公开(公告)号：KR1020040050203A

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：KR1020020077883

申请日：2002-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: A hood-raising device for protecting a pedestrian is provided to reduce pedestrian's injured degree by raising the rear end of a hood and absorbing impact if a pedestrian bumps against a traveling vehicle and the pedestrian falls down on a hood. CONSTITUTION: A hood-raising device for protecting a pedestrian comprises a shield plate(10) installed to the lower part of a hood hinge of a vehicle and bolted on a vehicle body and a floor; a support bracket(12) installed to the inner lower end of the shield plate; a gas generator(14) installed to the upper part of the support bracket, to generate gas by a control signal; an impactor(18) moving to the upper side according to gas expansion; a housing(20) receiving the gas generator and the impactor; a hinge mounting plate(28) separably installed to the upper end of the shield plate, to fix the hood hinge; a collision sensor(32) installed to the front of the vehicle, to detect a pedestrian's collision; and an ECU(Electronic Control Unit,30) outputting a gas explosion signal to the gas generator according to a collision detection signal from the collision sensor. A guide bar(16) is formed to the side of the impactor. A pair of stoppers(22) restricting the movement of the guide bar are formed to the side of the shield plate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于保护行人的引擎罩提升装置，用于通过提高发动机罩的后端并且如果行人碰撞行驶的车辆并且行人在发动机罩上落下而吸收冲击，以减少行人的受伤程度。 构成：用于保护行人的引擎罩升起装置包括安装在车辆的发动机罩铰链的下部并且螺栓连接在车体和地板上的屏蔽板（10） 安装到所述屏蔽板的内下端的支撑托架（12）; 安装在所述支撑托架的上部的气体发生器（14），通过控制信号产生气体; 冲击器（18）根据气体膨胀移动到上侧; 接收气体发生器和冲击器的壳体（20）; 可拆卸地安装在屏蔽板的上端的铰链安装板（28），以固定罩铰链; 安装在车辆前部的碰撞传感器（32），用于检测行人的碰撞; 以及根据来自碰撞传感器的碰撞检测信号将气体爆炸信号输出到气体发生器的ECU（电子控制单元30）。 导杆（16）形成在冲击器的侧面。 在屏蔽板的侧面形成有限制引导杆移动的一对挡块（22）。

公开(公告)号：KR1020020034364A

公开(公告)日：2002-05-09

申请号：KR1020000064579

申请日：2000-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/2018 ,  B62D21/152 ,  B62D25/082 ,  B62D25/2045

Abstract: PURPOSE: A front indoor structure of a car having an impact dispersion function is provided to prevent injure of passengers and deformation of a dash panel by making impact power weak by dispersing the impact power, which is applied to the dash panel, to the inside and outside of the car. CONSTITUTION: A front indoor structure of a car having an impact dispersion function includes a front side rear upper member(1), a front side rear lower member(2), a front side rear lower reinforcing member(3), a front side rear side member(4) and a dash lower side reinforcing member(5). A lower part of a dash panel fixed to a front side member is welded to the front side rear upper member put on the front side rear lower member, and the front side rear side member is put on a side part of the lower part of the dash panel. The front side rear lower reinforcing member is put between the front side rear upper member and the front side rear lower member. The dash lower side reinforcing member is welded on inner surfaces of the front side rear lower member and the dash panel.

Abstract translation: 目的：提供具有冲击分散功能的汽车的前部室内结构，以通过将施加到仪表板上的冲击力分散到内部而使冲击力弱的方式来防止乘客的伤害和仪表板的变形，并且 在车外 构成：具有冲击分散功能的轿厢的前部室内结构包括前侧后部上部构件（1），前侧后部下部构件（2），前侧后部下部加强构件（3），前侧后侧 侧构件（4）和仪表板下侧加强构件（5）。 固定在前侧部件上的前围板的下部焊接在前侧后部下部部件的前侧后侧部件上，将前侧后侧部件放置在 仪表板 前侧后下加强件放置在前侧后上部件和前侧后部下部件之间。 仪表板下侧加强件焊接在前侧后下部件和仪表板的内表面上。

公开(公告)号：KR101338775B1

公开(公告)日：2013-12-06

申请号：KR1020110130161

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60J5/04 ,  B60R21/02

CPC classification number: B60J5/0437

Abstract: 본 발명의 도어 임팩트빔(20,20-1)용 광폭브래킷(10,10-1)은 경사진 사선의 힘지지단(13,13-1)에 대해 그 위쪽으로 빔접촉단(11,11-1)이 수평상태로 연장되는 반면 광폭중첩단(13,13-1)이 그 반대방향으로 수평상태로 연장된 "Z"형상을 이룸으로써, 도어(5)의 B필라(3)에 대한 오버랩(d)구간을 더욱 넓히면서 강화된 강성으로 2도어 쿠페차량도 4도어 세단차량의 차체프레임과 B필라 구조와 같거나 동등한 안전성능을 구현하는 특징을 갖는다.

