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公开(公告)号：KR102237558B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020150173902
申请日：2015-12-08
Inventor： 최도선
Abstract: 본발명에의한배기열회수시스템은, 작동매체를응축하는응축기; 상기응축기에연결된제1순환경로와, 상기제1순환경로상에설치된보일러와, 상기보일러의하류측에설치된팽창기를가진랭킨사이클; 및상기응축기에연결된제2순환경로와, 상기제2순환경로상에설치된증발기와, 상기증발기의상류측에설치된팽창밸브를가진냉매사이클;을가진다.
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公开(公告)号：KR1020120059928A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121437
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144 , F02M26/04 , F02D13/0276 , F02D2021/083 , F02M26/21 , F02M26/29 , F02M26/34 , F02M26/46
Abstract: PURPOSE: A device for re-circulating exhaust gas for a flame ignition device is provided to effectively reduce the exhaustion of nitrogen oxides by accurately controlling a recycle rate of the exhaust through two steps. CONSTITUTION: A device for re-circulating exhaust gas for a flame ignition device comprises a engine combustion chamber(180), a turbocharger turbine(110), a EGR cooler(130), a compressor(140), an intercooler(150), a mixer(160), a throttle body(170), and a three-way valve(120). The three-way valve comprises an exhaust gas inlet, an EGR outlet, and a two way control valve. The two way control valve opens and closes the EGR outlet, and a waist exit. A three way valve is controlled with an electronic control unit. The three way valve is formed between the turbocharger turbine and EGR cooler.
Abstract translation: 目的：提供一种用于使火焰点火装置的废气再循环的装置，以通过两步精确控制排气的再循环率来有效地减少氮氧化物的耗尽。 构造：用于使火焰点火装置的废气再循环的装置包括发动机燃烧室（180），涡轮增压器涡轮机（110），EGR冷却器（130），压缩机（140），中间冷却器（150） 混合器（160），节流阀体（170）和三通阀（120）。 三通阀包括排气入口，EGR出口和双向控制阀。 双向控制阀打开和关闭EGR出口和一个腰部出口。 三通阀由电子控制单元控制。 涡轮增压器涡轮和EGR冷却器之间形成三通阀。
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公开(公告)号：KR1020060024174A
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：KR1020040073058
申请日：2004-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
Abstract: 본 발명은 휠 자체적으로 발광소자에 공급할 전력을 발생시킬 수 있는 발전장치를 구비하되, 종래의 휠의 구조를 크게 변경하지 않고, 부시가 압입된 캡을 휠스핀들에 결합하고, 외부캡의 결합에 의해 회전자와 휠림의 연결이 저절로 이루어지게 하는 간단한 장착성을 가지고 있어서, 장착 작업성이 뛰어나고 기존의 차량에 쉽게 적용할 수 있으며, 간단하고 가벼운 구조를 가지고 있어서 휠밸런스의 균형에 영향을 주지 않음과 아울러, 보행자와 타 운전자가 쉽게 차량의 움직임을 인식할 수 있고, 차량의 외관이 미려하게 한다.
