公开(公告)号：KR1020040049099A

公开(公告)日：2004-06-11

申请号：KR1020020076322

申请日：2002-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: A diagnosis control method of an oxygen sensor is provided to detect errors by diagnosing the oxygen sensor during an operation of a fuel isolation status and to prevent the mis-detection of the errors in the oxygen sensor. CONSTITUTION: Temperature of emission and a catalyst model are compared with a set temperature for diagnosing an oxygen sensor. In exceeding the temperature of the emission and the catalyst model over the set temperature, a heater control of the oxygen sensor is checked. In the heating status of the oxygen sensor, a fuel isolation status is detected. In the fuel isolation status, an integrated mass air flow is compared with a set flow. A voltage monitoring of the oxygen sensor is started when the integrated mass air flow is within the set flow. Otherwise, a control operation corresponding to an error of the oxygen sensor is performed by deciding as the error of the oxygen sensor. A part load operating time is set when the integrated mass air flow is not within the set flow. The part load operation is performed until the part load operating time is reached to a set time. Then, the error diagnosis of the oxygen sensor is finished. Thereby, the mis-detection of the errors in the oxygen sensor is prevented.

Abstract translation: 目的：提供氧传感器的诊断控制方法，通过在燃油隔离状态的操作期间诊断氧传感器来检测误差，并防止氧传感器误差的误检。 规定：将发射温度和催化剂模型与用于诊断氧传感器的设定温度进行比较。 在超过设定温度的发射温度和催化剂模型的情况下，检查氧传感器的加热器控制。 在氧传感器的加热状态下，检测出燃料隔离状态。 在燃油隔离状态下，将集成质量空气流与设定流量进行比较。 当集成质量空气流在设定流量内时，开始氧传感器的电压监测。 否则，通过确定氧传感器的误差来执行与氧传感器的误差相对应的控制操作。 当集成质量空气流不在设定流量内时，部分负载运行时间被设定。 执行零件加载操作，直到零件加载操作时间达到设定时间。 然后，氧传感器的错误诊断结束。 因此，防止氧传感器中的误差的错误检测。

公开(公告)号：KR100279467B1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR1019970044000

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F01N9/00

Abstract: 본 발명은 6기통 엔진의 배기 가스 저감에 관한 것으로서, 각각 분리되는 홀수 실린더(1,3,5)와 짝수 실린더(2,4,6)의 산소센서로부터 피드백되는 신호의 차를 연산하여 그 오차가 설정값 이상으로 나타나면 이상 발생상태로 판정하여 두 산소센서의 신호를 평균한 값으로 피드백 보정하도록 하므로써 배기 가스의 정화 효율을 증대하고 연비를 향상하기 위하여 산소 센서 피드백 제어가 활성화된 상태인지를 비교 판단하는 제 1단계와; 상기 제 1단계에서 피드백 제어가 가능한 것으로 판단되면 각 산소 센서의 신호를 판독하여 그 오차를 비교 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 그 오차가 설정값 이상으로 판단되면 두 산소센서의 신호를 평균값으로 연산하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 평균값으로 출력되는 산소센서의 신호를 피드백 보정에 이용하는 제4단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990020538A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044000

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F01N9/00

Abstract: 본 발명은 6기통 엔진의 배기 가스 저감에 관한 것으로서, 각각 분리되는 홀수 실린더(1,3,5)와 짝수 실린더(2,4,6)의 산소센서로부터 피드백되는 신호의 차를 연산하여 그 오차가 설정값 이상으로 나타나면 이상 발생상태로 판정하여 두 산소센서의 신호를 평균한 값으로 피드백 보정하도록 하므로써 배기 가스의 정화 효율을 증대하고 연비를 향상하기 위하여 산소 센서 피드백 제어가 활성화된 상태인지를 비교 판단하는 제 1단계와; 상기 제 1단계에서 피드백 제어가 가능한 것으로 판단되면 각 산소 센서의 신호를 판독하여 그 오차를 비교 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 그 오차가 설정값 이상으로 판단되면 두 산소센서의 신호를 평균값으로 연산하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 평균값으로 출력되는 산소센서의 신호를 피드백 보정에 이용하는 제4단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990020511A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970043973

