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公开(公告)号：KR101655692B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020150096361
申请日：2015-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조운기
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30404 , F16D2500/3111 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/50287 , F16D2500/50825 , F16D2500/50841 , F16D2500/5106 , F16D2500/7044 , F16D2500/7102 , F16D2500/7109
Abstract: 본발명의차량의클러치과열방지방법은제어부에서차량이힐 홀드조건을만족하는지판단하는단계; 힐홀드조건을만족한경우, 엔진과변속기사이에마련된클러치의온도를측정하는단계; 클러치의온도가제1 온도에도달할경우, 제어부는상기클러치에기설정된구형파형태의제1 토크를인가하는단계; 및클러치온도가제1 온도보다높은제2 온도에도달할경우, 제어부는상기클러치에기설정된정현파형태의제2 토크를인가하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，一种防止车辆离合器过热的方法包括：在控制单元中确定车辆是否满足山丘保持条件的步骤; 当车辆满足山保持状态时，测量在发动机和变速器之间设置的离合器的温度的步骤; 当离合器的温度达到第一温度时，控制单元将预设方波形式的第一转矩施加到离合器的步骤; 以及当离合器的温度达到高于第一温度的第二温度时，控制单元以预设的正弦波的形式施加第二转矩到离合器的步骤，从而防止离合器的过热。
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公开(公告)号：KR101499219B1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：KR1020130121383
申请日：2013-10-11
CPC classification number: F16H59/02 , F16H2059/026
Abstract: 본 발명은, 하단에 스프링과 결합된 불릿이 장착된 기어레버;와 상기 기어레버가 중립단에 놓일 때 불릿이 제1오목홈에 위치하고 변속단에 놓일 때 제2오목홈에 위치하도록 배치되며, 상기 제1오목홈과 제2오목홈 사이에 장착홀이 마련된 디텐트플레이트; 및 원형의 단면을 갖는 바디부와 상기 바디부에서 외측으로 돌출된 캠부를 구비하며 상기 바디부가 장착홀에서 회전가능하게 결합된 캠그루브;를 포함하고, 기어레버의 이동에 따라 상기 불릿은 제1오목홈과 제2오목홈 사이를 활주하되, 불릿이 캠부를 지날 때, 제2오목홈에서 제1오목홈으로 이동하는 경우 보다 제1오목홈에서 제2오목홈으로 이동할 때 더 높게 상승하도록 상기 캠부의 회동이 조절되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 중립단에서 변속단으로 조작될 때는 진입력을 향상시킬 수 있고, 변속단에서 중립단으로 돌아올 때는 빠짐력을 저감시킬 수 있으므로 기어 변속의 조작감을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明包括：齿轮级，其中与弹簧结合的子弹安装在下端; 止动板，其中当齿轮级设置在中立范围时，在第一凹槽中布置有第一和第二凹槽之间的安装孔，当齿轮级设置在变速中时，安装孔布置在第二凹槽中 范围; 配备有具有圆筒形截面的主体单元的凸轮槽和从主体单元向外部突出的凸轮单元，与在安装孔中旋转的主体单元组合。 根据齿轮级的移动，子弹在第一和第二凹槽之间滑动，并且调节凸轮单元的组件，使得从第一凹槽移动到第二凹槽的子弹更加上升 当子弹通过凸轮单元时，从第二凹槽移动到第一凹槽。 根据上述组成，本发明改进了从中立范围到变化速度范围的换档行程; 并且随着换档努力从变化速度范围减小到中立范围，改善了齿轮的速度变化的操作感觉。
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公开(公告)号：KR100828602B1
公开(公告)日：2008-05-09
申请号：KR1020060096965
申请日：2006-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조운기
IPC: B60K23/02
Abstract: 본 발명은 클러치 파이프에 발생된 맥동을 감소시킬수 있도록 상기 클러치 파이프의 내부에 차단판을 설치하고, 클러치 실린더에 설치된 피스톤의 위치에 따라서, 상기 차단판을 회전시켜 진동감쇠 효과를 높일 수 있는 차량용 클러치 페달 진동저감장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 클러치를 동작시키도록 클러치 파이프(100)를 이동하는 유압유를 선택적으로 차단하도록 상기 클러치 파이프(100)에 내장된 밸브(200)와, 상기 밸브(200)가 닫혀진 상태에서 유압유의 일부가 이동되도록 클러치 파이프(100)에 설치된 바이패스 튜브(120)와, 상기 밸브(200)를 피스톤(111)의 위치에 따라서 선택적으로 작동시키도록 클러치 실린더(110)의 내측 벽면에 설치된 스위치(300)를 포함하여서 된 것이다.
