公开(公告)号：KR100986509B1

公开(公告)日：2010-10-07

申请号：KR1020040066695

申请日：2004-08-24

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: F02M35/024

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 에어필터의 교체시기를 운전자가 인식할 수 있도록하는 자동차의 엔진 에어필터 교체 경보장치에 관해 개시한다. 본 발명은 엔진 에어필터의 입출력측의 압력차를 감지하는 압력감지부; 상기 에어필터 입력측의 공기 유동 속도를 검출하는 속도감지부; 상기 에어필터의 교체시점을 운전자가 인식가능하게 알리는 경고부; 및 상기 압력감지부 및 속도감지부의 입력정보를 변수로 하여 에어필터의 공기 투과율을 판단하고 상기 공기 투과율이 기 설정된 투과율 이하로 판단되는 경우 상기 경고부가 작동되도록 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하여 구성된다. 본 발명에 의하면, 엔진 에어필터의 적절한 교체시기를 운전자가 쉽게 인식할 수 있게 됨으로, 적절한 시기에 엔진 에어필터를 교체하는 것이 가능하게 되어 잦은 교체으로 인한 자원 낭비를 줄이고, 자동차 유지비를 절약할 수 있게 할 뿐만 아니라, 에어필터의 교체시기가 늦춰지면서 흡입공기량이 감소되어 엔진출력이 저하되는 등의 문제점 역시 해결할 수 있게 된다.
에어필터, 압력

公开(公告)号：KR100610085B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040048123

申请日：2004-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B62D17/00 ,  B60G7/00

Abstract: 본 발명은 서스펜션의 스트럿바가 차량의 전후 방향에 대하여 기울어진 각도 및 스트럿바와 로어암 사이의 상대적인 위치관계를 가변시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 캐스터를 용이하게 조절할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR100521218B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030087138

申请日：2003-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B60G17/015

Abstract: 본 발명은 압전센서를 이용한 서스펜션 자동 제어 구조로서, 그 구성은 차량 4륜 댐퍼의 감쇠력을 각각 조절하기 위해 차체에 고정 장착되는 4개의 하우징; 상기 하우징 내에 형성되며, 일정량의 오일을 저장하고 있는 오일 저장부; 상기 오일 저장부의 중앙을 관통 형성되어, 댐퍼의 스트로크(stroke) 변화에 따른 동력을 전달하는 회전 샤프트; 상기 오일 저장부의 내부를 상,하로 분리하도록 장착되어, 상기 회전 샤프트의 구동에 따라 연동되어 동작되는 오일 압축팬; 및 상기 오일 저장부의 상,하단부에 각각 장착되어, 상기 오일 압축팬의 동작에 따라 오일의 압력으로 작동되는 압전센서로 구성되어, 댐퍼의 스트로크 변화에 따라 오일 저장부의 상,하단부에 각각 위치하는 압전센서의 기전력 변화를 ECU에서 감지하여 4륜 댐퍼의 감쇠력을 조절하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050055368A

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030088572

申请日：2003-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 대쉬판넬 하부 보강구조에 관한 것으로서, 특히 플로어의 선단부에 형성된 프런트 사이드멤버와 플로어의 중앙 사이드에 형성되는 센터 플로어 사이드멤버를 일직선상에 위치하도록 형성하여 충격력의 분산이 원활해지도록 하고, 대쉬터널부의 머플러 행거 마운팅부에는 별도의 사이드 인너 멤버를 보강하여 경사충돌시 대쉬터널부에 가해지는 충격력이 반대측으로 분산 전달되어 대쉬판넬의 변형량이 최소화되도록 함으로써 대쉬판넬 하부의 변형을 최대한 억제하여 승객의 상해치를 저감시킬 수 있도록 한 대쉬판넬 하부 보강구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020010059885A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067422

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B62D27/00

Abstract: PURPOSE: An installing structure of a reinforce for vehicle panel and nut makes easy installation of a nut reinforce to a big size panel. CONSTITUTION: A hooked groove(111) is formed on a panel(110). A hooker(131) multi-step curved is formed on a nut reinforce(130). The hooker(131) is fixed by being inserted into the hooked groove(111). The method of installation with the hooker(131) and the hooked groove(11) makes easy installation of the nut reinforce(130) because it does not need to make a welding bar approach to an engaged portion. And the fact that the hooker(131) is multi-step curved makes room on the engaged portion when curving the hooker(131).