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F02M69/30

Abstract: 차량의 시동시 연료 펌프 및 연료 압력 조정기가 불량일 경우 검출되는 냉각수온에 따라 캐니스터 퍼지 듀티 제어를 하여 시동 연료를 보조함으로써 시동 불량 및 엔진 스톨을 방지하도록 한 연료분사 제어 방법에 관한 것으로, 차량의 시동 요구가 검출되면 연료 펌프와 연료 압력 조정기의 작동에 따라 인젝터에 공급된 연료의 압력을 검출하여 기준값과 비교하는 단계와, 상기 단계에서 검출된 인젝터의 연료 압력이 기준값보다 작을 경우에는 연료 펌프 또는 연료 압력 조정기가 불량이라 판단하여 검출되는 운행정보에 따라 연료분사시기를 연산하여 그에 따라 인젝터를 동작시킴과 동시에 캐니스터를 퍼지하여 연료 펌프 또는 연료 압력 조정기의 불량으로 인한 연료량 부족을 보상하여 주는 단계와, 단계에서 검출된 인젝터의 연료 압력이 기준값 이상일 경우에는 연료 펌프 또는 연료 압력 조정기가 정상적으로 동작하는 것으로 판단하여 검출되는 운행정보에 따라 연료분사시기를 연산하여 그에 따라 인젝터를 동작시키는 단계로 이루어져 차량의 시동시 연료 펌프 및 연료 압력 조정기가 불량일 경우 검출되는 냉각수온에 따라 캐니스터 퍼지 듀티 제어를 하여 시동 연료를 보조함으로써 시동 불량 및 엔진 스톨을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019950017739U

公开(公告)日：1995-07-22

申请号：KR2019930030567

申请日：1993-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F02D35/00

公开(公告)号：KR1020060057885A

公开(公告)日：2006-05-29

申请号：KR1020040097078

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: G01N27/00 ,  G01M99/00

Abstract: 취약한 감속 운전 영역에서 산소센서의 이상여부를 진단하도록 함으로써, 북미 배기가스 규제인 OBD-Ⅱ의 법규 조건을 만족하는 차량용 산소센서의 진단방법에 관한 것으로,
산소센서의 모니터링 조건을 만족하는지 판단하는 과정과, 현재의 운전 영역이 감속 영역인지를 판단하는 과정과, 산소센서 신호의 희박 및 농후에 대한 지속시간을 계산하는 과정과, 희박 및 농후의 주기로 변환되는 산소센서 신호의 1-싸이클마다 설정된 시간 간격으로 공기량을 판독하여 최대 공기량과 최소 공기량을 추출하고 편차가 설정된 기준값 이상을 유지하는지 판단하는 과정과, 편차가 기준값 이하이면 희박 및 농후의 지속시간을 누적하는 과정과, 공기량 편차 추출에 대한 싸이클 카운터를 누적하여 기준횟수를 초과하였는지 판단하는 과정과, 기준횟수를 초과한 상태이면 희박 및 농후의 지속시간 누적값이 설정한 시간을 초과하였는지를 판단하는 과정 및, 희박 및 농후의 지속시간 누적값이 에러 판정 기준 설정시간을 초과하지 않은 상태이면 산소센서를 정상으로 판정하고, 초과하였으면 산소센서를 에러로 판정하는 과정을 포함한다.
산소센서, 희박 및 농후, 감속 영역, 공기량 편차

公开(公告)号：KR100411061B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020000084030

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: After resetting battery in an automobile, a learning value of rear oxygen sensor is recovered in a short time, thereby corresponding to an exhaust gas regulation. CONSTITUTION: In an engine mounted with a rear oxygen sensor and an engine control member, the engine control member decides whether a set learning value condition is met by considering whether a coolant temperature is over a set value, and whether a lambda feedback control is carried out, and whether a detected rpm is within a critical rpm area, and whether an engine load is within a set value. If the learning value is met, the engine control member applies a compensated value to a delayed lean burn combustion.

