公开(公告)号：KR1019930021435A

公开(公告)日：1993-11-22

申请号：KR1019920007010

申请日：1992-04-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상철 ,  윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 비스커스커플링의 작용을 이용한 상시 4륜 구동장치의 구조를 컴팩트화하고 전,후륜 동력 배분비의 조정이 용이하도록 함과 아울러 전,후륜이 선택적으로 분리되도록 함으로써 조립생산에 따른 생산성이 향상됨은 물론 엔진실의 공간확보가 유리하고, 편리한 견인이 이루어질 수 있는 상시 4륜 구동장치를 제공함에 그 목적이 있다.
이에 따라 변속의 출력기어로 부터 엔진의 동력을 전달받는 중앙측 차동기와, 이 중앙측 차동기에서 전,후륜으로 분배되는 회전력을 전기한 전,후륜의 부하상태에 따라 조절하는 비스커스 커플링과, 전기한 중앙측 차동기로부터 전륜측으로 분배된 회전력을 전륜에 전달하는 전륜용 차동기, 그리고 전기한 중앙측 차동기로 부터 추진축에 의해 후륜측으로 분배된 회전력을 후륜에 전달하는 후륜용 차동기를 포함하는 상기 4륜 구동장치에 있어서, 상기한 비스커스 커플링의 용기체에 중앙측 차동기가 수납되어 전륜용 차동기와 소정거리 이격되어 나란하게 배치됨과 아울러 후륜에 동력을 전달하는 추진축이 치차 결합된 베벨기어의 축 상에 일체로 형겅된 단차와 비스커스 커플링의 용기체와 일체로 이루어진 커플링 중공축 단부에 제공된 구동기어가 치차결합된 종동기어의 일측에 형성된 연장부에 레버 조작에 따라 선택적으로 슬라이드 가능한 컨트롤 슬리브가 스플라인 결합된 구성에 특징이 있다.
상기한 중앙측 차동기는 전,후륜 동력배분비의 조정이 용이하도록 선기어, 다수개의 피니언을 결합하는 캐리어, 그리고 링기어로 이루어진 유성기어로 이루어짐을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100748654B1

公开(公告)日：2007-08-10

申请号：KR1020050111978

申请日：2005-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주성회 ,  윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 4륜구동 차량의 트랜스퍼 장치가 개시된다. 개시된 4륜구동 차량의 트랜스퍼 장치는, 트랜스퍼 커버와; 상기 트랜스퍼 커버 내부에 설치되고, 트랜스퍼 드라이브 기어가 일체로 된 드라이브 샤프트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 종래의 할로우 샤프트를 없애는 대신 트랜스퍼 드라이브 기어 끝단의 외부 스플라인(수놈 스플라인) 가공을 통해 일체화로 필요 부품을 최소화할 수 있고, 트랜스퍼 커버 쪽에 더스트 커버를 추가하여 2개의 오일실 부위의 누유방지를 동시에 하며, 드라이브 샤프트 탈 장착 작업 시 드라이브 샤프트 끝단부로 인한 오일실의 손상을 방지할 수 있는 이점이 있다.
4륜구동 차량, 트랜스퍼, 드라이브 샤프트

公开(公告)号：KR1020070054024A

公开(公告)日：2007-05-28

申请号：KR1020050111978

申请日：2005-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주성회 ,  윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 4륜구동 차량의 트랜스퍼 장치가 개시된다. 개시된 4륜구동 차량의 트랜스퍼 장치는, 트랜스퍼 커버와; 상기 트랜스퍼 커버 내부에 설치되고, 트랜스퍼 드라이브 기어가 일체로 된 드라이브 샤프트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 종래의 할로우 샤프트를 없애는 대신 트랜스퍼 드라이브 기어 끝단의 외부 스플라인(수놈 스플라인) 가공을 통해 일체화로 필요 부품을 최소화할 수 있고, 트랜스퍼 커버 쪽에 더스트 커버를 추가하여 2개의 오일실 부위의 누유방지를 동시에 하며, 드라이브 샤프트 탈 장착 작업 시 드라이브 샤프트 끝단부로 인한 오일실의 손상을 방지할 수 있는 이점이 있다.
4륜구동 차량, 트랜스퍼, 드라이브 샤프트

Abstract translation: 公开了一种用于四轮驱动车辆的传送装置。 所公开的四轮驱动车辆的传送装置包括传送盖; 驱动轴设置在转印盖中并具有与其结合的转印驱动齿轮。

