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公开(公告)号：KR100829307B1
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020070054438
申请日：2007-06-04
Inventor： 박현수
Abstract: A fault diagnosis control method for a high-voltage relay of a hybrid electric vehicle is provided to warn a driver of the fault state of a relay and to prevent a breakdown of parts, an electric shock, or a fire by stopping all functions of the vehicle of a high voltage system at the same time when a fault of the high-voltage relay is detected. A fault diagnosis control method for a high-voltage relay of a hybrid electric vehicle comprises a step for executing an initial process for receiving MCU(Motor Control Unit) DC(Direct Current)-link voltage from an MCU by a BMS(Battery Management System,13) and receiving a high voltage connection request signal of an HCU(Hybrid Control Unit,12), if an ignition key(11) is turned on and then comparing an MCU DC-link voltage value with a value output by multiplying a battery voltage measurement value and T(set constant) before a precharge relay on-command and a step for diagnosing that welding of a relay is failed, if the MCU DC-link voltage value is higher than a value of multiplication of a battery voltage measurement value and T.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力电动车辆的高压继电器的故障诊断控制方法，用于向驾驶员警告继电器的故障状态，并通过停止所有的功能来防止部件故障，电击或火灾 同时检测到高压继电器的故障时，高压系统的车辆。 一种用于混合电动车辆的高电压继电器的故障诊断控制方法包括：通过BMS（电池管理系统）执行从MCU接收MCU（电动机控制单元）DC（直流） - 连接电压的初始过程的步骤 ，13），并接收HCU（混合控制单元12）的高电压连接请求信号，如果点火钥匙（11）接通，然后将MCU直流链路电压值与通过乘以电池输出的值进行比较 电压测量值和预充电继电器指令前的T（设定常数）以及用于诊断继电器焊接的步骤失败的步骤，如果MCU直流母线电压值高于电池电压测量值的乘积值 和T。
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公开(公告)号：KR101664612B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020140175527
申请日：2014-12-09
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명의차량용급속충전공용화장치는충전기와연결될시, 일단이충전기단자와연결되도록구비된저항;과상기저항의타단과접지사이에연결된제1 스위칭소자;와상기충전기단자와접지사이에연결되도록구비된제2 스위칭소자를포함하는공용화회로; 및충전기로부터수신된캔신호에기반하여상기제1 스위칭소자또는제2 스위칭소자중 어느하나를온(ON)제어하는제어부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160063069A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140166611
申请日：2014-11-26
IPC: G01R31/12
CPC classification number: G01R31/025 , G01R31/007 , G01R31/12 , G01R31/1209 , G01R31/1218
Abstract: 본발명의실시예에따른차량부품절연파괴진단시스템은고전압부품을포함하는차량내 시스템을구비하는차량부품절연파괴진단시스템에있어서, 차량에고전압을공급하는배터리팩; 상기배터리팩의출력단에연결되는고전압릴레이; 상기고전압릴레이의출력단에연결되어상기고전압부품의온오프를제어하는고전압부품제어기; 상기배터리팩, 상기고전압릴레이, 상기고전압부품제어기와연동하여상기배터리팩, 상기고전압부품제어기의입력단, 상기고전압부품의절연파괴여부를개별적으로진단하는배터리관리시스템을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的一个实施例提供一种用于诊断车辆部件的绝缘击穿的系统，其包括在包括高电压部件的车辆中的系统。 该系统可以包括：向车辆提供高电压的电池组; 连接到电池组的输出端子的高压继电器; 高电压部件控制器，连接到高压继电器的输出端子以开启和关闭高压部件; 以及电池管理系统，其与电池组，高压继电器和高压部件控制器一起操作，以诊断电池组，高压部件控制器的输入端子和高压部件中的每一个是否为 处于绝缘击穿状态。
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公开(公告)号：KR101551062B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140018740
申请日：2014-02-18
Inventor： 박현수
CPC classification number: G01R31/3658 , G01R19/16542 , G01R21/1331 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3679
Abstract: 본발명의일실시예에따른배터리셀 불량진단장치는, 다수의배터리셀을갖는배터리; 상기배터리를센싱하여센싱정보를생성하는센싱부; 생성된센싱정보를이용하여실제사용파워와상기다수의배터리셀에대한셀 전압을산출하는계산부; 산출된실제사용파워를이용하여상기배터리의과사용여부를파워모니터링세트로저장하는모니터링부; 및산출된셀 전압이미리설정된하한전압값에도달하면상기파워모니터링세트및 셀전압편차를이용하여상기다수의배터리셀에대한고장여부를판단하는판단부;를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150097340A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：KR1020140018740
申请日：2014-02-18
Inventor： 박현수
CPC classification number: G01R31/3658 , G01R19/16542 , G01R21/1331 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3679 , G01R31/3606 , G01R31/36 , H01M10/48
