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    수동변속기
    21.
    发明公开
    수동변속기 无效
    手动变速器

    公开(公告)号：KR1020010059039A

    公开(公告)日：2001-07-06

    申请号：KR1019990066417

    申请日：1999-12-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김동현

    IPC: F16H3/02

    Abstract: PURPOSE: A manual transmission prevent an engine from stopping even when a clutch is suddenly connected to prevent sudden start and smooth the start. CONSTITUTION: A transmission comprises a housing, the first speed gear shaft(30), the first speed gear(31) and a clutch device. The first speed gear shaft(30) is rotatably installed to the housing. The first speed gear(31) is installed on the first speed gear shaft(30). The clutch device is a centrifugal clutch(40) which is inserted into the inner circumference of the first speed gear(31) and installed to the first speed gear shaft(30). When a car starts on the first speed, the rotation transmitted from an engine by a clutch is transmitted from the first speed gear shaft(30) to the first speed gear(31) and to the secondary first speed gear, the rotation frequency increases as the first speed gear shaft(30) rotates so that the driving force is slowly transmitted by the frictional force generated as a block of the centrifugal clutch(40) contacts with the inner contacting surface of a driven side(the primary first speed gear).

    Abstract translation: 目的：即使离合器突然连接，手动变速箱也能防止发动机停止，以防止突然起动并使起动平稳。 构成：变速器包括壳体，第一速齿轮轴（30），第一速齿轮（31）和离合器装置。 第一速齿轮轴（30）可旋转地安装在壳体上。 第一速齿轮（31）安装在第一速齿轮轴（30）上。 离合器装置是插入第一速齿轮31的内周并安装在第一速齿轮轴30上的离心式离合器40。 当汽车从第一速度开始时，通过离合器从发动机传递的旋转从第一速齿轮轴（30）传递到第一速齿轮（31）和次级第一速齿轮，旋转频率以 第一速齿轮轴（30）旋转，使得当离心式离合器（40）的块与从动侧的内接触面（主第一速齿轮）接触时产生的摩擦力缓慢地传递驱动力。

    리튬이차전지용 양극재의 제조방법
    25.
    发明授权
    리튬이차전지용 양극재의 제조방법 有权
    锂二次电池正极电极材料的制造方法

    公开(公告)号：KR101628572B1

    公开(公告)日：2016-06-08

    申请号：KR1020140186263

    申请日：2014-12-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  울산과학기술원

    Inventor： 고기석 ,  신교민 ,  김진욱 ,  김동현 ,  정윤석

    IPC: H01M4/62 ,  H01M4/36 ,  H01M4/13 ,  H01M10/052

    CPC classification number: H01M4/62 ,  H01M4/13 ,  H01M4/36 ,  H01M10/052

    Abstract: 본발명은리튬이차전지용양극재의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는산화인듐및 산화주석을각각원자층증착법과습식코팅법으로코팅하여고온에서열처리함으로써양극재표면에얇고균일하며전자전도도가높은 ITO 코팅층을형성할수 있으며, 이로인해전지의출력성능, 에너지밀도, 사이클수명및 고온저장특성이향상된리튬이차전지용양극재의제조방법에관한것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于锂二次电池的正极材料的制造方法，更具体地说，涉及可形成具有高电子导电性的ITO涂层的锂二次电池用正极材料的制造方法， 通过使用原子层沉积法和湿式涂布法分别涂覆氧化铟和氧化锡，并在高温下对氧化铟和氧化锡进行热处理，在正极材料的表面上均匀且均匀，从而具有 提高电池的输出性能，能量密度，循环寿命和高温储存性能。

    자동변속기용 인히비터 스위치
    26.
    发明公开
    자동변속기용 인히비터 스위치 无效
    用于自动变速器的抑制开关

    公开(公告)号：KR1020080049400A

    公开(公告)日：2008-06-04

    申请号：KR1020060119915

    申请日：2006-11-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김동현

    IPC: F16H59/04

    Abstract: An inhibitor switch of an automatic transmission is provided to decrease an operation error of the inhibitor switch by preventing a transmission lever from stopping at an intermediate position. A park terminal(100) and a reverse terminal(200) are arranged to be overlapped at a first interval. The reverse terminal and a neutral terminal(300) are arranged to be overlapped at a second interval. The neutral terminal and a drive terminal(400) are arranged to be overlapped at a third interval. The drive terminal and a third-speed terminal(500) are arranged to be overlapped at a fourth interval. The third-speed terminal and a second-speed terminal(600) are arranged to be overlapped at a fifth interval. The second-speed terminal and an N-speed terminal(700) are arranged to be overlapped at a sixth interval.

