公开(公告)号：KR2019980046727U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059881

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B62D33/02

CPC classification number: B60R3/005 ,  B60Y2200/14

Abstract: 본고안은자동차의적재함용발판에관한것으로, 후면도어의안쪽면에폭방향으로길게지지브라켓을고정하고, 이지지브라켓에발판몸체를끼움설치하여높이조절을할 수있게함으로써, 체형에맞도록발판몸체의높이를조절하여사용할수 있을뿐만아니라차체의공간활용도를높일수 있는자동차의적재함용발판을제공하는데있다.

Abstract translation: 纸内通过允许在后固定支承托架和保持所述门的内侧表面在宽度方向上，而不是通过在脚手架上的汽车装载区的托架配合安装便器本体增大控制，分期，以适应身体形状 它不仅可以用来调整身体的高度，而且还提供了在身体上车nopilsu空间利用率充电器的跳板。

公开(公告)号：KR1019980058265A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960077578

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B60P1/273

Abstract: 본 발명은 트럭적재함을 구성하고 있는 사이드 게이트(side gate)와 테일 게이트(tail gate)를 서로 잡아주는 록킹장치에 관한 것으로, 본 발명이 목적하는 바는 록킹장치의 체결력을 향상, 록킹부분에서의 유동 및 소음발생방지, 록킹조작의 간편등의 새로운 기능을 얻을 목적으로 양 사이드 게이트(11)의 후상단부에 용착되어 있는 “U”자형 빗장걸이쇠(12)와 테일 게이트(13) 측상단부에 뚫려있는 빗장쇠(15)의 구멍(16)을 형성한 것에 있어서, 사이드 게이트(11)의 빗장걸이쇠(12)를 괘지하도록 테일 게이트에 용착된 곡형의 걸쇠(14)와, 빗장쇠(15)의 후측 저부에 형성된 파상형 직선기어부(17)와, 이 직선기어부(17)에 기어물림으로 빗장쇠(15)를 왕복운동할 수 있게 된 손잡이(18)를 가진 둥근 머리기어(19)와로 이루어지는 것이 특징인 트럭의 적재함 로킹장치로서 트 럭의 적재함이 높은 차종에 더욱 유용되어질 발명이다.

公开(公告)号：KR2019980033045U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045950

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B60N2/44

Abstract: 본고안은화물자동차후방씨트용안전바의구조에관한것으로, 외주면에충격완충재(13)가감겨진관(10)의양단부에각각일단이스라이딩되어끼어지고상기관(10)에내설된스프링(11)으로서로결합되며, 타단은크램프(21)가형성되어, 해드래스트를지지하는지지대(40)와결합되는지지구(20) 및상기충격완충재(13)의외면에결합되며주머니(31)를구비한천(30)으로구성되어대형화물자동차의후방씨트에사람이탑승하는경우, 차량의추돌, 충돌혹은급정차시충격에의해사람이차량외부나전방씨트로튀어나가는것을방지하여대형사고를미연에막아주며운전자의신변물품을수납할수 있는주머니가구비된후방씨트용안전바의구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸张内的货物涉及车辆后座用于安全杆的结构，被陷在外周表面上的减震材料（13）的加速度麸敬万10的两个端部是骑每个端设备上的发动机10的弹簧11 naeseol， 待粘结到彼此，夹具21的另一端是正规型组成，头，是否有用于未来的支持的支撑40中的铸造区域（20）合并，并耦接至具有袋的震动吸收材料（13）的意外表面（31） 在一个大货车后座上板组成琼脂（30）的人的情况下，防止由碰撞，碰撞或类车辆Najeon bangssi木马外突出的外向的人停止在车辆的影响使得一个大的事故 使涉及装备的结构，可容纳驾驶员座椅为后置式安全栏个人物品的口袋。