Abstract translation: 目的：用于车辆面板和螺母的加强件的安装结构可以方便地将螺母加强件安装到大尺寸面板上。 构成：在面板（110）上形成有钩形槽（111）。 在螺母加强件（130）上形成多阶弯曲的钩（131）。 hook子（131）通过插入钩形槽（111）而被固定。 由于不需要使接合杆接合到被接合部分，所以通过钩子（131）和钩形槽（11）的安装方法容易地安装螺母加强件（130）。 并且当弯曲hook子（131）时，hook子（131）是多步骤弯曲的事实在被接合部分上产生空间。

公开(公告)号：KR1020140046180A

公开(公告)日：2014-04-18

申请号：KR1020120112311

申请日：2012-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종수 ,  김도형 ,  정재우 ,  오주태

IPC: B62D25/08 ,  F16F9/54 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D21/09 ,  B62D25/088

Abstract: The present invention relates to a stiffness reinforcing device for a front shock absorber of a vehicle which can provide sufficient bearing power in spite of a load transferred to a front shock absorber. That is, provided is a stiffness reinforcing device for a front shock absorber of a vehicle comprising: a cowl inner lower panel and a reinforced panel which mutually form a box-shaped cross section structure and of which end portions of both sides are connected integrally with a shock absorber support panel, and a support panel formed integrally on the front end portion of both side ends of the cowl inner lower panel to surround the front part of the shock absorber support panel and to be connected integrally, thereby easily diffusing loads in various directions transferred from the shock absorber support panel to which the front shock absorber is connected and providing sufficient bearing power for the shock absorber support panel.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的前减震器的刚度增强装置，其能够提供足够的轴承功率，尽管负载传递到前减震器。 也就是说，提供一种用于车辆的前减震器的刚度增强装置，其包括：前后内板和加强板，其相互形成箱形截面结构，并且其两侧的端部与 减震器支撑面板，以及支撑面板，其一体地形成在前罩前下板的两侧端部的前端部，以围绕减震器支撑面板的前部并且一体地连接，从而容易地将各种负载 从缓冲器支撑板传递的方向与前减震器相连，并为减震器支撑面板提供足够的轴承力。

公开(公告)号：KR101252208B1

公开(公告)日：2013-04-05

申请号：KR1020110052561

申请日：2011-06-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량의 측면충돌시 임팩트빔의 길이방향 변형을 흡수할 수 있도록 하여 임팩트빔의 급격한 좌굴현상의 발생을 방지하고, 단순한 원형단면 구조보다 더 강한 강성을 확보할 수 있도록 다수의 폐공간을 구비한 단면형상의 임팩트빔을 제공함으로써, 탑승자의 안전성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR101219345B1

公开(公告)日：2013-01-21

申请号：KR1020110020394

申请日：2011-03-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B60R19/40 ,  B60R21/34 ,  B60R19/18

Abstract: 본 발명은 차량용 범퍼 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저속 충돌 성능을 유지하는 동시에 보행자 보호 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 범퍼 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 범퍼 백빔 상부에 회전가능하게 설치된 어퍼 레인포스가 구성되어서, 저속 충돌시에는 위로 회전되어 세워지면서 타차량의 오버라이드를 방지하고, 보행자 충돌시에는 아래로 회전되어 눕혀지면서 차체 변형공간을 확보할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR101080724B1

公开(公告)日：2011-11-07

申请号：KR1020080102097

申请日：2008-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B60P3/12 ,  B60P3/00

Abstract: 종래의토잉파이프(20) 구조를홀더(110)와슬라이딩너트(120)의이중구조로이루어진가변형토잉파이프(100)로대체함으로써, 토잉후크(300)를결합하지않을시에는슬라이딩너트(120)가은폐되어차량의백빔(10)으로부터돌출되지않게되고, 토잉후크(300)를결합할시에는슬라이딩너트(120)가토잉후크(300) 방향으로슬라이딩이동하여모멘트가적게걸리게되므로강성이강화될수 있게되는차량의토잉후크장치가소개된다.

公开(公告)号：KR1020050122027A

公开(公告)日：2005-12-28

申请号：KR1020040047160

申请日：2004-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료탱크 마운팅 구조에 관한 것으로, 연료탱크를 연료파이프 및 연료주입구와 함께 차체에 장착하도록 된 자동차의 연료탱크 마운팅 구조에 있어서, 연료탱크(12)와 상기 연료탱크(12)에 일측이 연결된 연료파이프(14) 및 상기 연료파이프(14)의 타측에 연결된 연료주입구(13)로 이루어진 연료탱크 조립체(10)가 차체(1)에 조립되며, 상기 차체(1)의 외측을 통해 끼워지는 고무 재질의 하우징(30)에 의해 상기 연료주입구(13)가 차체(1)에 결합됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 연료탱크와 연료파이프및 연료주입구가 조립된 상태로 차체에 마운팅되어 조립공정이 단순화된다.