公开(公告)号：KR101063499B1

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：KR1020090105691

申请日：2009-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60W30/184 ,  B60W30/02

Abstract: 본 발명은 상용차량에서 축 속도의 연산을 통해 필드 상황, 공기압, 타이어 마모에 의한 축 스핀을 인식하여 엔진의 출력토크를 제어함으로써 리어 액슬 인터디프의 파손을 방지하도록 하는 것이다.
본 발명은 변속기 출력축의 차속과 2,4축의 휠속도를 검출하여 일정시간 단위로 평균화하는 과정, 변속기 출력축의 차속과 2,4축의 휠속도를 비교하여 축 스핀이 발생되는지 판단하는 과정, 축 스핀이 발생되면 휠속도를 보정하여 차속으로 인식하고, ASR제어에 적용하는 과정, 상기 축 스핀이 발생되는 것으로 판정되고, 4축과 2축의 속도 차이가 설정 차속 이상이면 3축 스핀 발생으로 판정하여 엔진 출력토크를 제한 제어하는 과정을 포함한다.
상용차량, 2,4축 휠속도, 축 스핀, 엔진 출력토크 제한, 차속보정

公开(公告)号：KR100579742B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020040037335

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60T13/26

Abstract: 본 발명은 주행중 충돌 사고의 발생시 이를 검출하고서 주차 브레이크 체임버내에 제공되는 압축 공기를 외부로 신속히 배출될 수 있도록 하여, 운전자에 의한 제동 조작과 무관하게 브레이크 기구의 작동이 자동적으로 이루어지도록 함으로써, 발생되는 사고의 피해 정도를 최대한 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 제동시 브레이크 페달의 답입량에 따라 개폐량이 조절되는 브레이크 밸브로부터 공기압을 제공받는 주 브레이크 체임버와; 정상 주행시 주차 브레이크 밸브로부터 공기압을 제공받는 주차 브레이크 체임버; 상기 주차 브레이크 밸브와 상기 주차 브레이크 체임버 사이에 배설된 공압 관로상에 설치된 전자 밸브; 충돌시 발생하는 충격의 정도를 검출하는 충격 감지기 및; 상기 충격 감지기를 통해 검출된 충격량을 매개로 상기 전자 밸브의 개폐를 조절하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100513744B1

公开(公告)日：2005-09-08

申请号：KR1020030029563

申请日：2003-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: 본 발명은 윈도우 개폐속도를 정상적인 빠른 속도로도 조절할 수 있음은 물론, 윈도우 개폐속도를 운전자가 조절할 수 있도록 하여 윈도우를 조금만 열고 싶거나 조금만 닫고 싶을 때, 현재의 사양보다는 좀더 적은 조작횟수로서 만족스런 윈도우 열림정도를 조절할 수 있는 차량용 파워윈도우 속도가변장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명의 차량용 파워윈도우 속도가변장치는 서로 일정간격을 유지하는 가속용 구동기어 및 감속용 구동기어를 축에 갖는 모터와, 상기 모터의 일측에 나란하게 배치되고 구동수단에 의해 좌우 이동되면서 가속용 구동기어와 감속용 구동기어에 선택적으로 치합 전동가능한 가속용 피동기어와 감속용 피동기어를 갖고 있으며 한쪽 끝에는 윈도우측으로 동력전달을 위한 풀리가 장착되어 있는 전동용 샤프트로 구성되어, 모터의 구동력을 각 구동기어와 피동기어 간의 조합에 따라 가변시켜 윈도우측으로 전달할 수 있도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200229863Y1

公开(公告)日：2001-09-17

申请号：KR2019950055117

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B62D33/00

Abstract: 본 고안은 트럭 데크의 헤비 베러 구조에 관한 것으로서, 트럭 데크의 저면에서 트랜스 미션의 상부를 가로 지르는 적어도 1개의 헤비 베러를 일부 분리해 낼 수 있도록 구성함으로써, 인스펙션 커버 및 분리가능한 헤비 베러의 일부를 제거하여 간섭을 완전히 배제한 후, 트랜스 미션의 정비작업이나 탈거 및 장착작업을 매우 편리하게 할 수 있도록 한 트럭 데크의 헤비 베러 구조를 제공하고자 한 것이다.
[색인어]
트럭, 데크, 인스펙션 커버, 헤비 베러, 트랜스 미션

公开(公告)号：KR1020010008746A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990026716