公开(公告)号：KR1020040027138A

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：KR1020020058904

申请日：2002-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: G01P3/487

CPC classification number: G01P3/487 ,  F16H57/0426 ,  G01P1/026 ,  G01P1/122

Abstract: PURPOSE: A speedometer assembly for use in a vehicle is provided, which is easily assembled by configuring its structure simple and to prevent the electrical disturbance and removing the mechanical friction and spacing the permanent magnet from the wiring at a sufficient distance. CONSTITUTION: A speedometer assembly for use in a vehicle includes a magnetic material(14a), a wiring(16), a filter(18) and a speedometer(20). The magnetic material(14a) is connected to the output axis of the manual transmission. The induced current induced by the changes of the magnetic field during the rotation of the magnetic material(14a) is flowing into the wiring(16), wherein the change of the magnetic field is obtained by forming the loop with encompassing the magnetic material(14a). The filter(18) is connected to the one side of the wiring(16) for removing the invalid waveform of the induced current. And, the speedometer(20) is mounted on the room of the vehicle for displaying the speed of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的车速表组件，通过简单地构造其结构并防止电气干扰并消除机械摩擦并将永磁体与配线间隔足够的距离，从而易于组装。 构成：用于车辆的速度计组件包括磁性材料（14a），布线（16），过滤器（18）和速度计（20）。 磁性材料（14a）连接到手动变速器的输出轴。 由磁性材料（14a）的旋转期间的磁场变化引起的感应电流流入布线（16），其中磁场的变化通过形成环绕磁性材料（14a）而获得 ）。 滤波器（18）连接到布线（16）的一侧，用于去除感应电流的无效波形。 并且，车速表（20）安装在车辆的房间中以显示车辆的速度。

公开(公告)号：KR1020040026837A

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：KR1020020058443

申请日：2002-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2061/1216

Abstract: PURPOSE: A failure-diagnosing apparatus and a method for a vehicle of a manual transmission by using a piezo-electric element are provided to detect a failure in the manual transmission previously by detecting pressure of an outer ring of a bearing in the manual transmission with the piezo-electric element. CONSTITUTION: A failure-diagnosing apparatus comprises a detecting device(100) of pressure of vibration for a bearing, an engine control device(200) and a driving device(300). The detecting device of pressure of vibration for the bearing detects pressure of vibration of the bearing in an outer ring of the bearing in the manual transmission. The engine control device outputs a warning signal of the failure by comparing voltage ratio according to vibration of the bearing. The driving device turns on a checking lamp for the transmission after synchronizing with the warning signal. Thereby, the failure of the transmission is detected previously by detecting pressure of the outer ring of the bearing with the piezo-electric element.

Abstract translation: 目的：提供一种通过使用压电元件的手动变速器车辆的故障诊断装置和方法，用于通过检测手动变速器中的轴承的外圈的压力来检测手动变速器中的故障， 压电元件。 构成：故障诊断装置包括用于轴承的振动压力的检测装置（100），发动机控制装置（200）和驱动装置（300）。 用于轴承的振动压力的检测装置检测手动变速器中的轴承的外圈中的轴承的振动的压力。 发动机控制装置通过根据轴承的振动比较电压比来输出故障的警告信号。 在与警告信号同步之后，驱动装置打开用于发送的检查灯。 因此，通过用压电元件检测轴承的外圈的压力，先前检测到变速器的故障。

公开(公告)号：KR100391494B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020000077236

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K23/08

Abstract: PURPOSE: A four-wheel drive system is provided to improve traveling stability by converting 2-wheel driving into 4-wheel driving in slip of driving wheels, and to increase traction by inserting a power train unit between front and rear differentials. CONSTITUTION: A four-wheel driving system is composed of a front differential(51) receiving driving force of an engine, and transmitting driving force to a front wheel; a power train unit installed in the front differential to transmit driving force of the engine to a rear differential in slip of driving wheels during traveling; a gear set(55) transmitting driving force to rear wheels through the power train unit; and the rear differential connected to the gear set to transmit driving force to the rear wheel. The power train unit has a viscous coupling(53) transmitting driving force through a chain(57) to the rear wheels in slip of front driving wheels. The viscous coupling is inserted between front and rear differentials to convert into 4-wheel driving in slip of driving wheels. Traveling stability is improved with transmitting driving force to four wheels according to slip of driving wheels. Freedom of design is improved with preventing interference with an engine block by transmitting power through the chain to the rear differential.

Abstract translation: 目的：提供四轮驱动系统，通过在驱动轮打滑时将2轮驱动转换为4轮驱动来提高行驶稳定性，并通过在前后差速器之间插入动力传动系增加牵引力。 一种四轮驱动系统，包括：接收发动机驱动力并将驱动力传递给前轮的前差速器（51） 传动系单元，其安装在前差速器中以在行驶期间将驱动力传递到后轮差速器中的驱动轮滑动; 齿轮组（55），通过传动系单元将驱动力传递到后轮; 并且后差速器连接到齿轮组以将驱动力传递到后轮。 动力传动系单元具有粘性连接件（53），该连接件通过链条（57）将驱动力传递到前轮驱动滑轮中的后轮。 在前后差速器之间插入粘性联轴器，以便在驱动轮滑动时转换为四轮驱动。 根据驱动轮的滑动将驱动力传递到四个车轮，提高行驶稳定性。 通过链条传输动力至后差速器，防止了对发动机缸体的干扰，改进了设计自由度。

