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公开(公告)号：KR1019960014763A
公开(公告)日：1996-05-22
申请号：KR1019940026569
申请日：1994-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F23K5/00
Abstract: 연료 탱크의 연료를 연료 펌프로 딜리버리 파이프에 공급하여 전자제어장치의 제어에 따라 인젝터에 의하여 연소실로 분사하는 연료장치에 있어서, 압력 례귤레이터의 압력 진동 때문에 압력변동에 민감한 인젝터의 연료 분사조절의 장해와, 연료 탱크에 내장된 연료 펌프의 사용에 필수적으로 수반되는 리턴 파이프의 설치와, 상기 연료 펌프가 고가일 뿐만 아니라 매우 예민한 부품을 사용하기 때문에 부품의 노화에 따라 발생되는 고장 때문에, 기관의 크랭크 샤프트에 의하여 구동되는 에어 펌프와, 이 에어 펌프에 의하여 발생된 가압 공기를 연료 탱크에 공급, 차단하는 삼방변과, 이 삼방변이 가압공기를 연료 탱크로 송출할 수 있도록 연료 탱크에서 유출되는 연료압을 감지하는 압력 센서를 포함하고, 삼방변과 압력 센서의 상호 유기적인 작동 제어하는 전자제어장치를 사용함으로서, 연료 펌프와 리턴 라인을 제거할 수 있고, 항상 일정한 압력으로 연료 탱크의 연료를 인젝터로 공급, 분사할 수 있는 공기 가압식 연료장치.
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公开(公告)号：KR1019950008963A
公开(公告)日：1995-04-19
申请号：KR1019930018713
申请日：1993-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02N99/00
Abstract: 본 발명은 메탄올 엔진의 냉시동상태를 용이하게 하기 위하여 발명된 것으로서, 엔진의 상태조건 즉 냉가수 온도와 엔진 회전수, 그리고 메탄올의 농도를 감지하여 배기관에 설치된 개폐밸브의 개폐여부를 조정하여 연소실의 압력을 상승시켜 피스톤의 압축효율을 좋게하여 메탄올 엔진의 냉시동시에도 가솔린 엔진과 유사한 효과를 얻을 수 있을 뿐만아니라, 그 구성이 간단하여 용이하게 설치할 수 있는 것으로서, 본 발명은 냉각수센서와 엔진 회전수 센서 그리고 메탄올 농도센서에 의한 감지신호를 ECU(Electronic Control Unit)에서 변환하여 엔진의 냉시동초기에는 닫히고 엔진의 정상상태에는 열리는 개폐밸브를 배기관내에 설치 연소실의 압력을 높이는 메탄올 엔진 냉시동 방법 및 장치이다.
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公开(公告)号：KR1020090062255A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129395
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243 , F01N3/046 , F01N13/102 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F02F1/4264 , Y02T10/20
Abstract: A cylinder having an integrated port-exhaust manifold is provided to save costs and manufacturing cycle by assembling two port-manifold female-male cores and then mounting them to a cylinder head mold. A cylinder having an integrated port-exhaust manifold comprises a plurality of port-exhaust manifold assemblies(124a,124c) in which an exhaust manifold and an exhaust port is integrated, installed inside a cylinder head(100) when a plurality of cylinders are rotated by specific angle around the center axis. The port-exhaust manifold assemblies are arranged in a dual folding structure. Cooling units are arranged between the port-exhaust manifold assemblies. The port-exhaust manifold assemblies have a compacted outlet. The peripheral components are protected from thermal damage by the cooling unit occupying minimum space. The port-exhaust manifold assemblies comprise a female core arranged on the outer peripheral part and a male core arranged on the center.
Abstract translation: 提供具有集成的排气歧管的气缸，以通过组装两个端口歧管阴阳螺纹芯，然后将其安装到气缸盖模具上来节省成本和制造周期。 具有集成的排气歧管的气缸包括多个排气歧管组件（124a，124c），当多个气缸旋转时，排气歧管和排气口被一体地安装在气缸盖（100）内部 围绕中心轴线的特定角度。 排气歧管组件排列成双折叠结构。 冷却单元布置在端口排气歧管组件之间。 端口排气歧管组件具有压实的出口。 外围组件可以防止冷却单元占用最小空间的热损伤。 排气歧管组件包括设置在外周部分上的阴芯和布置在中心的阳芯。
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公开(公告)号：KR100863430B1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：KR1020060128177
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/4264
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드의 측부를 확장하여 배기 매니폴드의 러너 역할을 하는 배기통로를 일체로 형성한다. 따라서, 한정된 엔진룸 공간에서 배기 매니폴드와 차체와의 간섭을 줄일 수 있으며, 엔진 성능을 향상할 수 있다.
배기 매니폴드, 실린더 헤드, 배기포트, 배기통로, 배기관-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100580678B1
公开(公告)日：2006-05-15
申请号：KR1020040045504
申请日：2004-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02B29/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 러너이동식 길이가변 흡기관의 밀폐장치에 관한 것으로서, 특히 전단 고정부러너의 출구측 연결부와 중간러너의 입구측에 형성된 제 2 밀폐부 사이 공간에 밀폐용 오링과 상기 오링을 가압해주기 위한 수단을 형성하므로서, 긴 흡기관 모드시 중간러너가 후단고정부러너 측으로 이동하여 결합될때 전단고정부러너와 중간러너의 사이 연결부위에 형성된 오링이 압축되면서 상호간의 완전한 밀폐가 이루어지도록 하고, 이를통해 길이가변 흡기관을 장착한 차량에서의 저중속 성능 저하를 방지할 수 있으며, 길이가변 흡기다기관이 가질 수 있는 성능 개선폭을 최대한 활용할 수 있도록 한 러너이동식 길이가변 흡기관의 밀폐장치에 관한 것이다.
