-
公开(公告)号：KR2019980036798U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049810
申请日：1996-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성명호
IPC: B60K28/06
CPC classification number: G08B21/06
Abstract: 본고안은차량의졸음운전방지장치에관한것으로, 에어컨의냉기가운전자의얼굴측으로집중되어송출되도록함으로써, 운전자의졸음을쫓을수 있도록한 냉풍을이용한졸음방지장치를제공하는데그 목적이있다. 본고안은스위치(10)와; 송출되는냉기가운전자의얼굴측으로향하도록크래쉬패드의일측에장착되는강력송풍구(50)와; 에어컨(3)의냉기출력관(5)의일측으로부터강력송풍구(50)까지연통되는송풍용덕트(40)와; 입력되는신호에따라냉기의출력경로를제어하는덕트개폐구(30)와; 스위치(10)의작동시에어컨(3)을작동시킴과동시에덕트개폐구(30)를제어하여냉기가강력송풍구(50)를통하여출력되도록하는제어부(20); 를구비함으로써, 졸음을느끼는운전자의얼굴에강한냉기를불 규칙적으로송출하여, 운전자의졸음을쫓아주게되며, 이에따라졸음운전에의한교통사고를방지할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 在它里面的纸张是本发明的一个目的涉及防止车辆的瞌睡驾驶装置中，在有空调的冷空气提供了一种使用冷空气睡意防止装置，所以，可以来驾驶员通过使传输集中朝向驾驶员的脸部的嗜睡后。 造纸：开关10; 冷空气吹出强烈出口，其被安装到所述缓冲垫的一侧50，以便面对朝向驾驶员和面对; 空调器（3）的冷却空气的输出管（5）强烈风口50，用于向和从uiil侧连通的通风管道40; 用于控制根据输入信号孔30和冷气导槽的输出路径; 开关10 uijak控制单元20是通过同时空调器输出3被控制操作锡金，并在同一时间的管道开口强烈风口50的冷却空气（30）; 通过在驾驶员的脸发出一个强烈的感觉寒冷嗜睡是不规则的，并给司机的追逐嗜睡，yiettara存在可以防止因瞌睡驾驶的交通意外由具有效果。
-
公开(公告)号：KR1019980026820A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960045385
申请日：1996-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성명호
IPC: G01H1/00
Abstract: 본 발명은 소음 측정 장치에 관한 것으로서, 자동차의 파워 트레인 자체의 방사 소음과 이로 인한 엔진 룸의 진동 소음을 분리하여 측정할 수 있는 장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따르면, 파워 트레인 자체의 소음 및 이로인한 차체의 진동 소음을 보다 정확히 분석할 수 있으므로 자동차 설계시 자동차 구조적으로 소음을 저감시킬 수 있는 장점이 있게 된다.-
-
公开(公告)号：KR101438601B1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：KR1020090108617
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진 동력으로 유압을 발생시켜 이의 유압에 의하여 클러치를 제어할 수 있도록 함으로써, 액큐에이터인 전기 모터의 생략으로 원가를 절감하고, 컴팩트화 하여 엔진 룸의 이용 공간을 크게 확보할 수 있도록 한 차량의 클러치 제어장치를 제공할 목적으로;
액츄에이터를 필요로 하는 자동 제어형 클러치 제어장치에 있어서, 플라이 휠의 링기어와 치합되는 피니언에 의하여 구동되면서 유압을 생성하는 오일펌프와, 상기 피니언과 오일펌프를 연결하는 회전축상에 배치되어 트랜스밋션 제어유닛에 의하여 제어되면서 회전 동력을 단속하는 전자 클러치와, 상기 오일펌프로부터 공급되는 유압을 일시적으로 저장하는 어큐믈레이터와, 상기 어큐믈레이터의 하류측에 배치되어 트랜스밋션 제어유닛에 의하여 제어되면서 유로를 변환하는 클러치 컨트롤 밸브와, 클러치 어셈블리의 릴리스 베어링 후측 변속기 케이스에 형성되어 상기 클러치 컨트롤 밸브로부터 전달되는 유압에 의하여 작동되면서 상기 릴리스 베어링을 진퇴 동작시키는 컨센트릭 실린더를 포함하여 이루어지는 차량의 클러치 제어장치를 제공한다.