公开(公告)号：KR100254421B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019950066788

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: PURPOSE: A four-wheel drive device is provided to drive the front wheels and the rear wheels of an electric vehicle. CONSTITUTION: A four-wheel drive device of an electric vehicle comprises wheel sensors(11,12,13,14) sensing the rotation of wheels; a velocity sensor(15) sensing the velocity of the electric vehicle; a battery(16) supplying power; on/off switches(17,18) transmitting or intercepting the power of a battery(16); a control unit(19) outputting a control signal with outputs from wheel sensors and the velocity sensor; motors(20,21) receiving power from the on/off switches and receiving a control signal from the control unit; and differential devices(22,23) rotating wheels while a vehicle is curved on a road with power of the motors. The control unit selectively drives front wheels and rear wheels as needed by turning off the on/off switch(18) and intercepting current to the motor(21) to drive the front wheels and by turning off the on/off switch(17) and intercepting current to the motor(20) to drive the rear wheels. To drive all wheels, both on/off switches are turned on and both motors are operated.

Abstract translation: 目的：提供四轮驱动装置来驱动电动车辆的前轮和后轮。 构成：电动车辆的四轮驱动装置包括感测车轮旋转的车轮传感器（11,12,13,14）。 感测电动车辆的速度的速度传感器（15）; 提供电力的电池（16） 开/关开关（17,18），其传输或拦截电池（16）的电力; 控制单元（19），其输出来自车轮传感器和速度传感器的输出的控制信号; 电动机（20,21）从开/关开关接收电力并从控制单元接收控制信号; 和差速装置（22,23），同时车辆在马达的动力下在道路上弯曲。 控制单元根据需要选择性地驱动前轮和后轮，通过关闭开/关开关（18）并截取电动机（21）的电流来驱动前轮并关闭开/关开关（17）和 拦截电动机（20）以驱动后轮。 为了驱动所有车轮，两个开/关开关都打开，两个电机都被操作。

公开(公告)号：KR1019990053668A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970073357

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 센터 디퍼렌셜과 프론트 디퍼렌셜을 일체화하여 설계 자유도를 극대화시킨 상시 4륜 구동장치를 제공하기 위하여,
트랜스밋션의 출력기어와 치합되는 드라이브 기어가 연결되어 전륜측에 회전력을 전달하는 전륜 차동기능과, 전,후륜에 회전력을 분배하는 중앙 차동기능을 동시에 수행하는 더블 디퍼렌셜과; 이 더블 디퍼렌셜과 연결되어 자동 차동 제한 기능을 하는 비스코스 커플링과; 이 비스코스 커플링의 일측에 프로펠러 샤프트에 의해 연결되어 후륜측에 구동력을 분배하는 리어 디퍼렌셜을 포함하는 상기 4륜 구동장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR100195402B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960020112

申请日：1996-06-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H3/44

Abstract: 본 발명은 종래의 4륜 구동 차량의 구동 장치가 C/D 장치 및 비스코스 커플링 등이 서로 분리되어 있기 때문에 T/F 케이스의 부피가 커져 레이 아웃을 정하기가 곤란하고 상기 비스코스 커플링이 프런트 액슬에 직접 연결되지 않아 차동 제한 작용의 시작이 늦어지게 되는 문제점이 있기 때문에, C/D와 차동 제한 장치 및 하이포이드 기어를 일체화 함으로써 T/F 케이스의 부피와 무게를 줄여 레이 아웃을 정하기가 편리할 뿐 아니라 연비 등의 차량 성능이 좋아지고 차동 제한 작용이 빠르게 작동되는 4륜 구동 차량의 구동 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990032018A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970052935

申请日：1997-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 본 발명은 FF형식의 상시 4륜구동장치에 관한 것으로서, 엔진(1)과 변속기(2)로부터 제공되는 회전력을 전달받는 프론트 디퍼렌셜(3)의 디퍼렌셜 케이스(4)에 마련된 후륜 구동용 기어(5)와, 상기 후륜 구동용 기어(5)에 90°각도를 이루며 연결되어 후륜쪽으로 동력을 인출하는 추진축(6)과, 상기 추진축(6)에 90°각도를 이루며 연결되는 리어 링기어(7)와, 상기 리어 링기어(7)와 양쪽의 후륜 드라이브 샤프트(8,9) 사이에 각각 설치된 비스커스 커플링 유닛(10,11)으로 구성된 상시 4륜 구동장치를 제공하여, FF 형식 2륜 구동 차량의 엔진 및 변속기 배치를 그대로 활용하여 최소한의 설계 변경으로 상시 4륜 구동장치를 구현하도록 함과 아울러 전륜과 후륜 및 양쪽 후륜간의 차동제한기능을 겸비하도록 할 수 있는 효과를 낼 수 있다.