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公开(公告)号：KR1020150070910A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157656
申请日：2013-12-17
CPC classification number: B62D25/08 , B60R2021/0004 , B62D21/02 , B62D21/152 , B62D25/088
Abstract: 전방차체연결구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되고, 상기차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프론트사이드멤버, 상기차량의길이방향으로상기프론트사이드멤버의전방선단부와일치하도록형성되어상기프론트사이드멤버의전방선단부와결합된전방선단부를구비하고, 상기차량의길이방향및 높이방향을따라연장되게형성된프론트펜더에이프런어퍼멤버, 차량의길이방향및 폭방향으로연장되게형성되고, 차량의길이방향으로전방에위치하는전방선단부를포함하며, 차량의높이방향으로상기프론트사이드멤버보다하부에배치되어현가장치를장착해서지지할수 있는서브프레임, 상기프론트사이드멤버의전방선단부와상기프론트펜더에이프런어퍼멤버의전방선단부에상기서브프레임의전방선단부를체결하여연결하는마운팅브래킷을포함하고, 상기마운팅브래킷에는차량의탑재부품들을통과시켜설치할수 있는설치공간이형성되어, 차량의전방충돌대응성능이향상됨과더불어탑재부품들의설치레이아웃이향상된다.
Abstract translation: 公开了一种用于连接前车身的结构。 该结构包括：前侧构件，其沿着车辆的宽度方向在车辆的宽度方向上布置在左右两侧，同时沿着车辆的长度方向延伸，并且包含沿着车辆的长度方向位于前方的前端部 车辆方向; 前挡风板上部构件，其配备有前端部，其与前侧构件的前端部组合，形成为与车辆的长度方向上的前侧构件的前端部一致;以及 在车辆的长度方向和高度方向上延伸; 在车辆的长度方向和宽度方向上延伸的副车架包含位于车辆的前方向和长度方向上的前端部，配置在比前侧部件低的位置 车辆的高度方向，并可通过安装悬架系统来支撑; 以及安装支架，其通过使所述副车架的前端部与前侧部件的前端部和前挡板挡板上部件的前端部卡合而连接， 车辆的装载部件形成在安装支架中，从而增强了装载部件的安装布局以及车辆抵抗前部碰撞的性能。
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公开(公告)号：KR101326516B1
公开(公告)日：2013-11-08
申请号：KR1020120021624
申请日：2012-03-02
Inventor： 박지웅
Abstract: 본 발명은 차량용 리어사이드 멤버와 사이드 실 결합 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 횡치형 리어사이드 멤버와 사이드 실 간을 보다 강건하게 결합시킬 수 있도록 한 차량용 리어사이드 멤버와 사이드 실 결합 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 사이드 아우터멤버의 전단부 길이를 늘려서 그 앞쪽 부분을 사이드실 인너패널에 결합시키는 동시에 그 결합부 사이의 폐단면 공간을 크게 줄여줄 수 있도록 함으로써, 차체 강성을 향상시킬 수 있고, 후방 충돌시 변형을 방지할 수 있도록 한 차량용 리어사이드 멤버와 사이드 실 결합 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020130100437A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：KR1020120021624
申请日：2012-03-02
Inventor： 박지웅
CPC classification number: B62D25/2027 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B62D25/025 , B62D27/023
Abstract: PURPOSE: A joint device of a rear side member and a side sill for vehicle is provided to improve the rigidity of a vehicle and to prevent the deformation of a vehicle in a rear collision by reducing a space between a rear side member and a side sill. CONSTITUTION: A joint device of a rear side member and a side sill for vehicle extends the front end of a side outer member (12) to directly join the outer surface of the side outer member to the inner surface of a side sill inner panel (13). The joint device reduces the closed cross section between a rear side member and a side sill and decentralizes impact in a rear collision. [Reference numerals] (AA) Impact distribution direction; (BB) Rear collision
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后侧构件和侧梁的联接装置，以提高车辆的刚度，并且通过减小后侧构件和下槛之间的空间来防止车辆在后方碰撞中的变形 。 构成：用于车辆的后侧构件和下纵梁的联接装置延伸到侧外部构件（12）的前端，以将侧外侧构件的外表面直接接合到侧梁内板的内表面 13）。 关节装置减少了后侧构件和下梁之间的封闭横截面，并且在后碰撞中分散了冲击。 （附图标记）（AA）冲击分布方向; （BB）后方碰撞
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公开(公告)号：KR1020120051537A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100113021
申请日：2010-11-12
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D27/023
Abstract: PURPOSE: A tunnel stay structure of a center floor is provided to prevent the reduction of aerodynamic performance and collision performance due to a tunnel stay in the bottom of an automobile body during driving. CONSTITUTION: A tunnel stay structure of a center floor is composed as follows. A center floor(10) is comprised in the bottom of an automobile body. A left side sill panel(21) and a right side sill panel(22) are comprised in the both sides of the center floor. A tunnel stay(100) connects the left side sill panel and a right side sill panel.
Abstract translation: 目的：提供中心地板的隧道支撑结构，以防止在驾驶期间由于隧道停留在汽车车身底部而导致的空气动力性能和碰撞性能的降低。 构成：中心楼的隧道停留结构如下。 中心地板（10）包括在汽车车体的底部。 左侧门槛板（21）和右侧槛板（22）包括在中心地板的两侧。 隧道停留（100）连接左侧门槛板和右侧门槛板。
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