차량, 클러치, 진동, 코일, 피스톤-
公开(公告)号：KR1020080030741A
公开(公告)日：2008-04-07
申请号：KR1020060096965
申请日：2006-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조운기
IPC: B60K23/02
Abstract: A clutch pedal vibration diminution apparatus for a vehicle is provided to minimize pulsation of hydraulic oil flowing through a clutch pipe by installing a valve in the clutch pipe. A clutch pedal vibration diminution apparatus for a vehicle comprises a valve(200), a bypass tube(120), and a switch(300). The valve is installed in a clutch pipe(100) to cut off hydraulic oil flowing through the clutch pipe to actuate a clutch. The bypass tube is installed in the clutch pipe to move some of the hydraulic oil with closing the valve. The switch is installed on the inner wall of a clutch cylinder(110) to actuate the valve according to the location of a piston(111) selectively. The valve includes a cut-off plate(201), a magnetic plate(202), a valve spring(204), and a coil(205). The cut-off plate rotates around a central shaft(203) inside the clutch pipe. The magnetic plate is installed to the outer part of the cut-off plate. The valve spring cushions the central shaft. The coil is wound around the outer peripheral surface of the clutch pipe to generate magnetic force acting on the magnetic plate.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的离合器踏板减振装置，以通过在离合器管中安装阀来最小化流过离合器管的液压油的脉动。 用于车辆的离合器踏板减振装置包括阀（200），旁通管（120）和开关（300）。 阀安装在离合器管（100）中，以切断流过离合器管的液压油，以驱动离合器。 旁通管安装在离合器管中，以便关闭阀门来移动一些液压油。 开关安装在离合器缸（110）的内壁上，以根据活塞（111）的选择性地定位来启动阀。 阀包括切断板（201），磁板（202），阀弹簧（204）和线圈（205）。 切断板围绕离合器管内的中心轴（203）旋转。 磁板安装在切断板的外部。 阀弹簧缓冲中心轴。 线圈缠绕在离合器管的外周面上，产生作用在磁性板上的磁力。
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公开(公告)号：KR1020050061128A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030093237
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조운기
IPC: B60K20/00
Abstract: 자동변속기용 변속 레버의 디텐트 스프링 세팅력 가변장치가 개시된다. 개시된 자동변속기용 변속 레버의 디텐트 스프링 세팅력 가변장치는, 자동변속기의 밸브바디에 회전 가능하게 장착된 회전 몸체와; 상기 회전 몸체의 일측에 고정 설치된 디텐트 스프링과; 상기 회전 몸체에 설치되되 변속기 케이스가 상단부에 고정되게 결합수단이 구비된 원통형 바디와; 상기 변속기 케이스 및 상기 원통형 바디에 각각 형성되어 상기 원통형 바디의 회전을 한정하는 규제수단;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 운전자 개인 특성에 따라 운전자 스스로 자동변속기의 레버 조작력을 가변할 수 있게 하여 즉, 레버의 조작력을 고객의 편의에 맞게 조절 가능하게 하여 운전 편의성을 증대시킴으로써 제품 및 기업 이미지 제고에 기여할 수 있는 이점이 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101813542B1
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：KR1020160129209
申请日：2016-10-06
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K17/02 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60L3/0023 , B60L11/1861 , B60L2240/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W30/186 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F16H57/0412 , F16H57/0416 , F16H57/0473 , Y10S903/93 , B60L2230/30 , B60W10/02 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2050/146
Abstract: 하이브리드차량및 그제어방법에관한것으로, 하이브리드차량은, 전기에너지를저장하는배터리, 상기전기에너지를이용하여회전하는모터, 상기모터와연결가능한제 1 클러치및 제 2 클러치를포함하는변속기및 상기변속기가과열상태라판단되면, 상기변속기를냉각하도록상기모터의회전을제어하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 混合动力车辆包括用于存储电能的电池，使用该电能旋转的电动机，包括第一离合器和能够与电动机连接的第二离合器的变速器， 控制单元控制电机的旋转以冷却变速器。
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公开(公告)号：KR1020170120252A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：KR1020160048294
申请日：2016-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조운기
IPC: F16D13/72
CPC classification number: F16D13/72 , F16D2300/0212 , F16D2500/10418 , F16D2500/70448
Abstract: 이발명에따른차량의클러치구조는클러치디스크및 압력판으로구성된클러치부일측에마련되고, 플라이휠과함께회전하며, 클러치부와마주하는면에홈이형성된익스터널댐퍼; 홈바닥면에사선방향으로형성된가이드부; 가이드부에삽입되어익스터널댐퍼의회전속도에따라이동하는볼; 및홈을덮도록마련되고, 볼의이동에따라클러치부측으로회동하도록형성된플랩;을포함할수 있다.
