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公开(公告)号：KR200116171Y1
公开(公告)日：1998-04-20
申请号：KR2019930028814
申请日：1993-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송충섭
IPC: B60S1/34
Abstract: 자동차의 윈드 실드 와이퍼에 있어서, 와이퍼 아암의 측면부에 형성된 회전축 소정의 위치에 둘레홈이 마련되고, 아암헤드의 일측면에 마련된 삽입홀의 소정의 위치에 둘레턱이 마련되어 이 둘레턱과 상기 둘레홈이 상호 결합되도록 상기 회전축이 상기 삽입홀에 끼움장착되며; 상기 삽입홀의 중단부위에서 상기 아암헤드의 내부로 소정의 깊이를 가지고 마련된 수직홈에 스프링과 유동핀이 순차 배치되며; 상기 회전축의 선단부에는 그 외주면 둘레로 일정 길이만큼 형성된 인입홈이 마련되어 이 인입홈에 상기 유동핀의 하단부가 삽입되는 것을 포함하여 마련되는 자동차 윈드 실드 와이퍼의 아암 결합구조를 제공하여, 상기 와이퍼 아암이 외아퍼 작동시 와이퍼의 진행방향에 따라 글라스면의 곡률에 따른 기울기를 형성하면서 기울게 되어, 이로 인해 와이퍼의 닦음성능이 향상될 수 있는 자동차용 윈드 실드 와이퍼의 아암 결합구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100521215B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030083947
申请日：2003-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/00
Abstract: 본 발명에 의한 롤 거동 향상을 위한 현가장치는,
수식 (여기서,
H
front : 전륜 롤 중심 높이,
H
rear : 후륜 롤 중심 높이,
L
front : 전륜 트레드 절반,
L
rear : 후륜 트레드 절반,
RS
front : 전륜 롤 강성,
RS
rear : 후륜 롤 강성) 의 조건을 만족하는 현가장치로 되어 있으므로, 차량의 롤 거동을 향상할 뿐만 아니라 거주성을 확보할 수 있다는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100260191B1
公开(公告)日：2000-07-01
申请号：KR1019950041387
申请日：1995-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송충섭
IPC: B60G13/00
Abstract: PURPOSE: A suspension system improves limit turning performance on turning and ride comfort and straight driving stability on straight driving. CONSTITUTION: A support insulator included in a suspension system comprises a housing(23), an inner pipe(25) and a rubber(27). The housing(23) has lower side opening and upper side forming a penetrating hole(21) and fixed on a car body(13) by an engagement device(22). The inner pipe(25) is connected is placed on the opening lower side of the housing(23) and connected with the upper end of a strut arm(1). The rubber(27) is packed between inner pipe(25) and the housing(23) to be compressed and expanded as the strut arm(1) moves vertically. The solidity of packing of the rubber(27) between the housing(23) and the inner pipe(25) to the outside of a car is larger than that of the rubber(26) between the housing(23) and the inner pipe(25) to the inside of the car.
Abstract translation: 目的：悬挂系统提高了转向和乘坐舒适性的极限转向性能以及直行驶时的直行驶稳定性。 构成：包括在悬挂系统中的支撑绝缘体包括壳体（23），内管（25）和橡胶（27）。 外壳（23）具有下侧开口，上侧形成通孔（21），并通过接合装置（22）固定在车体（13）上。 内管25被连接在壳体23的开口下侧，与支柱臂1的上端连接。 橡胶（27）装在内管（25）和外壳（23）之间，随着支柱臂（1）垂直移动而被压缩和膨胀。 将壳体（23）与内管（25）之间的橡胶（27）与汽车外部的包装牢固性大于壳体（23）和内管（ 25）到车内
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公开(公告)号：KR100206546B1
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：KR1019950067730
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송충섭
IPC: B60G15/14
Abstract: 본 발명은 자동차의 현가장치(suspension)중 쇽업소버(Shock ABSorber)에 가해지는 힘을 변환장치를 통하여 충전지로 모이게하여 에너지의 절감을 할수 있도록 한 것으로, 자동차의 차체(1)와 바퀴(2)사이에 설치되어 있는 쇽업소버(3)상부에 영구자석(4)을 설치하고 그 주변에는 코일(5)를 설치하며 차체(1)에는 축전지(6)를 설치하여서 된 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 차체의 흔들림에 의하여 완충운동을 에너지로 변환시켜 축전지에 저장하므로서 자동적으로 에너지가 저장되기 때문에 에너지의 낭비를 줄일수가 있으며 저장되어 있는 축전지를 이용하므로서 받데리의 방전을 방지할 수가 있는 유용한 발명인 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980044480A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062573
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송충섭
IPC: B60G3/02
Abstract: 본 발명의 자동차의 세미 트레일링 암은 차체나 크로스 맴버(100)와 결합하는 마운팅 암(1)의 상면에 일체로 형성된 레버(10)와, 상기 레버(10)가 삽입되어 힌지결합되는 고무 케이스(11)로 구성되어 상기 마운팅 암(1)이 소정량 회전가능하도록 함으로써, 자동차의 회전시 측면힘이 작용할 경우 자동차의 바퀴가 토-인(toe-in)이 되도록 하여 차량의 핸들링 성능을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970034204A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950067730
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송충섭
IPC: B60G15/14
Abstract: 본 발명은 자동차의 현가장치(suspension)중 쇽업소버(Shock ABSorber)에 가해지는 힘을 변환장치를 통하여 충전지로 모이게하여 에너지의 절감을 할수 있도록 한 것으로, 자동차의 차체(1)와 바퀴(2)사이에 설치되어 있는 쇽업소버(3)의 상부에 영구자석(4)을 설치하고 그 주변에는 코일(5)를 설치하며 차체(1)에는 축전지(6)를 설치하여서 된 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 차체의 흔들림에 의하여 완충운동을 에너지로 변환시켜 축전지에 저장하므로서 자동적으로 에너지가 저장되기 때문에 에너지의 낭비를 줄일수가 있으며 저장되어 있는 축전지를 이용하므로서 받데리의 방전을 방지할 수가 있는 유용한 발명인 것이다.
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