公开(公告)号：KR100569340B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030071512

申请日：2003-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조에 관한 것으로, 대쉬패널(10)에 웰드볼트(16)를 설치하여, 이 웰드볼트(16)에 플랜지너트(17)를 매개로 더스트커버(14)를 선조립한후, 플랜지너트(17)의 상부로 돌출된 상기 웰드볼트(16)의 단부에 분할된 노이즈커버(15)의 체결부(15c,15d)를 끼워 고정하고, 마주보는 반원통부(15e,15f)들을 클립(18)으로 체결하는 구조로 이루어진다.
따라서, 조립이 용이하고, 조립후 유니버설조인트 어셈블리(13)의 체결토크 점검이 용이한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050062807A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030093035

申请日：2003-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 차량 흡기 매니폴드의 EGR통로 구조에 관한 것으로, 흡기관(3)에 연결관(15) 및 보스부(5)가 형성되고, 이 보스부(5)를 매개로 주입구(7)와 ERG유동관로(9) 및 EGR통로(17)가 형성된 분배플레이트(11)가 설치되되, 상기 주입구(7)가 유동관로(9) 및 EGR통로(17)와 연통되어, 주입구(7)를 통해 각각의 흡기관(3)으로 EGR가스를 골고루 유입할 수 있게 됨에 따라 EGR의 분배성을 향상시키고, 흡기관 입구부의 레이아웃을 용이하게 설정할 수 있도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR100488563B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020058643

申请日：2002-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: F01P5/12

Abstract: 본 발명은 워터펌프의 동력 단속장치에 관한 것으로서,
종래의 워터펌프는 회전축이 엔진보기류측과 직접 연결되어 있기 때문에 엔진구동시 워터펌프가 상시 동작하게되므로서 엔진출력대비 약 1%~2.5% 의 동력손실이 발생하고 있으며, 워터펌프의 상시구동에 의해 실링이 파손되면서 냉각수의 회전축과 직접 접촉될 뿐만 아니라 베어링으로 물이 스며들게되어 마찰부품의 산화가 촉진되어 제품의 수명이 단축되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 워터펌프의 축을 풀리와 연결되는 메인회전축과 임펠러와 연결되는 가동회전축으로 분리하고, 메인회전축과 가동회전축의 사이에 냉각수 온도에 따라 팽창 및 수축하는 왁스를 내장시켜 이 왁스의 팽창여부에 따라 가동회전축을 선택적으로 회전시켜 임펠러가 회전하도록 하므로서, 워터펌프를 선택적으로 구동시킴에 따라 워터펌프의 소요동력을 축적하여 마찰마력을 저감시켜 엔진부하 감소 및 엔진출력향상의 효과를 기대할 수 있고, 또한 워터펌프를 구성하는 마찰부품의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 워터펌프의 동력 단속장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100488549B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020010060393

申请日：2001-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: F01P3/08

Abstract: 본 발명의 목적은 오일제트를 사용하지 아니하므로 피스톤과의 간섭 우려가 없으며, 피스톤의 냉각 효율성이 크게 증대하는 구조의 오일에 의한 피스톤 냉각 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 피스톤의 상부 몸체내에 형성되는 오일냉각갤러리와;
피스톤의 측면으로부터 상기 오일냉각갤러리에 연통하도록 형성되는 오일유입통로와;
실린더블록의 보어부 내벽면에 상하로 형성되는 가이드 요홈과;
상기 가이드 요홈에 계합하여 피스톤의 상하 운동에 연동하여 승하강 운동하는 슬라이딩식 오일제트와;
상기 오일제트와 상기 오일유입통로를 접속하는 오일공급파이프와;
상기 슬라이딩식 오일제트에 오일을 공급해주기 위하여 실린더블록에 형성되는 오일챔버와;
상기 오일챔버와 슬라이딩 오일제트를 연결하는 오일공급용 플렉시블호스; 및
오일냉각갤러리내의 오일을 실린더블록 하부의 오일팬으로 드레인 하도록 피스톤에 형성된 오일드레인통로;
로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR1020050036054A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：KR1020030071512

申请日：2003-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조에 관한 것으로, 대쉬패널(10)에 웰드볼트(16)를 설치하여, 이 웰드볼트(16)에 플랜지너트(17)를 매개로 더스트커버(14)를 선조립한후, 플랜지너트(17)의 상부로 돌출된 상기 웰드볼트(16)의 단부에 분할된 노이즈커버(15)의 체결부(15c,15d)를 끼워 고정하고, 마주보는 반원통부(15e,15f)들을 클립(18)으로 체결하는 구조로 이루어진다.
따라서, 조립이 용이하고, 조립후 유니버설조인트 어셈블리(13)의 체결토크 점검이 용이한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100428220B1

