公开(公告)号：KR1020060017305A

公开(公告)日：2006-02-23

申请号：KR1020040065939

申请日：2004-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60B35/00 ,  B60B27/00

Abstract: 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 드라이브 샤프트와 너클 암사이에 스냅링이 구비되고, 상기 스냅링은 일측은 상기 너클 암의 내주면에 끼워지고 타측은 상기 드라이브 샤프트와 너클 암사이를 차단하도록 형성됨으로써, 상기 베어링의 이탈을 방지함과 아울러 외부로부터 상기 베어링으로 불순물이 유입되는 것이 방지하여 베어링의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라, 한 개의 부품만이 사용되므로 부품수가 감소되어 조립 및 작업공정이 간편해지고 원가 절감 및 경량화의 효과가 있다.
드라이브 샤프트, 너클 암, 액슬허브, 베어링, 불순물, 스냅링

公开(公告)号：KR1020050103739A

公开(公告)日：2005-11-01

申请号：KR1020040029023

申请日：2004-04-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60T8/32

CPC classification number: B60T8/171 ,  B60T8/329 ,  G01P3/488

Abstract: 본 발명은 휠의 슬립을 감지하여 안티록 브레이크 시스템을 동작시키는 휠 슬립 감지 시스템에 관한 것으로서, 금속재질의 링본체와, 상기 링본체의 판면에 일정간격마다 형성된 천공부와 미천공부와, 상기 링본체 외주면이 절곡되어 연장형성된 플랜지부로 이루어진 톤휠과; 상기 톤휠의 회전시 상기 천공부와 미천공부를 감지하여 상이한 감지신호를 출력하는 감지부와; 상기 감지부의 감지결과에 기초하여 상기 안티록 브레이크 시스템의 동작여부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 외부의 충격에도 파손되지 않으며, 원가 및 중량을 효과적으로 절감할 수 있는 톤휠이 제공된다.

公开(公告)号：KR100494732B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030027159

申请日：2003-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60S1/08

Abstract: 본 발명은 차량글라스의 성에제거장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 운행중에 발생되는 고온의 배기열을 전기에너지로 변환하고 이것을 다시 열에너지고 변환하여 차량의 글라스에 생성되는 성에를 제거하는데 사용함으로서 운전자의 시야 및 안전운전을 확보하고, 불필요한 전기에너지의 소모를 방지할 수 있는 차량글라스의 성에제거장치에 관한 것이다.
본 발명의 차량글라스의 성에제거장치는, 차량의 글라스에 생성되는 성에를 제거하기 위한 장치에 있어서, 고온의 배기열이 발생되는 머플러(16)의 표면과 접촉되어서 열기전력을 발생시키는 제1열전소자(20)와, 상기 제1열전소자(20)로부터 공급되는 기전력을 저장하는 축전기(22)와, 상기 축전기(22)로부터 공급되는 전원의 조정을 위한 정저항온도계수를 갖는 PTC소자(24)와, 글라스부근의 실내온도를 측정하기 위한 온도센서(28)와, 상기 온도센서(28)로부터 검출된 온도를 이용하여 전원공급상태를 제어하기 위한 제어부(26)와, 상기 제어부(26)로부터 공급되는 전원을 이용하여 발열, 흡열을 수행하는 제2열전소자(30)와, 상기 제2열전소자(30)의 발열측 공기를 이송하기 위한 구동팬(32,34)을 포함한다.

公开(公告)号：KR100476264B1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：KR1020020077072

申请日：2002-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: F16D3/84

Abstract: 본 발명은 차량의 드라이브 샤프트 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 펠티에 효과를 이용하여 드라이브 샤프트의 회전력에 따라 능동적으로 냉각작용을 수행하는 차량의 드라이브 샤프트 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 드라이브 샤프트 어셈블리는 좌/우 구동바퀴의 부하에 따라 엔진의 구동력을 분배하는 차동장치와 상기 구동바퀴 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 전달하는 드라이브 샤프트와, 상기 드라이브 샤프트의 양 끝단과 상기 차동장치 또는 구동바퀴를 각각 연결하는 조인트와, 상기 조인트에 설치되어 펠티에 효과를 이용하여 상기 조인트를 냉각시키는 냉각수단을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR1020030005813A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010041270

申请日：2001-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석 ,  김진용

IPC: B65G23/00

Abstract: PURPOSE: A buffer control apparatus of a driving motor plate for a conveyor system is provided to prevent unnecessary power loss, and to restrict damage of the product due to uncertain operation by controlling the driving motor plate and a driven motor plate securely and accurately. CONSTITUTION: A buffer control device of a driving motor plate(110) for a conveyor system comprises a driving shaft(100) rotating and interlocking with a power train unit such as a driving roller and a sprocket; the driving motor plate combined with the end of the driving shaft; a driven motor plate(120) spaced from the driving motor plate with facing; and a power train part(130) installed between the driving motor plate and the driven motor plate to vary the intensity of rotational force transmitted from the driving motor plate to the driven motor plate. Damage of the object is prevented by controlling the driving motor plate and the driven motor plate accurately.

