-
公开(公告)号：KR2019980043397U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056513
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재갑
IPC: F02F11/00
Abstract: 본고안은엔진에서발생되는소음을저감시키기위한것으로서, 엔진(E)에고정되는고정브라켓(1)과, 댐퍼풀리(1)의엔진측방향으로벨트커버(2)와크랭크샤프트(3)의사이공간을통해외부로방출되는소음을유입하여감쇄시키는공명실(4)이일체로설치된엔진소음저감구조를제공하여, 상기공명실(4)로타이밍벨트에서발생되는작동소음을흡수저감시키도록함으로써, 엔진의소음을저감시키는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 纸内部作为降低由发动机产生的噪声，所述发动机（E）EGO前部安装支架（1）和阻尼器滑轮（1），与带罩的发动机侧方向（2）和所述曲柄轴3 uisayi空间 通过提供它被安装体两天发动机降噪结构，因此，通过在谐振腔中的正时皮带所产生的工作噪音共鸣室4（4）吸收减少，发动机以衰减流入发射到外部的噪声 它在降低噪声的效果获得的。
-
公开(公告)号：KR2019980036459U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049459
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재갑
IPC: F02M35/02
Abstract: 본고안은스로틀보디와에어크리너박스사이를에어공진기로연결하여흡기계통에서전달되는진동을흡음시켜에어크리너박스의진동소음을방지하고자하는데 있다. 즉, 진동을흡음하도록공진공간(3a)이형성되는유연한고무재질의에어공진기(3)를스로틀보디(1)와에어크리너박스(2)에각각고정하여차량의에어크리너박스진동방지장치를구성하므로서, 흡기계통에서전달되는진동을흡음시켜에어크리너박스의진동소음을방지할수가있으며, 또한에어크리너박스의떨림방지로인하여수명을연장시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 节气门体并通过吸收从进气系统传递的振动的空气滤清器箱的空气腔之间的连接内的纸张是为了防止空气滤清器箱的振动和噪音。 也就是说，hameuroseo柔性橡胶空气谐振器（3）的吸音谐振器空间（3a）的可释放的，以固定到所述节流阀体1和构成空气滤清器箱，一种用于车辆的防振装置的空气滤清器箱2的振动 通过吸收从进气系统传递的振动，并且能够防止空气滤清器箱的谐振噪声，并且存在sikilsu延长寿命由于空气滤清器箱的防振效果。
-
公开(公告)号：KR1019980040214A
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019960059358
申请日：1996-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재갑
Abstract: 본 발명은 자동차용 엔진의 진동제어시스템에 관한 것으로 특히 크랭크축의 메인베어링 캡의 진동을 제어하기 위한 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 크랭크축의 베어링캡과 엔진블록 사이에 피에조소자를 설치하여 메인베어링의 진동을 능동제어하도록 하여 엔진의 진동소음을 줄일 수 있도록하는 자동차용 메인베어링 캡 진동 능동제어시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 전술한 기술적과제를 해결하기 위한 수단으로, 크랭크저어널부와, 크랭크 핀과, 플라이 휠과, 댐퍼풀리와, 베어링 캡 및 캡 볼트를 구비하는 크랭크기구에 있어서, 상기 크랭크저널부와 베어링 캡 사이에 설치된 피에조소자와, 베어링캡에 설치된 스트레인게이지와, 스트레인게이지로부터 검출된 응력이 인장력이면 상기 피에조소자를 압축하도록 하고 압축력이면 상기 피에조소자를 인장시키도록 제어하는 전자제어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 메인베어링 캡 진동 능동제어시스템을 제공한다.
전술한 바와 같이 구성되어 작동하는 자동차용 메인베어링 캡 진동 능동 제어시스템의 제공으로 크랭크축의 회전진동에 따른 메인베어링캡의 축방향진동을 상쇄시키도록 하므로 자동차 엔진으로 부터의 진동소음을 제어하여 차량의 승차감 등을 개선 할 수 있게 되었다.-
公开(公告)号：KR2019980027143U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960040062
申请日：1996-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재갑
IPC: F16H55/36
CPC classification number: F16H55/36 , F16F15/1207 , F16H2055/366
Abstract: 본고안은인너매스를이용한 2중댐퍼풀리에관한것으로, 크랭크샤프트에끼워져장착되는내측링(2)과, 벨트가걸려지는외측링(3) 및, 이외측링(3)과내측링(2)사이에개재되어일체로부착된고무댐퍼(4)를갖춘댐퍼풀리에있어서, 상기고무댐퍼(4)에원주방향으로일정한각변위를두고다수개의고무댐퍼(4)가외측링(3)에인접해서일체로부착된구조로되어, 풀리의구동시에발생하는비틀림진동을저주파수대역및 고주파수대역에걸쳐서전체적으로폭넓게흡수하여저감시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 之间的纸张提案涉及与内质量阻尼器滑轮的第二，它比外圈3和，其中，所述带被干扰（3）内部的部分cheukring 2的cheukring插入和内环2安装在曲轴，其他 在阻尼器滑轮夹有橡胶阻尼器（4）一体地安装，该橡胶减震器（4）在圆周方向上邻近所述多个橡胶减震器的4个额外cheukring 3一体的相应的预定位移 它被连接到该结构，比在同一时间产生获得在低频带和高频带的带轮的扭转振动时，存在大的减速sikilsu完全吸收的效果。
-
公开(公告)号：KR2019970043242U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056514
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재갑
IPC: F16H57/028
Abstract: 본고안은엔진의타이밍벨트커버소음차단구조에관한것으로, 타이밍벨트(12)의구동시발생하는소음이실린더블록(10)과타이밍벨트커버(14) 둘레사이의틈새로새어나가는것을효과적으로방지할수 있도록, 실린더블록(10)의둘레에는소정두께와소정높이를갖는리브(11)를형성시키고, 타이밍벨트커버(14)의둘레에부착되는방음고무(16)의일면에는실린더블록(10)에형성된리브(11)가끼워지는 V형홈(18)을형성시킨것이다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970040187U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950044601
申请日：1995-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재갑
IPC: F01M11/00
Abstract: 본고안은진동흡수기능이강화된오일팬에관한것으로, 오일팬몸체의내부에이것과소정의간격을갖는공간층을형성할수 있도록보강부재를융착고정시킴으로써, 엔진으로부터발생된폭발음이이 보강부재와몸체사이에형성된공기층을통과하면서흡수될수 있게하여, 이로인하여발생되는소음및 진동을격감시킬수 있는진동흡수기능이강화된오일팬에관한것이다.
