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公开(公告)号：KR1020160045222A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140140095
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의백빔과스테이의체결구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의전방에차폭방향으로설치되는백빔, 상기백빔의후방에장착되며, 백빔과면 접촉될수 있도록다수의플랜지가형성된스테이및 상기스테이의플랜지를덮을수 있도록절곡형성되며, 백빔및 스테이와결합되는레인프스테이를포함하며, 상기플랜지는백빔과레인프스테이사이에끼임결합되는것을특징으로하여, 부분적인체결불량에도전체적인파단강건성을보장할수 있는백빔과스테이의체결구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种背梁和车辆的支柱的接合结构，更具体地说，涉及一种背梁和支柱的接合结构，包括：后梁，其安装在前梁 车辆在车宽方向; 安装在后梁的后侧并具有多个凸缘以与其表面上的后束接触的撑杆; 以及弯曲以能够覆盖所述支柱的凸缘并且被耦合到所述后梁和所述支柱的加强支撑件，其中所述凸缘被插入并联接在所述后梁和所述加强支柱之间，由此确保 总体打破坚固性，即使在部分参与失败。
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公开(公告)号：KR1020140046180A
公开(公告)日：2014-04-18
申请号：KR1020120112311
申请日：2012-10-10
CPC classification number: B62D25/081 , B62D21/09 , B62D25/088
Abstract: The present invention relates to a stiffness reinforcing device for a front shock absorber of a vehicle which can provide sufficient bearing power in spite of a load transferred to a front shock absorber. That is, provided is a stiffness reinforcing device for a front shock absorber of a vehicle comprising: a cowl inner lower panel and a reinforced panel which mutually form a box-shaped cross section structure and of which end portions of both sides are connected integrally with a shock absorber support panel, and a support panel formed integrally on the front end portion of both side ends of the cowl inner lower panel to surround the front part of the shock absorber support panel and to be connected integrally, thereby easily diffusing loads in various directions transferred from the shock absorber support panel to which the front shock absorber is connected and providing sufficient bearing power for the shock absorber support panel.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的前减震器的刚度增强装置，其能够提供足够的轴承功率，尽管负载传递到前减震器。 也就是说，提供一种用于车辆的前减震器的刚度增强装置，其包括：前后内板和加强板，其相互形成箱形截面结构，并且其两侧的端部与 减震器支撑面板，以及支撑面板，其一体地形成在前罩前下板的两侧端部的前端部，以围绕减震器支撑面板的前部并且一体地连接，从而容易地将各种负载 从缓冲器支撑板传递的方向与前减震器相连，并为减震器支撑面板提供足够的轴承力。
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公开(公告)号：KR101490935B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130115590
申请日：2013-09-27
Abstract: 차량용 시트 크로스 멤버유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛은 플로어 패널의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되는 시트 크로스 멤버와, 플로어 패널의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되며, 각 시트 크로스 멤버의 내측 단이 접합되는 시트 인너 멤버, 및 플로어 패널의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버의 사이에서 플로어 패널과 시트 인너 멤버에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시키는 충격전달유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的座椅横向构件单元。 根据本发明的实施例，用于车辆的座椅横向构件单元包括：分别朝向轿厢的宽度方向连接到地板面板的两侧的座椅横向构件; 分别在轿厢的纵向方向上分别连接到地板面板的中心部分的两侧的内座椅构件，连接到每个座椅横向构件的内端; 以及冲击传递单元，其连接到地板镶板和座内部构件，位于地板镶板的中心部分和内部构件的两侧之间，将侧面冲击能量从一个座椅横向构件传递和分散到另一个座椅横梁。
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公开(公告)号：KR101371480B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120144826
申请日：2012-12-12
CPC classification number: B62D25/18 , B60Y2304/03 , B62D25/088