Abstract translation: 目的：提供一种用于传送系统的驱动电机板的缓冲器控制装置，以防止不必要的电力损失，并且通过可靠和准确地控制驱动电机板和从动电动机板来限制由于不确定的操作而导致的产品损坏。 构成：用于传送系统的驱动电机板（110）的缓冲器控制装置包括与诸如驱动辊和链轮之类的传动系单元旋转并互锁的驱动轴（100） 驱动电机板与驱动轴的端部结合; 与所述驱动马达板间隔开的面向驱动马达板（120）; 以及安装在驱动马达板和从动马达板之间的传动系部件，用于改变从驱动马达板传递到从动马达板的旋转力的强度。 通过精确控制驱动电动机板和从动电动机板来防止物体的损坏。

公开(公告)号：KR2019980051931U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065110

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60R22/00

Abstract: 본고안은시트벨트를가변식으로차량의멤버플로워에장착시킬수 있도록고안된가변식시트벨트구조에관한것이다. 이같은본 고안에의하면, 슬롯이가능하도록시트벨트의릴을차량의루프상에장착시키므로서, 차량에탑승하는승객의체형에따라시트벨트의풀림정도가조절될수 있도록하는등 승객의체형에적절히대응하도록하여그 사용상의실용성과편의성을제공함을목적으로하는것이다.

Abstract translation: 本文涉及设计成sikilsu安装在车辆变量的从动构件上的可调节的安全带结构内的座椅安全带。 根据这样的主题创新，站在因为槽装备有座椅安全带的卷轴是在车顶上，通过响应乘客的身体，以便可调节到乘客的身体形状登上车辆的座椅安全带的放线量 向以提供其使用的实用性和便利性的目的。

公开(公告)号：KR1019980061229A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080599

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60T17/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 비상제동장치에 관한 것으로, 제동시 마스터 실린더에서 가압되어 휠실린더로 공급되는 제동압유의 공급과는 별도로 오일펌프에 의해 가압 되었다가 기존의 제동장치가 제기능을 수행하지 못하는 비상시에 이를 대처하여 별도의 제동압유를 휠실린더로 공급할 수 있는 비상제동수단을 갖추도록 되어 제동의 안전성을 부가하면서 사고발생의 위험을 배제시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달(1)과, 이 브레이크 페달(1)에 연동되는 파어 실린더(2), 이 파워 실린더(2)에 연동되어 유압을 발생시키도록 오일탱크(3)를 갖춘 마스터 필린더(4), 이 마스터 실린더(4)에서 발생된 유압을 각 휠의 휠실린더(5)로 공급하도록 된 유압라인(6)으로 구성되어 이루어진 유압식 제동장치에 있어서, 상기 휠실린더(5)로 연결된 유압라인(6)으로 별도의 예비의 제동압유를 비상시 공급할 수 있도록 브레이크 페달(1)의 작동을 감지하는 제동스위치(7)와, 상기 파워 실린더(2)에 공급되는 흡기부압이 적정수준 이하일 때 이를 감지하는 진공스위치(8), 상기 제동스위치(7)에 연결되어 예비의 제동압유를 상기 휠실린더(5)에 연결된 보조관로(9)로 선택적으로 공급하도록 된 솔레노이드밸브(10), 이 솔레노이드밸브(10 )에 연결된 보조관로(9)에 제동압유를 공급하도록 펌프(11)로부터 가압된 압유를 저장하는 축압기(12)로 구성된 보조제동압유공급 수단이 부가되어 있다.

公开(公告)号：KR2019970031334U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950056454

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60K37/00

Abstract: 본고안은차속검출을위한스피드센서장착구조에관한것으로특히, 스피드센서의장착위치와구조를변경하여차속검출신뢰성을향상시켜승차관리를용이하게하기위하여액슬샤프트및 허브를포함하는구동륜에있어서, 상기액슬샤프트에접합또는비접합방법으로고정되어액슬샤프트와함께회전되는차속검출용휠과, 상기차속검출용휠에대하여직교되는위치에설치되고앵커핀을돌설한앵커와, 상기앵커에스피드센서를설치한차속검출용스피드센서장착구조를제공한것이다.