Abstract: 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 셀 불량 진단 장치는, 다수의 배터리 셀을 갖는 배터리; 상기 배터리를 센싱하여 센싱 정보를 생성하는 센싱부; 생성된 센싱 정보를 이용하여 실제 사용 파워와 상기 다수의 배터리 셀에 대한 셀 전압을 산출하는 계산부; 산출된 실제 사용 파워를 이용하여 상기 배터리의 과사용 여부를 파워 모니터링 세트로 저장하는 모니터링부; 및 산출된 셀 전압이 미리 설정된 하한 전압값에 도달하면 상기 파워 모니터링 세트 및 셀 전압 편차를 이용하여 상기 다수의 배터리 셀에 대한 고장 여부를 판단하는 판단부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的诊断电池单元中的缺陷的装置包括：具有多个电池单元的电池; 感测单元，用于通过感测电池来产生感测信息; 计算单元，用于通过使用所生成的感测信息来计算多个电池单元的单元电压和实际使用功率; 用于存储电池是否过度使用的监视单元，作为功率监视装置，使用实际使用的计算功率; 以及确定单元，用于当所计算的单元电压达到预定的下限电压值时，通过使用功率监视组和单元电压偏差来确定多个电池单元是否断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150001982A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：KR1020130075165
申请日：2013-06-28
CPC classification number: H01M10/443 , B60L3/12 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1872 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M2/348 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 온도구간마다 최소방전전압기준값, 방전파워 슬루레이트를 마련하고, 온도에 따라 방전파워 슬루레이트를 달리 적용하는 배터리 파워 제한방법으로서, 배터리온도를 측정하는 온도측정단계; 배터리셀의 최소전압을 측정하는 전압측정단계; 및 배터리셀의 최소전압이 해당 온도구간의 최소방전전압기준값보다 작을 경우 배터리 방전파워제한값을 해당 온도구간의 방전파워 슬루레이트만큼 감소시키는 방전제한조정단계;를 포함하는 배터리 파워 제한방법이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种限制每个温度范围的最小放电电压参考值和放电功率压摆率的电池的功率的方法，并根据温度不同地施加放电功率转换速率。 用于限制电池功率的方法包括：测量电池温度的温度测量步骤; 电压测量步骤，测量电池单元的最小电压; 以及排出限制调整步骤，当所述电池单体的最小电压小于所述温度范围的最小放电电压基准值时，通过所述温度范围的放电功率转换速率来减小电池放电功率极限值。
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公开(公告)号：KR1020140084543A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120154113
申请日：2012-12-27
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/00 , B60L11/18
Abstract: Disclosed are an electricity charging method and an electricity charging system for a vehicle. The electricity charging method for a vehicle comprises an input step of receiving an input of the required charge amount; an informing step of displaying the charging time to the reference charge amount and the charging time to the required charge amount if the required charge amount exceeds the reference charge amount, and receiving an input of selection with respect to either the reference charge amount or the required charge amount; a rapid charging step of performing a rapid charging if the reference charge amount is selected; and a slow charging step of performing the rapid charging up to the reference charge amount, and of performing slow charging to the requested charge amount from the reference charge amount if the request charge amount is selected.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的充电方法和充电系统。 车辆的充电方法包括：输入步骤，接收所需电荷量的输入; 通知步骤，如果所需的费用金额超过参考费用金额，则将充电时间显示为参考费用金额和充电时间至所需费用金额，并且接收关于参考费用金额或所需费用金额的选择输入 充电量 如果选择了参考电荷量，则进行快速充电的快速充电步骤; 以及慢速充电步骤，执行快速充电直到参考充电量，并且如果选择了请求充电量，则从参考充电量对所请求的充电量进行慢充电。
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公开(公告)号：KR101241168B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020110100996
申请日：2011-10-05
IPC: G01R31/327 , G01R19/165
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R31/007
Abstract: PURPOSE: A fusion detection method for automotive high-voltage battery system relays is provided to secure safety and to protect a battery system. CONSTITUTION: A cathode relay, to be connected to the cathode of a high-voltage battery, is connected(S101). A pre-relay, connected in parallel to an anode relay which is to be connected to the anode of the high-voltage battery, is connected after a certain amount of time(S102). With the anode relay being cut off, the size of load current is judged when the pre-relay is connected, and thereby fusion status of the pre-relay