公开(公告)号：KR1020020039157A

公开(公告)日：2002-05-25

申请号：KR1020000069071

申请日：2000-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백승현

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A device for fixing a door trim for an automobile is provided to easily fix a door trim to a door and to prevent excitation of the door trim when the door trim is fixed to an inner panel. CONSTITUTION: A device for fixing a door trim for an automobile includes a bolt coupling fragment and a clip(130). The bolt coupling fragment is disposed in the inside of a door trim and a bolt(120) is located on the bolt coupling fragment. The clip is mounted on a door inner panel(5) to be opposed to the bolt coupling fragment and has a coupling jaw(132) on which the bolt is connected. A clip fixing housing(140) is disposed on the outside of the clip for fixing the clip to the door inner panel. The coupling jaw is bended to the outside at an upper portion along a cut hole(134).

Abstract translation: 目的：提供一种用于固定汽车的车门装饰件的装置，以便在车门装饰件固定在内板上时，将车门装饰件容易地固定在车门上并防止门装饰件的激发。 构成：用于固定汽车的车门饰板的装置包括螺栓连接件和夹子（130）。 螺栓联接片段设置在门装饰件的内部，并且螺栓（120）位于螺栓连接件上。 夹子安装在门内板（5）上以与螺栓连接片相对，并具有连接在其上连接螺栓的联接夹爪（132）。 夹子固定壳体（140）设置在夹子的外侧上，用于将夹子固定到门内板。 联接夹爪沿着切割孔（134）在上部弯曲到外部。

公开(公告)号：KR1020010105964A

公开(公告)日：2001-11-29

申请号：KR1020000027104

申请日：2000-05-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백승현

IPC: B60J3/00

CPC classification number: B60J1/2036 ,  B60J1/2063 ,  B60J1/2066 ,  B60J5/0416 ,  B60R13/0243

Abstract: The invention concerns a mixture comprising an amino resin and a polymer of which at least 80 weight % consists of C 2 to C 3 alkylene oxide groups.

Abstract translation: 本发明涉及包含氨基树脂和至少80重量％由C 2至C 3烯化氧基团组成的聚合物的混合物。

公开(公告)号：KR2020000004243U

公开(公告)日：2000-03-06

申请号：KR2019980014559

申请日：1998-08-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백승현

IPC: B60J10/00

Abstract: 본 고안은 차량의 사이드 도어에 구비된 소음방지용 스트립 부재에 관한 것으로서, 사이드 도어의 하단부에 장착되어 상기 사이드 도어를 닫을 경우 차량 사이드 실 상면의 도어 스커프 트림에 밀착됨으로써, 차량 외부의 소음이 차량 내부로 유입되는 것을 차단하여 주행환경이 개선될 수 있도록 하는 것이다.
본 고안은 차량 사이드 도어(20)의 하단부와 차량 보디측 도어 스커프 트림(25) 사이의 틈새를 차단시킬 수 있도록, 상기 사이드 도어(20)의 하단부를 따라 스트립 부재(27)가 결합되는 것을 특징으로 하는 것으로, 본 고안에 의해 차량 외부의 소음이 차실 내로 유입되는 것이 억제되어 차량 내부의 정숙도가 향상되어지므로, 쾌적한 주행환경의 보장과 운전자의 안전운행에도 도움을 주는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100183056B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019930029326

申请日：1993-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백승현

IPC: B60L7/00

Abstract: 이 발명은 전기자동차용 주행가능거리 측정장치에 관한 것으로 전기자동차의 주행가능거리를 산출하여 운전자에게 알려줌으로써 운전자로 하여금 차량 배터리의 재충전시점을 정확하게 인지하도록 하기 위하여, 차량의 동력원으로서 전기 에너지를 공급하기 위한 배터리(BT)와; 상기 배터리(BT)에서 출력되는 전류를 검출하기 위한 전류센서(10)와; 배터리(BT)의 잔존용량을 계산하기 위해 배터리(BT)의 동작시간을 검출하기 위한 타이머(20)와; 주행가능거리를 계산하기 위해 차량의 속도를 검출하기 위한 속도센서(30)와; 차량 주행에 요구되는 에너지를 계산하기 위해 배터리 전압을 검출하기 위한 전압센서(40)와; 상기 배터리(BT), 전류센서(10), 타이머(20), 속도센서(30), 전압센서(40)의 출력신호를 신호처리를 위한 레벨로 증폭하기 위한 증폭부(50)와; 상기 증폭부(50)에서 출력되는 신호를 디지탈신호롤 변환하기 위한 아날로그/디지탈 변환부(60)와; 주행가능거리를 계산하기 위한 프로그램과 상기 프로그램에 요구되는 상수 데이타를 저장하기 위한 메모리장치(80)와; 상기 아날로그/디지탈 변환부(60)의 출력 데이타과 메모리장치(80)의 상수 데이타를 이용하여 메모리장치(80)의 주행가능거리를 계산하기 위한 프로그램이 수행되게 함으로써 주행가능거리를 계산하기 위한 마이크로 프로세서(70)와; 상기 마이크로 프로세서(70)에서 계산된 주행가능거리를 운전자에게 알리기 위한 표시장치(90)로 구성되어지는 전기자동차용 주행가능거리 측정장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019960000591A