    Abstract translation: 提供自动变速器的抑制开关，以通过防止变速杆在中间位置停止来减小抑制开关的操作误差。 公园终端（100）和反向终端（200）被布置成以第一间隔重叠。 反向端子和中性端子（300）被布置成以第二间隔重叠。 中立端子和驱动端子（400）被布置成以第三间隔重叠。 驱动端子和三速端子（500）以第四间隔布置成重叠。 三速终端和二速终端（600）被布置成以第五间隔重叠。 二速终端和N速终端（700）被布置为以第六间隔重叠。

    차량용 인히비터 스위치 구조
    27.
    发明公开
    차량용 인히비터 스위치 구조 无效
    汽车的抑制开关结构

    公开(公告)号：KR1020070052410A

    公开(公告)日：2007-05-22

    申请号：KR1020050110022

    申请日：2005-11-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김동현

    IPC: F16H59/02 ,  B60K20/00

    Abstract: 본 발명은 차량에 설치된 자동변속기의 변속 구간을 조절하는 인히비터 스위치의 각 변속구간에 대응되도록 요입홈을 형성하여 인히비터 스위치의 유동으로 인한 오동작을 미연에 방지할 수 있는 차량용 인히비터 스위치 구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 내부에 각 변속구간에 해당하는 접속단자(11)가 마련된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 외측 둘레면에 형성되고 접속단자(11)에 대응되는 위치에 형성된 복수개의 요입홈(13)과, 상기 하우징(10)의 상측에 회동 가능하게 설치된 회동레버(20)와, 상기 요입홈(13)에 선택적으로 끼워지도록 회동레버(20)의 단부에 스프링(31)을 매개로 탄력 설치된 고정볼(30)과, 상기 접속단자(11)와 선택적으로 접촉되도록 회동레버(20)의 저면에 형성된 연결단자(21)를 포함하여서 된 것이다.
    차량, 인히비터 스위치, 요입홈, 고정볼, 스프링

    차량용 변속기의 레버 포지션 통신 방법 및 장치
    28.
    发明授权
    차량용 변속기의 레버 포지션 통신 방법 및 장치 失效
    用于交通杠杆位置的车辆变速器的方法和装置

    公开(公告)号：KR100476213B1

    公开(公告)日：2005-03-10

    申请号：KR1020020064363

    申请日：2002-10-21

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김동현

    IPC: F16H61/04

    Abstract: 복수개의 레버 포지션이 형성된 변속레버유닛에 설치되는 레버 포지션 신호 생성유닛은 설정된 신호 테이블을 기초로 레버 포지션 개수보다 작은 복수개의 온/오프 신호의 조합으로서 레버 포지션 신호를 생성하고, 변속기제어유닛은 상기 생성된 레버 포지션 신호를 수신하여, 수신된 레버 포지션 신호에 포함된 상기 복수의 온/오프 신호의 조합으로부터 레버 포지션을 산출한다.

    토크컨버터의 터빈 블레이드장치
    29.
    发明授权
    토크컨버터의 터빈 블레이드장치 失效
    토크컨버터의터빈블레이드장치

    公开(公告)号：KR100422523B1

    公开(公告)日：2004-03-11

    申请号：KR1020000080319

    申请日：2000-12-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김동현

    IPC: F16H41/26

    Abstract: PURPOSE: A turbine blade device of a torque converter is provided to properly changing a curvature of a turbine blade for obtaining optimum torque ratio according to a vehicle running state, thereby improving the power performance in the beginning of vehicle starting and the fuel ratio. CONSTITUTION: A turbine blade device of a torque converter includes a curvature changing element for operating a torque ratio of a turbine torque with respect to an engine torque according to a vehicle speed and changing a curvature of the turbine blade(11) according to the torque ratio, wherein the curvature changing element has a transmission control unit(TCU) for memorizing curvature map data of the turbine blade with respect to the vehicle speed and the torque ratio and applying a control current corresponding to the operated torque ratio to the turbine blade, and the turbine blade is made of bimetal of different heat expansion coefficients.

    Abstract translation: 目的：提供一种变矩器的涡轮叶片装置，其适于根据车辆行驶状态适当地改变涡轮叶片的曲率以获得最佳的扭矩比，从而提高车辆起动开始时的动力性能和燃料比。 构成：变矩器的涡轮叶片装置具有曲率变更部件，该曲率变更部件根据车速使涡轮转矩相对于发动机转矩的转矩比运转，并根据该转矩使涡轮叶片（11）的曲率变化 其中所述曲率改变元件具有变速器控制单元（TCU），所述变速器控制单元用于存储所述涡轮机叶片相对于所述车辆速度和所述扭矩比的曲率图数据并将与所述操作的扭矩比相对应的控制电流施加到所述涡轮机叶片， 涡轮叶片由不同热膨胀系数的双金属制成。

    하중에 따른 엔진 회전수 제어 장치
    30.
    实用新型
    하중에 따른 엔진 회전수 제어 장치 无效
    根据负载的发动机转速控制装置

    公开(公告)号：KR2019970041029U

    公开(公告)日：1997-07-29

    申请号：KR2019950055724

    申请日：1995-12-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김동현

    IPC: F02D35/00

    Abstract: 본고안은차량의하중에--따라엔진회전수의증감을달리하여순간가속도률높일수 있도록하기위한하중에따른엔진회전수제어장치에관한것으로, 하중을검출하여그에따른데이터를출력하는하중센서(4)와, 엔진(1)에회전수를제어하기위해제어신호에따라엔진에공급하는연료의량을제어하는연료펌프(2) 및상기하중센서(4)에서출력되는데이터를입력받아해당하중에따른적합한엔진제어함수를선택하고선택된함수에따라상기연료펌프(2)를제어하는제어부(3)로구성되어, 엔진의회전수가악셀레이터의밟힘정도에따라비례하여동작하게되는종래의기술에서발생되는문제점즉, 승객이나짐을많이실은경우에운전자가아무리악셀레이터를밟더라도차량의주행속도의변화율이적다는것을해결할수 있다.

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