公开(公告)号：KR100527117B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020020077883

申请日：2002-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 보행자를 보호하기 위한 후드상승장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 주행시에 보행자가 충돌하여 후드위로 떨어지는 경우에 후드의 후단부를 상승시켜 충격을 흡수함으로서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있는 보행자보호를 위한 후드상승장치에 관한 것이다.
본 발명의 보행자보호를 위한 후드상승장치는, 차량의 후드 힌지(8a)의 하부에 설치되며 차체와 바닥면에 볼팅되고 내부공간이 형성된 쉴드플레이트(10)와, 상기 쉴드플레이트(10)의 내측하단부에 설치되는 지지브라켓(12), 상기 지지브라켓(12)의 상부에 설치되며 제어신호에 의하여 가스를 발생시키는 가스제너레이터(14), 상기 가스제너레이터(14)의 상부에 설치되어서 가스팽창에 따라서 상부로 이동하는 임팩터(18)와, 상기 가스제너레이터(14)와 임팩터(18)를 수납하는 하우징(20)과, 상기 쉴드플레이트(10)의 상단부에 분리가능하게 설치되며 힌지(8a)를 고정하는 힌지마운팅플레이트(28)와, 보행자의 충돌을 검출하기 위하여 차량전면에 설치된 충돌감지센서(32)와, 상기 충돌감지센서(32)로부터의 충돌검출신호에 따라서 가스제너레이터(14)에 가스폭발신호� � 출력하는 ECU(30)로 구성된다.

公开(公告)号：KR1020040022547A

公开(公告)日：2004-03-16

申请号：KR1020020054143

申请日：2002-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60R19/22

Abstract: PURPOSE: A front bumper for a vehicle is provided to improve the deceleration and bending angle of the front bumper by improving the material and structure of an energy absorber located between a front bumper cover and a bumper back beam. CONSTITUTION: In a front bumper for a vehicle, an energy absorber(31) is installed between a bumper back beam(33) and a front bumper cover. The energy absorber is formed of hollow polycarbonate/polybutylene terephtalate to reduce deceleration when a walker collides with the front bumper. An I-shaped section structure is connected to the energy absorber to reduce the bending angle of the leg of the walker.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的前保险杠，通过改善位于前保险杠盖和保险杠背梁之间的能量吸收器的材料和结构来提高前保险杠的减速度和弯曲角度。 构成：在车辆的前保险杠中，能量吸收器（31）安装在保险杠后梁（33）和前保险杠盖之间。 能量吸收器由中空聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二醇酯形成，以减轻步行者与前保险杠碰撞时的减速。 I形截面结构连接到能量吸收器以减小助行器的腿部的弯曲角度。

公开(公告)号：KR100361299B1

公开(公告)日：2002-11-22

申请号：KR1020000064579

申请日：2000-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 충격 분산기능을 갖는 차량의 전방실내구조에 관한 것으로, 대시패널로 가해지는 충격력을 차량의 안쪽과 바깥쪽으로 분산시켜 실내로 전달되는 충격력을 약화시켜 대시패널의 변형과 승객부상을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프론트사이드멤버부위로 고정·지지된 대시패널(D)의 좌·우측을 이루는 하부부위가 프론트사이드리어로워부재(2)의 상부로 덧대어진 프론트사이드리어어퍼부재(1)에 용접 고정되면서 그 측면부위로 프론트사이드리어사이드부재(4)가 덧대어지되, 상기 프론트사이드리어어퍼부재(1)와 프론트사이드리어로워부재(2)사이에는 그 형상을 따라 프론트사이드리어로워보강부재(3)가 덧대어지는 한편, 상기 프론트사이드리어로워부재(2)와 대시패널(D)의 안 쪽 측면으로 대시로워사이드보강부재(5)가 용접으로 결합되어 덧대어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100343587B1

