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公开(公告)号：KR101175358B1
公开(公告)日：2012-08-20
申请号：KR1020090098899
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 본발명은복수개의레귤레이터에의해배터리충전시에안정된전압이공급되도록하여배터리셀간밸런스관리가효율적으로이루어지도록한 비접촉자기유도충전방식의전기자동차전력공급시스템에관한것으로, 급전선로부터 AC 전류를받아집전하는집전장치모듈;상기집전장치모듈이집전한 AC 전류를 DC 전류로변환하여구동모터모듈로공급하는제 1 레귤레이터;상기제 1 레귤레이터와병렬구성되어집전장치모듈이집전한 AC 전류를 DC 전류로변환하여배터리충전모듈로공급하는제 2 레귤레이터;를포함하고,상기제 1 레귤레이터는차량의정속시점에서일정전류량을제외한모든잔류전원을제 2 레귤레이터를통하여배터리충전이이루어지도록동작하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种非接触式的磁感应充电系统的电动车辆的电源系统，使得电池单元间平衡管理被有效地进行，以确保一个稳定的电压被提供给所述电池由多个调节器被充电，房子接收来自电源线的交流电流 充电电流收集器模块，用于供给驱动电动机模块将一个第一调节器，所述电流收集器模块，所述集流的交流电流到DC电流;在集电器上的第一AC电流的电流收集器模块是所述第一调节器的所述DC电流的并联配置 由所述第二调节器转换为供给电池充电模块，所述第一调节器，包括：使电池的电荷通过第二调节器执行的可操作，所有剩余的功率，除了从车辆的定速时间一定量的电流。
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公开(公告)号：KR101134562B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020090130274
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 및 방법은 전기자동차를 구동하기 위한 구동모터에 전력을 공급하기 위한 것이다. 본 시스템은 도로에 매립된 급전선로로부터 집전 모듈이 집전한 AC 전압을 DC 전압으로 변환하는 레귤레이터, 구동모터로 제1 충전전력을 공급하는 배터리, 구동모터로 제1 충전전력보다 단위 시간당 더 큰 크기를 갖는 제2 충전전력을 공급하는 슈퍼 커패시터, 및 레귤레이터와 구동모터의 사이에 배치되어 레귤레이터로부터 전달받은 DC 전압을 정전압으로 변환하며, 구동모터와 배터리 및 슈퍼 커패시터에 정전압을 분배하는 DC-DC 컨버터를 포함한다. 따라서 구동모터, 배터리에 불안정한 DC 전압을 공급하는 대신에 일정한 크기를 갖는 정전압을 공급함으로써, 전기자동차를 안정성 있게 구동할 수 있으며, 배터리의 수명을 연장시키고 충전 효율을 향상시킬 수 있다.
전기자동차, 비접촉 자기 유도 충전 방식, 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식, DC-DC 컨버터, 슈퍼 커패시터Abstract translation: 目的：提供一种用于向非接触式电磁感应充电方法的电动车辆供电的系统和方法，以通过以恒定电压对电池充电来延长电池的寿命。 构成：拾取模块（20）从埋在具有AC电力的道路中的馈电线（10）收集AC电力。 调节器（30）将交流电转换为直流电。 DC-DC转换器（40）将不稳定的直流电压转换为恒定电压，并将该直流电压提供给驱动马达（50）。 DC-DC转换器向电池（60）或超级电容器（70）提供剩余电力。 驱动电机通过使用从DC-DC转换器接收的恒定电压来稳定地驱动电动车辆。
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公开(公告)号：KR101056173B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130284
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 집전효율을 높이면서도 주행중에 과속방지턱 등과의 충돌을 효과적으로 방지하는 한편 기타 외부충격에 대해 완충작용이 이루어지도록 하여 집전장치의 파손이 방지될 수 있도록 한 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 집전장치의 도로면과의 간격 유지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해 본 발명은, 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기 자동차에 있어서; 상기 전기자동차의 리어액슬 하부측에 집전장치 장착을 위한 판스프링을 설치하고, 상기 판스프링에 집전장치를 장착하여, 집전장치에 가해지는 충격이 완충되면서 집전장치와 도로면 사이의 간격이 동일 간격으로 유지되도록 한 것을 특징으로 한다.
