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公开(公告)号：KR1020110005928A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020090063304
申请日：2009-07-13
Abstract: PURPOSE: A motor torque control method is provided to reduce motor energy consumption and to improve a braking capability. CONSTITUTION: It is determined whether a vehicle is stopped during a regenerative braking process(S12). It is determined whether a brake pedal is operated when the vehicle is stopped(S13). When the brake pedal is operated, it is determined whether a preset reference time elapses by counting time. When the reference time elapses, a motor torque is controlled in order to output a torque for a reduced creep compared to an originally set motor torque.
Abstract translation: 目的：提供电机转矩控制方法，以减少电机的能耗并改善制动能力。 规定：在再生制动过程中确定车辆是否停止（S12）。 确定在车辆停止时是否操作制动踏板（S13）。 当制动踏板被操作时，通过计算时间来确定是否经过预设的参考时间。 当参考时间过去时，控制电动机转矩，以便输出与初始设定的电动机转矩相比减小的蠕变的转矩。
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公开(公告)号：KR101305123B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020070130048
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 운전자의 요구 토크 결정 및 크립 토크 결정을 위하여 제공되는 기어박스 아웃풋 스피드를 측정하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 기어박스 아웃풋 스피드 연산시 모터 스피드 부호와 관련한 정보를 반영하여 운전자 요구 토크 및 크립 토크량을 연산하는 새로운 형태의 기어박스 아웃풋 스피드 추정방법을 구현함으로써, 변속시에도 토크 떨림을 방지할 수 있고, 간단하게 차량의 밀림 판정을 할 수 있어 정확한 토크 제어를 수행할 수 있는 하이브리드 차량의 기어박스 아웃풋 스피드 측정방법을 제공한다.
하이브리드 차량, 기어박스, 아웃풋 스피드, 운전자 요구 토크, 크립 토크량-
公开(公告)号：KR1020110005931A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020090063307
申请日：2009-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D2500/50239 , F16D2500/70406 , F16D2500/7061 , F16H61/0437 , F16H63/46 , F16H2306/42 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T477/26
Abstract: PURPOSE: A transmission shock reduction method is provided to reduce impact and vibrations which are generated during a speed change process by controlling the operating fluid pressure of a clutch which is interposed between a hybrid engine and a driving motor. CONSTITUTION: A clutch oil pressure is reduced from a transmission request point to a predetermined target oil pressure. The clutch oil pressure is reduced at a uniform rate from the transmission request point. The clutch oil pressure is fed back in order to uniformly maintain the amount of the clutch slip. The target oil pressure is set to as a value according to an engine torque and a motor torque.
Abstract translation: 目的：提供一种传动减震方法，通过控制介于混合动力发动机和驱动电动机之间的离合器的工作流体压力来减少变速过程中产生的冲击和振动。 构成：离合器油压从传动请求点减小到预定的目标油压。 离合器油压从传动请求点以均匀的速度被减小。 为了均匀地保持离合器滑动量，反馈离合器油压被反馈。 目标油压被设定为根据发动机转矩和电动机转矩的值。
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公开(公告)号：KR100906868B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070108070
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신상희
Abstract: 본 발명은 조향각에 따른 하이브리드 차량의 후륜 모터 어시스트 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선회각(또는 조향각)을 이용하여 후륜 전기모터를 사용하는 하이브리드 차량의 구동시스템에서 모터보조량을 제어하는 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 운전자 요구파워, 차량 속도, 배터리 SOC에 따른 모터보조를 수행하는 단계;
조향각센서 및 차속센서로부터 신호를 입력받아 조향각 및 조향각 변화율, 차량 속도를 모니터링 하는 단계; 상기 단계에서 조향각이 기준값 이상인지(급선회 여부)를 판단하는 단계; 상기 조향각이 기준값 이상인 경우에 미리 구한 표로부터 조향각에 따른 최대계수 및 최소계수와, 조향각 변화율에 따른 최대계수 및 최소계수를 계산하는 단계; 상기 단계에서 계산된 조향각 및 조향각 변화율에 따른 최대계수 및 최소계수를 이용하여 모터보조량을 제한하는 최대값 및 최소값을 결정하는 단계; 및 상기 운전자 요구파워, 차량 속도, 배터리 SOC에 따른 모터보조량에 조향각에 따른 모터보조량 최대값 및 최소값 제한을 합산하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 후륜 모터 어시스트 제어방법을 제공한다.