오일펌프, 전자 클러치, 어큐믈레이터, 컨센트릭 실린더-
公开(公告)号：KR1020110051834A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090108617
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A clutch control device of a vehicle is provided to reduce costs by controlling a clutch using hydraulic pressure without an electric motor. CONSTITUTION: A clutch control device of a vehicle comprises an oil pump(20), an electronic clutch(28), an accumulator(30), a clutch control valve(32), and a concentric cylinder(38). The oil pump is powered by a pinion(24) engaged with a ring gear(22) of a flywheel(10) and generates hydraulic pressure. The electronic clutch is arranged on a rotary shaft which connects the pinion and the oil pump. The accumulator temporarily stores hydraulic pressure supplied from the oil pump. The control valve is arranged under the accumulator and switches a flow path. The concentric cylinder is formed in a rear transmission case(36) of a release bearing(4) of a clutch assembly(2) and operates the release bearing.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的离合器控制装置，通过在没有电动机的情况下使用液压控制离合器来降低成本。 构成：车辆的离合器控制装置包括油泵（20），电子离合器（28），蓄能器（30），离合器控制阀（32）和同心圆筒（38）。 油泵由与飞轮（10）的齿圈（22）接合的小齿轮（24）提供动力并产生液压。 电子离合器布置在连接小齿轮和油泵的旋转轴上。 蓄能器临时存储从油泵供给的液压。 控制阀设置在蓄能器下方，并切换流路。 同心圆筒形成在离合器组件（2）的释放轴承（4）的后部变速箱（36）中并操作释放轴承。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100569093B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1019990063629
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성명호
IPC: B60J5/04
Abstract: 도어 닫힘시 반대측의 도어에서 충격을 흡수하도록 하는 충격 흡수홀을 개구하므로서 내부 충격음을 흡수하게 도어의 개구를 감지하는 개구 감지 센서와,
도어를 가로질러 설치되는 덕트와,
상기 덕트의 일측에 도어로 전달되는 충격에 의해 열리는 플랩과,
상기 덕트의 타측에 개구 감지 센서의 신호를 인지한 전자제어장치의 전기적인 신호로 개폐 작동하게 설치되는 개폐 솔레노이드를 포함하여 이루어지는 차량의 도어 닫힘시 충격 흡수 장치를 제공하는데 있다.
덕트, 충격음 흡수홀, 개폐 솔레노이드, 도어-
公开(公告)号：KR100376674B1
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1019990054774
申请日：1999-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성명호
IPC: F01P11/00
Abstract: PURPOSE: A lower bush device for a radiator of a vehicle and a method for controlling the same are provided to tune more than one frequency by mounting a plurality of tuning units at a lower end part of a radiator, thereby expanding the frequency tuning area and reducing the vibration noise. CONSTITUTION: A lower bush device for a vehicle radiator includes a tachometer(22) for sensing an engine rpm, a switch part(24) connected to the tachometer for selectively controlling the applying of a signal, and a plurality of tuning units(26) connected to the switch part and mounted at a lower end part of the radiator(28) for controlling a damper function according to a predetermined frequency when a signal is applied, wherein the tuning units are mounted at both sides of the lower end part of the radiator in pairs and have a first tuning part(30) for carrying out tuning when a predetermined frequency is applied from the switch part, and a second tuning part(32) mounted at a side of the first tuning part for carrying out tuning when another predetermined frequency is applied from the switch part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的散热器的下部衬套装置及其控制方法，以通过在散热器的下端部处安装多个调谐单元来调谐多于一个的频率，从而扩大频率调谐区域并且 减少振动噪音。 用于车辆散热器的下衬套装置包括用于检测发动机转速的转速表（22），连接到转速表用于选择性地控制信号施加的开关部件（24），以及多个调谐单元（26） 连接到开关部分并且安装在散热器（28）的下端部分，用于在施加信号时根据预定频率控制阻尼器功能，其中调谐单元安装在所述开关部分的下端部分的两侧 并且具有当从开关部分施加预定频率时执行调谐的第一调谐部分（30）和安装在第一调谐部分一侧用于当另一个调谐部分 预定频率从开关部分施加。
-
公开(公告)号：KR100191241B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960063902
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성명호
Abstract: 본 발명은 운전석 전방에 설치되어 있는 자동차의 실내 백 미러 장치의 개량에 관한 것으로, 주행중에 차선변경을 하고자 하는 경우 방향지시등을 켜면 진행방향측의 미러가 소정 각도로 회전하여 보이지 않는 측후방의 시계를 넓게 확보해 줄 수 있는 자동차 실내 백 미러 장치를 제공하는 것을 과제로 한다.
