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公开(公告)号：KR101775334B1
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：KR1020150052569
申请日：2015-04-14
Abstract: 가변스위치캐패시터를이용한출력전압제어장치를개시한다. 가변스위치캐패시터에일반적으로사용되는두 개의전자식스위치, 두개의직렬다이오드및 추가적인게이트드라이버회로중, 전자식스위치를정류기에하나또는두 개만을연결하여가변스위치캐패시터를구현할수 있는새로운형태의가변스위치캐패시터를이용한출력전압제어장치를제공한다.
Abstract translation: 公开了一种使用可变开关电容器的输出电压控制装置。 常用于可变使用两个电子开关的开关电容器，串联和所述附加栅极驱动器新的变量类型的两个二极管开关电容器和一个或两个连接只，在整流电路的电子开关，可实现可变开关电容器 使用提供了一个输出电压控制装置。
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公开(公告)号：KR101201292B1
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：KR1020100078960
申请日：2010-08-16
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본 발명의 실시예는 자기유도식 전력전달 장치 및 이를 이용한 이동체에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예는 소정의 폭과 길이를 갖는 제1코어와 상기 제1코어의 폭 방향으로 상기 제1코어에 감기는 제1케이블을 구비하는 제1유도부; 및 상기 제1코어의 길이보다 짧은 제2코어와 상기 제2코어에 폭 방향으로 감기는 제2케이블을 구비하되 상기 제2코어의 양단부는 상기 제1케이블을 중심으로 상기 제1코어의 양단에 각각 대향되는 방향의 제2돌출부를 갖는 제2유도부를 포함하되, 상기 제1유도부와 상기 제2유도부는 서로 비접촉되어 위치하는 것을 특징으로 하는 자기유도식 전력전달 장치 및 이를 이용한 이동체를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120016521A
公开(公告)日：2012-02-24
申请号：KR1020100078960
申请日：2010-08-16
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A magnetic induction type power relay apparatus and a moving body using the same are provided to offer stability of charge by transferring electricity without mechanical contact with a power transmitter. CONSTITUTION: A first leading unit(210) comprises a first core(212) and a first cable(214). The first cable is wound on the first core in a width direction. The length of a second core(222) of a second leading unit(220) is shorter than the length of the first core. A second cable(224) of the second leading unit is wound on the second core in the width direction. The second leading unit additionally comprises a reduction cable which is connected to the second cable in series. Both end part of the second core have a second protrusion. The first leading unit and the second leading unit are separately arranged.
Abstract translation: 目的：提供一种磁感应式电力继电器装置及使用其的移动体，通过传递电力而不与机械接触的电力变送器来提供充电的稳定性。 构成：第一引导单元（210）包括第一芯（212）和第一电缆（214）。 第一电缆在宽度方向上缠绕在第一芯上。 第二引导单元（220）的第二芯（222）的长度短于第一芯的长度。 第二引导单元的第二电缆（224）在宽度方向上缠绕在第二芯上。 第二引导单元还包括与第二电缆串联连接的还原电缆。 第二芯的两端部具有第二突起。 第一个引导单元和第二个引导单元分开布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101111289B1
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：KR1020110089260
申请日：2011-09-02
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2200/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명의 전기 자동차용 급전 레일 장치는 도로의 길이 방향을 따라 연장되는 제1 보호 부재; 상기 제1 보호 부재의 하부에 배치되는 중간 지지 부재; 상기 중간 지지 부재의 양 끝단부에 배치되는 제1 급전 코어; 상기 중간 지지 부재의 하부에 배치되는 제2 보호 부재; 상기 제2 보호 부재의 하부에 배치되며 평판 형상을 갖는 급전선; 및 상부 급전선과 절연된 상태로 상기 급전성의 하부에 배치되는 제2 급전 코어를 포함한다. 본 발명에 의하면, 도로에 매설되는 급전 레일이 중간 지지대를 갖거나 보강판을 삽입한 샌드위치 구조, 혹은 아치형 보강판을 사용한 급전 레일 구조를 적용함으로써 도로에 인가되는 집중 하중이나 변형에 강인하고, 수직 코어를 사용함으로써 자계를 좀 더 높은 곳까지 전달할 수 있는 효과가 있다. 또한, 도로의 하중에 강인한 급전 레일은 콘크리트 혹은 기타의 강인한 구조물로 된 지지대를 가지도록 함으로써 유리섬유강화플라스틱(FRP)의 두께를 감소시켜 비용 절감이 가능하다.