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020010051048

申请日：2001-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: F02M65/00

CPC classification number: F02M61/14 ,  F02M2200/851

Abstract: PURPOSE: An NTP(Nozzle Tip Protrusion) adjuster for an injector is provided to adjust the injection position of fuel to a combustion chamber of a diesel engine properly by deciding the NTP with setting the height of a gasket easily, and to test accurately by preventing carbon from being smeared on the gasket. CONSTITUTION: A guide(34) is embedded in an injector installation part(30), and a piston(35) is contained in the guide. Upper and lower gaskets(36,37) are formed in upper and lower parts of the piston, and a space(38) between the piston and the lower gasket is filled with fluid. A screw(42) is connected with the space, and the nozzle tip protrusion is adjusted with moving up and down the piston and the upper gasket in moving the screw back and forth. A check valve(40) is formed in a fluid supply path(39) to restrict counter flow of fluid.

Abstract translation: 用途：用于喷油器的NTP（喷嘴尖端凸起）调节器，通过容易地设定垫圈的高度来决定NTP，从而适当地调节向柴油机燃烧室的燃料喷射位置，并通过防止 碳被涂在垫圈上。 构成：引导件（34）嵌入喷射器安装部件（30）中，活塞（35）包含在引导件中。 上部和下部垫圈（36,37）形成在活塞的上部和下部中，并且活塞和下部垫圈之间的空间（38）充满流体。 螺杆（42）与该空间连接，并且通过上下移动活塞和上垫圈来前后移动螺杆来调节喷嘴头突起。 止回阀（40）形成在流体供给路径（39）中以限制流体的逆流。

公开(公告)号：KR1020030092286A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020029900

申请日：2002-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: F01L1/24

Abstract: PURPOSE: A variable swirl apparatus of a vehicle is provided to quickly produce working response to control action of an engine control unit, surely shut off a tangential port, reduce operating noise, and reduce additional expenses. CONSTITUTION: In a variable swirl apparatus of a vehicle, a housing(81) of a hydraulic lash adjuster(80) installed to a cam follower of a tangential port valve of two suction valves is connected to a hydraulic unit(90) comprising an oil pump and an oil reservoir, and a solenoid valve(100) controlled by an engine control unit(110) is installed between the housing and the hydraulic unit. The position of the cam follower connected to a rod(83) of a piston(82) is adjusted by moving the piston up and down through adjustment of the flux in the housing and thus the rotational force of a cam of a cam shaft is transmitted to the cam follower or is cut off.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的可变涡流装置，以快速产生工作响应，以控制发动机控制单元的动作，确保关闭切向端口，降低运行噪音，并减少额外费用。 构成：在车辆的可变涡旋装置中，安装到两个吸入阀的切向阀的凸轮从动件的液压间隙调节器（80）的壳体（81）连接到包括油的液压单元（90） 泵和油箱，并且由发动机控制单元（110）控制的电磁阀（100）安装在壳体和液压单元之间。 通过调节壳体中的助焊剂来上下移动活塞来调节连接到活塞（82）的杆（83）的凸轮从动件的位置，从而传递凸轮轴的凸轮的旋转力 到凸轮从动件或被切断。

公开(公告)号：KR100405781B1

公开(公告)日：2003-11-15

申请号：KR1020000076758

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: F01P5/12

Abstract: PURPOSE: A bubble generation adjacent to a wet liner is minimized when circulating a cooling water through a water jacket, thereby preventing damage of the liner, and improve engine performance. CONSTITUTION: A wet liner(11) is connected inside of a cylinder block(10), and a water jacket(13) to circulate a cooling water is formed between the wet liner and the cylinder block. Three O-ring(12) is installed in a constant interval between the cylinder block and the wet liner to prevent leakage of a cooling water. One side wall of the cylinder block forming the water jacket is made to be inclined forming a taper portion(14). The angle between the taper portion and the wet liner is 15 degree.

