公开(公告)号：KR101360437B1

公开(公告)日：2014-02-11

申请号：KR1020120049697

申请日：2012-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손유지 ,  최형호

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/216

Abstract: 본 발명은 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈에 관한 것으로, 쿠션부(52a)가 전개될 때에 먼저 펼쳐진 익스텐션부(52b)에 의해 상기 쿠션부(52a)가 차체(1)와 필러트림(2)사이의 공간(C1)으로 전개되는 것이 방지되고, 이로 인해 상기 쿠션부(52a)는 헤드라이닝(3)과 필러트림(2)과의 사이에 형성된 틈새를 통해 실내쪽으로 돌출되도록 전개가 되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020130125995A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：KR1020120049697

申请日：2012-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손유지 ,  최형호

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/216

Abstract: The present invention relates to an airbag cushion module for a curtain airbag device to prevent a cushion part (52a) from spreading out through a space (C1) between a vehicle body (1) and a pillar trim (2) using an extension part (52b) which is spread in advance when the cushion part (52a) is being spread; and to make the cushion part (52a) bulgingly spread out through a gap between a headlining (3) and the pillar trim (2) towards the inside of a vehicle. [Reference numerals] (AA) Indoor

Abstract translation: 本发明涉及一种用于帘式气囊装置的气囊垫组件，用于防止缓冲部分（52a）通过使用延伸部分的车体（1）和支柱装饰件（2）之间的空间（C1） 52b），其在所述缓冲部（52a）正在扩展时预先铺展; 并且使缓冲部分（52a）朝着车辆内部通过前端（3）和支柱装饰件（2）之间的间隙膨胀地展开。 （标号）（AA）室内

公开(公告)号：KR101154259B1

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：KR1020100061612

申请日：2010-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호 ,  권혁인

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/205

Abstract: 조수석 에어백을 크러쉬 패드 및 카울 크로스바에 체결하기 위한 차량용 에어백 마운팅 어셈블리가 소개된다. 이 에어백 마운팅 어셈블리는 마운팅 브라켓(200) 및 체결부재(300)를 포함하되, 마운팅 브라켓(200)은 조수석 에어백(100)의 적어도 일측부에 고정되고 일단부에 크러쉬 패드(500)에 고정되기 위한 결합홀부(211)가 형성되고 타단부에 카울 크로스바(400)에 고정되기 위한 장착홈부(221)가 형성되고, 체결부재(300)는 장착홈부(221)를 카울 크로스바(400)에 고정한다.

公开(公告)号：KR1020110010861A

公开(公告)日：2011-02-08

申请号：KR1020090068177

申请日：2009-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호 ,  김용선

IPC: B60R19/02 ,  B60R21/34 ,  B60R19/18

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/1886

Abstract: PURPOSE: An airbag device having a multi-layered cushion, capable of securing the strength enduring the high pressure by composing an airbag in multi layers, is provided to improve the joining strength of an airbag cushion to a fixing piece. CONSTITUTION: An airbag device having a multi-layered cushion comprises a fixture piece(100), a multiple air bag cushion(200) and an inflator. The fixture piece is installed in the front side of a vehicle. The multi-layered cushion is composed of many folds of air bag cushion. The many folds of air bag cushion are fixed with a fixture piece. The inflator supplies inflation force to the multi-layered cushion.

Abstract translation: 目的：提供一种具有多层缓冲垫的安全气囊装置，其能够通过构成多层气囊来确保承受高压的强度，以提高气囊垫与固定片的接合强度。 构成：具有多层衬垫的气囊装置包括固定件（100），多重气囊垫（200）和充气机。 固定件安装在车辆的前侧。 多层衬垫由多个气袋垫组成。 气袋垫的许多褶皱用固定件固定。 充气机向多层衬垫提供充气力。

公开(公告)号：KR100980931B1

公开(公告)日：2010-09-07

申请号：KR1020070131759

申请日：2007-12-15

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R21/239 ,  B60R21/23

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23324 ,  B60R2021/23382

Abstract: 본 발명은 인플레이터로부터의 팽창가스가 순차적으로 전달되는 두 개 이상의 챔버를 가진 에어백쿠션에 있어서, 초기 전개시에는 인너벤트홀의 크기를 크게 하여 에어백의 저 위험 전개성능을 극대화하고, 전개 후기에는 상기 인너벤트홀의 크기를 축소하여 에어백의 승객 충돌 에너지 흡수 성능을 확보하도록 함과 아울러, 상기 에어백쿠션 중 승객의 머리와 가슴 등과 직접 접촉하는 부분인 승객접촉부가 에어백쿠션이 장착된 크래쉬패드 등과 같은 에어백쿠션이 부푸는 영역에 가깝게 위치한 상태에서는 상기 인너벤트홀이 크게 하고, 상기 승객접촉부가 승객에 접촉하는 영역 근처에서는 상기 인너벤트홀이 축소되게 함으로써, 에어백의 저 위험 전개성능과 승객 충돌 에너지 흡수성능을 모두 향상시킬 수 있도록 한다.
인너벤트홀, 테더, 테더가이드

公开(公告)号：KR1020090123060A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：KR1020080048943

申请日：2008-05-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D1/04

Abstract: PURPOSE: A vehicle steering wheel is provided to secure safety of the driver more effectively because the rim is bent toward the front of the vehicle with high deformation rate. CONSTITUTION: A vehicle steering wheel comprises a rim(11), a hub(13), and a plurality of spokes(15) which connects the rim and the hub. The rim is composed of a bottom rim(11a) which exists on one plane when the rim is divided into halves by a horizontal center line(C1), and a top rim(11b) which is integrally formed from the bottom rim to protrude toward the driver more than the bottom rim.