길이가변 흡기관, 러너이동식, 중간러너, 밀폐부, 연결부, 오링, 스프링,-
公开(公告)号：KR1020050120227A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040045504
申请日：2004-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02B29/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/02
Abstract: 본 발명은 러너이동식 길이가변 흡기관의 밀폐장치에 관한 것으로서, 특히 전단 고정부러너의 출구측 연결부와 중간러너의 입구측에 형성된 제 2 밀폐부 사이 공간에 밀폐용 오링과 상기 오링을 가압해주기 위한 수단을 형성하므로서, 긴 흡기관 모드시 중간러너가 후단고정부러너 측으로 이동하여 결합될때 전단고정부러너와 중간러너의 사이 연결부위에 형성된 오링이 압축되면서 상호간의 완전한 밀폐가 이루어지도록 하고, 이를통해 길이가변 흡기관을 장착한 차량에서의 저중속 성능 저하를 방지할 수 있으며, 길이가변 흡기다기관이 가질 수 있는 성능 개선폭을 최대한 활용할 수 있도록 한 러너이동식 길이가변 흡기관의 밀폐장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020040040918A
公开(公告)日：2004-05-13
申请号：KR1020020069272
申请日：2002-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: A tumble intake port of an engine is provided to cut down the additional cost for mounting a valve and minimize the quality deviation of an engine by increasing a tumble with forming a spoon-shaped protrusion to the intake port and to prevent the reduction of high-speed expansion performance and improve low-middle speed expansion performance by compensating the reduction of engine performance caused by flow resistance with generating the increase of combustion speed and knocking compensation effect to the increase of the tumble. CONSTITUTION: A tumble intake port(1) of an engine forms a spoon-shaped protrusion(5) to the upper part of the intake port adjacent to a seat unit(3) of the intake port. The total length(L) of the spoon-shaped protrusion is 10¯20% of the intake port. The length(L2) of a straight line from an upper end(A) of the protrusion to a maximally protruded unit(B) of the protrusion along the outline of the intake port is 25¯35% of the total length of the protrusion. The protrusion degree of the maximally protruded unit of the protrusion is 15¯25% of the width of the protrusion at the maximally protruded unit.
Abstract translation: 目的：提供发动机的翻转进气口，以减少安装阀门的附加成本，并通过在进气口上形成勺形突起来增加滚筒，并使发动机的质量偏差最小化，并防止减少 高速膨胀性能，通过补偿由阻力增加引起的发动机性能下降，提高燃烧速度和敲击补偿效果，提高转速，提高中低速膨胀性能。 构成：发动机的翻转进气口（1）在靠近进气口座位单元（3）的入口端部的上部形成勺形突起（5）。 勺状突起的总长度（L）为进气口的10〜20％。 从突起的上端（A）到突出部的最大突出部（B）的直线的长度（L2）沿着进气口的轮廓线的长度（L2）为突起的总长度的25〜35％。 突出部的最大突出部的突出度为最大突出部的突起的宽度的15〜25％。
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公开(公告)号：KR200150234Y1
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：KR2019940037929
申请日：1994-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02M51/00
Abstract: 연료와 공기를 동시에 분사하는 인젝터에 있어서, 공기에 강한 스월과 텀블을 발생시켜 연료의 미립화를 촉진하고, 완전 연소가 이루어지도록 함으로써, 출력의 향상과 배기가스의 저감 및 연비의 향상을 실현할 수 있도록 하기 위하여, 인젝터 몸체의 내부에 내장된 밸브체를 포함하는 플린저의 승강운동으로, 상기 밸브체의 외주연으로 형성된 연료 공급통로와 에어캡에 형성된 공기구멍을 통해, 연료와 공기가 동시에 분사되는 내연기관용 인젝터에 있어서, 상기 에어캡에, 연소실로 분사되는 공기에 스월과 텀블을 동시에 발생시킬 수 있는 스월 및 텀블 발생수단을 형성하여 이루어짐을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR200139778Y1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR2019940029083
申请日：1994-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02M57/00
Abstract: 연료의 미립화를 증대토록 하여 연료의 완전연소를 유도함으로써, 불필요한 연료소비를 배제할 수 있도록 하고, 아울러 유해가스의 배출을 억제할 수 있도록 하는 자동차용 엔진의 인젝터를 제공하기 위하여 배기매니폴드를 통해 흡기되는 공기에 연료를 분사할 수 있도록 설치되어 ECU에 의해 제어되는 상태로 개폐 작동하도록 연료분사장치를 이루는 인젝터에 있어서, 상기 인젝터의 노즐 부분에 결합되어 인젝터로부터 분사되는 연료사 일시적으로 정체된 다음 흡기매니폴드로부터 흡기되는 공기가 넓게 접촉되어 연료를 미립화시킬 수 있도록 하는 무화캡이 결합형성되도록 한 것.
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