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公开(公告)号：KR101518925B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130150693
申请日：2013-12-05
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되고, 상기차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프론트사이드멤버및, 상기차량의길이방향으로상기프론트사이드멤버의전방선단부와일치하도록형성되어상기프론트사이드멤버의전방선단부와결합된전방선단부를구비하고, 상기차량의길이방향을따라연장되게형성된프론트펜더에이프런멤버를포함하여, 전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고에효과적으로대응할수 있다.
Abstract translation: 公开了前车身加强结构。 根据本发明的前车身加强结构能够通过提高前车体的结构刚性而有效地应对前碰撞事故，包括：沿车辆纵向形成并延伸的前侧构件， 在车辆的宽度方向上的左右两侧，并且包括位于车辆的纵向方向上的前方的前端部; 前端部，其形成为与车辆的前后方向的前端部对应，并与前侧部件的前端部组合; 以及在车辆的纵向方向上形成并延伸的前翼子板围裙构件。
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公开(公告)号：KR101855781B1
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：KR1020160145302
申请日：2016-11-02
Inventor： 김일도
CPC classification number: B62D27/02 , B62D21/152 , B62D21/157 , B62D25/20 , F16F7/12 , B62D25/08 , B62D25/025 , B62D25/2018
Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치된프런트사이드멤버; 상기차량의길이방향을따라연장되게형성되고, 차량의폭 방향을따라상기프런트사이드멤버보다외곽에서좌우양측에배치되는사이드실 멤버; 및상기차량의폭 방향을따라연장되게형성되어상기프런트사이드멤버와상기사이드실 멤버를연결하도록그 일단과타단이각각상기프런트사이드멤버와상기사이드실 멤버에결합된보강부재를포함하여, 전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고및 전방스몰오버랩충돌사고에효과적으로대응할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150070536A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156858
申请日：2013-12-17
IPC: B62D25/04
Abstract: 자동차용다중골격에이필라에관한것으로서, 더욱상세하게는스몰오버랩충돌에대응하기위하여에이필라의앞쪽부분을다중골격구조로새롭게개선시킨자동차용다중골격에이필라에관한것이다. 즉, 본발명은에이필라의아우터레인포스를 "ㄴ"자단면구조로구비하는동시에인너레인포스를 "ㄱ"자단면구조로구비하고, 아우터레인포스와인너레인포스의용접부를차체폭방향과동일한일자형구조로적용함으로써, 스몰오버랩충돌시용접부가터지는등의현상을방지하는동시에충격에의한에이필라의실내침입량을최소화할수 있고, 충돌하중을효율적으로분산및 흡수할수 있는자동차용다중골격에이필라를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的多框架A柱，更具体地，涉及一种用于车辆的多框架A柱，其能够新改进多框架结构中的A柱的前部 以处理小的重叠碰撞。 换句话说，本发明提供了一种多框架A柱，其能够防止焊接部分由于小的重叠碰撞而被破坏，同时使通过冲击侵入内部的A柱的数量最小化，并且有效地分配和吸收 在“ㄴ”部分结构中包括A柱的外部加强件同时在“ㄱ”部分结构中包括内部加强件并且将外部和内部加强件的焊接部分施加在线性结构中的相同的碰撞载荷相同 作为车体的宽度方向。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020160050267A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140148051
申请日：2014-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/04
Abstract: 본발명은스몰오버랩충돌에대응하기위한종방향비대칭보강구조를가지는프론트필라에관한것이다. 본발명은편심된단면구조를적용하여스몰오버랩충돌시 차량의횡방향거동을유도함으로써프론프필라및 사이드실과다변형을예방할수 있고, 프론트필라 "ㄷ" 단면결합을전방확장형으로변경하여프론트필라단면이벌어지는현상을개선할수 있고, 프론트필라내부멤버보강부재를이용하여프론트쇽업소버후드힌지도어마운팅까지오버랩시켜단면의전후좌우및 상하간 구조결합성을증대할수 있고, 북미신경사충돌시 프론트쇽업소버침입을저지하여기존의카울크로스바로전달되는충돌하중을감소시킴으로써승객공간침입량을줄일수 있는프론트필라구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有垂直不对称形状的加强结构的前柱，以应对小的重叠碰撞。 当发生小的重叠碰撞时，应用偏心部分结构来引起车辆的横向移动，从而防止前支柱和下基座的过度变形。 前柱的U形截面的耦合改变为向前膨胀型联接，以改善前柱的部分的分离并与前减震器的发动机罩铰链门的安装重叠，通过使用内部构件加强 前柱的构件，从而增加了截面的前，后，左，右，上，下两侧之间的结构联接力。 在使用正面可动变形障碍试验的新研究中，通过抑制前减震器的入侵，减少了传递到传统的前导横梁的碰撞载荷，从而减少了进入乘客空间的入侵量。
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公开(公告)号：KR1020140044681A