公开(公告)日：2002-07-20

申请号：KR1020000043082

申请日：2000-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B62D25/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 프런트사이드멤버에 관한 것으로, 대쉬패널(1)의 측하부면에는 양단이 대쉬패널(1)의 전후방쪽으로 돌출되도록 리어로워멤버(11)가 접합되고, 상기 리어로워멤버(11)의 안쪽에는 리어보강멤버(12)가 접합되며, 상기 대쉬패널(1)의 전방으로 돌출된 리어로워멤버(11)의 바깥쪽측면에는 아웃터멤버(14)가 접합됨과 더불어, 상기 대쉬패널(1)의 측하부에는 리어로우사이드멤버(15)가 접합되면서, 상기 리어로어멤버(11)의 상부면과 대쉬패널(1)의 측하부 안쪽면에는 대쉬보강멤버(17)의 일부분이 걸쳐지도록 접합되어져, 오프셋충돌사고 발생시 상기 대쉬보강멤버(17)에 의해 대쉬패널(1)로 전달된 충격력이 어느정도 감쇄되므로, 상기 대쉬패널(1)이 실내로 밀려들어오는 밀림량이 감소됨으로써 탑승자의 안정성이 증진되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020140029776A

公开(公告)日：2014-03-11

申请号：KR1020120095406

申请日：2012-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 한용하 ,  이태환

IPC: B62D25/10 ,  B60R21/34 ,  B62D25/12

Abstract: A pedestrian injury prevention device (10) of the present invention meets pedestrian injury (load/moment) regulations prescribed by laws on hips colliding with a hood by absorbing shocks through a hood outer rail (20) which is firstly deformed and a hood inner panel (30) which is deformed consecutively in at least two stages after the deformation of the hood outer rail (20). More specifically, the pedestrian injury prevention device meets European pedestrian protection legislation on an SUV vehicle or a CUV vehicle with improved stiffness compared with a car.

Abstract translation: 本发明的行人伤害防止装置（10）通过首先变形的发动机罩外轨（20）吸收冲击而与舷窗碰撞的臀部规律规定的行人伤害（负荷/力矩）规定，以及发动机罩内板 （30），其在所述发动机罩外轨（20）的变形之后至少两个阶段连续变形。 更具体地说，与汽车相比，行人伤害预防装置在SUV车辆或CUV车辆上具有改善的刚度的欧洲行人保护立法。

公开(公告)号：KR101340854B1

公开(公告)日：2013-12-12

申请号：KR1020120059944

申请日：2012-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 한용하 ,  이태환

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B62D25/10

Abstract: The present invention relates to a mounting structure for a safety hook, which is pivotally mounted on the lower surface of a hood and formed into a curved shape, and a safety catcher, which is mounted on the upper end of an FEM carrier located under the hood on a vehicle body and comprises a stopper wherein the end of the safety hook is bound. The upper surface of the FEM carrier is directed upward to face the hood and the front surface is directed toward the front side of the vehicle body. The safety catcher is mounted so that the stopper is placed in the front and upper sides of the FEM carrier. The FEM carrier comprises a through hole on the upper surface so that the safety hook moves into the stopper to be bound. The invention is provided to reduce damage to pedestrians when the pedestrians run into the invention by increasing a space for shock-absorbing in the hood. [Reference numerals] (AA) Upper side;(BB) Front side

Abstract translation: 本发明涉及一种用于安全钩的安装结构，该安装结构可枢转地安装在罩的下表面上并形成为弯曲的形状，以及安全捕捉器，其安装在位于下方的有限元载体的上端 罩体在车体上并且包括塞子，其中安全钩的端部被限定。 有限元载体的上表面向上指向面罩，前表面指向车身前侧。 安全捕捉器被安装成使得止动器被放置在FEM载体的前侧和上侧。 FEM载体包括在上表面上的通孔，使得安全钩移动到待结合的塞子中。 提供本发明以减少当行人通过增加在发动机罩中减震的空间而进入本发明时行人的损坏。 （附图标记）（AA）上侧;（BB）前侧

公开(公告)号：KR1020100064753A

公开(公告)日：2010-06-15

申请号：KR1020080123347

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

Abstract: PURPOSE: A reinforcing part of a door for a vehicle is provided to prevent passengers from being wounded by preventing a door from being easily fallen down through a vehicle body. CONSTITUTION: A reinforcing part of a door for a vehicle comprises a door outer panel(100), a first reinforcing unit(10), a side outer panel(200), and a second reinforcing unit(20). The door outer panel is formed in the outer side of a door. The first reinforcing unit is fixed to a door inner panel(110). The side outer panel is formed in the outer side part of a vehicle body. The second reinforcing unit is formed on the rear surface of the side outer panel.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门的加强部件，以防止乘客被车身容易地下落而阻止乘客受伤。 构成：车辆的加强部件包括门外板（100），第一加强单元（10），侧外板（200）和第二加强单元（20）。 门外板形成在门的外侧。 第一加强单元固定在门内板（110）上。 侧外板形成在车体的外侧部。 第二增强单元形成在侧外板的后表面上。