상기한 과제를 달성하기 위하여, 프런트 윈도 위에 부착되어 있는 하우징(1a)내의 고정판(1b)에 중앙 미러(9)가 부착되어 있는 통상의 자동차의 실내 백미러에 있어서, 상기 하우징(1a)내에, 좌우측 방향지시등(2a)(2b)이 연결되어 있는 전자석(3a) (3b)과, 상기 전자석(3a)(3b)에 의해 직선왕복운동하는 슬라이드 로드(4a)(4b)와,
상기 슬라이드 로드(4a)(4b)에 연결되어 이를 원위치시키는 복원 스프링(5a)(5b)과, 상기 슬라이드 로드(4a)(4b)와 좌우측 미러(8a)(8b)에 연결되며, 슬라이드 로드(4a)(4b)의 이동을 상기 좌우측 미러(8a)(8b)에 전달해 주는 연결로드(6a)(6b)와, 상기 연결로드(6a)(6b)의 길이를 조절하여 좌우측 미러(8a)(8b)의 회전각을 조절하는 턴 버클(7a)(7b)과, 상기 고정판(1b)의 양단에 선회가능하게 지지되며 상기 전자석(3a)(3b)의 힘을 받은 연결로드(6a)(6b)에 의해 움직이는 좌우측 미러(8a)(8b)로 이루어져 있는 것을 특징하는 자동차의 실내 백미러 장치이다.-
公开(公告)号：KR1019990008737A
公开(公告)日：1999-02-05
申请号：KR1019970030827
申请日：1997-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성명호
IPC: B62D25/06
Abstract: 본 발명은 루프레일을 제외한 루프패널 전면에 보강멤버 대신에 제진성능이 우수한 수성 또는 아스팔트 패드형 제진재를 부착하여 루프패널의 진동을 억제하여 실내소음을 저감시킬 수 있는 루프패널을 제공하고자 하는 것으로, 이를 달성하기 위하여, 다수개의 보강멤버(2)의 양끝단이 고정된 루프레일이 용접되어 있는 통상의 루프패널(1)에 있어서, 상기 루프레일을 제외한 루프패널(1) 전면에 상기의 보강멤버(2) 대신에 아스팔트 패드형 제진재(2')를 부착한 것이 특징이다.
따라서, 본 발명에 의하면 기존의 루프패널에 용접된 루프레일에 양끝단이 고정되어 패널면에 부착된 보강멤버 대신에 루프레일을 제외한 전면에 제진성능이 우수한 수성 또는 아스팔트 패드형 제진재를 부착한 것이기 때문에 부품수가 줄어들고 작업이 용이한 관계로 코스트다운을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 강성이 충분히 보강되어 루프패널의 진동을 효과적으로 제어함으로서 차실내 소음을 현저히 저감시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR2019980037503U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050525
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성명호
IPC: H01M2/30
Abstract: 본고안의목적은상기에서와같은종래의문제점을개선하고자제안된것으로서, 너트로밧데리단자와케이블단자를일시에연결시키어단락을방지할수 있도록한 단락방지용밧데리연결단자를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 고안은밧데리단자(1)에나사산을형성하여너트(3)를체결시키고, 케이블(4)에나사산을형성한케이블단자(2)를일체로연결하여밧데리단자(1)에나사결합된너트(3)로함께나사결합함을특징으로한다.
Abstract translation: 如提出了改进现有的问题，和用于防止电池连接端子，可以防止短路sikieo电池端子到电缆终端到螺母同时连接如上提供的短路本文的目的是上。 电池端子到本设计是一个电池终端（1）通过拧紧螺母（3）和连接电缆（4）INC电缆形成一氧化二终端（2）一体地达到上述目的（到处形成死胎 1）INC其特征在于，与所述螺母（3）结合在一起的纱线拧。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.02 seconds)