and the anode relay is detected(S103). The pre-relay is connected(S201). The cathode relay is connected after a certain amount of time(S202). With the anode relay being cut off, the size of load current is judged when the cathode relay is connected, and thereby fusion status of the cathode relay is detected(S203). [Reference numerals] (S10) Process selection bit = 1?; (S101,S202) Cathode relay connection; (S102,S201) Pre-relay connection; (S103) Fusion detection of the pre-relay and anode relay; (S104) Process selection bit = 1; (S203) Fusion detection of the cathode relay; (S204) Process selection bit = 0
Abstract translation: 目的：提供汽车高压电池系统继电器的融合检测方法，以确保安全性和保护电池系统。 构成：连接到高电压电池的阴极的阴极继电器（S101）。 与要连接到高电压电池的阳极的阳极继电器并联连接的预继电器在一定时间后连接（S102）。 在阳极继电器被切断时，当预继电器连接时判断负载电流的大小，从而检测预继电器和阳极继电器的融合状态（S103）。 预继电器连接（S201）。 阴极继电器在一定时间后连接（S202）。 在阳极继电器被切断时，当连接阴极继电器时判断负载电流的大小，从而检测阴极继电器的融合状态（S203）。 （附图标记）（S10）处理选择位= 1？ （S101，S202）阴极继电器连接; （S102，S201）预继电器连接; （S103）预继电器和阳极继电器的融合检测; （S104）处理选择位= 1; （S203）阴极继电器的融合检测; （S204）处理选择位= 0
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公开(公告)号：KR101091255B1
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：KR1020100063436
申请日：2010-07-01
Inventor： 박현수
Abstract: PURPOSE: The control logic of a high voltage relay and a controlling method thereof are provided to improve the fail safe performance of a vehicle and make a relay to be movable at a normal HEV(Hybrid Electric Vehicle) mode after the relay is reconnected by reconnecting the relay according to the driving state of the vehicle even if the relay is switched off in running the vehicle. CONSTITUTION: A relay on step is a step in which a main controller maintains the state of a vehicle to be in the state of relay reconnection and a relay controller reconnects a relay if the reconnection of the relay controller is determined to be possible(S1). A first reconnection determination step is a step in which the main controller is satisfied with conditions for low speed if a high voltage relay is turned off and the reconnection of the relay is determined to be possible if the drive of each controller of the vehicle is in a steady state(S4). A second determination step is in which the relay is in a paused state if the reconnection of the relay is possible in the main controller and the relay is possible to be reconnected if the drive of each controller is in a steady state in.
Abstract translation: 目的：提供高压继电器的控制逻辑及其控制方法，以提高车辆的故障安全性能，并使继电器在继电器通过重新连接重新连接后以正常的HEV（混合动力电动车辆）模式移动 即使在运行车辆时继电器被关闭，根据车辆的行驶状态的继电器。 构成：步骤中的继电器是主控制器将车辆的状态保持为处于继电器再连接状态的步骤，并且如果确定继电器控制器的重新连接是可能的，则继电器控制器重新连接继电器（S1） 。 第一重新连接确定步骤是如果高电压继电器被关闭且主控制器满足低速条件，并且如果车辆的每个控制器的驱动器处于等待状态，则确定继电器的重新连接是可能的步骤 稳定状态（S4）。 如果在主控制器中可以重新连接继电器，则继电器处于暂停状态的第二确定步骤，如果每个控制器的驱动器处于稳定状态，则继电器可以重新连接。
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公开(公告)号：KR101028018B1
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：KR1020080116393
申请日：2008-11-21
Inventor： 박현수
Abstract: 본 발명은 고전압 배터리의 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 특정 전압 영역에서 배터리제어기의 충방전 가용파워를 변화없이 유지시킴으로써, 배터리제어기 가용파워의 채터링을 방지하고, 채터링으로 인한 차량의 쇼크를 방지할 수 있는 고전압 배터리의 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은, 충전 가용파워의 경우, 배터리전압이 제한전압을 초과하면 배터리제어기 충전 가용파워를 정해진 슬루율로 하강시키고, 회복전압 미만이면 배터리제어기 충전 가용파워를 정해진 슬루율로 상승시키며, 상기 제한전압과 회복전압 사이에 있는 경우 배터리제어기 충전 가용파워를 직전 파워제한값으로 유지하는 한편, 방전 가용파워의 경우, 배터리전압이 제한전압 미만이면 배터리제어기 방전 가용파워를 정해진 슬루율로 하강시키고, 회복전압을 초과하면 배터리제어기 방전 가용파워를 정해진 슬루율로 상승시키며, 상기 제한전압과 회복전압 사이에 있는 경우 배터리제어기 방전 가용파워를 직전 파워제한값으로 유지하는 것을 특징으로 하는 고전압 배터리의 제어방법을 제공한다.
배터리제어기, 제한전압, 회복전압, 충방전, 파워제한값
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