申请日：1999-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F02D41/06

Abstract: PURPOSE: A fuel feed volume control system is provided to reduce gas emission by allowing the bimetal to contract the sectional area of fuel passage during cold start operation of engine. CONSTITUTION: A fuel pipe(1) supplies the fuel transported from an injection pump(2) to a fuel injection nozzle(3) which injects the fuel into a combustion chamber. The fuel pipe penetrates a water coolant pipe(4) in which the water coolant circulating toward a radiator after cooling an engine. The fuel pipe has a square chamber(5) arranged in a portion disposed within the water coolant pipe. The square chamber has a thermostat(6) which contracts the sectional area of fuel passage when the temperature of water coolant is low and expands the sectional area of fuel passage when the temperature of water coolant is high. The thermostat has an end fixed to the inner wall of the chamber and the other end inclined toward the injection nozzle. The thermostat is constituted by a bimetal formed of metal plates having a high coefficient of thermal expansion and a low coefficient of thermal expansion, respectively.

Abstract translation: 目的：提供一种燃料供给体积控制系统，通过允许双金属在发动机的冷起动操作期间收缩燃料通道的截面积来减少气体排放。 构成：燃料管（1）将从喷射泵（2）输送的燃料供给到将燃料喷射到燃烧室中的燃料喷射喷嘴（3）。 燃料管道穿过冷却发动机后的水冷却剂朝向散热器循环的水冷却剂管道（4）。 燃料管具有布置在设置在水冷却剂管内的部分中的方形室（5）。 方形室具有恒温器（6），当水冷却剂的温度低时，会使燃料通道的截面积收缩，并且当水冷却剂的温度高时膨胀燃料通道的截面积。 恒温器的端部固定在腔室的内壁上，另一端朝向注射喷嘴倾斜。 恒温器分别由具有高热膨胀系数和低热膨胀系数的金属板形成的双金属构成。

公开(公告)号：KR100264662B1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR1019960036604

申请日：1996-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K26/00 ,  F16G11/00

Abstract: PURPOSE: A device for holding a cable of an accelerator pedal is provided to relieve fatigue of a driver and to make a vehicle travel automatically by realizing auto-cruising even if an accelerator pedal is not stepped on. CONSTITUTION: A cable holding device comprises an accelerator pedal, a cable with a rod, a holding unit(30) consisting of a pair of plates(35a,b) with rubbers(38a,b) and a spring(39), and an operating unit(40) consisting of a lever and a housing(50) for operating the holding unit. Upon pulling the lever while pushing a button(45a) of a push switch and the accelerator pedal is stepped on, the lever pulls a cable(51) connected with the holder and the cable adheres protrusions(31a,b) of the plates. The rubbers adhesively fix the rod of the cable. If the button is released, a protrusion(45b) of the push switch is locked in protrusions of the housing and the holder retains the rod fixed. Therefore, auto-cruising is possible even if a driver steps off a foot from the accelerator pedal.

Abstract translation: 目的：提供一种用于固定加速踏板的电缆的装置，以减轻驾驶员的疲劳，并且即使加速踏板没有踩踏也可以通过实现自动巡航来使车辆自动行驶。 构成：电缆保持装置包括加速器踏板，带杆的电缆，由一对具有橡胶（38a，b）和弹簧（39）的板（35a，b）组成的保持单元（30），以及 操作单元（40），其由杠杆和用于操作保持单元的壳体（50）组成。 当按下推动开关的按钮（45a）并拉动加速器踏板时拉动杆，杠杆拉动与保持器连接的电缆（51），并且电缆粘附板的突起（31a，b）。 橡胶粘合固定电缆的杆。 如果按钮被释放，则按钮开关的突起（45b）被锁定在壳体的突起中，并且保持器保持杆固定。 因此，即使驾驶员从加速踏板上脱下脚，自动巡航也是可行的。

公开(公告)号：KR100254359B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019960080727

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16D25/08

Abstract: PURPOSE: A clutch booster for a vehicle is provided to automatically control a clutch by installing a restricting member and a stopping in an end plate. CONSTITUTION: A power piston(64) and a push rod(59) are penetrated through an end plate(68) to be the booster of a clutch device. The booster consists of a restricting member(4) having a slant sill(2) inserted in a push rod(59); a stopping member(7) supported by a spring(6) in a groove(5) of the end plate as an opposite location to the slant sill of the restricting member; and a stopper(1) protruded from the push rod as much as a distance between the end of the restricting member and the stroke of the push rod. When a facing is worn, the stopper is pushed by the excessive movement of the push rod and when returning, the restricting member is restricted by the stopping member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的离合器助力器，用于通过安装限制件并在端板中停止来自动控制离合器。 构成：动力活塞（64）和推杆（59）穿过端板（68），作为离合器装置的助力器。 助推器包括具有插入推杆（59）中的倾斜门槛（2）的限制构件（4）; 在所述端板的槽（5）中由弹簧（6）支撑的止动构件（7）作为与所述限制构件的倾斜门槛相对的位置; 以及从所述推杆突出的所述限制构件的端部与所述推杆的行程之间的距离大致为止的止动件（1）。 当面部磨损时，止动器被推杆的过度运动推动，并且当返回时限制构件被止动构件限制。

