公开(公告)号：KR2019970023280U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950035882

申请日：1995-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D25/20

公开(公告)号：KR2019970021712U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950035888

申请日：1995-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B60J5/04 ,  B60J1/08

Abstract: 본고안은프레임레스도어를구비한차량의윈도우글래스의밀폐구조에관한것으로서, 필러와윈도우글래스의밀폐를양호하게하여소음이실내에전달되는것을차단함과동시에수분이실내에유입되는것을억제한것이다. 본고안은필러(1)에윈도우글래스측으로형성된홈(2)에평판상의웨더스트립(3)을성치함과동시에웨더스트립(3)에요홈(11)을형성하고, 윈도우글래스(4)의상기요홈(11) 대응위치에상기요홈(11)에끼워지는끼움형웨더스트립(12)을고정하여서윈도우글래스(4)와웨더스트립(3)이평면접촉됨과동시에웨더스트립(12)과요홈(11)이끼움접촉이되도록한 것이다.

公开(公告)号：KR101518925B1

公开(公告)日：2015-05-11

申请号：KR1020130150693

申请日：2013-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김경재 ,  김일도 ,  김윤창

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/02

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D25/082

Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되고, 상기차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프론트사이드멤버및, 상기차량의길이방향으로상기프론트사이드멤버의전방선단부와일치하도록형성되어상기프론트사이드멤버의전방선단부와결합된전방선단부를구비하고, 상기차량의길이방향을따라연장되게형성된프론트펜더에이프런멤버를포함하여, 전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고에효과적으로대응할수 있다.

Abstract translation: 公开了前车身加强结构。 根据本发明的前车身加强结构能够通过提高前车体的结构刚性而有效地应对前碰撞事故，包括：沿车辆纵向形成并延伸的前侧构件， 在车辆的宽度方向上的左右两侧，并且包括位于车辆的纵向方向上的前方的前端部; 前端部，其形成为与车辆的前后方向的前端部对应，并与前侧部件的前端部组合; 以及在车辆的纵向方向上形成并延伸的前翼子板围裙构件。

公开(公告)号：KR100452189B1

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1019960067869

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 로어 아암과 사이드 멤버 연결구조에 관한 것으로, 로어 아암에 체결플랜지를 형성시키고, 이 체결플랜지가 사이드 멤버의 홈에 속에 끼워진 상태로 일체로 부착되도록 하여 로어 아암과 사이드 멤버의 연결강성을 증대시켜 차체의 안정화를 도모할 수 있도록 된 자동차의 로어 아암과 사이드 멤버 연결 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, ㄷ자 채널형상으로 연장된 로어 아암의 선단부 양쪽 측면과 바닥면에 각각 양측으로 절개되어 폭이 좁은 플랜지가 각각 형성되고, 차체의 사이드 멤버는 상기 로어 아암보다 폭이 좁은 ㄷ자 채널 형상으로 연장되 형성됨과 더불어 그 선단부의 양쪽 측면과 바닥면에는 각각 상기 플랜지가 끼워지는 홈이 바깥쪽으로 형성되어, 상기 사이드 멤버의 각 홈에 상기 로어 아암의 각 플랜지가 끼워져 결합된 형태로 사이드 멤버가 로어 아암에 얹혀져서 일체로 부착된 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020040011802A

公开(公告)日：2004-02-11

申请号：KR1020020044934

申请日：2002-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D43/06

Abstract: PURPOSE: A spare tire combining device having a tailgate for a vehicle is provided to lift up a heavy spare tire and a carrier by using force of a lifter device opening the tailgate and accordingly to make anyone replace the spare tire. CONSTITUTION: A spare tire combining device having a tailgate(1) for a vehicle is composed of a carrier(10) for housing a spare tire(sp) of which a front end is hinge-combined to a vehicle body and a rear end is combined to a back panel(4) of a rear floor(3) by a supporting rod(11) to install the spare tire to the lower of the rear floor; a combining groove(11a) formed at the upper end of the supporting rod; a combining tool(21) combined to the combining groove and connect-installed to an end of a connecting wire(20), wherein other end of the connecting wire is connected with the tailgate; and a nut(12') combined to the outside of the upper end of the supporting rod.

Abstract translation: 目的：提供一种具有用于车辆的后挡板的备用轮胎组合装置，通过使用打开后挡板的提升装置的力提升重型备用轮胎和载体，并因此使任何人更换备用轮胎。 构成：具有用于车辆的后挡板（1）的备用轮胎组合装置由用于容纳备用轮胎（sp）的托架（10）构成，所述备用轮胎的前端铰链组合到车身，后端是 通过支撑杆（11）组合到后底板（3）的后面板（4），以将备用轮胎安装到后底板的下部; 形成在所述支撑杆的上端的组合槽（11a） 组合工具（21），组合在组合槽上并连接到连接线（20）的一端，其中连接线的另一端与后挡板连接; 以及组合到支撑杆的上端的外侧的螺母（12'）。

公开(公告)号：KR200176092Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019950042853

申请日：1995-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 고안은 자동차의 후드와 팬더 및 에이프런의 결합 구조에 관한 것으로,
팬더와 에이프런이 중첩되는 중앙에 홀을 천공하여, 이 홀에 후드의 돌출부가 삽입 되도록 구성한다.
후드 돌출부를 길게 돌설하고, 이 돌출부 표면에 고무커버를 씌우므로서, 후드를 닫았을 때 견고하게 결합 되며, 소음이나 진동이 방지되고, 충돌시에 후드가 쉽게 이탈되지 않으며, 아울러 충격 완화 효과를 갖게 되는 것이다.