모터 보조(Assist), 조향각(선회각)-
公开(公告)号：KR1020090042359A
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：KR1020070108070
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신상희
Abstract: A method for controlling rear wheel motor assist of HIVs according to a steering angle is provided to improve stability of the steering angle by decreasing motor auxiliary quantity due to restricting a maximum value and minimum value of the motor auxiliary quantity. A method for controlling rear wheel motor assist of HIVs according to a steering angle controls driving force of a rear wheel by decreasing motor auxiliary quantity of the rear wheel using the steering angle and a rate of change. The method for controlling rear wheel motor assist of HIVs comprises the following steps of: performing motor assist according to vehicle speed, driver power, battery SOC; monitoring the steering angle and a steering-angle change rate, and the vehicle speed; and determining the steering angle according to a reference value etc.
Abstract translation: 提供了一种根据转向角来控制HIV的后轮电动机辅助的方法，以通过由于限制电动机辅助量的最大值和最小值而减少电动机辅助量来改善转向角的稳定性。 根据转向角控制HIV的后轮电动机辅助的方法通过使用转向角和变化率来减小后轮的电动机辅助量来控制后轮的驱动力。 用于控制艾滋病毒后轮电机辅助的方法包括以下步骤：根据车速，驾驶员功率，电池SOC执行电动机辅助; 监视转向角和转向角变化率以及车速; 并根据参考值等确定转向角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090001438A
公开(公告)日：2009-01-09
申请号：KR1020070036109
申请日：2007-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신상희
Abstract: A power transmission method of a hybrid electric car is provided to reduce the second clutch friction between a motor and a transmission, thereby improving durability. A power transmission method of a hybrid electric car comprises the steps of releasing a first clutch(200) between an engine(100) and a motor(300); releasing a second clutch(400) between the motor and a transmission(500); and controlling the engine and the motor with the preset velocity after transmission.
Abstract translation: 提供混合动力电动车辆的动力传递方法，以减小电动机和变速器之间的第二离合器摩擦，从而提高耐久性。 混合电动汽车的动力传递方法包括以下步骤：释放发动机（100）和电动机（300）之间的第一离合器（200）; 释放电动机和变速器（500）之间的第二离合器（400）; 并在发射后以预设速度控制发动机和电机。
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公开(公告)号：KR1020080048796A
公开(公告)日：2008-06-03
申请号：KR1020060119202
申请日：2006-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: A system and a method for displaying a motor assist time of a hybrid electric vehicle are provided to improve convenience of a driver by allowing the driver to determine a speed of the vehicle according to an estimated exhaust time of an SOC(State Of Charge) displayed on a motor assist time gauge. A system for displaying a motor assist time of a hybrid electric vehicle includes a motor assist time gauge on a cluster(10) of the hybrid electric vehicle. An exhaust time of an SOC of a battery is displayed on the motor assist time gauge with a figure. The figure is calculated by multiplying motor efficiency by motor output and then dividing the result by the SOC.