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公开(公告)号：KR1020030050127A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010080521
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/009
Abstract: PURPOSE: A system and a method for controlling the starting of an engine are provided to improve the startability of an engine by reducing the time for detecting engine rpm and stabilizing the determination of ignition time. CONSTITUTION: Cranking is started by a start motor with response to the input of a trigger signal from an ignition switch(S101). The TDC(Top Dead Center) of a firstly sensed cylinder is determined as a reference position(S102). The normal detection of the TDCs of respective cylinders is decided(S103). Initial engine starting is controlled via an injector and an ignition coil by applying all data for engine starting(S104). The normal engine starting is detected(S105). If the engine is not turned on, failure information is outputted(S108). Otherwise, a target engine rpm is determined depending on the change of cooling water temperature and load and maintains the idle rpm by adjusting the fuel injection amount and ignition time(S106,S107).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机启动的系统和方法，以通过减少检测发动机转速的时间和稳定点火时间的确定来提高发动机的启动性。 构成：响应于来自点火开关的触发信号的输入，启动电机起动起动（S101）。 将首先感测的气缸的TDC（上死点）确定为基准位置（S102）。 决定各气缸的TDC的正常检测（S103）。 通过应用发动机起动的所有数据，通过喷射器和点火线圈控制初始发动机启动（S104）。 检测到正常的发动机启动（S105）。 如果发动机未接通，则输出故障信息（S108）。 否则，根据冷却水温度和负载的变化来确定目标发动机转速，并且通过调节燃料喷射量和点火时间来维持怠速转速（S106，S107）。
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公开(公告)号：KR200301812Y1
公开(公告)日：2003-03-29
申请号：KR2019970044420
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 고안은 습도를 고려한 공연비 제어 장치에 관한 것으로써, 매니폴드 내부로 유입된 공기의 양을 검출하는 압력 센서에서 신호를 입력받고, 엔진으로 공급되는 연료의 양을 검출하는 연료 흐름 센서에서 신호를 입력받아 각각의 양을 구하고, 상기 공기와 연료가 혼합된 혼합기에 포함된 수분을 검출하는 습도 센서에서 습도량을 구한 후 상기 습도 센서를 통해 공기와 연료의 혼합기에 함유된 습도량을 계산하여 실제 공기량을 검출하여 공연비를 제어하는 제어장치와 피드 백 제어시 상기 제어장치로 산소 검출량을 검출하여 출력하는 산소 센서로 이루어지는 것으로써;
계절별 습도의 변화에 따라 엔진 성능의 변화를 억제하기 위해 엔진으로 유입되는 혼합기에 포함된 습도를 측정하여 공연비 제어에 연료량을 보정하므로써 정밀한 공연비 제어가 가능한 효과를 가지는 습도를 고려한 공연비 제어 장치를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100354000B1
公开(公告)日：2002-09-26
申请号：KR1019990063702
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
IPC: F02D9/06
Abstract: 대형차량에적용하여스로틀밸브를배기브레이크작동시사이런스밸브와같은역할을하게하므로서배기브레이크의성능향상을꾀하게되어변속기등에고가의보조브레이크를설치하는비용을절감하게하기위하여배기브레이크구동의선택여부와악셀페달의작동여부, 기어변속및 클러치의작동여부를판단하는단계와, 상기배기브레이크구동이선택되지않거나악셀페달이작동하거나, 기어변속및 클러치작동이있으면스로틀포지션센서와아이들스피드컨트롤을정상으로제어하는단계와, 상기단계에서배기브레이크구동이선택되고악셀페달이작동하지않으며기어변속및 클러치작동이없으면배기브레이크액츄에이터를작동시키는단계와, 상기배기브레이크액츄에이터의작동시간이설정된임의의시간을경과하였는지를판단하는단계와, 상기단계에서배기브레이크액츄에이터의작동이설정된임의의시간을경과한것으로판단되면배기브레이크액츄에이터의구동을재지령하는단계와, 배기브레이크액츄에이터가구동되는상태에서상기의구동조건을하나라도만족하지않으면배기브레이크액츄에이터구동지령을해제하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020010061213A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1019990063702
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
IPC: F02D9/06
CPC classification number: F02D9/06 , F02D2009/0242
