公开(公告)号：KR1020140011565A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：KR1020120077620

申请日：2012-07-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김한상 ,  박정주

IPC: F02B37/12 ,  F02B39/00 ,  F02B37/18

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/18 ,  F02B39/00 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40

Abstract: A universal waste gate valve (10) of the present invention is characterized by the formation of a chamber (K) surrounding a connecting unit (3), through which exhaust gas leaked from a bypass path (7) connected to a turbocharger (1) escapes; and of an inner clearance (C), for spreading of the exhaust gas coming out of the connecting unit (3) to the chamber (K), in an interior space of the chamber (K); and by provision of a flame leak cutoff member (20), where an outer clearance (B) for discharging to the outside the exhaust gas charged in the chamber (K) is formed between an outer periphery border face of the chamber (K) and a securing face of the connecting unit (3), a possibility where the exhaust gas discharged to the outside forms an extended leak path to be discharged as a flame leak can be fundamentally prevented, and in particular, safety against flame leak in turbochargers of gasoline engines in a relatively higher temperature condition than turbochargers of diesel engines can be secured.

Abstract translation: 本发明的通用废气闸阀（10）的特征在于，形成围绕连接单元（3）的室（K），废气从与涡轮增压器（1）连接的旁路路径（7）泄漏， 逃脱; 以及在所述室（K）的内部空间中用于将从所述连接单元（3）出来的废气扩散到所述室（K）的内部间隙（C）; 并且通过设置火焰泄漏截止部件（20），其中，在室（K）的外周边界面和（K）的外周边界面之间形成有用于向外部排出填充在室（K）中的废气的外部间隙（B） 连接单元（3）的固定面，可以从根本上防止排出到外部的废气形成作为火焰泄漏排出的延长泄漏路径的可能性，特别是可以防止汽油涡轮增压器中的火焰泄漏 可以确保在比柴油发动机的涡轮增压器更高的温度条件下的发动机。

公开(公告)号：KR101294036B1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：KR1020070057332

申请日：2007-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정주

IPC: G01D9/02 ,  G01D9/00

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진정보 기록장치로, 엔진정보의 기록을 트리거하는 엔진 RPM의 급변동이 정상적인 운전 상황에서 발생하는 것인지 비정상적인 운전 상황에서 발생하는 것인지를 명확하게 구분하여 엔진정보의 기록 여부를 결정 제어하는 것이다.
본 발명은 엔진 시동이 온을 유지하는 상태에서 TPS 개도가 아이들 상태인지를 판단하는 과정, TPS 개도가 아이들 상태이면 엔진 RPM이 엔진 제어정보의 기록을 트리거하는 제1기준값 이상인지 판단하는 과정, 엔진 RPM이 제1기준값 이상이면 엔진 RPM의 변화율을 연산하여 엔진 RPM의 급변동인지 판단하는 과정, 엔진 RPM의 급변동이면 그 원인을 검출하여 차량의 비정상적인 요인에 의한 엔진 RPM의 급변동이면 엔진 제어정보를 기록하고, 정상적인 요인에 의한 엔진 RPM의 급변동이면 엔진 제어정보의 기록을 금지하는 과정을 포함한다.
엔진정보 기록장치, RPM 급변동, 엔진 브레이크, 저단 변속

公开(公告)号：KR101274138B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020070068134

申请日：2007-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원 ,  박정주

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D11/10

Abstract: 본 발명은 전자제어 스로틀 장치(Electric Throttle Control)가 장착되는 차량에서 기계적, 전기적 이유로 인하여 TPS1 및 TPS2 값의 보정 에러가 발생하는 경우 가중치를 변경하여 TPS(Throttle Position Sensor)값의 변동에 따른 엔진의 이상 거동을 방지하는 차량의 엔진 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 엔진 토크 요구가 검출되면 주행 차속이 설정된 한계차속 이하의 상태인지 판단하는 과정, 한계차속 이하이면 TPS1 및 TPS2 값의 편차를 보정하는 보정값을 추출하여 엔진 거동 이상을 일으킬 수 있는 임계값 이상인지를 판단하는 과정, TPS 보정값이 임계값 이상이면 맵 테이블에서 현재 공기량 대비 TPS 제어값을 추출하여 현재 진행되고 있는 TPS 보정치와 비교하는 과정, 상기 비교를 통해 TPS1 또는 TPS2 값의 보정 에러를 검출하는 과정, TPS 값의 보정 에러가 검출되면 맵 테이블에서 보정 에러 보상을 위한 가중치를 추출하여 TPS 값을 보정하는 과정을 포함한다.
전자제어 스로틀장치, TPS값 보정, 가중치 변경, TPS 보정 에러

公开(公告)号：KR101219954B1

公开(公告)日：2013-01-08

申请号：KR1020100120722

申请日：2010-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정주

IPC: B60Q11/00 ,  B60Q3/04 ,  B60K37/02 ,  H05B37/02

CPC classification number: B60K28/00 ,  B60W50/082 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146 ,  B60W2560/06

Abstract: 본발명은엘피아이차량의엘피아이램프제어방법및 그를위한로직에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는 LPI 램프의점멸을통해운전자가 LPG 스위치오프여부를인지시킴으로써, 의도하지않은 LPG 스위치오프시 LPG 스위치를다시온 시키도록유도하는데있다. 이를위해본 발명은이그니션온 상태의 LPI 차량에서엔진으로연료가공급되는것을차단하는 LPG 스위치가오프상태인지여부를확인하는단계및, 상기 LPG 스위치가오프상태인것으로판단되면 LPI 램프를점멸시키는단계를개시한다.

