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公开(公告)号：KR101305123B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020070130048
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 운전자의 요구 토크 결정 및 크립 토크 결정을 위하여 제공되는 기어박스 아웃풋 스피드를 측정하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 기어박스 아웃풋 스피드 연산시 모터 스피드 부호와 관련한 정보를 반영하여 운전자 요구 토크 및 크립 토크량을 연산하는 새로운 형태의 기어박스 아웃풋 스피드 추정방법을 구현함으로써, 변속시에도 토크 떨림을 방지할 수 있고, 간단하게 차량의 밀림 판정을 할 수 있어 정확한 토크 제어를 수행할 수 있는 하이브리드 차량의 기어박스 아웃풋 스피드 측정방법을 제공한다.
하이브리드 차량, 기어박스, 아웃풋 스피드, 운전자 요구 토크, 크립 토크량-
公开(公告)号：KR101013879B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080073073
申请日：2008-07-25
Inventor： 신상희
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 제동 제어 방법에 관한 것으로서, 급감속 제동시 회생제동량 손실을 감수하더라도 구동모터의 역토크 크기를 미리 감소시키는 동시에 마찰제동장치가 구동모터의 역토크 감소량을 보상하도록 함으로써, 차량 감속력 감소로 인한 제동 성능 저하 및 운전성 저하를 방지하고, 특히 급감속제동시에 차량이 밀리는 느낌이 발생하던 문제점을 해소시켜 주는 하이브리드 차량의 제동 제어 방법에 관한 것이다.
하이브리드, 제동, 급감속, 차량 제어기, 모터 제어기, 마찰제동장치, 모터 역토크, 마찰제동력, 회생제동, 모터충전, 감속도-
公开(公告)号：KR101013870B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080123011
申请日：2008-12-05
Abstract: 본 발명은 클러치 슬립을 이용한 하이브리드 차량의 트랜스미션 역회전 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치 슬립을 통한 댐핑 효과를 제공하여 모터 역회전에 따른 트랜스미션의 역회전이 발생되는 것을 차단하여, 트랜스미션의 파손 및 오일펌프 구동 부하가 증가되는 것을 방지할 수 있도록 한 클러치 슬립을 이용한 하이브리드 차량의 트랜스미션 역회전 방지 방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 모터의 역회전을 감지하여 판정하는 제1단계와; 상기 모터의 현재속도와 목표속도간의 차이에 따라 클러치 슬립량을 결정하는 제2단계와; 상기 모터의 현재속도가 목표속도에 도달할 때까지 결정된 클러치 슬립량으로 클러치 슬립 제어가 수행되는 제3단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 트랜스미션 역회전 방지 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 트랜스미션, 클러치, 슬립, 역회전 방지, 모터, 토크, 속도, 자동변속기-
公开(公告)号：KR1020100133605A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：KR1020090052238
申请日：2009-06-12
Abstract: PURPOSE: A device and a method for preventing engine cooling water from boiling for a hybrid vehicle are provided to easily prevent cooling water from overflowing when the temperature of the cooling water is rapidly increased. CONSTITUTION: A device for preventing engine cooling water from boiling for a hybrid vehicle comprises a engine cooling water temperature detector(90), an over-temperature determination unit(92), an engine operation determination unit(94), an engine operation unit(96), a driving energy supply unit(97), and a power transmission unit(98). When the temperature of cooling water is excessive, the engine operation unit continuously rotates an engine(10).