公开(公告)号：KR101382750B1

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：KR1020080082054

申请日：2008-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: F16F9/34 ,  F16F11/00 ,  B60G1/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 쇽업소버 구조에 관한 것으로, 특히 하부 쇽업소버상에 스페이서와 부싱을 설치하여 부싱의 회전에 의해 상부 쇽업소버를 단계별로 상승시킬 수 있도록 함으로써, 차량 캡의 기울어짐 발생시 캡의 기울어짐을 보상할 수 있게 한 자동차의 쇽업소버 구조에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명의 쇽업소버 구조는 하부 쇽업소버상에 고정 결착되는 스페이서와, 상기 스페이서의 상측에 위치하여 회전시 단계별로 상승하는 부싱과, 상기 부싱과 일체를 이루는 시트부재와, 상기 시트부재의 상측에 위치하며 상기 부싱의 상승시 함께 이동하여 쇽업소버 상단의 차량 캡 결착부를 이동시키는 스프링부재를 포함하는 구성으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR100992668B1

公开(公告)日：2010-11-05

申请号：KR1020080102033

申请日：2008-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송봉수 ,  문윤성

IPC: B62D33/067 ,  B62D33/06

Abstract: 본 발명은 트럭의 캡 센터 조정장치에 관한 것이다.
본 발명은 차체 프레임의 양쪽에 비틀림 상태로 고정되는 토션바, 상기 토션바의 양측단을 차체 프레임의 양쪽에 각각 고정하는 좌측 및 우측 마운팅부재, 상기 상기 토션바를 좌 또는 우로 이동시켜 캡의 센터를 조정하는 캡 센터 조정장치를 포함한다.
상기와 같이 캡 센터 조정장치를 이용하여 토션바를 좌 또는 우로 이동시켜 캡의 좌우측 단차를 조정함으로써 캡과 적재함의 부조화를 맞출 수 있고, 직선화 시킬 수 있으며, 더불어 부품간에 오차 발생을 방지하여 품질성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020100042845A

公开(公告)日：2010-04-27

申请号：KR1020080102033

申请日：2008-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송봉수 ,  문윤성

IPC: B62D33/067 ,  B62D33/06

CPC classification number: B62D33/067 ,  B60W2300/12 ,  F16D2125/42

Abstract: PURPOSE: A cap center adjuster is provided to gear a rack gear member and a saw-toothed gear for controlling a left and right level difference of a cap by moving a torsion bar while a saw-toothed gear member is rotating. CONSTITUTION: A cap center adjuster comprises a torsion bar(10), a left and right side mounting member and a cap center adjuster(200). The torsion bar is fixed to the both sides of a car body frame in the twisted state. The left and right side mounting member fixes the both ends of the torsion bar to the frame. The cap center adjuster controls the center of a cap by moving the torsion bar. The cap center adjuster comprises a fixed bracket member(210), a saw-toothed gear member(220), an adjusting member(230) and a rack gear member(240). The saw-toothed gear member includes a saw-toothed gear unit.

Abstract translation: 目的：a帽中心调整器被设置成齿轮的齿条构件和用于通过在一个锯齿形齿轮部件旋转移动的扭杆控制盖的左和右水平差的锯齿形齿轮。 组成：帽中心调节器包括扭杆（10），左和右侧安装构件和一帽中心调节器（200）。 扭杆在扭转状态下固定在车体框架的两侧。 左右安装构件将扭杆的两端固定在框架上。 帽中心调节器通过移动扭力杆来控制帽子的中心。 帽中心调节器包括一个固定的支架构件（210），一个锯齿形齿轮构件（220），一个调节构件（230）和齿条齿轮构件（240）。 锯齿形齿轮构件包括锯齿形齿轮单元。

公开(公告)号：KR1020100023347A

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：KR1020080082054

申请日：2008-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: F16F9/34 ,  F16F11/00 ,  B60G1/00

Abstract: PURPOSE: A shock absorber structure of a vehicle is provided to compensate the inclination of a cap by lifting the shock absorber according to rotating of a bushing. CONSTITUTION: A shock absorber structure of a vehicle comprises a spacer(180), a bushing(160), a seat member(153) and a spring member(155). The spacer is fixed to a lower shock absorber. The bushing is located on top of the spacer and gradually rises. The seat member is integrated with the bushing. The spring member locates on top of the seat member. The spring member moves along with the bushing when the bushing rises, and moves a cap mounting part of the shock absorber.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的减震器结构，以通过根据衬套的旋转提升减震器来补偿盖的倾斜度。 构成：车辆的减震器结构包括间隔件（180），衬套（160），座椅构件（153）和弹簧构件（155）。 间隔件固定在下减震器上。 衬套位于间隔件的顶部并逐渐上升。 座椅构件与衬套集成。 弹簧构件位于座椅构件的顶部。 当衬套上升时，弹簧构件与衬套一起移动，并且移动减震器的帽安装部分。