비접촉, 자기, 유도, 충전, 전기자동차, 집전장치, 도로면, 간격, 유지Abstract translation: 本发明涉及一种非接触磁感应充电式电动汽车充电系统，其能够在提高集电效率的同时有效地防止在行驶期间与减速滑道碰撞并缓冲其他外部冲击， 本发明的目的是提供一种用于保持与装置的路面之间的间隙的结构。
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公开(公告)号：KR1020110073113A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130282
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A structure for maintaining a space between a road and a collecting device of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to improve the efficiency and stability of a feeding and collecting system by preventing the collecting device from becoming damaged due to collision with a speed bump. CONSTITUTION: A mount bracket(2) is mounted on a collecting device(3). The mount bracket is installed on the lower side of a rear axle(1) of an electric vehicle and maintains a space between the collecting device and a road. A groove corresponding to the shape of an axle housing(100) is formed on both upward wings of the mount bracket. A coupling unit(110) for coupling the mount bracket is formed on both sides of the rear axle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在非接触式电磁感应充电方式的电动车辆的道路和收集装置之间保持空间的结构，以通过防止收集装置因收集装置而被损坏而提高馈送和收集系统的效率和稳定性 与速度碰撞碰撞。 构成：安装支架（2）安装在收集装置（3）上。 安装支架安装在电动车辆的后轴（1）的下侧，并且在收集装置和道路之间保持空间。 在安装支架的两个向上的翼部上形成对应于轴壳体（100）的形状的槽。 用于联接安装支架的联接单元（110）形成在后轴的两侧。
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公开(公告)号：KR1020110073105A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130274
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A system and method for supplying power to an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method are provided to extend the lifetime of a battery by charging a battery with a constant voltage. CONSTITUTION: A pickup module(20) collects AC power from a feeding line(10) buried in a road with AC power. A regulator(30) changes AC power into DC power. A DC-DC converter(40) converts instable DC voltage into a constant voltage and supplies the DC voltage to a driving motor(50). The DC-DC converter supplies surplus power to a battery(60) or super capacitor(70). The driving motor stably drives an electric vehicle by using the constant voltage received from the DC-DC converter.
Abstract translation: 目的：提供一种以非接触电磁感应充电方式向电动车辆供电的系统和方法，以通过对恒定电压的电池进行充电来延长电池的使用寿命。 构成：拾取模块（20）从交流电源埋在道路中的馈线（10）收集AC电力。 调节器（30）将交流电转换成直流电源。 DC-DC转换器（40）将不稳定的直流电压转换为恒定电压，并将DC电压提供给驱动电动机（50）。 DC-DC转换器为电池（60）或超级电容器（70）提供剩余电力。 驱动马达通过使用从DC-DC转换器接收的恒定电压来稳定地驱动电动车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110072065A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128838
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2270/147 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , B60L9/00 , G12B17/02
Abstract: PURPOSE: A magnetic field shielding apparatus for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to shield magnetic field and electromagnetic waves generated between a feeding road and a current collection unit by moving a shielding member. CONSTITUTION: A drive unit is arranged at a vehicle body frame of an electric vehicle. The drive unit generates the moving force toward the vertical direction. A shielding member(10) is movably coupled with the drive unit. The shielding member shields the leak of the magnetic field and the electromagnetic waves which are generated between a current collection unit(5) and a feeding road(1). A controller operates the drive unit according to opening/closing operations of the door of the electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的磁场屏蔽装置，用于通过移动屏蔽构件来屏蔽在馈电道路和电流收集单元之间产生的磁场和电磁波。 构成：驱动单元布置在电动车辆的车身框架上。 驱动单元向垂直方向产生移动力。 屏蔽构件（10）与驱动单元可移动地联接。 屏蔽构件屏蔽在电流收集单元（5）和馈送道路（1）之间产生的磁场的泄漏和电磁波。 控制器根据电动车门的打开/关闭操作来操作驱动单元。
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公开(公告)号：KR101056171B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090129178
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 기존 내연기관 차량과 마찬가지로 변속장치를 적용함에 있어 구동모터와 변속기 사이에서 발생하는 충격을 흡수하여 부드럽게 가감속 운전이 이루어질 수 있도록 함으로써 구동모터의 출력 효율과 전원 공급이 안정적으로 이루어지도록 한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 구동모터와 변속기를 구비하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차에 있어서; 상기 구동모터와 변속기 사이에 상기 구동모터의 모터축과 변속기의 변속기축을 직결시키되 상기 모터축과 변속기축 사이에서 동력전달시 발생하는 충격을 흡수할 수 있도록 하는 커플링 수단이 구비되는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 구동모터와 변속기 연결구조를 제공한다.