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止混合动力车辆的发动机冷却水沸腾的装置和方法，以便在冷却水的温度快速增加时容易防止冷却水溢出。 构成：用于防止混合动力车辆的发动机冷却水沸腾的装置包括发动机冷却水温度检测器（90），过温度判定单元（92），发动机运转判定单元（94），发动机运转单元 96），驱动能量供给单元（97）和动力传递单元（98）。 当冷却水的温度过高时，发动机运转单元连续旋转发动机（10）。
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公开(公告)号：KR1020100064645A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123169
申请日：2008-12-05
Inventor： 신상희
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a hydraulic pressure of a clutch during transmission of a hybrid vehicle is provided to use an initial filling hydraulic pressure which is different from a conventional value when the junction and shift of a main clutch are performed at the same time. CONSTITUTION: A method for controlling a hydraulic pressure of a clutch during transmission of a hybrid vehicle comprises the following steps: deciding whether a clutch junction is necessary or not; deciding whether the vehicle is changing a speed or not when the clutch junction is necessary; injecting clutch hydraulic oil in a set initial filling hydraulic pressure; and preparing a clutch junction by sanctioning the hydraulic pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在混合动力车辆的变速期间控制离合器的液压的方法，以在同时执行主离合器的接合和换档时使用与常规值不同的初始填充液压。 构成：在混合动力车辆的变速期间控制离合器的液压的方法包括以下步骤：判定离合器接合是否需要; 当需要离合器接合时，决定车辆是否正在改变速度; 注射离合器液压油在初始灌装液压中; 并通过制定液压来制备离合器接合处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100906897B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020080037188
申请日：2008-04-22
Abstract: A control method to prevent a motor from reversely rotating in a hybrid vehicle system is provided to improve the durability of transmission by controlling motor torque and preventing a motor from reversely rotating. A control method to prevent a motor from reversely rotating in a hybrid vehicle system comprises: a step(S404) selecting high gear shift between current gear shift and target gear shift and gear shift; a step(S406) reversely calculating target transmission pre-entered RPM by comparing present transmission output RPM with the gear ratio of the high gear shift; a step(S408) comparing target transmission input speed and current transmission input speed; and a step(S410) preventing the motor from reversely rotating by controlling motor torque in case the target transmission input speed is higher than the current transmission input speed.
Abstract translation: 提供一种用于防止电动机在混合动力车辆系统中反向旋转的控制方法，以通过控制电动机转矩并防止电动机反向旋转来提高变速器的耐久性。 一种用于防止电动机在混合动力车辆系统中反向旋转的控制方法包括：步骤（S404）选择当前变速与目标换档和换档之间的高档位; 步骤（S406）通过将当前传动输出RPM与高档位的传动比进行比较来反向计算目标传动预先输入的RPM; 比较目标传输输入速度和当前传输输入速度的步骤（S408）; 以及在目标传输输入速度高于当前传输输入速度的情况下通过控制电动机转矩来防止电动机反转的步骤（S410）。
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公开(公告)号：KR1020110139953A
公开(公告)日：2011-12-30
申请号：KR1020100060092
申请日：2010-06-24
Inventor： 신상희
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , B60W2710/1011 , Y02T10/6221
Abstract: PURPOSE: Device and method for controlling ignition of hybrid vehicles are provided to prevent torque impact by minimizing the frictional resistance of an engine in starting a vehicle through the slip of a clutch by temporarily adjusting a shift step. CONSTITUTION: Method for controlling ignition of hybrid vehicles comprises next steps. Information of a hybrid vehicle is analyzed and it is determined whether there is a start condition using the slip of a clutch(S103). If so, it is determined whether a shift step is over a specific shift step(S104). If not, up-shift transmission is made to become over the specific shift step(S106). Fluid pressure is supplied to the clutch to slip the clutch(S108), and if the engine has a cranking speed, then the vehicle starts by fuel spraying and ignition control(S112). Under a start condition using the slip of the clutch, an ISG device is out of order, the vehicle has over a specific speed, a shift lever has a parking position, and the clutch and a transmission system are normal.