Abstract translation: 用于根据所述理发名称的车辆离合器结构被设置在离合器部的一侧被配置为离合器盘和压盘，并与面对离合器单元的表面上形成有飞轮极端隧道阻尼器槽旋转; 导向部分倾斜地形成在凹槽的底表面上; 插入到引导部分中并且根据外部阻尼器的旋转速度移动的球; 并且设置有盖板，该盖板被设置成覆盖槽并且构造成随着球的移动而朝离合器部分侧枢转。
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公开(公告)号：KR101766026B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020150112388
申请日：2015-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조운기
Abstract: 본발명에서는플라이휠과결합하여일체로회전되는클러치커버; 상기플라이휠의내측에마련되고변속기입력축에동력을전달하는적어도하나이상의클러치디스크를각각감싸도록복수개로구성된압력판; 및상기클러치커버에고정되고, 상기복수개의압력판이연결되도록연장되어복수개의압력판간에열전달되도록형성됨으로써복수개의압력판중 어느하나의압력판온도가상승되면해당압력판의열이다른압력판으로전달되도록하는열전달부;를포함하는듀얼클러치장치가소개된다.
Abstract translation: 根据本发明，离合器盖通过与飞轮接合而一体旋转; 至少一个或多个离合器片在内侧和压板配置多个数目提供的飞轮，将动力传递到变速器输入轴，以便围绕每个; 并且被固定在离合器罩的传热部，延伸到所述多个压力板的连接时，所形成的所述多个凸起中的压力板的温度，使得多个压板热的压板之间的热传递被传递到另一个压盘压力板中的所述一个 引入双离合器装置。
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公开(公告)号：KR1020150069398A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155746
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조운기
IPC: F16H61/4165 , F16H59/70 , F16D25/10 , F16D13/72
Abstract: 구동축클러치의과열판단시구동축클러치를오픈하는오픈단계; 엔진RPM을기준RPM 이상으로유지하는제어단계; 및비구동축클러치의오픈과클로즈를반복하는쿨링단계;를포함하는 DCT 클러치냉각방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于冷却DCT离合器的方法，包括当确定驱动轴离合器过热时打开驱动轴离合器的打开步骤; 将发动机RPM维持在比标准RPM高的RPM的控制步骤; 以及重复地打开和关闭非驱动轴离合器的冷却步骤。 本发明的目的是通过在离合器达到过热状态时快速冷却离合器，使DCT离合器进入正常状态。
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公开(公告)号：KR101316165B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020120072136
申请日：2012-07-03
Abstract: PURPOSE: A detent device for controlling the gear change of a stick shift effectively provides separated feeling and stiff feeling in the manual change of gear. CONSTITUTION: A detent device for controlling the gear change of a stick shift includes a gear lever bracket (10), a gear lever (100), a rotary shaft (110), a penetration hole, an elastic member, a detent member (210), and a friction groove (301). A gripping unit is installed on one end of the gear lever, and a detent body (200) is integrally formed in the gear lever. The rotary shaft is formed in the detent body. The penetration hole penetrates from the center of the detent body to both sides. The elastic member is inserted into the center of the penetration hole. The detent member is elastically supported by the elastic member. The friction groove comes into contact with the end of the detent member.
Abstract translation: 目的：用于控制换档换档的制动装置有效地提供了在手动换档时分离的感觉和僵硬感。 构成：用于控制换档变速的止动装置包括齿轮杆支架（10），变速杆（100），旋转轴（110），穿透孔，弹性构件，止动构件（210） ）和摩擦槽（301）。 夹持单元安装在变速杆的一端，并且止动体（200）一体地形成在变速杆中。 旋转轴形成在棘爪体内。 穿透孔从制动器主体的中心穿过两侧。 弹性构件插入穿透孔的中心。 棘爪构件由弹性构件弹性地支撑。 摩擦槽与止动构件的端部接触。
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