公开(公告)号：KR100250529B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950039939

申请日：1995-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A gearshift lever device of a vehicle is provided to automatically return a gearshift lever to a neutral position if the gearshift lever is not shifted by a driver, so the malfunction of the gearshift lever is prevented. CONSTITUTION: A gearshift lever device comprises: a slider(22) to include a roller(24) in the lower part and an elastic member(20) and to be slid up and down; a guide rail(8) to have a rolling contact with rollers of the slider and to accumulate the elastic force of the elastic member differently as the part when a gear shifting lever(2) is selected; a guide member(4) to be equipped on the lower side of the gear shifting lever and to be supported by a set board for selecting and shifting.

Abstract translation: 目的：如果变速杆不被驾驶员移动，则车辆的变速杆装置被设置成自动地将换档杆返回至中立位置，从而防止变速杆的故障。 构成：变速杠杆装置包括：在下部包括辊（24）的滑块（22）和弹性构件（20），并且上下滑动; 导轨（8）与滑块的滚子滚动接触，并且当选择换档杆（2）时，不同地累积弹性构件的弹力; 引导构件（4），其被配置在变速杆的下侧，并被用于选择和换档的设定板支撑。

公开(公告)号：KR2019980038194U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051255

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01L13/06

Abstract: 본고안은자동차의엔진용록커아암에관한것이며, 특히엔진브레이크의효과를향상시키위한밸브리프트변환장치를구비한록커아암에관한것이다. 본고안은밸브(6)의리프트를제한하기위해, 밸브자리면(21)에형성된요홈(24)의중간에다이어프렘(25)을설치하고요홈(24)의상단에오일실(26)을형성한다. 또한, 오일탱크(30)로부터펌프(33)를통해록커아암(20)의요홈(24)내의다이어프렘(25) 상단의오일실(26)로유로를형성하고, 유로에는전자제어밸브(31)를설치하여제어부(40)로선택적으로개폐하므로써록커아암(20)으로오일을공급하여밸브리프트를변환시키도록구성한것이다. 이에따라, 엔진브레이크시제어부(40)가오일펌프(33)를구동하면오일탱크(30)내의오일을압축하여록커아암(20)의다이어프램(25) 상단의오일실(26)로오일을공급하게된다. 오일실(26)로오일이공급되면, 다이어프램(25)이하방으로압축되게되며, 다이어프램(25)이밸브(6)의상단을밀어밸브리프트가제한되게된다. 이에따라, 밸브(6)의밸브면(8)이밸브시이트(9)와밀폐되지못하고, 부분적으로개방되어압축행정에서압축되는혼합기의일부를외부로배출하며, 또한팽창행정시에도팽창력의상당부분을흡수하게된다. 이에따라, 엔진브레이크의성능을향상하여대형차량의제동력을향상시키므로써안전사고의방지와주브레이크의수명증대에기여할수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种发动机摇臂为汽车，并且更具体地涉及具有用于转换成提高发动机制动的效果的阀升程装置的摇臂。 纸内部，以形成阀（6），以限制忠诚软，阀座21，槽24是图25普瑞姆禾油室26安装槽24形成倾向的服装阶段 。 此外，通过从油箱30泵33以在摇臂20的槽24的顶部，和流路形成于代尔炳廷25，油室26的流路时，电子控制阀（31 ）设置为通过控制单元40打开和闭合的油供应至可选的锁定臂20被构造成气门升程转换。 Yiettara，发动机制动控制部40高天驱动泵33时，压缩油被供给到隔膜25，油室26劳伦斯一个摇臂20在油箱30的上端部的 是的。 当供给的油室26劳伦斯IL，如此与隔膜25，较少的空间压缩，隔膜（25）推动阀6服装阶段，使得气门升程的限制。 Yiettara，莫非阀6的阀表面8不与阀座（9），是部分开放的密封，并排出混合物的一部分在压缩行程向外部被压缩，并且还在膨胀冲程的一部分期间对应于该膨胀力 一个它是吸收。 Yiettara，通过提高发动机制动的性能写入提高制动，因为大型车辆的功率可以向事故预防和主制动的寿命。

公开(公告)号：KR100119937B1

公开(公告)日：1997-08-09

申请号：KR1019950026565

申请日：1995-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K17/00