公开(公告)号：KR1020090114219A

公开(公告)日：2009-11-03

申请号：KR1020080040042

申请日：2008-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정주

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  Y02T10/40 ,  F02D19/025 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/223 ,  F02D2200/0602

Abstract: PURPOSE: A fuel line diagnosing method for a liquefied petroleum gas injection vehicle is provided to prevent unnecessary fault code from being outputted by diagnosing reasons why the pressure change of the fuel line is caused in the LPI vehicle. CONSTITUTION: A fuel line diagnosing method for a liquefied petroleum gas injection vehicle detects the pressure of a fuel line, and increases and revises fuel in case of the lean state of air fuel ratio(S105). The pressure of the fuel line is normally restored during revising and increasing the fuel. In case the pressure of the fuel line is normally restored, the pressure change frequency of the fuel line is counter-integrated(S108). In case the integrated pressure change frequency is over the reference count, the fuel jet is controlled according to driving condition and fault code is outputted over a fuel pump(S109).

Abstract translation: 目的：提供一种用于液化石油气注射车辆的燃油管线诊断方法，用于通过诊断在LPI车辆中引起燃油管路的压力变化的原因来防止输出不必要的故障代码。 构成：液化石油气注射车辆的燃油管线诊断方法检测燃料管路的压力，并且在空燃比的稀薄状态的情况下增加并修正燃料（S105）。 燃油管路的压力通常在修正和恢复燃料时恢复。 在燃料管路的压力正常恢复的情况下，燃料管路的压力变化频率被反向积分（S108）。 在集成压力变化频率超过参考计数的情况下，根据驱动条件控制燃料喷射，并通过燃料泵输出故障代码（S109）。

公开(公告)号：KR100717301B1

公开(公告)日：2007-05-15

申请号：KR1020050077264

申请日：2005-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정주

IPC: F02D41/22 ,  F02M37/04

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 엘피아이 시스템이 적용되는 차량에서 운전자의 잦고 급작스런 가속페달의 조작으로 발생되는 연료펌프의 오진단을 방지하도록 하는 것으로,
운전 조건에 따라 제어되는 연료펌프의 속도 변화량을 계산하여 설정된 기준값 이상인지 판단하는 과정과, 연료펌프의 속도 변화량이 설정된 기준값 이상이면 잦고 급작스런 가속페달의 조작이 발생되는 운전모드로 판단하여 연료펌프의 제어신호와 연료펌프의 회전속도가 일치하는지 판단하는 과정과, 연료펌프의 제어신호와 연료펌프의 회전속도가 불일치하면 모니터링 신호의 출력을 설정된 시간 동안 펜딩시키는 과정과, 펜딩시간의 경과 후 연료펌프의 제어신호와 연료펌프의 회전속도를 비교하여 서로 일치하면 연료펌프가 정상임을 나타내는 진단코드를 출력하고, 일치하지 않으면 연료펌프가 고장임을 나타내는 진단코드를 출력하는 과정을 포함한다.
연료펌프, 고장 진단, 운전모드

Abstract translation: 本发明旨在防止驾驶员在应用Elpie系统的车辆中频繁且突然地操作加速器踏板而导致燃料泵的误诊，

公开(公告)号：KR1020070023069A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：KR1020050077264

申请日：2005-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정주

IPC: F02D41/22 ,  F02M37/04

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D19/025 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3082

Abstract: 엘피아이 시스템이 적용되는 차량에서 운전자의 잦고 급작스런 가속페달의 조작시에 발생되는 연료펌프의 오진단을 방지하도록 하는 것으로,
운전 조건에 따라 제어되는 연료펌프의 속도 변화량을 계산하여 설정된 기준값 이상인지 판단하는 과정과, 연료펌프의 속도 변화량이 설정된 기준값 이상이면 잦고 급작스런 가속페달의 조작이 발생되는 운전모드로 판단하여 연료펌프 제어신호와 연료펌프의 회전속도가 일치하는지를 비교하는지 판단하는 과정과, 연료펌프 제어신호와 연료펌프의 회전속도가 불일하면 모니터링 신호의 출력을 설정된 시간 동안 펜딩시키는 과정과, 펜딩시간의 경과 후 연료펌프의 제어신호와 연료펌프의 회전속도를 비교하여 서로 일치하면 연료펌프가 정상임을 나타내는 진단코드를 출력하고, 일치하지 않으면 연료펌프가 고장임을 나타내는 진단코드를 출력하는 과정을 포함한다.
연료펌프, 고장 진단, 운전모드

