公开(公告)号：KR100962790B1

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：KR1020100005019

申请日：2010-01-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강승원 ,  박창혁

IPC: B60K6/28 ,  B60W20/00 ,  B60K6/22

Abstract: 본 발명은 레귤레이터를 통해 전기부하 및 배터리에 일정한 전압을 공급함으로써, 아이들 스탑 후 재시동시 일부 전기부하가 오프/온 되는 현상을 방지할 수 있고, 수퍼캡에서 레귤레이터에 입력전원을 공급함으로써, 배터리의 내구 성능 향상 및 재시동 성능을 확보할 수 있도록 한 아이들 스탑 차량의 발전부 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 키 오프 시간이 휴지시간보다 작은 경우에도 차량의 일정부하 상태에서 레귤레이터의 출력전압이 안정화된 후부터 일정시간 동안 배터리에 충전된 전류를 적산한 값으로 배티리 SOC 초기값을 보정하여, 배터리 SOC 예측 오차를 줄임으로써, 배터리 SOC 연산 오차 누적시 전기에너지의 효율적 관리 및 연비를 향상시킬 수 있도록 한 아이들 스탑 차량의 발전부 시스템 및 이를 통한 배터리 충전량 초기화 방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 차량 시동시 사용되는 스타터; 상기 스타터에 의해 엔진 동작시 에너지를 발전하는 알터네이터; 배터리; 상기 알터네이터에 의해 발전된 에너지를 저장하는 수퍼캡; 상기 수퍼캡으로부터 전원을 공급받아 회생제동, 발전, 발전 제한시 배터리 및 전기부하에 일정한 전압으로 전원을 공급하는 레귤레이터; 및 상기 수퍼캡 및 배터리의 상태 정보를 입력받아 알터네이터의 전압, 레귤레이터의 전압 및 스타터 구동을 제어하는 ISG 제어장치를 포함하고, 상기 전기부하는 레귤레이터와 배터리에 동시에 연결되는 것을 특징으로 하는 아이들 스탑 차량의 발전부 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020080111907A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：KR1020070060452

申请日：2007-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/02

Abstract: A car battery deterioration degree decision method is provided to determine the deterioration degree of a car battery more accurately by determining first and third deterioration values and comparing the values with a second deterioration value according to the lowest voltage generated in the engine start. A car battery deterioration degree decision method comprises a charge decision step for determining the charged state of a battery at the state an ignition key is on(S2), a discharge step for discharging a specific level of current of the battery for a designated time before engine start(S3), a step of measuring the voltage variation of the battery while the battery is discharged(S5), a first determining step for determining a first deterioration value in consideration of the charged state of battery(S8), a step of measuring the lowest voltage generated in the battery upon the engine start(S6), a second determining step for determining a second deterioration value in consideration of the charged state of the battery(S9), and a deterioration determining step for determining the deterioration degree by comparing the first and second deterioration values(S12).

Abstract translation: 提供汽车电池劣化度判定方法，通过确定第一和第三劣化值，并且根据发动机起动中产生的最低电压将值与第二劣化值进行比较，从而更精确地确定汽车电池的劣化程度。 汽车蓄电池劣化度判定方法包括充电决定步骤，用于在点火钥匙接通的状态下确定电池的充电状态（S2）;放电步骤，用于在指定时间之前排出电池的特定电流电流 发动机起动（S3），在电池放电期间测量电池的电压变化的步骤（S5），考虑到电池的充电状态来确定第一劣化值的第一确定步骤（S8），步骤 测量在发动机起动时在电池中产生的最低电压（S6），第二确定步骤，用于根据电池的充电状态确定第二劣化值（S9）;以及劣化确定步骤，用于通过 比较第一和第二劣化值（S12）。

公开(公告)号：KR1020060116619A

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：KR1020050039110

申请日：2005-05-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: H01R13/64

Abstract: A device for connecting a battery cable is provided to improve the starting-up of an engine by increasing a contact area of a battery post and the battery cable, and have a tightening torque of the optimum state when connecting the battery cable with the battery post. One side of a body of a cylindrical shape is opened and formed in a battery post(22). An outer band(40) of a band shape, branched from a battery cable(24), covers a part of the outer circumference of the battery post(22). The outer band(40) is contacted with the part of the outer circumference. An inner band(50) of a band shape is branched from the battery cable(24), is led in through an opening part of the battery post(22), and is led out in a state when the inner band(50) is contacted to the inner circumference of the battery post(22). A torque bolt(32) is rotatably supported in an upper part of a battery(20). The outer band(40) and the inner band(50) are connected to the outer circumference of the torque bolt(32) to provide a tightening torque to respective outer sides of the outer band(40) and the inner band(50) when the torque bolt(32) is rotated.

