公开(公告)号：KR2019980046731U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059885

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: B60N2/16

Abstract: 본고안은리프트스프링을이용하여탑승자의체형에맞게시트의높이를조절하여승차감을향상시킬수 있는자동차용시트의높이조절장치에관한것으로서, 이것은시트쿠션(10)의하부에부착된고정브라켓(14)의고정돌기(16)가삽입되는슬라이더(18), (18')와, 리프트스프링(58)을개재하여슬라이더(18), (18')가탄성적으로장착되는받침대(48)와, 받침대(48)의내벽에형성된다수의고정홈(52)중하나에선택적으로삽입되어슬라이더(18), (18')를받침대(48)에고정시키는록킹플레이트(32), (32')가부착된이송로드(30), (30')로구성된다.

Abstract translation: 纸建议通过使用在汽车座位的高度调节装置，其能够提高乘坐舒适度，这是在座垫（10）的下部的固定支架上的提升弹簧根据体型乘员的以调节座椅的高度（14） 和固定突起16被插入到滑动件18，18“并通过提升弹簧58，滑块18，18”基座安装到加坦等级48，台座（ 多个固定槽52重或形成在内壁48）被选择性地插入拉头（18），（18“）的基座（48），其自我正锁定板（32和32”）附 它由一个传输杆30，30”的。

公开(公告)号：KR2019980027387U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040321

申请日：1996-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: F02M21/00 ,  F02M3/00

Abstract: 본고안은 LPG를연료로사용하는엔진을탑재한자동차의아이들상태를안정적으로유지하기위한 LPG차량의아이들안정도개선을위한클로즈루프시스템에관한것으로, 실린더에흡입되는공기량및 연료량의양을증감시켜주는트로틀밸브(3, 31)에병렬로연결되어기관의아이들상태를제어하기위한공기량조절관(4, 39)에설치되어흡입되는공기량을미세하게조절할수 있도록엔진의회전수에따른제어신호를받아서공기량조절관(4, 39)의개폐정도를조절해주는공기량제어밸브(1, 32)와; 연료를기화시켜주는베이퍼라이저(34)로부터공급되는연료의양을세밀하게조절하기위하여연료공급관(6, 41)에병렬로연결된연료량조절관(5, 40)에설치되어엔진의회전수에따른제어신호를받아서연료량조절관(5, 40)의개폐정도를조절해주는연료량제어밸브(2, 33)와; 엔진의회전수를측정하여아이들상태를감시하면서전기부하나에어컨등의가동여부에따른엔진의부하량이증감하면, 상기한공기량제어밸브(1, 32)와연료량제어밸브(2, 33)에제어신호를출력하여연료량및 공기량의공급량을조절해주는제어부(38)로구성된다.

Abstract translation: 本主题创新涉及一个闭环系统用于提高LPG车辆的怠速稳定维持配备有使用LPG作为燃料稳定地和以增加或减少空气量的量和燃料量的发动机的车辆的怠速状态吸入气缸 其并联连接到所述空气量控制用于控制发动机管的怠速状态下的节流阀（3，31）被安装到（4，39），以精确地控制进气口的量根据发动机国会传送接收控制信号 空气量调节管的空气量控制阀（1，32），其控制的（4，39）的开度和; 根据安装在燃料量调节并联连接到燃料供应管（6，41）发动机国会传输管（5，40），以便以微调燃料从beyipeorayijeo 34提供的量以汽化燃料控制信号 的燃料量调节管（5，40），其控制开口和接收的程度的燃料量控制阀（2，33）; 上，同时通过测量发动机国会转印电负载或增加时或减少所述发动机的负荷根据运转监视空闲状态，如果空调，其中，所述空气量控制阀（1，32）和所述燃料量控制阀（2，33）的控制信号 输出由一个控制单元38，其控制燃料量和空气量的供给量的。

公开(公告)号：KR1019980026448A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960044883

申请日：1996-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: F01L1/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 캠 축 회전각 감지 장치에 관한 것으로서, 캠 축의 끝단에 설치되어 캠 축과 일체로 회전되고 중앙에 관통홈이 형성된 원통형 센싱 브레이드와, 상기 원통형 센싱 브레이드와 직교되는 방향에 위치되어 상기 원통형 센싱 브레이드의 회전 위치를 감지하는 스틱형 홀 센서와, 상기 스틱형 홀 센서의 감지결과를 입력받아 연료분사 시기를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 본 발명에 의한 엔진의 캠 축 회전각 감지 장치는 스틱형 홀 센서를 이용하여 캠 축에 설치된 원통형 센싱 브레이드의 회전 위치를 감지하기 때문에 설치 작업이 간단하고 더불어 설치비용도 절감되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980020822A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960039439

