公开(公告)号：KR101575329B1

公开(公告)日：2015-12-07

申请号：KR1020140142064

申请日：2014-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형민 ,  한경찬

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/064 ,  F02D35/026 ,  F02D41/40 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/40

Abstract: 본발명은엔진실린더내의연소상태에따라연소딜레이, 연소위상, 연료의잠열및 연소시발생한총열량을연산한후, 상기연산된파라미터들을기초로연료분사시기및 연료분사량을제어하여엔진최적연소상태를유지하는디젤엔진차량의냉시동제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른디젤엔진차량의냉시동제어방법은디젤엔진의냉시동제어를위한데이터를검출하여냉시동조건을만족하는지판단하는단계; 상기냉시동조건이만족되면, 엔진시동에필요한연소에의해발생되는토크를연산하는단계; 상기검출된데이터와엔진시동에필요한연소에의해발생되는토크를기초로연소딜레이및 연소위상(MFB50)을연산하는단계; 상기연산된연소딜레이및 MFB50에따라주분사시기를결정하는단계; 상기검출된데이터와엔진시동에필요한연소에의해발생되는토크를기초로연료의잠열을연산하는단계; 상기연산된연료의잠열에따라파일럿분사량을결정하는단계; 상기검출된데이터와엔진시동에필요한연소에의해발생되는토크를기초로연소에의한총 열량을연산하는단계; 상기연산된총 열량에따라주분사량을결정하는단계; 그리고상기결정된주분사시기, 파일럿분사량및 주분사량을기초로인젝터의작동을제어하는단계;를포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制柴油机车辆的冷启动的装置和方法，该装置和方法可以通过在计算出参数之后控制燃料喷射时间和燃料喷射量来保持最佳发动机燃烧状态 燃烧延迟，燃烧阶段，燃料的潜热和燃烧期间根据发动机气缸中的燃烧状态产生的总热量。 根据本发明的实施例的用于控制柴油机车辆的冷起动的方法可以包括以下步骤：检测柴油发动机的冷启动控制的数据，并确定检测到的数据是否满足冷起动条件; 如果冷起动条件满足，则计算发动机起动所需燃烧产生的转矩; 基于由发动机启动所需的燃烧产生的转矩和检测到的数据计算燃烧延迟和燃烧阶段（MFB50）; 根据计算的燃烧延迟和MFB50确定主喷射周期; 基于由发动机起动所需的燃烧产生的扭矩和检测到的数据计算燃料的潜热; 根据计算出的燃料潜热来确定引燃喷射量; 基于由发动机启动所需的燃烧产生的扭矩和检测到的数据来计算由于燃烧而产生的总热量; 根据计算的总热量确定主喷射量; 以及基于确定的主喷射周期，先导喷射量和主喷射量来控制喷射器。

公开(公告)号：KR1020130001468A

公开(公告)日：2013-01-04

申请号：KR1020110062233

申请日：2011-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형민

IPC: F02M26/02 ,  F02D41/00 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/144 ,  F02M26/02 ,  F02D21/08 ,  F02D23/005 ,  F02D41/0047 ,  F02D2021/083

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation system of an engine, and a method for controlling exhaust gas recirculation are provided to reduce exhaust gas containing nitrogen oxide as the rate to maintain the exhaust gas recirculation even when a supercharger is applied. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation system of an engine(10) comprises an exhaust gas recirculation line(50) and a direction switching valve(23). One end of the exhaust gas recirculation line is linked to an intake line which connects a super-charger(24) to an intercooler(22). Re-circulated exhaust gas discharged from an exhaust manifold(12) and being re-circulated through the exhaust gas recirculation line is mixed with supercharged air from the intercooler, and is supplied to the super-charger. The direction switching valve is installed between the front end of the supercharger and a joining point between the intake line and the exhaust gas recirculation line. Mixed air is selectively supplied to the supercharger through the direction switching valve, and sucked into the engine.

Abstract translation: 目的：提供发动机的废气再循环系统和排气再循环的控制方法，以便即使在增压器被施加时也能够将含有氮氧化物的废气作为维持废气再循环的速度。 构成：发动机（10）的排气再循环系统包括废气再循环管线（50）和方向切换阀（23）。 废气再循环管线的一端与将超级充电器（24）连接到中间冷却器（22）的进气管线连接。 从排气歧管（12）排出并再循环通过排气再循环管线的再循环废气与来自中间冷却器的增压空气混合，并被供给到超级充电器。 方向切换阀安装在增压器的前端和进气管线与废气再循环管线之间的接合点之间。 混合空气通过方向切换阀选择性地供给增压器，并被吸入发动机。