Abstract translation: 提供一种用于连接电池电缆的装置，通过增加电池柱和电池电缆的接触面积来改善发动机的起动，并且当将电池电缆与电池柱连接时，具有最佳状态的紧固扭矩 。 打开圆筒形体的一侧，形成在电池柱（22）中。 从电池电缆（24）分支的带状的外带（40）覆盖电池柱（22）的外周的一部分。 外带（40）与外圆周的一部分接触。 带状的内带（50）从电池电缆（24）分支，被引导通过电池柱（22）的开口部，并且在内带（50）为 与电池柱（22）的内周接触。 扭矩螺栓（32）可旋转地支撑在电池（20）的上部。 外带（40）和内带（50）连接到扭矩螺栓（32）的外周，以在外带（40）和内带（50）的相应外侧提供紧固扭矩， 转矩螺栓（32）旋转。

公开(公告)号：KR100350152B1

公开(公告)日：2002-08-27

申请号：KR1020000058683

申请日：2000-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: H02P21/00

Abstract: 본 발명은 주행중 다양한 차량의 주행 조건시 알터네이터의 발전 효율을 확인할 수 있도록 한 차량의 알터네이터 전력 효율 모델링 방법에 관한 것으로,
본 발명은 알터네이터 구동시 발생되는 전압, 전류, 알터네이터 회전수, 토크로 알터네이터의 효율식을 정의하는 단계와; 상기 단계에서 정의된 알터네이터의 효율식에서 토크를 메트랩(MATLAB)을 사용하여 토크함수를 구하는 단계와; 상기 단계에서 토크함수는 실험 데이터를 사용하여 토크에 관한 함수를 정의하는 단계와; 상기 단계에서 정의된 토크 값이 실험 데이터의 토크값에 근접하도록 시뮬레이션하는 단계와; 상기 단계에서 시뮬레이션된 정의된 토크와 실험 데이타의 토크값의 차가 크면 식을 수정하는 단계와; 상기 단계에서 정의한 토크값이 실험 데이터의 토크값과 유사하면 토크 파라메터를 출력하는 단계와; 상기 단계에서 토크 파라메터와 수식을 알터네이터의 모니터링에 추가하여 알터네이터의 전력 효율을 구하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200178393Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019950044045

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: B60K35/00

Abstract: 전윈을 공급하기 위한 배터리(B+)와, 퓨즈의 주변에 설치되어 퓨즈의 온도를 감지하며, 퓨즈의 온도가 일정온도 이상이 되는 경우에 상기한 배터리(B+)의 전원이 인가되도록 하는 온도 센서(TSW)와, 상기한 온도 센서(TSW)를 거쳐서 배터리(B+)의 전원이 인가되면 발광함으로써 경고 메시지를 출력하는 발광 다이오드(LED)와, 상기한 발광 다이오드(LED)를 회로적으로 보호하기 위한 보호 저항(R)을 포함하여 이루어지며, 퓨즈의 온도를 감시하여 퓨즈의 온도가 일정온도 이상이 되는 경우에는 경고 등을 작동시킴으로써 운전자에게 퓨즈에 이상이 있음을 인식시킬 수 있는 효과를 가진 자동차의 퓨즈 이상동작시 경고장치에 관한 것.

公开(公告)号：KR200168064Y1

公开(公告)日：2000-02-01

申请号：KR2019950037410

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: H01M10/44

Abstract: 본 고안은 자동차에 사용되는 각종 부하장치에 전원을 공급하는 배터리에 관한 것으로, 더 상세하게는 알터네이터로부터 발전된 전원이 배터리에 충전전류로 공급될 시 배터리의 온도 상태에 따라 충전전류의 공급을 차단하여 배터리의 온도 상승에 의한 과충전을 방지하도록 한 것이다.
본 고안은 엔진의 기동시 배터리의 온도를 검출하여 설정된 기준 온도 이상으로 검출되면 알터네이터에서 발생되는 충전전류가 배터리 측으로 유입되는 것을 방지하여 배터리의 파손을 방지한다.

