公开(公告)号：KR1019970034101A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950069898

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 발명은 차량용 현가장치의 토우 조절구조에 관한 것으로 토우 현상으로 차량의 주행시 직진성에 영향을 주게 되어 안정적인 주행에 매우 불리한 문제점 발생했었다.
따라서 본 발명에서는, 표면으로 다수개의 볼트(12)가 돌출 형성된 브레이크 백플레이트(10)와, 상기 볼트(12)가 끼워져 너트로써 고정되게 구멍(22)을 형성하면서 엑슬샤프트(30)에 용접 결합된 브라켓(20)으로 이루어진 엑슬 타입의 차량용 현가장치에 있어서, 상기 브레이크 백플레이트(10)와 브라켓(20)사이에 토우 조절구(40)를 삽입설치하되 그 토우 조절구(40)에는 상기 볼트(12)의 삽지홈(42)과 상기 엑슬 샤프트(30)의 안착홈(44)을 형성하여 된 것으로, 토우 인시에는 리어엑슬 라인을 기준으로 차량의 전방으로, 토우 아웃시에는 차량의 후방으로 토우 조절구를 끼워 설치함으로써 토우를 선택적으로 조절하여 엑슬하우징이 손상되는 것을 방지함에 따라 차량의 성능을 향상시킬수있게 된 발명이다.

公开(公告)号：KR1019960023900A

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR1019940039080

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G11/36 ,  B60G11/02

Abstract: 본 발명은 소형버스 또는 트럭등에 사용되어지는 강화프라스틱(FRP)재 판스프링에 대한 것으로 공차 및 적차의 하중 변화가 클때 스프링의 효율을 좋게 하고 차량 자세의 변화를 예방하기 위한 것으로 발명의 주된 목적은 공차의 상태로 부터적차의 상태로 하중이 커질때, 만곡진 형상으로 변하는 강화프라스틱재 판스프링의 변화를 억제시켜주므로 적차된 상태의 하중을 더욱 견고하게 받쳐줄 수 있게 하고, 또한 차량의 자세변화에 대응할 수 있도록 하는데 있다.
그리고 이를 위한 특징적인 구성은 차체의 양측에 마련된 브라켓트와 샤클에 연결부재로서 양쪽 끝단을 취부하여 액슬을 받치도록 된 강화프라스틱재 판스프링에 있어서, 상기한 연결부재의 상단 끝을 연장하되 임의의 높이로 꺽어 수평부를 형성하고, 그 수평부와 판스프링의 사이에 압축코일스프링을 각각 개입시키되, 스프링결속부재로서 상기한 수평부에 체결하여, 적차시 상측으로 만곡지는 판스프링의 중단을 양쪽에서 눌러 스프링의 효율이 향상되도록 하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019950017468U

公开(公告)日：1995-07-20

申请号：KR2019930030638

申请日：1993-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G11/02

Abstract: 에프. 알. 피리프스프링에구멍을가공하지않고, 스프링아이브라켓트및 새클브라켓트내축과, 에프. 알. 피리프스프링의양단을세레이션형상으로단조가공하여결합하므로에프. 알. 피리프스프링의인장력을향상시키고, 차량진공에따라파손위험이있는에프. 알. 피리프스프링의취약부홀제공치않으므로내구성을향상시킨자동차의고장력에프. 알. 피현가장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020030026022A

公开(公告)日：2003-03-31

申请号：KR1020010058998

申请日：2001-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  대원강업주식회사

Inventor： 김순근 ,  박진용

IPC: B60G11/27

Abstract: PURPOSE: A rear suspension of a small vehicle is provided to improve driving experience and steering stability, and to increase the rigidity of a leaf spring by restricting lateral vibration with a lateral rod and absorbing impact with the leaf spring, an air spring and a shock absorber. CONSTITUTION: A rear suspension is composed of a leaf spring(5) installed between a frame(1) and a rear axle(3); an air spring(8) mounted between the leaf spring and the frame by brackets(6,7); a shock absorber(11) installed between the end of the leaf spring and the frame; and a lateral rod(14) mounted between the center of the rear axle and the frame. The front end of the half leaf spring is fixed in a hanger(2), and the rear end is fixed in the rear axle by a U-bolt(4). Surging of the rear axle is restricted with the leaf spring, and bouncing is reduced with the leaf spring, the air spring and the shock absorber. Steering stability is improved with damping lateral vibration by the lateral rod.

