-
公开(公告)号：KR101795384B1
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020150177480
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/20 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0098 , B60W2030/206 , B60W2050/0057 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/082 , B60W2600/00 , B60Y2300/20 , B60Y2300/205 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 하이브리드차량의능동진동제어방법및 장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의능동진동제어방법은모터또는엔진의위치정보를기초로기준각신호를선정하는단계; 상기기준각신호를기초로기준각을생성하는단계; 고속퓨리에변환(FFT)의주기를설정하고 FFT 신호를분석하는단계; 엔진속도및 부하에따른기준스펙트럼을설정하는단계; 상기기준스펙트럼을기초로각 주파수별진동성분을추출하는단계; 상기각 주파수별진동성분중 제거대상주파수를선정하여합산하고, 역 FFT를수행하는단계; 엔진속도및 부하에따른기본진폭비및 엔진부하에따른가감비율을결정하는단계; 그리고상기기본진폭비, 가감비율및 엔진토크를기초로각 주파수별능동진동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制混合动力车辆的主动振动的方法和设备。 根据本发明实施例的控制混合动力车辆的主动振动的方法包括：基于马达或发动机的位置信息来选择参考角度信号; 基于参考角度信号生成参考角度; 设置快速傅里叶变换（FFT）的周期并分析FFT信号; 根据发动机转速和负载设置参考频谱; 基于参考谱为每个频率提取振动分量; 在每个频率的振动分量中选择激励频率并对这些频率进行求和并执行逆FFT; 根据发动机速度和负载根据基本幅度比和发动机负载确定加速度/减速度比; 并根据基本幅度比，加减速比和发动机扭矩对每个频率进行主动振动控制。
-
公开(公告)号：KR101765627B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150176325
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W40/12 , B60W2050/0057 , B60W2400/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/083 , B60Y2300/20 , B60Y2306/09 , Y02T10/6226 , Y02T10/7258 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은 FFT(Fast Fourier Transform)를이용한주파수스펙트럼분석을통해비정상진동성분을제어할수 있는하이브리드차량의능동진동제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의능동진동제어방법은모터또는엔진의위치정보를기초로기준각신호를선정하는단계; 상기기준각신호를기초로기준각을생성하는단계; 고속퓨리에변환(FFT)의주기를설정하고 FFT 신호를분석하는단계; 엔진속도및 부하에따른기준스펙트럼을설정하는단계; 상기기준스펙트럼을기초로각 주파수별진동성분을추출하는단계; 상기각 주파수별진동성분중 제거대상주파수를선정하여합산하고, 역 FFT를수행하는단계; 엔진속도및 부하에따른진폭비를결정하는단계; 그리고상기진폭비와엔진토크를기초로각 주파수별능동진동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 混合动力车辆的主动振动控制方法和设备技术领域本发明涉及一种用于通过使用快速傅里叶变换（FFT）的频谱分析来控制非定常振动分量的混合动力车辆的主动振动控制的方法和设备。 根据本发明实施例的控制混合动力车辆的主动振动的方法包括：基于马达或发动机的位置信息来选择参考角度信号; 基于参考角度信号生成参考角度; 设置快速傅里叶变换（FFT）的周期并分析FFT信号; 根据发动机转速和负载设置参考频谱; 基于参考谱为每个频率提取振动分量; 在每个频率的振动分量中选择激励频率并对这些频率进行求和并执行逆FFT; 根据负载确定发动机速度和幅度比; 并根据振幅比和发动机扭矩对每个频率进行主动振动控制。
-
公开(公告)号：KR1020170069809A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177478
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드차량의능동진동제어방법및 장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의능동진동제어방법은모터또는엔진의위치정보를기초로기준각신호를선정하는단계; 상기기준각신호를기초로기준각을생성하는단계; 고속퓨리에변환(FFT)의주기를설정하고 FFT 신호를분석하는단계; 엔진속도및 부하에따른기준스펙트럼을설정하는단계; 상기기준스펙트럼을기초로각 주파수별진동성분을추출하는단계; 상기각 주파수별진동성분중 제거대상주파수를선정하여합산하고, 역 FFT를수행하는단계; 엔진속도및 부하에따른기본진폭비및 엔진속도에따른가감비율을결정하는단계; 그리고상기기본진폭비, 가감비율및 엔진토크를기초로각 주파수별능동진동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制混合动力车辆的主动振动的方法和设备。 根据本发明实施例的控制混合动力车辆的主动振动的方法包括：基于马达或发动机的位置信息来选择参考角度信号; 基于参考角度信号生成参考角度; 设置快速傅里叶变换（FFT）的周期并分析FFT信号; 根据发动机转速和负载设置参考频谱; 基于参考谱为每个频率提取振动分量; 在每个频率的振动分量中选择激励频率并对这些频率进行求和并执行逆FFT; 根据发动机速度和负载根据基本幅值比和发动机速度确定加/减比率; 并根据基本幅度比，加减速比和发动机扭矩对每个频率进行主动振动控制。
-
公开(公告)号：KR1020130009029A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：KR1020110069810
申请日：2011-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성재