公开(公告)号：KR1019980061012A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080380

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: G01R31/36

Abstract: 본 발명은 충방전 전원부 테스트 시스템 장치에 관한 것으로서, 항온항습 챔버안에 구성되는 교류발전기(1)와, 교류발전기(1)의 구동모터(2)와, 구동모터(2)를 구동시키는 모터구동부(3)를 구성요소로 포함하는 전원부(100)와, 전원부(100)로부터 전원을 공급받아 부하를 발생시키는 각 전자부하(4)와, 배터리(5)를 구성요소로 포함하는 부하부(200)와, 상기 전원부(100)로부터 전원부 출력전압, 전류를 검색하고, 부하부(200)의 각종 전기 부하 소비전류를 검색하여 그 데이타를 저장하는 제어부(300)를 구비하여, 차량 개발 초기 단계에서의 교류발전기, 배터리의 사양선정 데이타 확보로 인한 개발 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980044330U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057465

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: B60G17/015

Abstract: 본고안은마그네틱포오스를이용하여쇽업소버의감쇄력을제어할수 있도록한 차량의쇽업소버제어장치에관한것으로, 센서(S1)(S2)의출력을입력받는마이컴(10)의출력단에제1PWM구동부(11)와, 제2PWM구동부(12)를접속하고, 제1PWM구동부(11)의출력단에제1트랜지스터(Q1)를접속함과아울러제2PWM구동부(12)의출력단에제2트랜지스터(Q2)를접속하며, 제1,제2트랜지스터(Q1)(Q2) 사이에코일(L)을접속하여이루어지며, 공기, 유압보다신속하게현가기능을수행할수 있다.

Abstract translation: 即使用磁胶囊琼脂糖作为减震器控制装置用于车辆纸建议通过阻尼减震器的力来控制，所述1PWM驱动程序来接收所述传感器（S1），（S2）的输出的输出端子，微型计算机10（ 11），第二晶体管（Q2）在所述连接2PWM驱动单元12的输出端，并且所述第一晶体管（Q1）的1PWM驱动部分11连接到下文中以及在2PWM驱动部（12〜的输出端子） 连接，并且第一和通过连接（Q2）之间的第二晶体管（Q1）的线圈（L）制成，就可以快速比空气执行暂停功能，液压。

公开(公告)号：KR1019980045741A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063952

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 고속 주행용 보조 현가장치에 관한 것으로, 스테빌라이저(30)에 한 쌍의 탄성바(40)가 고정되고, 차체에 연결부(51)로 결합되는 서포트바(50)와 상기 탄성바(40)가 클러치(60)에 의해 연결되며, 솔레노이드(70)의 작동봉(71)과 클러치(60)가 연결간(72)으로 연결되어 구성되어 있다. 또한, 차량의 속도에 따라 구동신호를 출력하는 이씨유(ECU)(90)와, 이씨유(90)의 출력신호에 의해 상기 솔레노이드(70)를 온, 오프 제어하는 릴레이(80)를 포함하여 구성되어 있다. 이러한 본 발명은 차량이 고속으로 주행할 때에 서포트바와 탄성바가 연결되어 보조 스테빌라이저 역할을 함에 의해 차량의 고속 주행 안정성이 증대되는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980028332U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960041348

申请日：1996-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/00

Abstract: 본고안은차량의시트보호대조절장치에관한것으로, 시트(20)의등받이(21) 좌우에만곡된아암(23a,23b)을수평으로설치하고, 상기아암(23a,23b)의외측단부에시트보호대(22a,22b)를각각부착하되, 아암(23a,23b)를전후좌우조절수단으로결합시켜운전자나탑승자의체형에알맞게조절하여사용할수 있도록함으로써차량의주행중코너링시쏠림을방지하여안전운행을도모하고쾌적한드라이브환경을제공할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 片材在内部的纸张中，靠背21是意想不到的侧端部安装在臂（23A，23B）弯曲以在水平的左，右，以及臂（23A，23B）的片20在片材保护控制装置的车辆保护装置的 （22A，22B），但连接到每个臂（23A，23B）到前结合和后左和右调整装置通过时通过允许适当地调节到驾驶员或乘客的身体行驶的车辆的转弯期间防止位移促进安全驾驶 它会帮助你可以提供一个舒适的驾驶环境。