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公开(公告)号：KR101104813B1
公开(公告)日：2012-01-17
申请号：KR1020090098982
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 콘크리트 구조물에 의해 보호되는 전기자동차용 급전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 방수형 절연관에 의해 보호되는 급전선 및 급전코어를 구비하는 급전장치가 콘크리트 구조물에 내포된 상태로 도로 아스팔트 하부에 매설됨으로써, 도로의 변형 및 파손 등으로부터 보호되면서 정상동작하는 전기자동차용 급전장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 자동차의 운행 및 온도, 강우 등에 의해 흔히 발생하는 도로의 변형 및 파손 등에도 불구하고 도로에 매설된 전기자동차용 급전장치는 콘크리트 구조물에 내포되어 보호된 상태로 정상동작하게 됨으로써 도로 위를 운행하는 전기자동차에 안정적으로 전력을 공급해 줄 수 있게 된다.
전기자동차, 콘크리트 구조물, 매립, 급전레일모듈, 격자형 구조-
公开(公告)号：KR101104782B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020100033346
申请日：2010-04-12
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 전력 전달 개폐를 위한 MC(Magnetic Contactor) 제어를 ZCS(Zero Current Switching)가 가능하도록 진행하고, 오류 발생시에 급전 장치에서 실시간 모니터링으로 통합제어를 하는 것에 의해 에너지 효율성 및 안정성을 높인 고주파 전력 전달 시스템 및 그의 제어 방법에 관한 것으로, 그 구성은 급전 선로에 고주파 공진 전류를 공급하는 급전 장치;상기 급전 장치에서 공급되는 전력을 급전 트랙으로 공급하기 위하여 급전 트랙으로 나가는 접점과 들어오는 접점을 제어하는 MC(Magnetic Contactor)부;상기 MC(Magnetic Contactor)부의 스위칭에 의해 전력을 공급받는 급전 트랙;을 포함하고,상기 급전 장치는 1차 제어로 MC(Magnetic Contactor) 개폐시에 ZCS(zero current switching)을 하고, 오류 발생시에 2차 제어로 인버터 전력 차단을 수행하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101087769B1
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020090095761
申请日：2009-10-08
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L9/00 , B60L11/182 , B60L15/002 , B60L2200/26 , B60M7/003 , H02J5/005 , H02J50/10 , H02J50/40 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명의 전기 자동차용 급전 레일 장치는 도로의 길이 방향을 따라 연장되는 보호 부재; 상기 보호 부재의 아래쪽에 배치되며 평판 형상을 갖는 급전선; 및 상부 급전선과 절연된 상태로 상기 급전선의 아래쪽에 배치되는 급전 코어를 포함한다. 본 발명에 의하면, 도로에 매설되는 급전 레일이 중간 지지대를 갖거나 보강판을 삽입한 샌드위치 구조, 혹은 아치형 보강판을 사용한 급전 레일 구조를 적용함으로써 도로에 인가되는 집중 하중이나 변형에 강인하고, 수직 코어를 사용함으로써 자계를 좀 더 높은 곳까지 전달할 수 있는 효과가 있다. 또한, 도로의 하중에 강인한 급전 레일은 콘크리트 혹은 기타의 강인한 구조물로 된 지지대를 가지도록 함으로써 유리섬유강화플라스틱(FRP)의 두께를 감소시켜 비용 절감이 가능하다.
전기자동차, 급전, 집전, 평판형, 아치형Abstract translation: 用于在线电动车辆的电源装置被埋在道路中，以向在道路上行驶的车辆提供电力而不与车辆接触。 该供电设备包括至少一个具有扁平形状的电源线; 至少一个电源芯，其层叠在电源线下方并且与电源线绝缘; 以及保护部件，设置在供电线上方并且沿着道路的纵向方向延伸。
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公开(公告)号：KR1020110041933A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098977
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L5/005 , B60L2200/26 , B60M5/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: A monorail type power supply device for an electric vehicle with an EMF cancellation apparatus is provided to reduce the strength of EMF occurring in a power supply device for an electric vehicle buried under the ground. CONSTITUTION: A monorail type power supply device for an electric vehicle with an EMF cancellation apparatus comprises the following elements. A flat power supply line(110) is buried in a road. An insulator(120) is stacked on the rear side of the power supply line. A power supply core is stacked on the rear side of the insulator. One ends of split return lines(200a,200b) are electrically connected to one end of the power supply line and the other ends of the split return lines are electrically connected to a power supply device(600).
Abstract translation: 目的：提供一种具有EMF取消装置的电动车辆的单轨式电源装置，以减少埋在地下的电动车辆的电源装置中发生的EMF的强度。 构成：具有EMF取消装置的电动车辆的单轨式电源装置包括以下要素。 平面电源线（110）埋在道路中。 绝缘体（120）堆叠在电源线的后侧。 电源芯堆叠在绝缘体的后侧。 分流返回线（200a，200b）的一端电连接到电源线的一端，并且分开的返回线的另一端电连接到电源装置（600）。
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