(134)与外壳体(138)之间延伸的多个支柱(144,146)。多个支柱(144,146)中的至少一个支柱包括延伸穿过其的流动通道(150,152)。壳体(132)还包括限定在内毂(134)内的流体戽斗(182)和将流体戽斗(182)与流动通道(150,152)流动连通地连接的收集器(186)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106401752A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610372169.9
申请日：2016-05-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/12
CPC classification number: F02C7/06 , F02C7/14 , F02C7/16 , F02C7/185 , F02C7/224 , F05D2260/213 , F25B1/00 , F25B41/062 , F28D15/00 , F28D2021/0021 , F28D2021/0026 , F28F27/02 , F28F2250/08 , Y02T50/676 , F02C7/12
Abstract: 提供用于燃气涡轮发动机和/或飞行器的热管理系统(100)，其包括热传输母线(102)，该热传输母线(102)具有流过其的热交换流体。该热管理系统(100)还包括多个热源交换器(106)和至少一个热沉交换器(108)。该多个热源交换器母线(102)中的热交换流体热连通。该多个热源交换器(106)沿热传输母线(102)布置且构造成将热量从一个或更多个附属系统转移至该热交换流体，且至少一个热沉交换器(108)位于该多个热源交换器(106)的下游且构造成从热交换流体移除热量。(106)和该至少一个热沉交换器(108)与热传输
-
公开(公告)号：CN106285948A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610466735.2
申请日：2016-06-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/06
CPC classification number: F01D25/22 , B01D45/16 , F01D5/02 , F01D15/08 , F01D25/18 , F02C7/06 , F04D29/321 , F05D2220/32 , F05D2240/60 , F05D2260/609 , F05D2260/98
Abstract: 提供了一种限定径向方向(R)的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机大体上包括压缩机区段和涡轮区段，压缩机区段和涡轮区段一起限定芯部空气流动路径(42)。燃气涡轮发动机还包括沿径向方向(R)定位在芯部空气流动路径(42)内侧的底壳。空气泵(124)沿径向方向(R)定位在芯部空气流动路径(42)内侧，用于提供来自底壳的空气流，以降低底壳的内部压力并且减小润滑剂从底壳泄漏的可能性。
-
公开(公告)号：CN106150701A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610314554.8
申请日：2016-05-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/20 , F01D25/16 , F01D25/162 , F01D25/24 , F01D25/28 , F02C3/04 , F02C7/06 , F02C7/36 , F05D2220/32 , F05D2240/52 , F05D2240/60 , F05D2260/4031 , F05D2260/53 , F02C7/32 , F02K3/06
Abstract: 在一方面，本主题涉及一种用于支承间接驱动的涡扇发动机的轴的系统。系统包括风扇框架组件，其与涡扇发动机的中心线同轴地对准，并且定位在减速齿轮的前方，该减速齿轮将低压转子轴联接于风扇轴。压缩机框架组件在减速齿轮后方与中心线对准，并且沿轴向定位在涡扇发动机的低压压缩机与高压压缩机之间。涡轮框架组件与中心线同轴地对准，并且沿轴向定位在涡扇发动机的高压涡轮与低压涡轮之间。涡轮框架组件可旋转地支承高压转子轴的后端部和低压转子轴的后端部。
-
公开(公告)号：CN110173355B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910126172.6
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。
-
公开(公告)号：CN110199090B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201780084652.X
申请日：2017-11-10
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本公开涉及一种燃气涡轮发动机，其限定径向方向、周向方向、沿着纵向方向的轴向中心线，并且其中燃气涡轮发动机沿着纵向方向限定上游端和下游端。燃气涡轮发动机包括第一涡轮转子，第一涡轮转子包括：内护罩；外护罩，其沿径向方向在内护罩的外侧；至少一个连接翼型件，其至少部分地沿着径向方向联接内护罩和外护罩；以及外带，其沿径向方向在外护罩的外侧且至少部分地沿周向方向延伸，并且多个连接部件连接外护罩和外带。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
164
records
(took 0.036 seconds)