申请日：1996-09-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: F02D41/08

Abstract: 본 발명은 발전기 전기생산시 공회전 보상장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 자동차 엔진이 공회전 중 발전기 발전시 순간적인 엔진의 회전수 저하를 방지할 수 있도록 발전기의 필드코일에서 분배되어 ISC(Idle speed control:공회전 컨트롤러)를 제어하는 ECU에 접속된 발전감지단으로 구성된 본 발명을 제공하므로 발전기 전기생산과 동시에 ISC(Idle speed control:공회전 컨트롤러)가 제어되어 엔진의 회전수 저하가 발생하지 않아 엔진의 공회전 안전성을 확보할 수 있는 매우 유용한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980015139A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960034376

申请日：1996-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 배가 가스 농도 조정장치에 관한 것으로, 아이들RPM에서 대기중을 배출되는 일산화탄소의 농도가 설정된 기준 값 이상으로 검출되면 메모리 수단에 설정되어 있는 기준 농도의 값을 외부의 통신장비를 통해 편리하게 재 설정하도록 한 것이다.
본 발명은 외부의 통신기기를 접속하여 데이터 통신을 실행하는 컨넥터와,아이들 RPM에서 배기가스의 일산화탄소 농도 분석 및 기준 값 재 설정을 위해 인가되는 데이터의 저장을 제어하는 제어부와, 내부의 릴레이 접점이 소정의 주기로 스위칭되어 각 실린더측에 분사되는 연료의 량을 조정하는 인젝터와, 아이들 RPM에서 일산화탄소의 기준 농도 데이터와 운행중에 검출되는 자기진단 데이터를 각각 저장하는 메모리부 및, 운행중에 발생되는 전반적인 동작 상태 및 가스의 농도를 검출하는 자기진단부와, 검출되는 일산화탄소의 농도와 재 설정되는 기준 농도의 데이터를 디스플레이하는 표시부를 구비하여 배출되는 일산화탄소의 기준 농도 값 소정에 편리성과 신뢰성을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020130057823A

公开(公告)日：2013-06-03

申请号：KR1020110123771

申请日：2011-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 임상수 ,  김종우 ,  박세혁

IPC: B62D6/10 ,  B62D5/09 ,  B60W10/20

Abstract: PURPOSE: A torque compensation method of a hydraulic power steering device is provided to improve an NVH(Noise Vibration Harshness) performance and a sensitive quality and to improve a steering performance by preventing fuel efficiency from being lowered and by supplying improved steering assistance power. CONSTITUTION: A torque compensation method of a hydraulic power steering device comprises an idle steering determining step(S10) and a torque compensation step(S20). The idle steering determining step determines whether the steering control of a driver is started in an idle state of an engine. The torque compensation step increases the torque of the engine as a predetermined value when the steering control is started in the idle state of the engine. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Engine in an idle state?; (CC) Steering operation started?; (DD) Increase the opening degree of a throttle valve by a predetermined amount; (EE) Increase the torque of the engine; (FF) Engine vibration prevented and a power steering pump smoothly operated due to the increased engine torque; (GG) Shudder reduced

Abstract translation: 目的：提供液压动力转向装置的扭矩补偿方法，以提高NVH（噪声振动粗糙度）性能和敏感品质，并通过防止燃油效率降低和提供改进的转向辅助动力来提高转向性能。 构成：液压动力转向装置的转矩补偿方法包括怠速转向确定步骤（S10）和转矩补偿步骤（S20）。 怠速转向确定步骤确定驾驶员的转向控制是否在发动机的空转状态下开始。 当在发动机的怠速状态下开始转向控制时，转矩补偿步骤将发动机的转矩提高为预定值。 （附图标记）（AA）开始; （BB）发动机处于空转状态？ （CC）转向操作开始？ （DD）将节流阀的开度增大预定量; （EE）增加发动机扭矩; （FF）防止发动机振动，并且动力转向泵由于增加的发动机扭矩而平稳地操作; （GG）舒爽降低

公开(公告)号：KR100552718B1

公开(公告)日：2006-02-20

申请号：KR1019990068167

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 발명은 가속 페달 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 가속 페달과 드로틀 밸브를 연결하는 케이블의 길이에 관계없이 가속 페달의 유격을 일정하게 유지할 수 있는 자동차용 가속 페달 장치에 관한 것으로서, 가속 페달과 드로틀 밸브를 연결하는 케이블의 길이 조절을 용이하게 함과 아울러 케이블이 늘어났을 때에도 가속 페달이 끝까지 밟힐 수 있도록 구성된 자동차용 가속 페달 장치를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 가속 페달(51)을 밟는 것에 따라 케이블(54)이 당겨지면서 드로틀 밸브(53)를 동작시키는 자동차용 가속 페달 장치에 있어서,
상기한 가속 페달(51)에 일체로 설치되어 연동 회전하는 로드(1)와, 상기한 로드(1) 종단에 일단이 연결된 스프링(2)과, 상기한 스프링(2)과 케이블(54)을 연결하도록 설치됨과 아울러 가속 페달(51)이 밟히는 방향으로 회전할 때 케이블(54)을 당기고 가속 페달(51)이 밟히지 않았을 때 케이블(54)을 당기지 않는 인장 수단을 포함함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100534881B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020040016462