Abstract translation: 目的：提供小型车辆的后悬架，以提高驾驶体验和转向稳定性，并通过用侧杆限制横向振动并吸收与弹簧弹簧，空气弹簧和冲击的冲击来提高钢板弹簧的刚性 吸收。 构成：后悬架由安装在框架（1）和后桥（3）之间的板簧（5）组成; 通过支架（6,7）安装在所述板簧和所述框架之间的空气弹簧（8）; 安装在板簧的端部和框架之间的减震器（11）; 以及安装在后轴的中心和框架之间的横向杆（14）。 半板簧的前端固定在衣架（2）中，后端通过U型螺栓（4）固定在后桥中。 后轴的振动受到板簧的限制，弹簧与弹簧，空气弹簧和减震器弹起。 通过横向杆的阻尼横向振动改善了转向稳定性。

公开(公告)号：KR1020030020617A

公开(公告)日：2003-03-10

申请号：KR1020010054023

申请日：2001-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G17/015

Abstract: PURPOSE: A rear height adjusting apparatus for a truck is provided to prevent contact of a vehicle body and the ground by automatically adjusting the rear height with a leveling valve during traveling and to improve convenience by adjusting the height of a rear deck automatically with a control valve in parking or stopping. CONSTITUTION: A rear height adjuster of a truck is composed of an air tank(1) storing compressed air; an ECU(Electronic Control Unit)(4) detecting travel or stop state of the vehicle according to signals from a vehicle speed sensor(2) and a parking brake sensor(3); a solenoid valve(5), a control valve(6), a leveling valve(7) and an air operating valve(8) installed in pipes(11,12,13,14) connected with the air tank, and opened and closed with control signals from the ECU according to the state of the vehicle; and an air spring(9) receiving compressed air from the air tank and adjusting the rear height with lifting up and down the rear body of the vehicle. Driving experience is improved with adjusting the rear height of the vehicle by the leveling valve during traveling, and convenience is improved with automatically adjusting the height of the rear deck according to load in parking or stopping.

Abstract translation: 目的：提供一种用于卡车的后高度调节装置，用于通过在行驶期间用调平阀自动调节后高度来防止车身与地面的接触，并且通过用控制器自动调节后甲板的高度来提高方便性 阀门在停车或停车。 构成：卡车的后高度调节器由储存压缩空气的空气罐（1）组成; ECU（电子控制单元）（4）根据来自车速传感器（2）和驻车制动传感器（3）的信号检测车辆的行驶或停止状态; 安装在与空气罐连接的管道（11,12,13,14）中的电磁阀（5），控制阀（6），调平阀（7）和空气操作阀（8），并且打开和关闭 根据车辆的状态来自ECU的控制信号; 以及空气弹簧（9），其从所述空气罐接收压缩空气并且通过在所述车辆的后车身上下升降来调节所述后部高度。 通过行驶中的调平阀调整车辆的后部高度，提高驾驶经验，并且通过根据停车或停车时的负载自动调整后甲板的高度来提高便利性。

公开(公告)号：KR1020020032109A

公开(公告)日：2002-05-03

申请号：KR1020000063008

申请日：2000-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G21/055

Abstract: PURPOSE: A stabilizer link is provided to reduce the production cost by using less components and reducing the number of assembling processes and to reduce the weight of a vehicle by changing materials. CONSTITUTION: A stabilizer link comprises a link bar(5) having ball cases(4) on both ends, studs(2) interferingly fitted in the ball cases, and dust covers(6) installed to prevent the invasion of foreign materials via the gap between the studs and the ball cases. Since the link bar is made of plastic, weight is reduced. The link bar performs the function of a bearing. Therefore, a bearing or a bearing cap is excluded.

Abstract translation: 目的：提供稳定器连杆，通过使用较少的部件并减少组装工艺的数量并通过更换材料来减轻车辆的重量来降低生产成本。 构成：稳定器连杆包括在两端具有球壳（4）的连杆（5），被干涉地安装在球壳中的螺栓（2）和安装用于防止异物侵入异物的防尘罩（6） 螺柱和球壳之间。 由于连杆由塑料制成，重量减轻。 链条执行轴承的功能。 因此，不包括轴承或轴承盖。

公开(公告)号：KR200150395Y1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR2019950046582

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 고안은 고정액슬 타입의 서스펜션에서 토우 인을 조정하기 위한 토우조정기구에 관한 것이다.
본 고안은 고정액슬 타입의 서스펜션에서 리어 액슬 하우징을 브래킷으로 용접함에 따라 발생하는 토우 인을 조정할 수 있도록 하기 위하여, 너트(1)로 체결되는 액슬 샤프트(2)와 브레이크 백 플레이트(3) 간의 전방부 사이에서 상기 너트(1)에 끼워질 수 있는 E자형의 토우조정 심(4)을 구비시킨 것이다.