公开(公告)日：1996-01-25

申请号：KR1019940013923

申请日：1994-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백승현

IPC: B60K31/14

Abstract: 본 발명은 자동차의 급가속 방지장치에 관한 것으로, 운전자의 실수 또는 운전 악습에 의한 가속페달의 급격한 조작을 방지하기 위한 것이다.
이를 위해 본 발명에서는 가속페달(1) 하부에 랙기어(2)를 설치하여 일측에 피니언기어(3)가 설치된 구동측(4)이 가속페달(1)의 승강에 의해 정역회동 되도록 하고, 상기 구동측(4)의 외면에 탄성부재(6)로 인장력을 부여한 걸림쇠(5)가 구동측(4)의 회전속도에 따라 회동절첩되도록 하며, 상기 구동축(4)의 외면에 설치된 고정드럼(7)에는 걸림쇠(5)의 전개시에 그 회동을 저지시키는 걸림블록(8)을 설치하여 가속페달(1)의 급조작시에 원심력에 의해 전개된 걸림쇠(5)가 걸림블록(8)에 의하여 저지되어 가속페달(1)의 작동이 정지되게 함으로써, 운전자의 오작에 의한 인명사상, 차량손상 및 사고발생 우려를 최소화 함과 동시에 운전악습 교정에 의한 차량의 수명연장과 안전운행이 구현되게 하였다.

公开(公告)号：KR1019950017425A

公开(公告)日：1995-07-20

申请号：KR1019930029326

申请日：1993-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백승현

IPC: B60L7/00

Abstract: 이 발명은 전기자동차용 주행가능거리 측정장치에 관한 것으로 전기자동차의 주행가능거리를 산출하여 운전자에게 알려줌으로써 운전자로 하여금 차량 배터리의 재충전시점을 정확하게 인지하도록 하기위하여, 차량의 동력원으로서 전기 에너지를 공급하기 위한 배터리(BT)와;상기 배터리(BT)에서 출력되는 전류를 검출하기 위한 전류센서(10)와;배터리(BR)의 잔존용량을 계산하기 위해 배터리(BT)의 동작시간을 검출하기 위한 타이머(20)와;주행가능거리를 계산하기 위해 차량의 속도를 검출하기 위한 속도센서(30)와:차량 주행에 요구되는 에너지를 계산하기 위해 차량의 가속도를 검출하기 위한 가속도센서(40)와;상기 배터리(BT), 전류센서(10), 타이머(20), 속도센서(30), 가속센서(40)의 출력신호를 신호처리를 위한 레벨로 증폭하기 위한 증폭부 (50)와; 상기 증폭부(50)에서 출력되는 신호를 디지탈신호로 변환하기 위한 아날로그/디지탈 변환부(60)와;주행가능거리를 계산하기 위한 프로그램과 상기 프로그램에 요구되는 상수 데이타를 저장하기 위한 메모리장치(80)와;상기 아날로그/디지탈 변환부(60)의 출력 데이타와 메모리장치(80)의 상수 데이타를 이용하여 메모리장치 (80)의 주행가능거리를 계산하기 위한 프로그램이 수행되게 함으로써 주행가능거리를 계산하기 위한 마이크로 프로세서(70)와;상기 마이크로 프로세서(70)에서 계산된 주행가능거리를 운전자에게 알리기 위한 표시장치(90)로 구성되어지는 전기자동차용 주행가능거리 측정장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101724927B1

