-
公开(公告)号：KR3002438030000S
公开(公告)日：1999-08-16
申请号：KR3019980015739
申请日：1998-09-16
Applicant: 현대자동차써비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
Designer： 김재형
-
公开(公告)号：KR3002130290000S
公开(公告)日：1998-04-18
申请号：KR3019960029066
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김재형
-
-
-
公开(公告)号：KR102200094B1
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：KR1020150177282
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: 본발명은차량의좌우휠 속도차이값을기설정된차속임계값과비교하는제1단계와상기좌우휠 속도차이값이상기차속임계값보다크면, 차량의스티어링토크값을기설정된조향토크임계값과비교하는제2단계및 상기스티어링토크값이상기조향토크임계값보다크면, 역입력토크가발생된것으로판단하여토크센서에서센싱된역입력토크값을추출하고, 조향모터에상기역입력토크값을보상하여조향이이루어지도록하는제3단계를포함한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101575542B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140152621
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은안티-서브마린안전벨트에관한것으로, 착용자의어깨를거쳐가슴을지지하는어깨벨트와, 골반을지지하는복부벨트를갖는 3점식안전벨트와; 착용자의복부위치인상기복부벨트의중앙에서부터연장되어필러프레임의하측일 부분과카시트의하측에인접되는차체의일 부분에각각형성된제1,2엥커리지를거쳐복부벨트의중앙까지 3각형의폐회로고리형으로연결되는보조벨트를포함하여구성된안티-서브마린안전벨트를제공함으로써, 비만착용자정상적으로착용할수 있으며, 종래에비해서브마린현상에의한상해가저감됨은물론, 제작에따른원가를절감할수 있고, 반복적으로용이하게사용할수 있는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种反潜式安全带，更具体地说，提供了一种防潜安全带，其包括：三点式安全带，其具有通过肩部支撑穿着者的胸部的肩带和腹部带 支撑骨盆; 以及辅助带，其从位于穿着者的腹部位置的腹部皮带的中心部分伸出，以通过第一和第二锚固件连接，所述第一和第二锚固件分别形成在立柱框架的下侧的一部分中， 车体与汽车座椅的下侧相邻，具有三角形闭环形式的腹部腰带中心，从而使超重佩戴者能够正常佩带，降低生产成本以及减少潜艇造成的伤害 现象与传统的皮带相比，反复且易于使用。
-
公开(公告)号：KR1020140081484A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120151279
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: In the present invention, disclosed is a method for preventing a vehicle from lurching forward. The method secures safety in the movement of a vehicle by alleviating a forward lurch (twisting of a steering wheel), which occurs during brake control, by controlling motor driven power steering (MDPS). The present invention comprises the following steps of determining whether the vehicle lurches forward during braking by analyzing a steering angle and steering torque when a brake operation is detected; generating torque corresponding to an opposite phase by operating a motor for MDPS when the vehicle lurches forward during braking; accumulating and averaging corresponding torque and determining a target value of the reverse phase of the motor where the steering torque becomes zero; and compensating the forward lurch during braking by operating the motor for MDPS based on a control signal following the target value.
Abstract translation: 在本发明中，公开了一种防止车辆前进的方法。 该方法通过控制电机驱动的动力转向（MDPS）来减轻在制动控制期间发生的向前倾斜（方向盘扭转）来确保车辆运动的安全性。 本发明包括以下步骤：当检测到制动操作时，通过分析转向角和转向转矩来确定车辆在制动期间是否前进; 当车辆在制动期间向前行进时，通过操作用于MDPS的电动机来产生对应于相反相位的转矩; 累积和平均相应的扭矩并确定转向转矩变为零的电动机反相的目标值; 并且通过基于跟随目标值的控制信号操作用于MDPS的电动机来补偿制动期间的向前弯曲。
-
公开(公告)号：KR1020090044724A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070110951
申请日：2007-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: 본 발명은 파워스티어링용 오일펌프에 관한 것으로서, 펌프 케이스 내에 엔진의 구동력을 받아 회전하는 축과 상기 축에 기어 맞춤되어 회전하는 로터와, 상기 로터의 외주면에 중심을 향해 방사상으로 다수개 형성되고 상기 케이스 내의 캠 링과 접촉하는 베인을 포함하는 파워스티어링용 오일펌프에 있어서 상기 로터에 형성되는 장착홈의 도중으로 단턱지지부를 형성하고 상기 장착홈에는 내측 도중에 스토퍼가 형성되는 베인을 장착하여, 상기 로터의 회전작동시 이송구간에서 상기 베인의 스토퍼가 단턱지지부에 지지되어 상기 캠 링의 내주면과 접촉하지 않도록 한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 파워스티어링용 오일펌프를 구성하는 베인과 캠링이 이송구간에서는 접촉하지 않으므로 연비저감, 발열량 축소, 소음저감 등의 효과를 누릴 수 있는 효과가 있다.
파워스티어링용 오일펌프, 캠 링, 축, 로터, 베인.-
公开(公告)号：KR1020090040063A
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：KR1020070105641
申请日：2007-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/30
Abstract: An apparatus for manual transmission is provided to intercept vibration from the manual transmission by separating a finger from a lug of a shift rail. A controls shaft is moved to a shaft according to selection of a transmission lever and it is rotated along the circumference according to shit operation. A finger(200) is penetrated and inserted at the control shaft, and the finger is movable to a normal direction, and a guide(300) for guiding the finger to the columnar direction is formed in the body.
Abstract translation: 提供一种用于手动变速器的装置，用于通过将手指与换档导轨的凸耳分开来拦截来自手动变速器的振动。 控制轴根据传动杆的选择而移动到轴上，并且根据屎操作沿着圆周旋转。 手指（200）穿过并插入控制轴，并且手指能够沿正常方向移动，并且在身体中形成用于将手指引导到柱状方向的引导件（300）。
-
公开(公告)号：KR1020070035366A
公开(公告)日：2007-03-30
申请号：KR1020050090124
申请日：2005-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: 본 발명은 스티어링 기어박스 밸브의 로워피니언과 선접촉으로 설치되는 하나 이상의 유성기어와, 상기 하나 이상의 유성기어 외측으로 상기 유성기어와 선접촉으로 설치되는 하나 이상의 링기어와, 상기 하나 이상의 링기어 중 어느 하나에 고정설치되는 모터와, 차량의 주행 상태를 감지하고 그에 따른 감지신호를 출력하는 센서부 및 상기 센서부에서 출력된 감지신호를 전송받아 상기 차량의 주행상태를 분석하고 그에 따라 상기 모터의 회전을 제어하는 제어부로 구성된다.
따라서 파워스티어링 시스템인 스티어링 기어박스밸브의 피니언에 조향각을 제어하기위한 보조제어수단을 설치하여, 차량의 주행중에 발생되는 외란에 대해 최적의 조향각을 구현하도록 함으로써, 함은 물론 최적의 조향 시스템을 제공하여, 운전자의 운전미숙으로 인한 교통사고의 발생을 미연에 방지함은 물론, 운전자에게 운전의 용이성과 차량의 안전성을 제공할 수 있도록 한 것이다.
따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
파워 스티어링, 로워피티언, 조향력, 센서부, 제어부, 모터, 유성기어, 링기어
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.03 seconds)