公开(公告)号：KR1020060066474A

公开(公告)日：2006-06-16

申请号：KR1020040105091

申请日：2004-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/00

Abstract: 본 발명은 차량의 전면범퍼 구조에 관한 것으로, 특히 전면범퍼의 구조를 개선하여 차량 충돌시 보행자 다리의 상해정도를 저감시킬 수 있도록 한 이동형 돌출수단이 구비된 차량의 전면범퍼 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 전면범퍼 구조는 충격흡수부재의 후면에 보행자 충돌 감지센서부를 구비하며, 상기 전면범퍼커버의 하단부 내측에 보행자와의 충돌시 전방으로 돌출되어 되어 나와 전방의 전면범퍼커버 하단부를 전방으로 소정길이 돌출되어 나오도록 하여, 범퍼커버의 디자인의 큰 변형 없이도 보행자의 무릎꺽임 각도와 감속도를 함께 줄일 수 있는 구조를 이룬다.

公开(公告)号：KR100463165B1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020020077718

申请日：2002-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60R19/02

Abstract: PURPOSE: A bumper device is provided to improve the design of a bumper and to finely reduce the injury in a pedestrian's knee. CONSTITUTION: A bumper cover(1) has a circular lower part. A back beam(2) is arranged in the inner center of the bumper cover and fixes bumper stays(3) in both sides to be supported by side members(4). A reinforcing member(5) is arranged in the inner lower part of the bumper cover. Control devices(10) supports the both ends of a spring(15) in a bracket(11) and a lever(14) by supporting a ratchet wheel(13) in the side members through the bracket and fixing the lever in the ratchet wheel. Poles(16) are supported in the side members and hung in the ratchet wheel. The pawls are released the hanging in the ratchet wheel by pushing the upper part at a clash. Supporting bars(21) are supported in lever and the side members and contacted to the reinforcing member. Thereby, the design is improved and the injury in a knee is reduced.

Abstract translation: 目的：提供保险杠装置以改善保险杠的设计并且精细地减少行人膝盖上的伤害。 组成：保险杠罩（1）有一个圆形的下部。 后梁（2）布置在保险杠罩的内部中心并且将保险杠支柱（3）固定在两侧以由侧构件（4）支撑。 加强构件（5）布置在保险杠罩的内下部中。 控制装置（10）通过支架中的棘轮（13）支撑在支架（11）和杠杆（14）中的弹簧（15）的两端，并将杠杆固定在棘轮 。 支杆（16）支撑在侧梁上并挂在棘轮上。 通过推动上部碰撞，棘爪松开悬挂在棘轮中。 支撑杆（21）支撑在杠杆和侧构件中并与加强构件接触。 从而改善了设计并减少了膝盖受伤。

公开(公告)号：KR1020040053576A

公开(公告)日：2004-06-24

申请号：KR1020020080684

申请日：2002-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B62D25/16

Abstract: PURPOSE: Structure of a fender panel of a vehicle is provided to form structure, absorbing impact in a vehicle accident, to a fender-mounting part bolt. CONSTITUTION: Structure of a fender panel of a vehicle includes a hood panel covering a front engine room of the vehicle; a fender panel installed to the upper side of wheels of the vehicle; an upper bracket(11) combined to the lower horizontal surface of a vertical wall part of the fender panel, in a downward open state; a lower bracket(13) combined to the sides of the upper bracket by beeswax(12), in an upward open state; an apron member welded to the lower surface of the lower bracket; and curling plates(14) simultaneously adhered to the inner combined parts of the upper and lower brackets.

Abstract translation: 目的：提供车辆挡泥板的结构，以形成结构，将车辆事故中的冲击吸收到挡泥板安装部件螺栓上。 构成：车辆挡泥板的结构包括覆盖车辆的前机舱的发动机盖板; 安装在车辆车轮上侧的挡泥板; 一个向下打开的状态下组合在挡泥板的垂直壁部分的下水平表面上的上托架（11）; 在上部打开状态下通过蜂蜡（12）组合到上支架的侧面的下支架（13）; 焊接到下支架的下表面的围裙构件; 和卷曲板（14）同时粘附到上部和下部支架的内部组合部分。