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公开(公告)号：KR1020070023034A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077215
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상대
CPC classification number: B60G7/04 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G17/0162 , B60G2204/41 , B60G2800/244
Abstract: 본 발명은 현가장치의 스톱퍼에 관한 것으로, 트레일링 아암의 선단부에 장착되는 부시에 조립되어 부시와 차체 브라켓 사이의 간섭을 방지하면서 트레일링 아암이 과도하게 회동되는 것을 저지하여 차량이 오버 스티어링되는 것을 예방해서 차량의 선회 안정성을 향상시키기 위해, 소경부와 이 소경부보다 상대적으로 큰 외경을 가진 대경부 및 이 대경부와 상기 소경부를 일체로 연결하는 연결부를 구비하고서 현가아암의 선단부에 장착되는 부시의 축에 끼워져서 상기 현가아암의 회동을 억제하도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020070014326A
公开(公告)日：2007-02-01
申请号：KR1020050068847
申请日：2005-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G9/04
CPC classification number: B60G9/04 , B60G7/001 , B60G21/051 , B60G2206/012 , B60G2206/8201
Abstract: A torsion beam of a coupled torsion beam axle suspension is provided to improve welding quality by welding a tube type end of the torsion beam into a trailing arm, and to cut down expenses by connecting the trailing arms with one torsion beam. A torsion beam(10) of a coupled torsion beam axle suspension(11) is installed in a rear wheel of a vehicle, and both tube type ends of the torsion beam are combined with trailing arms(13) by welding. A longitudinal center of the tube type end of the torsion beam is recessed with V-shape, and the section is linearly increased at both sides. A welding portion(15) of the trailing arm is welded into the torsion beam with the flat section, and the number of parts is reduced by connecting the trailing arms of the coupled torsion beam axle suspension with one torsion beam.
Abstract translation: 提供耦合的扭转梁轴悬架的扭转梁，以通过将扭转梁的管型端焊接到拖臂中来提高焊接质量，并且通过用一个扭转梁连接拖臂来节省费用。 耦合的扭转梁轴悬架（11）的扭转梁（10）安装在车辆的后轮中，并且扭转梁的两个管状端部通过焊接与拖臂（13）组合。 扭力梁的管式端部的纵向中心以V形凹陷，并且该部分在两侧线性增加。 拖臂的焊接部分（15）用平坦部分焊接到扭力梁中，并且通过将耦合的扭转梁轴悬架的拖臂与一个扭转梁连接来减少部件数量。
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公开(公告)号：KR100610061B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1019990068402
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상대
Abstract: 본 발명은 토오션 바아 스프링의 스프링상수 가변장치에 관한 것으로, 토오션 바아의 길이와 비틀림량을 차량의 주행상태에 따라 적절히 가변시켜 노면을 통해 전달되어 오는 진동 및 충격에 능동적으로 대처해서 승차감과 주행 안정성 및 선회 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 일단이 어퍼 아암에 연결되면서 타단은 차체에 체결되는 토오션 바아 스프링의 길이를 조절하여 스프링상수를 가변시키는 길이조절수단(4,5,6)과, 토오션 바아 스프링의 비틀림량을 조절하는 비틀림조절수단(4,10,11,12), 차고센서(7)와 차속센서(8)를 갖추고서 이들 센서를 매개로 차량의 주행상태를 판별하여 그에 상응하는 제어전류를 연산해서 상기 길이조절수단과 비틀림조절수단에 인가시키는 콘트롤러를 구비하고 있다.-
公开(公告)号：KR1020050025420A
公开(公告)日：2005-03-14
申请号：KR1020030062641
申请日：2003-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상대
IPC: B60G11/18
Abstract: A suspension for a vehicle with variable torsion rigidity is provided to restrict rolling of the vehicle during traveling by adjusting the torsion rigidity of the axle corresponding to load or road condition, and to reduce development cost by freely setting torsion rigidity in tuning the rolling characteristic of the axle. A suspension of a vehicle comprises a couple of trailing arms(10) installed longitudinally at both sides of a vehicle body, a couple of torsion bars(12) fixed to the left and right trailing arms and arranged along the breadth of the vehicle body for the opposed trailing arms, a rolling characteristic adjusting unit(14) adjusting the rolling characteristic of the vehicle by varying the fixing position of the torsion bar, and a control unit regulating the torsion rigidity of the rolling characteristic adjusting unit according to change of the pose in rolling the vehicle.
Abstract translation: 提供具有可变扭转刚度的车辆的悬架，以通过调节与负载或道路状况相对应的轴的扭转刚度来限制行驶期间的车辆的滚动，并且通过在调整滚动特性的滚动特性时自由地设定扭转刚度来降低开发成本 轴。 车辆的悬架包括纵向安装在车身两侧的一对拖臂（10），一对固定在左右拖臂上的扭力杆（12），沿着车体宽度布置 相对的后臂，通过改变扭杆的固定位置来调节车辆的滚动特性的滚动特性调节单元（14），以及根据姿势的变化来调节滚动特性调节单元的扭转刚性的控制单元 在滚动车辆。
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公开(公告)号：KR100199764B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960067808
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상대
IPC: B60G17/015 , B60G15/06
Abstract: 본 발명은 상,하부 스프링 시이트 사이에 설치된 스프링의 권선수를 가변시켜 탄성율을 제어할 수 있는 현가장치용 스프링에 관한 것이다.