公开(公告)号：KR100668896B1

公开(公告)日：2007-01-12

申请号：KR1020050080066

申请日：2005-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정주

IPC: F02M21/02 ,  F02D41/22 ,  F02D19/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/224 ,  F02M21/0254

Abstract: A signal processing method of an LPI engine fuel supplying apparatus is provided to travel a vehicle to a repair shop by operating an injector by a virtual signal. A signal processing method of an LPI engine fuel supplying apparatus includes the steps of: detecting a trouble of a signal line connecting an interface board and an injector(ST10); warning a driver if an abnormal state is detected(ST20); measuring a continuance time of a signal input to a signal line in which an abnormal state is not detected(ST30); measuring a signal interval of signals input into the signal line in which an abnormal state is not detected(ST40); calculating the virtual signal continuance time by using measured signal continuance time(ST50); calculating a time interval time by using a measured signal interval time(ST60); and inputting a virtual signal according to the virtual signal continuance time and the virtual signal interval time.

Abstract translation: 提供LPI发动机燃料供给装置的信号处理方法，通过虚拟信号操作喷射器将车辆行驶到维修车间。 LPI发动机燃料供给装置的信号处理方法包括以下步骤：检测连接接口板和喷射器的信号线的故障（ST10）; 如果检测到异常状态则警告驾驶员（ST20）; 测量输入到未检测到异常状态的信号线的信号的持续时间（ST30）; 测量输入到未检测到异常状态的信号线的信号的信号间隔（ST40）; 通过测量信号持续时间计算虚拟信号持续时间（ST50）; 通过使用测量信号间隔时间来计算时间间隔时间（ST60）; 以及根据虚拟信号持续时间和虚拟信号间隔时间输入虚拟信号。

公开(公告)号：KR1020050056593A

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：KR1020030089625

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정주

IPC: G01R31/02

Abstract: 엔진의 알터네이터로부터의 차량내의 전기 부하량을 검출하는 부하 검출 신호 라인의 고장 여부를 진단하도록 하는 것으로,
이그니션 접점의 오프 상태에서 온 접점으로 전환되면 알터네이터의 출력 듀티를 모니터링하는 과정과, 이그니션 온 접점의 전환 후 설정시간이 경과하였는지를 판단하는 과정과, 이그니션 온 접점의 전환 후 설정시간이 경과하였으면 검출된 듀티를 분석하여 0% 혹은 100%로 검출되었는지 판단하는 과정과, 상기에서 0% 혹은 100%로 검출되었으면 신호 라인의 단선 혹은 단락으로 판정하여 체크 램프의 점등과 고장 코드를 출력하는 과정을 포함하며, 상기 이그니션의 온 접점 절환후 설정된 시간이 경과하기 이전에 엔진 시동의 온이 판정되면, 알터네이터의 출력 듀티를 모니터링하여 10 ~ 90%의 듀티가 검출되는지를 판단하는 과정과, 듀티가 10 ~ 90%의 범위에 포함되지 않으면 신호 라인의 이상으로 판정하여 체크 램프의 점등 및 고장 코드를 출력하는 과� �을 포함한다.

公开(公告)号：KR100423342B1

公开(公告)日：2004-03-18

申请号：KR1020010072572

申请日：2001-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정주

IPC: F02D45/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling erroneous recognition of a first cylinder is provided to re-execute cylinder recognition when output of a cam sensor of an engine is determined to be abnormal. CONSTITUTION: A method comprises the steps of: a step(S100,S110,S120) initializing all variables when electric power is impressed to a vehicle, detecting a TDC(Top Dead Center) when an engine is started, and calculating output of cam sensor written in a byte for 8 rotations of a crank shaft in decimal number; a step(S130) determining whether the decimal number of the cam sensor is a fixed set reference value; and a step(S140,S150) recognizing a first cylinder as a fourth cylinder when the calculated decimal number of the cam sensor is the fixed set reference value, and outputting usual engine control signal. If none of the output of a cam written in one byte is the fixed set reference value, the first cylinder is determined to be normally recognized. Stopping of the engine on resetting of the cam sensor due to generation of surge voltage by chattering of a main relay is prevented thereby.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制第一汽缸的错误识别的方法，以在发动机的凸轮传感器的输出被确定为异常时重新执行汽缸识别。 本发明的方法包括以下步骤：步骤（S100，S110，S120），当向车辆施加电力时初始化所有变量，当发动机起动时检测TDC（上死点），并且计算凸轮传感器的输出 用十进制数字写入一个曲柄轴8圈的字节; 步骤（S130），确定凸轮传感器的十进制数是否是固定的设定参考值; 以及当计算出的凸轮传感器的十进制数是固定的设定参考值时，将第一气缸识别为第四气缸并输出通常的发动机控制信号的步骤（S140，S150）。 如果写入一个字节的凸轮的输出都不是固定的设定参考值，则确定第一个气缸被正常识别。 由此防止了由于主继电器颤动而产生浪涌电压而引起的凸轮传感器复位时的发动机停止。