Abstract translation: 目的：在汽车中重置电池后，短时间内恢复后部氧传感器的学习值，从而对应于排气调节。 构成：在安装有后氧传感器和发动机控制部件的发动机中，发动机控制部件通过考虑冷却剂温度是否超过设定值以及是否执行λ反馈控制来判定是否满足设定的学习值条件 以及检测到的转速是否在临界转速区域内以及发动机负载是否在设定值内。 如果满足学习值，则发动机控制部件将补偿值应用于延迟贫燃燃烧。

公开(公告)号：KR100397978B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020000081877

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: B60K15/077

Abstract: PURPOSE: A method for detecting the error of a fuel tank pressure sensor is provided to offer stability and reliability on the travel of a vehicle by correctly checking the error of a fuel tank pressure sensor. CONSTITUTION: A method for detecting the error of a fuel tank pressure sensor comprises the steps of periodically checking the signal of a fuel tank pressure sensor when an ignition switch is contacted on or an engine is in the idle state(S101), deciding the monitoring of the leakage of the exhaust gas(S102), deciding the traveling speed of a vehicle while exhaust gas leakage monitoring is not performed(S103,S104), deciding if a detected purge duty is maintained as zero %(S107), obtaining the absolute value of the difference of the maximum purge duty and the minimum purge duty if the delay time is elapsed(S109), and deciding the stoppage during engine ignition if the absolute value is maintained over a reference value(S112). If the absolute value is maintained over the reference value, the error of the pressure sensor is decided(S111).

Abstract translation: 目的：提供一种用于检测燃料箱压力传感器的错误的方法，通过正确地检查燃料箱压力传感器的错误来提供车辆行驶的稳定性和可靠性。 用于检测燃油箱压力传感器的误差的方法包括以下步骤：当点火开关接通或发动机处于空转状态时，定期检查燃油箱压力传感器的信号（S101），确定监测 （S102），在不进行废气泄漏监测的情况下确定车辆的行驶速度（S103，S104），确定检测到的清污负荷是否保持为零％（S107），获得绝对值 如果延迟时间过去（S109），则最大清除占空比与最小清除占空比的差值，并且如果绝对值保持在参考值（S112）以上，则判定发动机点火期间的停止。 如果绝对值保持在参考值以上，则确定压力传感器的误差（S111）。

公开(公告)号：KR1020030033471A

公开(公告)日：2003-05-01

申请号：KR1020010065261

申请日：2001-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하 ,  이병준

IPC: B60H1/32

Abstract: PURPOSE: A method for controlling an air conditioning compressor of an automobile is provided to prevent noise generated on initial stage of starting of the air conditioner. CONSTITUTION: A method comprises the steps of: a first step(S100,S110,S120,S130) determining whether temperature of coolant is higher than set value, difference between the temperature of coolant and temperature of outside air is smaller than set value, and voltage of a battery is higher than set value during starting of an engine; a second step(S140,S150,S160) driving an air conditioning compressor, compensating amount of introduced air, and running a timer for fixed time if conditions are satisfied in the first step; and a third step(S170,S180) determining whether time of the timer is 0 during the second step to stop the air conditioning compressor and introduced air amount compensation.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制汽车的空调压缩机的方法，以防止在起动空调的初始阶段产生的噪声。 方法包括以下步骤：确定冷却剂的温度是否高于设定值的第一步骤（S100，S110，S120，S130），冷却剂的温度与外部空气的温度之间的差小于设定值， 发动机起动时电池电压高于设定值; 驱动空调压缩机的第二步骤（S140，S150，S160），补充引入的空气量，以及如果在第一步骤中满足条件，则定时运行定时器; 以及在第二步骤中确定定时器的时间是否为0以停止空调压缩机并引入空气量补偿的第三步骤（S170，S180）。

公开(公告)号：KR1020020054827A

公开(公告)日：2002-07-08

申请号：KR1020000084030

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: After resetting battery in an automobile, a learning value of rear oxygen sensor is recovered in a short time, thereby corresponding to an exhaust gas regulation. CONSTITUTION: In an engine mounted with a rear oxygen sensor and an engine control member, the engine control member decides whether a set learning value condition is met by considering whether a coolant temperature is over a set value, and whether a lambda feedback control is carried out, and whether a detected rpm is within a critical rpm area, and whether an engine load is within a set value. If the learning value is met, the engine control member applies a compensated value to a delayed lean burn combustion.

Abstract translation: 目的：在汽车中重置电池后，在短时间内恢复后氧传感器的学习值，从而对应于废气调节。 构成：在安装有后氧传感器和发动机控制构件的发动机中，发动机控制构件通过考虑冷却剂温度是否超过设定值来确定是否满足设定的学习值条件，以及是否承载λ反馈控制 以及检测到的转速是否在临界转速范围内，以及发动机负荷是否在设定值内。 如果满足学习值，则发动机控制构件将补偿值应用于延迟的贫燃燃烧。