Abstract translation: 目的：提供车辆方向盘，以更有效地确保驾驶员的安全性，因为轮辋以高变形率向车辆前方弯曲。 构成：车辆方向盘包括轮辋（11），轮毂（13）和连接轮辋和轮毂的多个辐条（15）。 所述边缘由当边缘被水平中心线（C1）分成两半时存在于一个平面上的底部边缘（11a）和从所述底部边缘一体地形成以朝向 司机多于底座。

公开(公告)号：KR100220564B1

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019960062031

申请日：1996-12-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 차량 에어백 모듈에 관한 것으로, 종래 에어백 모듈은 에어백 모듈의 설치방향과, 가스의 주방출방향, 그리고 이로 인한 에어백의 전개방향이 동일하여 에어백이 완전히 전개되기전에 탑승자가 에어백에 접촉되면 가스의 분출력이 탑승자의 안면을 강타하여 도리어 에어백에 의해 더 큰 부상을 입는 경우가 있었으며, 에어백 모듈의 설치방향은 에어백의 전개방향에 따라 설치되므로, 협소한 공간에서 그 배치설계의 곤란성이 있었다.
이에 본 발명은 예시도면 제5도 내지 제7도에서와 같이 에어백 모듈(20)의 케이스(22)에 가이드판(24)이 설치되어 케이스(9) 측부에서 에어백이 전개되고, 이때 방출된 가스는 에어백(2) 내면을 따라 순환되므로 가스의 방출력이 직접적으로 탑승자의 안면을 강타하는 것이 방지되고, 에어백(2)의 전개방향은 가이드판(24)의 형성각도에 의해 결정되므로 에어백 모듈의 설치방향에 따른 제약이 완화되는 것이다.

公开(公告)号：KR200144312Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019930027931

申请日：1993-12-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R22/12

Abstract: 본 고안은 고정구의 몸체에 돌출부를 형성하여 몸체와 돌출부사이에 벨트가 삽입되는 삽입공을 형성한 자동차용 시트벨트 고정구에 관한 것으로, 종래에는 몸체에 형성된 구멍에 벨트가 끼워져 구멍의 내주연 상대면의 일부가 벨트에 접촉되어 걸려지도록 하여 벨트와 고정구가 일정각도로 유지된 상태에서 위치되므로써, 차량의 유동에 따라 벨트의 유동시 고정구가 자유로이 많은 각도로 흔들림에 따라 안전운행의 저해 및 외관이 좋지 않은 문제점이 있었다.
본 고안은 몸체에 형성된 공간부의 중앙에 길이방향으로 돌출부를 형성하되, 이 돌출부는 몸체의 일측면으로 돌출되게 하여 삽입공이 형성되도록 하여 벨트에 삽입된 고정구가 벨트와 동일 방향으로 밀착향하게 되어 차량의 안전운행 및 미관을 양호하게 한 것이다.

公开(公告)号：KR100123050B1

公开(公告)日：1997-12-08

申请号：KR1019950004571

申请日：1995-03-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D25/08

Abstract: The front structure manages a strength without establishing a reinforment material on a frame by improving the section modulus of the frame. It comprises the frame(10) formed in a closed loop by an inner frame(11) and an outer frame(12); a wheel apron(50) adhered to an upper part of the frame(10); a shield flash(20) with an end combined at an engine member(40); a connection part(15) formed on the upper part of the shield flash(20) by a bolt(60).

Abstract translation: 前部结构通过提高框架的截面模数来管理强度而不在框架上建立增强材料。 它包括通过内框架（11）和外框架（12）以闭环形成的框架（10）。 粘贴在所述框架（10）的上部的轮盘（50）; 在发动机构件（40）处组合有端部的防护罩（20）; 通过螺栓（60）形成在屏蔽闪光灯（20）的上部上的连接部分（15）。

公开(公告)号：KR1019960007362A

公开(公告)日：1996-03-22

申请号：KR1019940020578

申请日：1994-08-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 측면충돌시 승원을 보호할 수 있는 자동차 안전장치에 관한 것으로서, 안전성이 향상되도록 하기 위해, 플로어판넬(2) 중앙에서 범버의 위치까지 상부로 돌출되고 차량의 전후방향으로 연장 형성되는 터널판넬(10)과, 상기 플로어판넬의 상부에서 양단부가 상기 터널판넬의 측면과 사이드실(5)까지 연장되는 크로스멤버(20)와, 상기 터널판넬의 상단부 측면과 차량의 외측면부에 근접하도록 하여 의자의 쿠션프레임(31)에 취부되는 쿠션프레임보강재(30)로 구성하여, 충돌하는 차량이 피충돌차량의 측부에 충돌할 때, 충돌차량의 측부에 충동할 때, 충돌차량의 범퍼가 피충돌차량의 측부구조물을 변형시키지만, 곧 충돌차량의 범퍼 높이로 설치된 쿠션프레임(31)의 쿠션프레임보강재(30)에 의해서 침입이 제지되며, 이때 쿠션프레임보강재(30)는 터 판넬(10)의 측면에 지지되고, 터널판넬(10)이 크로스멤버(20)에 의해 지지되며, 반대편 사이드실(5)에 연속적으로 지지되어, 충돌차량의 충격하중이 분산되고, 진입속도가 감속되도록 하므로, 차량측부 구조물이 변형되어 들어오는 량을 크게 줄여 주도록 하는 측면충돌시 승원보호를 위한 자동차 안전장치이다.