公开(公告)日：2017-04-18

申请号：KR1020150144064

申请日：2015-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강범석 ,  백승현

IPC: B60J10/08 ,  B60J10/00

CPC classification number: B60J10/33 ,  B60J10/235 ,  B60J10/24 ,  B60J10/27 ,  B60J10/32 ,  B60J10/50 ,  E06B7/16

Abstract: 본발명은기밀부를교체할수 있는구조를갖는기밀부교체가가능한웨더스트립에관한것이다. 본발명에따른기밀부교체가가능한웨더스트립은, 차체의바디플랜지를파지하고내부에프레임이설치된플랜지파지부와, 외측으로만곡되게형성되고양단이상기플랜지파지부에연결되는기밀부를포함하는웨더스트립에있어서, 차량의제작시에는기밀부가상기플랜지파지부(12)와일체로형성되고상기플랜지파지부(12)로부터절취가능한 초기기밀부(11)로제작되고, 상기초기기밀부(11)가상기플랜지파지부(12)로부터절취된후에는, 상기초기기밀부(11)를대체하도록상기플랜지파지부(12)의양단에외측으로볼록하게형성된대체기밀부(11')의양단이체결되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020140047962A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：KR1020120114373

申请日：2012-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동현 ,  백승현

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/44 ,  E05F15/665

Abstract: Disclosed is a door glass channel for a vehicle. The door glass channel according to an embodiment of the present invention includes: a mounting portion which is mounted on the lower part of a door glass; a transporting portion which is coupled to the mounting portion; and a guide member which is coupled to the transporting portion for guiding the transporting portion to slide vertically.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的门玻璃通道。 根据本发明实施例的门玻璃通道包括：安装在门玻璃下部的安装部分; 传送部分，其联接到所述安装部分; 以及引导构件，其连接到所述输送部分，用于引导所述输送部分垂直滑动。

公开(公告)号：KR101382933B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020120102829

申请日：2012-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동현 ,  백승현

IPC: F16H55/36 ,  B60J5/04

CPC classification number: F16H7/24 ,  E05F11/483 ,  E05Y2900/55 ,  H02G1/083

Abstract: 본 발명은 와이어 결합 풀리 구조에 관한 것으로서, 특히 외주면에 나사산 형상으로 제1가이드홈(110)이 형성되는 원뿔대 형상의 그루브(100)와; 상기 그루브(100)의 하부면과 결합되며, 외주면에 제2가이드홈(210)이 형성되는 원통 형상의 가이드풀리(200);를 포함하여 와이어(W)가 상기 그루브(100)의 제1가이드홈(110)을 따라 상기 가이드풀리(200)의 제2가이드홈(210)으로 이동할 수 있게 하여, 케이블 와이어(W)와 풀리의 결합을 용이하게 하여 작업 편의성을 향상시키는 동시에 작업 시 케이블 와이어(W) 손상 발생을 저감시켜 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1020140036569A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：KR1020120102829

申请日：2012-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동현 ,  백승현

IPC: F16H55/36 ,  B60J5/04

CPC classification number: F16H7/24 ,  E05F11/483 ,  E05Y2900/55 ,  H02G1/083

Abstract: The present invention relates to a pulley structure for wire coupling. More particularly, the present invention comprises: a truncated cone-shaped groove (100) that includes a first guide groove (110) formed in a thread shape on an outer circumferential surface; and a cylindrical guide pulley (200) that is coupled with a lower surface of the groove (100) and includes a second guide groove (210) formed on an outer circumferential surface. A wire (W) can be moved to the second guide groove (210) of the guide pulley (200) along the first guide groove (110) of the groove (100), and thus the coupling between the cable wire (W) and the pulley is facilitated for improved convenience of operation. Also, damage to the cable wire (W) is reduced during operation for the effect of improved marketability.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于电线联接的滑轮结构。 更具体地说，本发明包括：截头圆锥形槽（100），其包括在外周面上形成为螺纹形状的第一引导槽（110） 以及与所述槽（100）的下表面联接并且包括形成在外周面上的第二引导槽（210）的圆柱形引导轮（200）。 线（W）可以沿着槽（100）的第一引导槽（110）移动到导向轮（200）的第二引导槽（210），因此电缆线（W）和 有助于提高滑轮的便利性。 此外，在操作期间，电缆线（W）的损坏减小，以提高市场性。