公开(公告)号：KR200139573Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019940031541

申请日：1994-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G3/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 새시 스프링장치에 관한 것이며, 특히 섬유강화플라스틱 단판 새시 스프링의 와인드 업 억제기구에 관한 것으로서, 승차감을 양호하게 하고 차량의 급가속 및 정차시에 와인드 업 현상을 방지하여 차체를 안정화하도록 한 것이다.
본 고안은 새시 스프링(1)을 섬유강화플라스틱제 단판으로 형성하여 그 양끝 상면에 스프링 아이(2)(2')를 위치시키고, 스프링 아이(2)(2')와 새시 스프링(1)의 양끝을 고정편(3)(3')으로 감싼 후 고정편(3)(3')의 양끝을 새시 스프링(1)에 볼트(4)로 고정하며 프레임(5)에 부착된 행거(6) 및 새클(6')에 지지볼트(7)로서 스프링 아이(2)(2')를 지지시킨 것에 있어서, 전후 고정편(3)(3')의 일단을 새시 스프링(1)의 상면과 하면의 중앙부측으로 연장하여 지지편(8)(8')을 형성하고 지지편에 와인드 업 억제돌기(9)(9')를 설치하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980054473U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067665

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G9/00

Abstract: 본고안은뒤 현가장치의스프링구조에관한것으로, 액슬에상하로각각부착된제 1, 2 지지브라켓과, 이제 1, 2 지지브라켓사이에장착된제 3 지지브라켓, 상기제 1 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 1 차체지지브라켓에회동가능하게체결된어퍼아암, 상기제 2 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 2 차체지지브라켓에회동가능하게체결된로어아암, 상기제 3 지지브라켓에한쪽선단부가회동가능하게체결되면서다른쪽선단부는차체에장착된제 3 차체지지브라켓에회동가능하게체결된래터럴로드를갖추되, 상기로어아암의측면에비틀림코일스프링의한쪽선단부가연결되면서이 비틀림코일스프링의다른쪽선단부는차체에연결된구조로되어, 로어아암을차체에탄력적으로지지시키는비틀림코일스프링이로어아암의측면에장착됨에따라로어아암과어퍼아암을가능한한 타이어에근접되게설치할수 있게되어, 차량의롤강성과횡강성을증대시켜주행안정성등을향상시킬수 있고, 또스프링의장착작업도용이하게되는잇점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及后部悬架的弹簧部件，分别连接到第一和第二支撑支架和下轴和，现在安装在所述第一和第二支撑支架之间3支撑托架，所述第一支承托架的前端的一个 另一末端为可能的结论嘉会洞是一个可转动地与安装在车身上固定上臂，第二尽可能到支撑托架嘉会洞一个远端紧固另一前端第一主体支撑托架具有一第二安装在车体上 以括号可旋转地支撑在车身它拧紧下臂和第三支撑托架允许紧固嘉会洞一个前在前端的另一侧的端部配备有杆3可旋转地向安装在车体上的车体支撑托架紧固侧， 所述臂的前端中的一个的受扭螺旋弹簧的下侧的另一末端部分连接doemyeonseoyi复位螺旋弹簧具有连接到车体上的结构，具有一个弹性的下臂到车身 没有能够扭转螺旋弹簧可安装成接近轮胎尽可能的下臂和安装到所述下臂的侧部，以增加侧倾刚度和车辆的横向刚度，并能提高等行驶稳定性的上臂，以及 这具有的优点是弹簧的安装操作窃取。

公开(公告)号：KR2019980054446U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067638

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: F16F1/26 ,  B60G11/02

CPC classification number: F16F1/182 ,  B60G11/02 ,  B60G2600/44

Abstract: 본고안은 2중판스프링의노이즈방지장치에관한것으로, 메인판스프링(1)의하부에보조판스프링(2)이덧대어지면서그 중앙부위가보울트를매개로서로체결되고, 상기메인판스프링의길이방향을따른양측의소정부위에는하면에고무(3)가부착된클램프(4)가체결되며, 상기클램프와대향하는보조판스프링의길이방향을따른양측의상면에도상기고무와대향되게고무(5)가부착된구조로되어, 2중판스프링의메인판스프링과보조판스프링에각각부착된고무댐퍼를매개로 2개의판스프링사이의직접적인마찰을저지해서 2중판스프링의작동노이즈를확실하게방지해주는효과가있다.

Abstract translation: 本发明涉及的第二中间板弹簧的抗噪声装置，主板簧（1）降低辅助板弹簧（2）由于控制盘在其中心部分被紧固到彼此螺栓作为介质，其中，所述弹簧的主板长度 预定沿着方向的两侧的部分，和固定用橡胶（3）在底部夹具（4）闭合，以在相反的沿着辅助板弹簧的纵向方向的两侧的橡胶顶表面面对夹钳橡胶（5） 在安装结构中，第二中间板主板弹簧，并且可靠地防止了运转噪音的第二中间板弹簧，以防止两个板簧各自附接到一个橡胶减震器上的辅助板弹簧作为弹簧的参数之间的直接摩擦的效果 那里。