Abstract translation: 目的：提供用于控制混合动力车辆点火的装置和方法，以通过临时调整换档步骤，通过使离合器的滑动最小化起动车辆时发动机的摩擦阻力，从而防止扭矩冲击。 构成：混合动力汽车点火控制方法包括以下步骤。 分析混合动力车辆的信息，并且使用离合器的滑差来确定是否存在起动条件（S103）。 如果是，则确定移位步骤是否超过特定的移位步骤（S104）。 如果不是，则使上移发送变成超过特定的移位步骤（S106）。 向离合器提供流体压力以滑动离合器（S108），并且如果发动机具有起动转速，则车辆由燃料喷射和点火控制开始（S112）。 在使用离合器的滑移的起动条件下，ISG装置出现故障，车辆超过特定速度，变速杆具有停车位置，离合器和变速器系统正常。
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公开(公告)号：KR1020110005931A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020090063307
申请日：2009-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D2500/50239 , F16D2500/70406 , F16D2500/7061 , F16H61/0437 , F16H63/46 , F16H2306/42 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T477/26
Abstract: PURPOSE: A transmission shock reduction method is provided to reduce impact and vibrations which are generated during a speed change process by controlling the operating fluid pressure of a clutch which is interposed between a hybrid engine and a driving motor. CONSTITUTION: A clutch oil pressure is reduced from a transmission request point to a predetermined target oil pressure. The clutch oil pressure is reduced at a uniform rate from the transmission request point. The clutch oil pressure is fed back in order to uniformly maintain the amount of the clutch slip. The target oil pressure is set to as a value according to an engine torque and a motor torque.
Abstract translation: 目的：提供一种传动减震方法，通过控制介于混合动力发动机和驱动电动机之间的离合器的工作流体压力来减少变速过程中产生的冲击和振动。 构成：离合器油压从传动请求点减小到预定的目标油压。 离合器油压从传动请求点以均匀的速度被减小。 为了均匀地保持离合器滑动量，反馈离合器油压被反馈。 目标油压被设定为根据发动机转矩和电动机转矩的值。
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公开(公告)号：KR1020100011736A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073073
申请日：2008-07-25
Inventor： 신상희
Abstract: PURPOSE: A breaking control method of a hybrid vehicle is provided to solve a problem about the vehicles which skidded in a rapid deceleration brake, and to prevent about degradation of driveabiltiy and braking deformation degradation. CONSTITUTION: A breaking control method of a hybrid vehicle comprises the following steps: measuring the speed by calculating the rate of change of the vehicle speed per hours with a vehicle controller; determining the rapid speed change which becomes cover the standard values; applying a motor reverse torque nominal value on a motor controller; performing motor braking reducing the motor reverse torque; and performing frictional braking applying the frictional braking force of a frictional braking device.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的破坏控制方法，以解决在快速减速制动中滑行的车辆的问题，并且防止驱动和制动变形退化的劣化。 构成：混合动力车辆的断开控制方法包括以下步骤：通过用车辆控制器计算每小时车速的变化率来测量速度; 确定覆盖标准值的快速变化; 在电动机控制器上施加电动机反转标称值; 执行电机制动，减小电机反向转矩; 并且施加摩擦制动装置的摩擦制动力的摩擦制动。
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公开(公告)号：KR100906868B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070108070
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신상희
Abstract: 본 발명은 조향각에 따른 하이브리드 차량의 후륜 모터 어시스트 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선회각(또는 조향각)을 이용하여 후륜 전기모터를 사용하는 하이브리드 차량의 구동시스템에서 모터보조량을 제어하는 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 운전자 요구파워, 차량 속도, 배터리 SOC에 따른 모터보조를 수행하는 단계;
조향각센서 및 차속센서로부터 신호를 입력받아 조향각 및 조향각 변화율, 차량 속도를 모니터링 하는 단계; 상기 단계에서 조향각이 기준값 이상인지(급선회 여부)를 판단하는 단계; 상기 조향각이 기준값 이상인 경우에 미리 구한 표로부터 조향각에 따른 최대계수 및 최소계수와, 조향각 변화율에 따른 최대계수 및 최소계수를 계산하는 단계; 상기 단계에서 계산된 조향각 및 조향각 변화율에 따른 최대계수 및 최소계수를 이용하여 모터보조량을 제한하는 최대값 및 최소값을 결정하는 단계; 및 상기 운전자 요구파워, 차량 속도, 배터리 SOC에 따른 모터보조량에 조향각에 따른 모터보조량 최대값 및 최소값 제한을 합산하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 후륜 모터 어시스트 제어방법을 제공한다.
모터 보조(Assist), 조향각(선회각)
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