公开(公告)号：KR1020030089225A

公开(公告)日：2003-11-21

申请号：KR1020020027339

申请日：2002-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: H02K5/24

Abstract: PURPOSE: A power window motor for vehicle is provided to reduce the crack due to the fatigue of a damper by dividing a damper into three fan-shaped parts, mounting the divided fan-shaped parts into a helical gear, and a combination projection into a gap between the dampers. CONSTITUTION: A power window motor for vehicle includes a gear case, a helical gear, a motor, a damper, and a hub shaft. A plurality of separative projections(11a) are formed on an inner circumference of the helical gear. A plurality of dampers(13) are inserted into a plurality of separative grooves(11b) between the separative projections(11a). A cover(15) is installed on an upper portion of the dampers(13). A combination support plate(16) is used for providing the pressure to the dampers(13). The damper(13) includes a groove(13a) into which the separative projection(11a) is inserted. A gap(17) is formed between the dampers(13), respectively.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的电动窗马达，以通过将阻尼器分成三个扇形部件，将分隔的扇形部件安装到斜齿轮中，并将组合突起分成 阻尼器之间的间隙。 构成：用于车辆的电动车窗电动机包括齿轮箱，斜齿轮，电动机，阻尼器和轮毂轴。 多个分离突起（11a）形成在斜齿轮的内圆周上。 多个阻尼器（13）插入到分离突起（11a）之间的多个隔离槽（11b）中。 在所述阻尼器（13）的上部安装有盖（15）。 组合支撑板（16）用于向阻尼器（13）提供压力。 阻尼器（13）包括分隔突起（11a）插入其中的凹槽（13a）。 在阻尼器（13）之间分别形成间隙（17）。

公开(公告)号：KR100223107B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960055526

申请日：1996-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B43L7/00

Abstract: 본 발명은 좌표를 L축, T축, H축으로 혼동을 피하고, 사용할 때 하측면을 피사용면과 일정한간격을 형성시켜서 이물질의 접촉을 방지하며, 수평계를 L축 방향과 T축방향으로 배치하여 수평을 조절케하는 것으로서, 수평으로 형성되어 T축단위로 표시되는 T축부와; 상기 T축부로부터 직각되게 형성되어 L축단위로 표시되는 제1L축부와; 상기 제1L축부와 함께 상기 T축부로부터 직각되게 형성되는 제2L축부와; 상기 T축부와 제1L축부, 그리고 제2L축부로 형성된 면의 상측에 직각으로 형성되어 일측면은 T축단위가 형성되고, 타측면은 L축단위로 형성되는 직각측정부와; 상기 T축부와 제1L축부, 그리고 제2L축부로 형성된 면의 T축부방향과 L축부방향으로 장착되는 수평측정부와; 상기 T축부와 제1L축부, 그리고 제2L축부로 형성된 면의 각 모리서리에 돌출되도록 형성되어 피사용면과 일정간격을 형성하는 간격유지부로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차 설계용 자

公开(公告)号：KR2019990028618U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970041254

申请日：1997-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: E05F15/695 ,  E05F15/70 ,  B60J1/17

Abstract: 본 고안은 차량의 윈도우 자동승강장치에 관한 것으로서, 도어의 열림과 동시에 윈도우가 자동으로 소정길이 하강하게 되고, 윈도우가 열린 상태에서 도어를 항상 닫게 되어 차량 내부의 공기압력변화는 발생하지 않게되며, 이로 인해 탑승자의 귀에는 고통을 주지않는 편안함을 부여한 것이다.
본 고안은 도어(10) 내측의 손잡이(11) 소정부에 설치한 반사판(30)과, 상기 손잡이(11)가 회전되면서 반사판(30)에 대향되게 상기 도어(10)의 소정부에 설치한 센서(20)와, 상기 센서(20)의 감지신호에 의해 윈도우(12)와 링크된 모터(13)를 구동시키는 제어부(40)를 구성한 것이다.