CPC classification number: B60T13/74 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T17/18 , B60T17/22 , B60T17/221
Abstract: PURPOSE: An EPB(electronic parking brake) system is provided to improve safety by removing quick braking of a vehicle by operating a solenoid valve by using an emergency power source when a malfunction of the control unit of the EPB system occurs. CONSTITUTION: An EPB system includes an EPB control unit(20), a solenoid valve(30), and an emergency power supply unit(40). The EPB control unit controls the solenoid valve by the output value from an EPB switch unit(10). The solenoid valve operates a parking brake starting operation simultaneously with the power supply corresponding to the control signal output from the EPB control unit. The emergency power supply unit is connected with the EPB control unit to receive an output voltage signal. The emergency power supply unit performs an opening/closing operation corresponding to an input condition of output voltage to supply power for the solenoid valve. The emergency power supply unit comprises an emergency battery(42), a relay(44) and an emergency switch(46). The relay is prepared in between the emergency battery and the solenoid valve. The emergency switch is prepared at the front end with a closing state to supply the relay with the power of the emergency battery. [Reference numerals] (10) EPB switch; (20) EPB control unit; (30) Solenoid valve; (42) Emergency battery; (44) Relay; (46) Emergency switch
Abstract translation: 目的：提供一种EPB（电子驻车制动器）系统，通过在发生EPB系统的控制单元发生故障时，通过使用应急电源操作电磁阀，通过消除车辆的快速制动来提高安全性。 构成：EPB系统包括EPB控制单元（20），电磁阀（30）和应急电源单元（40）。 EPB控制单元通过EPB开关单元（10）的输出值控制电磁阀。 电磁阀与对应于从EPB控制单元输出的控制信号的电源同时操作驻车制动器起动操作。 应急电源单元与EPB控制单元连接，以接收输出电压信号。 应急电源单元进行与输出电压的输入条件对应的打开/关闭操作，为电磁阀供电。 应急电源单元包括紧急电池（42），继电器（44）和紧急开关（46）。 继电器准备在应急电池和电磁阀之间。 紧急开关在前端准备关闭状态，为继电器提供紧急电池的电源。 （附图标记）（10）EPB开关; （20）EPB控制单元; （30）电磁阀; （42）应急电池; （44）继电器; （46）紧急开关
-
公开(公告)号：KR1020090040109A
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：KR1020070105724
申请日：2007-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성재
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: A regenerative braking device of a fuel cell vehicle is provided to supply a regular barking force by maintaining an irregular braking force regardless of the pressure variation of an air tank. An air compressor(20) operates with the power of a fuel cell stack(10). An air compressor compresses the air. A surge tank(30) stores the compressed air by the air compressor. A 4-way valve(60) distributes the air stored in the surge tank. A front air tank(70) stores the air distributed by the 4-way valve. A brake pedal assembly is connected to a front air tank. A brake pedal assembly is operated with the pneumatic pressure. The controller determines the regenerative braking quantity based on the pressure value of the front air tank and the brake pedal assembly. The controller controls the regenerative braking quantity regardless of the pressure variation of the front air tank.