Abstract: Disclosed is a rear wheel house for a vehicle. The disclosed rear wheelhouse for a vehicle includes: a mounting bracket which is attached to a vehicle′s shock absorber by welding; a center body on which the mounting bracket is installed; a first side body which is rigidly coupled to one side of the center body; a second side body which is rigidly coupled to another side of the center body; and the sealer coated on the joint area of the first and the second side bodies and the center body. The applied thickness of the first and the second side bodies and the center body differ from one another.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的后轮车厢。 所公开的用于车辆的后轮车厢包括：安装支架，其通过焊接附接到车辆的减震器; 安装支架的中心体; 第一侧体刚性地联接到中心体的一侧; 刚性地联接到中心体的另一侧的第二侧体; 并且密封剂涂覆在第一和第二侧体和中心体的接合区域上。 第一和第二侧体和中心体的施加厚度彼此不同。
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公开(公告)号：KR1020160055631A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155688
申请日：2014-11-10
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D25/147
Abstract: 본발명은차체보강구조에관한것이다. 본발명의실시예에의한차체보강구조는, 엔진룸을형성하는대쉬패널; 차량의종방향으로길게형성되어차체바닥의강성을보강하도록차체바닥에밀착된플로어멤버; 및차체의종방향으로길게형성되고상기대쉬패널에서상기플로어멤버와중첩되어연결된프런트사이드멤버를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车体加强结构。 根据本发明的实施例的车身加强结构包括：形成发动机室的仪表板; 在车辆的纵向方向上形成为长度方向并粘附在车身底部以增强车身底部刚度的地板构件; 以及前侧部件，其在车体的长度方向上长度方向形成，并且与所述前围板中的与所述底板部件连接的所述地板部件重叠。 因此，本发明引起碰撞能量的有效分散。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101394760B1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020120112311
申请日：2012-10-10
CPC classification number: B62D25/081 , B62D21/09 , B62D25/088
Abstract: 본 발명은 프런트 쇽업소버에 전달되는 하중에도 충분한 지지력을 발휘할 수 있도록 한 자동차의 프런트 쇽업소버용 강성 보강 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 서로 박스형 단면 구조를 형성하는 카울 인너 로워 패널과 레인포스 패널을 구비하여 그 양측단부를 쇽업소버 지지패널에 일체로 연결하고, 카울 인너 로워 패널의 양측단의 전단부에 서포트 패널을 일체로 형성하여 쇽업소버 지지패널의 앞쪽 부분을 감싸주며 일체로 연결함으로써, 프런트 쇽업소버가 체결된 쇽업소버 지지패널로부터 전달되는 여러방향의 하중을 용이하게 분산시킬 수 있고, 쇽업소버 지지패널에 대한 충분한 지지력을 제공할 수 있도록 한 자동차의 프런트 쇽업소버용 강성 보강 장치를 제공하고자 한 것이다.-
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公开(公告)号：KR101585481B1
公开(公告)日：2016-01-15
申请号：KR1020140140104
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의백빔과백빔의후방에결합되는스테이의연결구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의전방에차폭방향으로설치되는백빔, 상기백빔의후방면에직접결합되는스테이, 일단이상기백빔의전방면에결합되고타단이스테이의일측면에결합되는제 1 레인프스테이및 일단이상기백빔의후방면에결합되고타단이스테이의타측면에결합되는제 2 레인프스테이를포함하며, 상기백빔에스테이가결합된후 제 1 레인프스테이및 제 2 레인프스테이가결합되는것을특징으로하여, 부분적인체결불량에도전체적인파단강건성을보장할수 있는백빔과스테이의이중연결구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆后梁的双重安装结构以及与背梁的后部组合的支柱，更具体地，涉及一种背梁和撑杆的双重安装结构，包括： 在车辆宽度方向上安装在车辆前方的后梁; 与后梁的后表面直接结合; 第一加强支柱，其一端与后梁的前表面结合，另一端与支柱的一个侧表面结合; 以及第二加强支柱，其一端与后梁的后表面结合，另一端与支柱的另一侧面组合。 在本发明中，在将支柱与后梁组合之后，将第一加强撑条和第二加强撑条组合，并且即使部分紧固缺陷也可以保证总断裂强度。
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公开(公告)号：KR3004272590000S
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：KR3020050032522
申请日：2005-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 오주태
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公开(公告)号：KR2019970008555U
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR2019950022934
申请日：1995-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오주태
IPC: B60H1/26
Abstract: 본고안은버스의측면유리창상단부에개폐식환기창을별도로설치하여버스지붕의구조를단순화하는버스측면의환기창구조에관한것으로종래에는환기창를버스의지붕패널에직접홀을형성하여환기구를설치하거나강제환풍식의전기식환기창를설치하였으나지붕의구조가복잡하고버스내부의설계도복잡해지며이에따라차량내부의미관을해치는문제점이있어왔던바버스양측면의유리창상부에개폐가가능하도록형성된환기창을설치하므로서지붕의구조를단순화하고이에따라버스내부의설계도단순화하므로서차량의미관을미려하게하고환기효율을향상시키는효과를갖는버스측면의환기창구조에관한고안이다.
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