公开(公告)号：KR200173343Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019970040836

申请日：1997-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B60P1/26

Abstract: 본 고안은 트럭 적재함의 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업자가 용이하게 리어게이트의 고정을 수행할 수 있도록하여 편의성을 증대시키고 부품의 파손 및 변형을 방지할 수 있는 트럭 적재함의 잠금장치에 관한 것이다.
본 고안의 트럭 적재함의 잠금장치는 트럭(1) 적재함(3)의 측벽을 형성하는 사이드게이트(4)의 후미측에 힌지 고정되어 리어게이트(5)측으로 회동 가능하게 이루어지며 일측으로 소정의 길이를 갖는 손잡이부(12)가 형성된 바디(11)를 구비하며, 상기 바디(11)의 일측 소정위치에 형성된 슬롯(13)에 전후 이동 가능하게 설치되는 롤러(14)와, 상기 롤러(14)의 내측에 위치 고정되어 롤러(14)측으로 소정의 탄성 지지력을 가하는 탄성부재(15)로 구성되는 로커(10)와, 상기 적재함(3)의 후미를 이루는 리어게이트(5)의 후면 일측에 상기 로커(10)의 바디(11)에 대응하는 형상으로 이루어지며 상기 롤러(14)가 탄력적으로 접촉하는 걸림부(21)를 구비한 로커포밍홈(20)으로 이루어진다.
이와 같이, 이루어지는 트럭 적재함의 잠금장치는 작업자가 작은 힘으로도 조작할 수 있어 편의성이 증대되며, 탄력적으로 고정력을 수행하므로 부품의 파손 및 변형을 방지할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR200147385Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950055472

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 고안의 목적은 생산 공정시 퓨얼 필러 하우징 조립 구조제를 장착할때 간편하고, 주변 장착물의 도료에 손상을 주지않으며, 나사체결 없이 간단하고, 가격적으로 저렴한 퓨얼 필러 하우징 조립 구조체를 제공하는 것으로서, 자동차의 퓨얼 필러 하우징 조립 구조체에 있어서, 연료가 주입되는 연료 공급관 끝단에 나사홈을 마련하며, 상기 나사홈 아랫부분에 퓨얼 하우징에 지지되는 지지대를 마련하며, 상기 필러 하우징의 외부로 돌출되는 나사홈을 갖춘 필러 오퍼닝에 결합 가능한 고정구를 장착가능한 퓨얼 필러 하우징 조립 구조체를 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990016240U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970029596

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/04

Abstract: 본 고안은 차량의 측면 충격 흡수용 크로스 바(A cross bar for side center-pillar impact absorption)에 관한 것으로서, 차량의 측면 충돌시 측면 센터 필러 패널이 차실내로 휘어짐을 방지하도록 구조를 개선하여 차실내의 탑승객에게 안정성을 제공하기 위하여 차실내의 프런트 시트(5)에 포함되는 시트백(1) 측면에 차폭 방향으로 가이드 홀(6)을 관통시키고, 이 가이드 홀(6)에 환봉 형상의 크로스 바(3)를 통과시키되, 상기 크로스 바(3)의 양단이 각각 차량 측면의 센터 필러 패널(2,2') 내측에 지지 고정되도록 한 것이다.
따라서, 차량의 측면 충돌시 차량 측면의 사이드 도어 패널 또는 센터 필러 패널이 차실내로 휘어지는 것을 방지하도록 센터 필러 패널 사이에 크로스 바의 양단을 지지 고정시키므로써, 차량의 측면 충돌에 따른 그 충격을 흡수하여 탑실내의 승객에게 안전한 승차감을 제공하고, 또한 차량의 부서짐을 방지하는 매우 유용한 것이다.

公开(公告)号：KR200134207Y1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019960024753

申请日：1996-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B60H1/28

Abstract: 본 고안은 자동차의 카울 패널의 공기 유입구조에 관한 것으로서, 실외공기가 프리넘 챔버에 공급될 때 공기흐름을 층류로 변환하여 공기의 흐름을 정숙하게 함과 동시에 수분의 분리를 양호하게 한 것이다.
본 고안은 카울 탑 아웃터 패널(1)에 형성한 공기 유입공(2)과 카울 인너 로워 패널(3)에 설치한 프리넘 챔버(4) 사이의 상기 카울 탑 아웃터 패널(1)과 카울 인너 로워 패널(3) 사이에 격판(11')(11)을 공기통로(12)가 형성되게 설치하여 상기 공기통로(12)에 공기정류부재(13)를 설치하며, 카울 인너 로워 패널(3)에 설치한 격판(11)은 카울 인너 로워 패널(3)의 저면과의 사이에 수분 배출통로(5)가 형성되게 설치한 것이다.