본 발명은 상부 스프링 시이트(11)의 회전장치와 제어부(50) 및 다수의 센서(60)로 구성되어 있다.
본 발명에 따른 가변스프링장치는 회전장치를 제어하여 스프링시이트(11)를 회전시키므로써, 스프링(20)을 상부 스프링시이트(11)의 상부 또는 하부로 상승 혹은 하강할 수 있도록하여 구성된다.
이를 위해 상부 스프링 시이트(11)는 차체에 고정된 서스펜션서포트(12)의 하부에 서스펜션서포트(12)와 러버(17)로 고정된 회전베이스(18)에 베어링(13,14,15)으로 연결되어 있으며, 상부 스프링 시이트(11)의 원주외각을 따라 나선형의 원주형 가이드(16)가 형성되어 상부 스프링 시이트(11)를 회전시키므로써, 원주형 가이드(16)에 삽입된 스프링(20)의 상단이 상부 스프링 시이트(11)의 상부 혹은 하부로 상승하거나 하강할 수 있도록 구성한다.
이에따라, 본 발명에 따른 권선수 가변 스프링장치를 사용하므로써 차량의 진동상태에 따라 적절한 탄성율을 선택하므로써 최적의 스프링시스템을 구성하여 차량의 방진효과 향상에 기여할 수 있게 된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR3002292000000S
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR3019970027759
申请日：1997-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김상대
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公开(公告)号：KR2019980054465U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067657
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상대
IPC: B60C29/00
CPC classification number: B60C29/066 , B60C23/0405
Abstract: 본고안은타이어의공기주입밸브용캡에관한것으로, 타이어의내부공기압이적정수준이하로떨어질경우이를보충하도록된 공기주입밸브에타이어내압의변화에따라가변적인크기의기포를외부로나타내는캡을장착시킴으로써, 이를통해외부에서타이어내압상태를육안으로용이하게인식할수 있도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 고안은, 타이어에공기압을주입할수 있는공기주입밸브의상측주입부에캡너트와같은형태의캡이나사체결되어외부로부터먼지나물기등의이물질이침투하지못하도록하는타이어의공기주입밸브용캡에있어서, 상기타이어의내압에따라캡(1)의내부에서승/하강되도록내장된이동부재(2)와, 이이동부재(2)와캡(1) 사이에서기포(3)를형성하도록저장된유체(4), 이유체(4)의기포(3) 크기를외부로나타내도록캡(1)의상부에일체로형성된투명표시창(5)으로구성되어이루어진다.
Abstract translation: 在本文中，我们提出了一种用于轮胎的空气喷射阀的盖子，当轮胎的内部气压低于适当的水平时， 因此可以容易地从外部视觉辨认轮胎耐压的状态。 设计本实现上述hanba它的目的，在空气喷射阀的上侧入口，其可注入轮胎内的空气压力在一个盖的形式，如将盖形螺母旋入，以防止异物，例如从外部的灰尘或水的渗透 （2），其根据轮胎的内部压力在盖（1）内上下移动以形成上盖和下盖 3和在盖1的上部整体形成的透明显示窗5，以便在外部显示堰4的气泡3的尺寸。
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公开(公告)号：KR2019960004375U
公开(公告)日：1996-02-14
申请号：KR2019940017020
申请日：1994-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상대
IPC: B62D17/00
Abstract: 본고안은캐스터조정가능한로워암에관한것으로일단에오른나사부(4)가형성되고타단에볼 케이스부(5)가형성된볼 조인트앗세이(1)와일단에부싱결합부(6)가형성되고타단이상기볼조인트앗세이(1) 중간에볼트체결되는로워암베이스(2) 및일단에왼나사부(15)가형성되고타단에부싱결합부(9)가형성된스트러트바(3)를구비하고, 원통의내면에양방향의나사가형성된조정로드(13)를상기볼조인트앗세이(1)의일단과상기스트러트바(3)의일단에체결하여조정로드(13)를돌려캐스터를조정하도록한 것이다.
Abstract translation: 脚轮可调抽屉内的纸张涉及一种臂一端并在视图中的另一端的情况下部分5的螺纹部分（4）正式类型产权看出形成关节胡测定（1）和联接到端部部分6形式类型和其他性别衬套 并且，支撑杆（3）在一端形成有左臂部（15），在另一端形成有套筒卡合部（9） 是一个调整脚轮转动固定到球窝接头胡测定（1）uiil端的一个端部和支柱杆3的调节杆13，调节杆13具有形成在圆筒的内表面上的螺杆的双向的。
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公开(公告)号：KR1020120118337A
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：KR1020110035835
申请日：2011-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A coupling structure of a lower arm and a knuckle for a vehicle is provided to reduce manufacturing time by being manufactured through a single hand of an operator. CONSTITUTION: A coupling structure of a lower arm and a knuckle for a vehicle comprises a joint stud(15), a knuckle(20), a fastening member(40), and a rotation prevention unit(50). The joint stud is installed on a lower arm(10). The knuckle comprises a stud insertion portion(25). The fastening member is coupled with the knuckle. The rotation prevention unit prevents the rotation of the fastening member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的下臂和转向节的联接结构，以通过操作者的单手制造来缩短制造时间。 构造：用于车辆的下臂和转向节的联接结构包括接头柱（15），转向节（20），紧固构件（40）和旋转防止单元（50）。 接头螺柱安装在下臂（10）上。 转向节包括螺柱插入部分（25）。 紧固构件与转向节联接。 旋转防止单元防止紧固构件的旋转。
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