Abstract: PURPOSE: An exhaust brake control method is provided to reduce the cost for the installation of an expensive auxiliary brake by improving the performance of an exhaust brake in a large vehicle. CONSTITUTION: A method for controlling an exhaust brake comprises the steps of: deciding if an exhaust brake switch is turned on(S1); detecting no-response of an accelerator pedal upon the turn-on of the exhaust brake switch(S2); detecting gear shifting and clutch operation without the operation of the accelerator pedal(S3); deciding the normal control of a throttle position sensor and idle speed control if the brake switch is turned off, the accelerator pedal is operated, a gear is shifted and a clutch is operated(S4); operating an exhaust actuator without gear shifting and clutch operation(S5); deciding if actuator operating time is over 15-20 seconds or not(S6); repeatedly directing a command if the actuator operating is over 15-20 seconds(S7); and canceling the command if the actuator operating is less than 15-20 seconds(S8). Therefore, the performance of an exhaust brake as an auxiliary brake is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种排气制动控制方法，通过提高大型车辆中的排气制动器的性能来降低安装昂贵的辅助制动器的成本。 构成：一种用于控制排气制动器的方法，包括以下步骤：确定排气制动开关是否接通（S1）; 在排气制动开关（S2）接通时检测加速器踏板的不响应; 在没有加速踏板操作的情况下检测换档和离合器操作（S3）; 如果制动开关关闭，则加速踏板被操作，齿轮移动并且离合器被操作（S4），决定节气门位置传感器的正常控制和怠速控制。 操作排气执行器，无需换档和离合器操作（S5）; 决定执行器工作时间是否超过15-20秒（S6）; 如果执行器操作超过15-20秒，则重复指示命令（S7）; 如果执行器操作小于15-20秒，则取消指令（S8）。 因此，提高作为辅助制动器的排气制动器的性能。
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公开(公告)号：KR2019990031675U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044420
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 고안은 습도를 고려한 공연비 제어 장치에 관한 것으로써, 매니폴드 내부로 유입된 공기의 양을 검출하는 압력 센서에서 신호를 입력받고, 엔진으로 공급되는 연료의 양을 검출하는 연료 흐름 센서에서 신호를 입력받아 각각의 양을 구하고, 상기 공기와 연료가 혼합된 혼합기에 포함된 수분을 검출하는 습도 센서에서 습도량을 구한 후 상기 습도 센서를 통해 공기와 연료의 혼합기에 함유된 습도량을 계산하여 실제 공기량을 검출하여 공연비를 제어하는 제어장치와 피드 백 제어시 상기 제어장치로 산소 검출량을 검출하여 출력하는 산소 센서로 이루어지는 것으로써;
계절별 습도의 변화에 따라 엔진 성능의 변화를 억제하기 위해 엔진으로 유입되는 혼합기에 포함된 습도를 측정하여 공연비 제어에 연료량을 보정하므로써 정밀한 공연비 제어가 가능한 효과를 가지는 습도를 고려한 공연비 제어 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020170067341A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173902
申请日：2015-12-08
Inventor： 최도선
Abstract: 본발명에의한배기열회수시스템은, 작동매체를응축하는응축기; 상기응축기에연결된제1순환경로와, 상기제1순환경로상에설치된보일러와, 상기보일러의하류측에설치된팽창기를가진랭킨사이클; 및상기응축기에연결된제2순환경로와, 상기제2순환경로상에설치된증발기와, 상기증발기의상류측에설치된팽창밸브를가진냉매사이클;을가진다.
Abstract translation: 根据本发明的排气热回收系统包括：用于冷凝操作介质的冷凝器; 朗肯与安装在下游侧，并在连接到所述冷凝器中的第一循环路径在充气机，锅炉安装在第一循环路径上，所述锅炉循环; 并且其中，所述蒸发器被安装在第二循环路径，以及连接到所述冷凝器中，制冷剂循环与设置在蒸发器的上游侧的膨胀阀的第二循环路径上;有一个。
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公开(公告)号：KR1020170023641A
公开(公告)日：2017-03-06
申请号：KR1020150119064
申请日：2015-08-24
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은 EGR 파이프와쓰로틀바디연결장치에관한것으로서, 특히배기가스가이동하는 EGR 파이프와엔진으로공기를유입시킬수 있도록밸브가구비된쓰로틀바디를연결하며, 내부에히팅부가형성된몸체부와; 상기몸체부내측에형성되어상기몸체부에냉각수를순환시키는냉각부로구성되어, 쓰로틀바디내부온도를상승시켜계절별온도차이를극복하여쓰로틀바디에구비된쓰로틀밸브의개도를확보하고이로인해결빙현상을방지함으로써상품성과제품신뢰도를향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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