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：KR1020120110939
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김일도
Abstract: Disclosed is a frame unit for a vehicle. The frame unit for a vehicle according to one embodiment of the present invention includes an outer member which is mounted in a vertical direction between a front vehicle door and a rear vehicle door, an inner member which is coupled to both sides of the inside of the outer member, a main reinforcement member which is coupled between the outer member and the inner member, and a sub reinforcement member which is coupled to both sides of the inside of the main reinforcement member.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的框架单元。 根据本发明的一个实施例的用于车辆的框架单元包括：外部构件，其在前车门和后车门之间沿垂直方向安装;内部构件，其联接到 外部构件，联接在外部构件和内部构件之间的主加强构件，以及联接到主加强构件的内侧的两侧的副加强构件。
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公开(公告)号：KR101734575B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020110095520
申请日：2011-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김일도
Abstract: 본발명은차량의시트크로스멤버에관한것으로서, 하중분산과버클링저항력, 강성이증대되고, 부품수및 공정수축소, 중량저감및 원가절감이모두가능해지는새로운형태의시트크로스멤버를제공하는데그 목적이있다. 상기한본 발명의목적은, 차체의플로어패널에횡방향으로길게설치되는차량의시트크로스멤버에있어서, 단면형상에있어서상면부전체및 상면부와측면부간 경계부위가곡선의라운드형상으로형성된것을특징으로하는차량의시트크로스멤버에의해달성될수 있고, 이때바람직하게는평면형상에있어서측면부및 상면부의가운데부분이곡선형태로오목하게들어간아치형상을가질수 있으며, 시트크로스멤버의측면형상에있어서는측면부하단의가운데부분이곡선형태로오목하게위로들어간아치형상을가질수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的座椅横向构件，并且更具体地涉及一种新型座椅横向构件，其中负载分配，抗弯曲性和刚性增加，并且部件数量和工艺数量，重量减轻， 有一个目的。 本发明的目的在于，根据所述车辆到车体地板面板，其在横向方向上纵向安装，在横截面形状的座椅横向构件，所述上表面部整体与上表面部分和形成在所述曲线的圆形状的侧表面之间的边界部分 座椅横梁可以具有拱形，其中侧面部分和上表面部分的中央部分以平面形状凹入地弯曲，在座椅横梁的侧面形状中， 底部的中间部分可以具有弯曲成凹形的拱形。
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公开(公告)号：KR1020130031949A
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：KR1020110095520
申请日：2011-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김일도
CPC classification number: B62D25/2027 , B60N2/005 , B60R2021/0266 , B62D21/03 , B62D21/155
Abstract: PURPOSE: A seat cross member for a vehicle is provided to reduce cost, minify the number of parts and processes, and maximize buckling resistance, rigidity, and load distribution. CONSTITUTION: Seat cross members(21,22) for a vehicle are lengthily installed in the lateral direction of a car body floor panel(1). The whole top and the boundary area between top and side of a seat cross member is equipped with a curved cross section. The side and top center of the seat cross member is concave into an arch shape in a top perspective. The bottom side of the seat cross member is concave into an arch shape in a side perspective.
Abstract translation: 目的：提供车辆的座椅横梁，以降低成本，减少零件和工序的数量，并最大限度地发挥抗弯曲性，刚度和载荷分布。 构成：用于车辆的座椅横向构件（21,22）沿着车身地板面板（1）的横向方向长度安装。 座椅横向构件的顶部和侧面之间的整个顶部和边界区域配备有弯曲的横截面。 座椅横向构件的侧面和顶部中心在顶部透视中是凹入的拱形。 座椅横向构件的底侧以侧视为凹入拱形。
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