-
-
公开(公告)号：KR101360036B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020080123581
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 터보차져는, ⅰ)컴프레셔 케이스가 구비된 컴프레셔와, ⅱ)상기 컴프레셔 케이스에서 흡입 공기와 순환 공기가 만나는 위치에 구성되는 와류방지유닛을 포함한다.
터보차져, 흡입 공기, 순환, 소음, 진동, 와류방지유닛-
公开(公告)号：KR100251360B1
公开(公告)日：2000-04-15
申请号：KR1019960059359
申请日：1996-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재갑
Abstract: PURPOSE: An active control system of crankshaft vibration is provided to improve driving experience by controlling vibration from a vehicle with offsetting bending vibration and torsion vibration from a crankshaft. CONSTITUTION: A vibration control system is composed of piezoelectric elements(9,9') between a bearing cap(6) combined with an engine block(8) to support a crank journal(2) and the engine block; strain gauges(10,10') installed in a lower part of the bearing cap by plural cap bolts(11) to fix the bearing cap in the engine block; and an electronic control unit compressing piezoelectric elements in case of the detected stress from the strain gauge to be tension, and straining piezoelectric elements in case of the detected stress to be the compressive force. A set composed of the strain gauge, the electronic control unit and the piezoelectric element are installed in the crank journal offsets fine vibration of a crankshaft.
Abstract translation: 目的：提供曲轴振动的主动控制系统，通过控制来自车辆的振动，通过来自曲轴的偏移弯曲振动和扭转振动来改善驾驶体验。 构成：振动控制系统由在与发动机缸体（8）组合以支撑曲柄轴颈（2）和发动机缸体之间的轴承盖（6）之间的压电元件（9,9'）组成; 应变仪（10,10'）通过多个盖螺栓（11）安装在轴承盖的下部，以将轴承盖固定在发动机缸体中; 以及在来自应变计的检测到的应力的情况下压缩压电元件的电子控制单元是张力，并且在检测到的应力的情况下将压电元件应变为压缩力。 由应变仪，电子控制单元和压电元件组成的组件安装在曲柄轴颈上，可抵消曲轴的微细振动。
-
公开(公告)号：KR2019980054861U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068060
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재갑
IPC: F16H33/00
CPC classification number: F16F15/31
Abstract: 본고안은자동차의엔진의크랭크축에설치되어회전에의한관성으로엔진의동력을고르게하는자동차의엔진용플라이휠 조립체로, 보다구체적으로는플라이휠의내면에극 엇갈리게배치되는영구자석과이에접한엔진의측면에설치된영구자석의인력과반발력으로플라이휠이균일하게회전되어엔진의작동을고르게할 수있는자동차의엔진용플라이휠 조립체이다. 본고안은, 크랭크축상에설치되어크랭크축(2)의회전을고르게하는원판형의플라이휠(1), 이플라이휠(1)의내측면에극이엇갈리게배치되는다수의회전영구자석(5a,5b), 플라이휠의내면에접하는엔진의외측면에설치되는고정영구자석(7)을이루어지며, 상기회전영구자석(5a,5b)과고정영구자석(7)의인력과반발력으로플라이휠(1)의회전을균일하게할 수있다. 따라서, 크랭크축(2)의회전이불균일에의한소음을제거할수 있다.
Abstract translation: 纸内部被安装在汽车发动机和发动机的惯性力的曲轴由于旋转到车辆发动机的飞轮组件均匀地，在更具体euroneun永久磁铁的条款和它的相邻的发动机错开飞轮的内表面上极 由飞轮李Gyunil力和永久磁铁被安装在车辆发动机的飞轮组件的排斥力旋转以平衡发动机的操作。 本主题创新安装在轴曲柄的曲轴（2），盘形的，以均匀地围绕该组件（1），一飞轮的飞轮（1）多个旋转的永磁体与磁极交替布置在uinae侧的（5A，5B） ，一个固定永久磁铁构成（7）设置在发动机意外侧接触飞轮，力和旋转永久磁铁的排斥力（5A，5B）gwago jeongyounggu磁体7均匀的飞轮（1）国会我的内表面 它可制成。 因此，曲柄轴（2）可国会转换噪声去除由于非均匀性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.02 seconds)