公开(公告)号：KR1020160099843A

公开(公告)日：2016-08-23

申请号：KR1020150022033

申请日：2015-02-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60T13/52 ,  B60T13/569 ,  B60T17/04

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T13/569 ,  B60T17/04

Abstract: 브레이크부스터의진공포트와입구측이연통되는파이프형상의제 1 부압형성부와, 입구측은에어클리너에연통되는한편출구측은서지탱크와연결되는파이프형상의제 2 부압형성부, 상기제 2 부압형성부에형성되어내부유로직경이점차좁아져유속이증가되는벤추리관부, 상기제 1 부압형성부로부터제 2 부압형성부로의유로형성하도록형성된포트들과, 상기제 1 부압형성부와제 2 부압형성부에대향되게형성된포트들사이에제공되는다이아프램을구비하는브레이크부스터용부압증폭기에있어서, 상기다이아프램의위치를확보하고제 1 및제 2 부압형성부에형성된대향된포트들과의동심도를유지하면서다이아프램의개폐동작을가이드하도록제 1 부압형성부의포트들주변에형성된시트에다이아프램의외측에위치하게적어도 3개의칼럼들이하방으로돌출되게형성된것을특징으로하여구성됨으로써, 종래의부스터용부압증폭기에서사용되는직경보다상당히작게형성되어크기가작아짐에도칼럼들에의해측방향으로의움직임이제한된상태로상항방향으로의개방동작이원활하고신속하게이루어질수 있게되어실질적으로유체의유로가확장되고부압을보다증폭시키는효과가있다.

Abstract translation: 本发明的制动助力器用真空增压器包括：真空口和入口侧连接的管状的第一真空成型单元; 管状的第二真空成形单元，其入口侧连接到空气净化器，其出口侧连接到缓冲罐; 形成在第二真空成型单元中的文丘里管单元，其移动流体速度随着内部流路直径逐渐减小而增加; 以形成从第一真空成型单元到第二真空成型单元的流动路径; 以及设置在所述端口之间以面对所述第一真空成型单元和所述第二真空成形单元的隔膜。 三个或更多个柱形成在片材上，其形成在第一真空成形单元的端口周围，以引导隔膜的打开/关闭运动，同时确保膜片的位置并保持与形成在第一真空形成单元中的端口的同心度 真空成形单元和第二真空成型单元，被放置在隔膜外部并向下突出。 尽管用于制动助力器的真空增压器的直径比常规用于增压器的真空增压器的直径要短得多，但是向上的打开运动是向上平稳而快速的，而对于由柱限定的侧面的运动，基本上延伸了移动的流动路径 流体并加强真空。

公开(公告)号：KR101484224B1

公开(公告)日：2015-01-16

申请号：KR1020130081050

申请日：2013-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석 ,  마사요시가타기리

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/097

Abstract: 브레이크 캘리퍼 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 캘리퍼 유닛은 일측에 휠 실린더가 구비되고 내부에는 공간부를 형성하는 캘리퍼 하우징과, 상기 캘리퍼 하우징의 공간부 내에 설치되어 브레이크 디스크의 양면에 각각 대응하는 브레이크 인너 패드 및 브레이크 아웃터 패드를 지지하는 캐리어를 포함하는 브레이크 캘리퍼 유닛에 있어서, 상기 하우징은 상기 브레이크 인너 패드에 대응하는 일측부에 상기 휠 실린더가 구성되고, 상기 브레이크 아웃터 패드에 대응하는 타측부에 상기 휠 실린더의 작동에 따른 반력이 상기 브레이크 아웃터 패드의 중앙부에 면압으로 작용하도록 하는 반력지지부를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种制动卡钳单元，其向内部制动衬块和外部制动衬块提供相同的表面压力。 根据本发明的实施例，制动钳单元包括：制动钳壳体，其一侧具有轮缸，并且在其中具有空间部分; 以及安装在卡钳壳体的空间部分中的载体，并且分别支撑对应于制动盘的两个表面的内部制动衬块和外部制动衬块，其中，卡钳壳体具有与内部制动衬块相对应的一侧，并且具有 轮缸和另一侧对应于外部制动衬块，并且具有反作用力支撑部件，该反作用力支撑部件允许由于轮缸的致动而产生的反作用力作为外部制动衬块的中心部分的表面压力施加。