Abstract translation: 设置燃料电池车辆的再生制动装置，通过保持不规则的制动力，而不管空气罐的压力变化如何，来提供规则的吠叫力。 空气压缩机（20）利用燃料电池堆（10）的动力工作。 空气压缩机压缩空气。 缓冲罐（30）通过空气压缩机存储压缩空气。 四通阀（60）分配储存在缓冲罐中的空气。 前空气罐（70）存储由四通阀分配的空气。 制动踏板组件连接到前空气箱。 制动踏板组件以气动压力运行。 控制器根据前部空气箱和制动踏板组件的压力值确定再生制动量。 无论前部空气罐的压力变化如何，控制器控制再生制动量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050046198A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：KR1020030080218
申请日：2003-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성재
IPC: H01Q1/22
Abstract: 본 발명은 상용차(버스, 트럭 등)에 설치되는 안테나를 사용자가 선택적으로 회전시킬 수 있도록 고정하여 주변 물체(건물, 나무 등)에 의해서 안테나가 파손되는 것을 방지할 수 있는 차량용 안테나 고정구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 저면에는 차체에 결합 고정시킬 수 있도록 체결부재(21)가 돌출되게 형성된 고정부재(20)와, 상기 고정부재(20)의 상면에 고정나사(32)를 매개로 회동 가능하게 설치된 회동부재(30)와, 상기 회동부재(30)의 상면 일측에 돌출되게 형성된 로드 연결부재(31)와, 상기 로드 연결부재(31)에 결합되는 안테나 로드(10)를 포함하여서 된 것이다.
-
公开(公告)号：KR1020010103290A
公开(公告)日：2001-11-23
申请号：KR1020000024644
申请日：2000-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성재
IPC: B60Q1/44
CPC classification number: B60T7/101 , B60Q1/44 , B60Y2300/18141 , B60Y2302/03
Abstract: 파킹 브레이크 핸들을 마이너스(-)접점으로 하여 부품수를 줄이고, 제작이 간단한 파킹 브레이크 스위치를 제공할 목적으로,
배터리와 파킹 브레이크 표시등 사이에서 전원 공급을 단속하는 파킹 브레이크 스위치에서,
차체와 전기적으로 연결되는 파킹 브레이크 핸들과; 상기 파킹 브레이크 핸들의 작동에 의해 접촉 또는 비접촉되면서 배터리의 전원을 온,오프 단속되도록 하는 스틸 재질의 커넥터와; 절연 재질로 이루어져 상기 커넥터를 차체에 고정하는 브라켓으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 스위치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100245220B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019960077116
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성재
IPC: B60R19/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 범퍼에 관한 것으로서, 특히 자동차의 차체프레임상에 유압실린더가 설치되되, 상기 유압실린더는 서로 직각되는 피스톤1과 피스톤2가 설치되어서 상기 피스톤1은 선단이 탄성스프링을 가지고 범버커버의 배면에 지지되어 지고, 또다른 피스톤2는 선단이 상기 범버커버의 끝단부와 연결되어지므로서 차량의 충돌로 인한 범버커버의 변형시 상기 범버커버의 끝단이 외향되게 벌어지지 않고 안쪽으로 당겨지고, 이로서 범버커버의 변형이 최소화 될 수 있도록 하고 나아가 수리시 경제적인 부담을 덜어줄 수 있도록 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR2019990031462U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044180
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성재
IPC: B60K15/03
Abstract: 본 고안은 연료탱크의 누유방지장치에 관한 것으로서, 몸체의 주연부가 파손되는 경우에, 역류방지밸브가 그 지점의 블록과 통하는 파이프를 차단하게 되어, 파손지점의 블록내에 저장된 오일은 누유되지만 다른 부분의 오일은 누유되지 않게 되는 것이다.
본 고안은 일정량의 오일을 저장할 수 있는 몸체(100)와, 이 몸체(100)의 내측을 일정한 블록(P1)으로 구획시키는 칸막이부(110)와, 이 칸막이부(110)의 하측부를 연통하여 외측으로 오일을 배출시키는 파이프(120)와, 상기 칸막이부(110)를 관통하는 파이프(120)의 내측에 설치되어 오일의 흐름을 단속하는 역류방지밸브(130)로 구성된 것이다.-
公开(公告)号：KR2019980053243U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066430
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성재
IPC: B60R19/26
Abstract: 본고안은자동차용범퍼에관한것으로서, 특히자동차의차체프레임과범퍼의사이에유입실린더가 v형으로좌우측에각각설치되어지므로서, 외부의국부적충격에도유입실린더가독립적으로작용하게되므로다각도에서충격흡수가가능하며, 상기충격흡수율의향상으로상기범퍼가깨지는것을방지할수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及用于保险杠，特别是，并且进入车体框架之间的气缸和所述保险杠等右侧分别安装和左与v形，由于入口筒局部影响在多层外部以减震的独立行动 这是可能的，将是一个以防止保险杠被打破作为冲击吸收率提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.038 seconds)