Abstract translation: 提供一种用于显示混合电动车辆的电动机辅助时间的系统和方法，以通过允许驾驶员根据所显示的SOC（充电状态）的估计排放时间来确定驾驶员的速度来提高驾驶员的便利性 在电动助力时间表上。 用于显示混合电动车辆的电动机辅助时间的系统包括在混合电动车辆的集群（10）上的电动机辅助时间计。 在电动机辅助计时器上显示电池的SOC的排气时间。 该数字是通过将电动机效率乘以电动机输出，然后将结果除以SOC来计算的。
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公开(公告)号：KR100792860B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060077740
申请日：2006-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A hybrid power train system is provided to reduce the shock caused when an engine is turned on/off and to improve the instant acceleration performance and the instant response characteristic of a vehicle. A hybrid power train system includes an engine(1), the first motor generator(3), the first clutch(5), a planet gear set(7), the second clutch, a brake, and the second motor generator(15). The first clutch(5) performs switching between the engine(1) and the first motor generator(3) to deliver power. The planet gear set(7) is connected to the first motor generator(3) and includes a sun gear, a carrier, and a ring gear. The second clutch is interposed between the first motor generator(3) and the planet gear set(7). The brake changes a fixture state of one element of the planet gear set(7). The second motor generator(15) is connected to a driving wheel(13) connected to one element of the planet gear set(7).
Abstract translation: 提供混合式动力传动系统以减少发动机开启/关闭时引起的冲击并提高车辆的即时加速性能和即时响应特性。 混合动力传动系统包括发动机（1），第一电动发电机（3），第一离合器（5），行星齿轮组（7），第二离合器，制动器和第二电动发电机（15） 。 第一离合器（5）执行发动机（1）和第一电动发电机（3）之间的切换以输送动力。 行星齿轮组（7）连接到第一电动发电机（3），并且包括太阳齿轮，行星架和齿圈。 第二离合器插入在第一电动发电机（3）和行星齿轮组（7）之间。 制动器改变行星齿轮组（7）的一个元件的固定状态。 第二电动发电机（15）连接到连接到行星齿轮组（7）的一个元件的驱动轮（13）。
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公开(公告)号：KR100974753B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080073062
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 클러치 상태 판정 방법에 관한 것으로서, 클러치 유압과 리턴 스프링 반발압력, 클러치 양단의 속도차, 클러치 입력 토크 및 출력 토크, 클러치 토크 용량 등을 이용하여 오픈(Open), 슬립(Slip), 락-업(Lock-up) 상태로 구분되는 엔진 클러치의 현재 상태를 더욱 정확히 판정할 수 있도록 함으로써, 차량 제어기(HCU) 내에서 계산된 운전점의 정확한 구현과 클러치 제어를 포함한 기타 제어 시퀀스의 정확도 향상을 가능하게 하며, 이를 통해 각종 제어 효율성을 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량의 클러치 상태 판정 방법에 관한 것이다.
하이브리드, 클러치, 오픈, 슬립, 락업, 클러치 유압, 리튼 스프링 반발압력, 델타 RPM, 클러치 토크 용량-
公开(公告)号：KR1020100011727A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073062
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for determining a clutch state of a hybrid vehicle is provided to correctly determine a state of an engine clutch using output torque, clutch torque capacity, clutch input torque, discrepancy in speed of the clutch, clutch oil pressure, and repulsion pressure of a return spring. CONSTITUTION: A method for determining a clutch state of a hybrid vehicle includes a step for determining an open, a slip, a lockup states of an engine clutch based on clutch input torque, output torque, clutch torque capacity, repulsion pressure of current clutch oil pressure, clutch oil pressure, and discrepancy in speed of clutch both ends. In the open state of the clutch, when the clutch oil pressure exceeds the spring repulsion pressure, the clutch is changed to a clutch slip state.
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定混合动力车辆的离合器状态的方法，以使用输出扭矩，离合器扭矩能力，离合器输入扭矩，离合器速度差，离合器油压和排斥压力来正确地确定发动机离合器的状态 的回归春天。 一种用于确定混合动力车辆的离合器状态的方法包括：基于离合器输入扭矩，输出扭矩，离合器扭矩能力，当前离合器油的排斥压力来确定发动机离合器的打开状态，滑差，锁定状态的步骤 压力，离合器油压和离合器两端的速度差。 在离合器的打开状态下，当离合器油压超过弹簧排斥压力时，离合器变为离合器打滑状态。
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