비접촉, 자기, 유도, 충전, 전기자동차, 구동모터, 변속기Abstract translation: 本发明是一种非接触式磁性感应充电模式下，它作为电动车辆应用象常规内燃机车辆驱动用电动机并通过驱动马达的输出的传输，使得该传输之间发生的影响可以进行平滑的加速和减速操作和吸收效率和 这样电源就稳定了。
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公开(公告)号：KR101056165B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130273
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 비접촉 자기 유도 충전 방식으로 충전되는 제1 전기자동차와 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식으로 충전되는 제2 전기자동차를 선택적으로 충전시키기 위한 전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법이 개시된다. 따라서 충전 방식이 다른 전기자동차를 한 장소에서 충전함으로써, 전기자동차 운전자의 편의를 도모하고 충전 효율을 향상시킬 수 있다.
전기자동차, 비접촉 자기 유도 충전 방식, 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식Abstract translation: 公开了一种电动车辆停放充电系统和方法，用于选择性地对充有非接触式磁感应充电方法的第一电动车辆和充电有插入式充电方法的第二电动车辆充电。 因此，通过在一个地方用不同的充电方法对电动车辆充电，可以提高电动车辆驾驶员的便利性并且可以提高充电效率。
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公开(公告)号：KR101048863B1
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：KR1020090129186
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 적용되는 집전모듈의 장착 구조의 개선을 통해 장착 및 탈거가 보다 간단하고 손쉽게 이루어질 수 있도록 함으로써, 작업의 편리성과 더불어 유지 보수시간 및 노동력의 절감할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 집전모듈이 차량의 하부프레임에 고정되는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 있어서; 차량 하부프레임 측면부에 록커 고정홀이 형성되고, 상기 집전모듈이 고정되는 집전모듈 프레임 일측에는 수평방향으로 전후진하는 수평레버가 설치되며, 상기 수평레버 선단에는 상기 집전모듈의 장착시 차량 하부프레임의 측면부와의 간섭을 지나 상기 록커 고정홀에 삽입되는 록커가 설치되고, 상기 수평레버 외측에는 록커가 상기 록커 고정홀로 삽입되는 방향으로 상기 록커에 대해 미는 힘을 부여하는 탄성부재가 설치되는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조를 제공한다.
비접촉, 자기, 유도, 충전, 전기자동차, 집전모듈, 장착, 록커, 탄성-
公开(公告)号：KR1020110073119A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130289
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원 , 고려대학교 산학협력단
Inventor： 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 윤대훈 , 박영규 , 김철현 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 김용찬 , 조일용 , 주영주 , 안재환
CPC classification number: F24F11/83 , F24F11/42 , F25B2700/2117
Abstract: PURPOSE: A defrosting apparatus of an air conditioner for an electric vehicle is provided to remove frost by allowing a heat transfer medium heated by a heat source to transfer heat to the surface of an outdoor heat exchanger. CONSTITUTION: A defrosting apparatus of an air conditioner for an electric vehicle comprises a heat acquisition pipe(130), a defrosting heat exchanger(120), a circulation pipe(170), and a circulation pump(110). A heat transfer medium flows inside the heat acquisition pipe and receives heat from one or more heat sources of an electric vehicle. The defrosting heat exchanger is installed in one side of the outdoor heat exchanger and transfers heat to the outdoor heat exchanger. The circulation pipe connects the heat acquisition pipe and the defrosting heat exchanger through a circulation path. The circulation pump forcefully sends a heat medium through the circulation pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的空气调节器的除霜装置，通过允许由热源加热的传热介质将热传递到室外热交换器的表面来去除霜。 构成：电动车用空调机的除霜装置，具备：取热管（130），除霜热交换器（120），循环管（170）和循环泵（110）。 传热介质在热采集管内流动，并从电动车辆的一个或多个热源接收热量。 除霜热交换器安装在室外热交换器的一侧，并将热量传递给室外热交换器。 循环管通过循环路连接采暖管和除霜热交换器。 循环泵有力地通过循环管道传送热介质。
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