申请日：2004-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: B60C23/04

Abstract: 본 발명에 의한 타이어의 공기압 감지장치는, 타이어의 공기압력 변화를 감지하는 공기압센서와 이 공기압센서의 동작에 의해 구동되어 타이어 펑크 또는 압력저하신호를 무선으로 송신하는 무선신호발생기를 구비한 공기압 감지수단이 타이어의 내부에 설치된 타이어 공기압 감지장치에 있어서, 상기 공기압 감지수단(20)에는 코일(22)이 일체로 구비되고, 상기 타이어의 회전에 따라 상기 코일에 유도전류가 유도되도록 상기 타이어가 결합되는 바퀴축 측에는 원주면을 따라 소정의 간격으로 자석(32, 32')이 부착된 자기장 휠(30)이 고정되어 있으므로, 바퀴의 회전에 의해 유도전류를 발생시켜 공기압 감지수단의 전원으로 사용함에 의해 계속적으로 전원을 공급할 수 있어 반영구적으로 사용할 수 있고 즉각적인 신호대응을 가능하게 한다.

公开(公告)号：KR100508160B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020020048032

申请日：2002-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: B60K15/01

Abstract: 본 발명은 워터 세퍼레이터의 밸브구조에 관한 것으로서,
종래에는 세퍼레이터의 하측에 형성되어있는 결합부에 밸브체가 나사결합되어 있기 때문에 물배출시에는 밸브체를 여러번 회전시켜야만 결합부로부터 밸브체를 분리할 수 있게되고, 이러한 이유로 작업성이 떨어져서 물배출작업이 용이하지 못한 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 워터 세퍼레이터의 저면에 배출구를 구비한 밸브하우징을 형성하고, 상기 배출구를 개폐하는 개폐밸브를 원터치 방식으로 설치하여 세퍼레이터에 포집된 물을 배출시키고자 할때 개폐밸브를 원터치식으로 개방시켜 손쉽게 물을 배출시킬 수 있도록 하므로서, 물배출작업이 매우 용이하고, 작업도중 작업복의 오염을 방지할 수 있고, 이로인하여 운전자가 직접 세퍼레이터에 포집된 물을 자가정비하여 손쉽게 배출시킬 수 있도록 한 워터 세퍼레이터의 밸브구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020030090132A

公开(公告)日：2003-11-28

申请号：KR1020020028132

申请日：2002-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종우

IPC: B62D35/00

Abstract: PURPOSE: A height-adjustable device of a roof spoiler for a truck is provided to simply adjust the height of the roof spoiler, which is mounted to a truck cab to reduce air resistance applied on a container of the truck, by one touch. CONSTITUTION: A height-adjustable device of a roof spoiler for a truck is composed of two upper panels(20,20') confronting each other at a predetermined interval; fixing bars(30,31) connected and mounted from two angular points(21,22) formed at a diagonal line of one upper panel to two angular points(22') of other upper panel, respectively; a first hinge pin(40) connected and installed to upper angular points(23,23') between the fixing bars and rotatively connected to the roof spoiler; one point of lower panels(50,50') hinge-combined to other angular points(24) of the upper panels and a second hinge pin(41) rotatively connected to a roof part(2) of the truck cab at angular points(51,51') of the lower panels diagonal to the hinge-combined point; hanging grooves(52,53) formed to other angular points of the lower panels and hung on the fixing bars; and an elastic member(60) connected between the first and second hinge pins. Two hanging grooves are hung on two fixing bars by turns by external force and accordingly the length between the first and second hinge pins is changed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于卡车的屋顶扰流器的高度可调节装置，以简单地调整安装在卡车驾驶室上的屋顶扰流器的高度，以减轻施加在卡车的集装箱上的空气阻力。 构成：用于卡车的屋顶扰流器的高度可调节装置由以预定间隔相对的两个上板（20,20'）组成; 固定杆（30,31）分别从形成在一个上板的对角线上的两个角点（21,22）连接并安装到另一个上板的两个角点（22'）; 第一铰链销（40），其连接并安装在所述固定杆之间的上角位置（23,23'），并且可旋转地连接到所述屋顶扰流板; 铰链的一组下部面板（50,50'）组合到上部面板的其他角度点（24）上，以及第二铰链销（41），其以角度点（c）旋转地连接到卡车驾驶室的顶部部分（2） 51,51'）与铰链组合点对角的下部面板; 悬挂槽（52,53）形成于下板的其它角点并悬挂在固定杆上; 以及连接在第一和第二铰链销之间的弹性构件（60）。 两个悬挂的凹槽通过外力被轮辋悬挂在两个固定杆上，因此第一和第二铰链销之间的长度被改变。