Abstract translation: 目的：当通过水套循环冷却水时，与湿衬套相邻的气泡产生被最小化，由此防止衬套损坏，并且改善发动机性能。 组成：湿气缸套（11）连接在气缸体（10）的内部，并且在湿气缸体和气缸体之间形成用于循环冷却水的水套（13）。 三个O形圈（12）安装在气缸体和湿衬套之间的恒定间隔内，以防止冷却水泄漏。 形成水套的缸体的一个侧壁倾斜形成锥形部分（14）。 锥形部分和湿衬里之间的角度是15度。

公开(公告)号：KR1020030005477A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010040782

申请日：2001-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: G01L23/00

Abstract: PURPOSE: A method for measuring compression ratio in combustion chamber is provided to allow for a compression ratio comparison between engines by measuring the actual compression ratio of combustion chamber of the cylinder block applied to different types of engines. CONSTITUTION: A method comprises a first step of preparing a measurement solution(30) by mixing a gel type silicon and a hardening agent; a second step of cleaning interiors of a cylinder block(2) and a cylinder head(1) and a surface of a piston(22), and coating a release agent to the clean interiors and surface; a third step of setting the piston at the position of ±10 degrees from the top dead center, filling the appropriate amount of measurement solution onto the piston, and coupling the cylinder head where an injector is separated from an injector hole(15), to the cylinder block; a fourth step of permitting the piston to reach the top dead center by adjusting a crankshaft; a fifth step of separating the piston from the cylinder block when the measurement solution is completely hardened, separating the hardened structure from the separated piston, and cutting the injector hole part from the top of the hardened structure; and a sixth step of crushing the hardened structure, putting the crushed material into a flask, and measuring compression ratio of a combustion chamber(11) by measuring the level of oil contained in the flask.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测量燃烧室中的压缩比的方法，以通过测量应用于不同类型发动机的气缸体的燃烧室的实际压缩比来实现发动机之间的压缩比比较。 构成：一种方法包括通过混合凝胶型硅和硬化剂来制备测量溶液（30）的第一步骤; 清洁气缸体（2）和气缸盖（1）和活塞（22）表面的内部的第二步骤，并将脱模剂涂覆到干净的内部和表面; 将活塞设置在距离上止点±10度的位置的第三步骤，将适当量的测量溶液填充到活塞上，并将喷射器与喷射器孔（15）分离的气缸盖连接到 气缸体; 通过调节曲轴来允许活塞到达上止点的第四步骤; 当测量溶液完全硬化时将活塞与气缸体分离的第五步骤，将硬化结构与分离的活塞分离，并从硬化结构的顶部切割喷射器孔部分; 以及破碎硬化结构的第六步骤，将破碎的材料放入烧瓶中，并通过测量烧瓶中所含的油的水平来测量燃烧室（11）的压缩比。

公开(公告)号：KR1020020052287A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081526

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민정

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D1/16

Abstract: PURPOSE: A steering column of a power steering device is provided to improve center feeling in a neutral state while traveling at high speed and to conveniently steer while parking. CONSTITUTION: A steering column for a power steering device comprises a tube fixed on a housing of a gear box; a steering shaft(26) transmitting controlling force of a steering wheel by being inserted to the tube; a tilt lever combined to the steering wheel; a cover bracket(30) fixing the tube on the housing of the gear box; a screw unit(32) formed on an outer portion of the steering shaft; a guide rail(34) mounted on an inner portion of the tube corresponding to the screw unit; a ring(36) combined to the screw unit; stoppers(38,38') arranged on both sides of the guide rail; and a protrusion unit(34a) formed in the middle of the guide rail. The ring is moved toward a length direction of the steering shaft by rotating the steering shaft. Thereby, the steering column for the power steering device improves center feeling in a neutral state while traveling vehicle at high speed.

Abstract translation: 目的：提供动力转向装置的转向柱，以便在高速行驶时提高中立状态的中心感觉，并在停车时方便转向。 构成：用于动力转向装置的转向柱包括固定在齿轮箱壳体上的管; 转向轴（26），其通过插入到所述管中来传递方向盘的控制力; 组合到方向盘的倾斜杆; 将所述管固定在所述齿轮箱的壳体上的盖托架（30） 形成在所述转向轴的外部的螺钉单元（32） 导轨（34），其安装在对应于所述螺钉单元的所述管的内部; 与所述螺杆单元组合的环（36）; 设置在导轨两侧的止动件（38,38'）; 以及形成在导轨的中间的突出单元（34a）。 通过转动转向轴，环向转向轴的长度方向移动。 因此，用于动力转向装置的转向柱在高速行驶中改善了中立状态下的中心感觉。