公开(公告)号：KR100911086B1

公开(公告)日：2009-08-06

申请号：KR1020070129468

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/22 ,  B60R19/18

Abstract: 본 발명은 차량의 하부에 배치되는 서브프레임과, 상기 서브프레임의 전방에 배치되어 상기 서브프레임과 고정되는 프론트 엔드 모듈 캐리어와, 상기 서브프레임의 전방에 배치되어 고정되는 브래킷과, 상기 브래킷에 고정되고 상기 프론트 엔드 모듈 캐리어에 지지되는 스티프너를 포함하기 때문에, 차량의 충돌 시 충격이 상기 서브프레임에 전달되고, 이로 인해 차량에 배치된 프론트 엔드 모듈 캐리어의 변형을 최소화시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020090062309A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070129468

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/22 ,  B60R19/18

Abstract: A front bumper of a vehicle is provided to minimize deformation of a front end module carrier arranged on the vehicle by fixing a stiffener on a sub-frame of the vehicle. A front bumper of a vehicle comprises the followings: a sub-frame arranged on a lower part of the vehicle; a front end module carrier(50) fixed with the sub-frame, and arranged on a front part of the sub-frame; a bracket(20) fixed on the front part of the sub-frame; and a stiffener(30) supported in the front end module carrier, and fixed on the bracket.

Abstract translation: 车辆的前保险杠被设置成通过将加强件固定在车辆的副车架上来最小化布置在车辆上的前端组件支架的变形。 车辆的前保险杠包括：设置在车辆下部的副车架; 固定在所述子框架上并配置在所述子框架的前部的前端模块托架（50）; 固定在子框架的前部的支架（20）; 以及支撑在前端模块托架中并固定在托架上的加强件（30）。

公开(公告)号：KR100901928B1

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：KR1020070130092

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B62D25/08

Abstract: A bumper back-beam assembling structure for a front-end module of a vehicle is provided to absorb collision energy by deformation of bent back beam plate. A bumper back-beam assembling structure for a front-end module of a vehicle comprises a carrier(10) consisting of a central support bar and a lateral supporting bar which connect an upper supporting bar(11), a lower support bar, a bumper back-beam(20) which is installed in the lower part of the carrier in the horizontal direction, and a front side member(30) which is connected behind the bumper back-beam. The bumper back-beam is bolted in a bent back beam plate(50) between a back beam stay and a back beam plate.

Abstract translation: 提供一种用于车辆前端模块的保险杠后梁组装结构，以通过弯曲的后梁板的变形吸收碰撞能量。 一种用于车辆前端组件的保险杠后梁组装结构，包括由中心支撑杆和侧向支撑杆组成的支架（10），该支撑杆连接上支撑杆（11），下支撑杆，保险杠 在水平方向上安装在载体的下部的后梁（20）和连接在保险杠背梁后面的前侧构件（30）。 保险杠后梁用螺栓连接在后梁支柱和后梁板之间的弯曲后梁板（50）中。

公开(公告)号：KR100516239B1

公开(公告)日：2005-09-20

申请号：KR1020020052733

申请日：2002-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60R19/18

Abstract: 본 발명은 차량의 범퍼구조에 관한 것으로, 특히 보행자의 다리가 차량의 범퍼와 충돌시 보행자의 무릎관절이 과도한 굽힘으로 인하여 관절에 손상을 입는 것을 방지하기 위하여, 충격으로 인하여 발생하는 무릎관절의 굽힘각도를 감소시키기 위한 위한 범퍼구조에 관한 것으로 정강이 아랫부분을 지지해 줌으로써 정강이의 회전을 막아 다리가 굽어지지 않은 상태로 본네트 위로 올릴수 있는 범퍼 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 범퍼 구조는, 보행자의 무릎관절을 보호하기 위한 범퍼구조에서, 전면 범퍼커버의 후방을 지지하며, 범퍼폼과 스틸백빔을 관통하여 후방으로 설치된 제 1레버와, 스틸백빔의 소정위치를 기준으로 회전가능하도록 제 2힌지로 고정되어있으며, 일측은 상기 제 1레버와 제 1힌지로 연결되고, 타측은 범퍼 하단을 지지하도록 L자형으로 형성되어 있는 제 2레버와, 상기 제 1레버를 지지 고정하기 위하여, 상기 제 1레버와 스틸백빔을 연결하는 스프링으로 달성된다.

公开(公告)号：KR100489259B1

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020020080684

申请日：2002-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B62D25/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 펜더 패널의 구조에 관한 것으로, 상기 펜더 패널의 수직벽부의 하단과 에이프런 부재와의 사이에 충격을 흡수하도록 디긋자형 상부 및 하부 브라켓을 밀납과 충격 흡수 부재인 컬링 플레이트를 매개로 결합하여 구성함으로써, 보행자의 차량 충돌시 다단계 충격 흡수 매카니즘에 의해 머리부의 상해치를 개선하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020130063674A

公开(公告)日：2013-06-17

申请号：KR1020110130161

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60J5/04 ,  B60R21/02

CPC classification number: B60J5/0437

Abstract: PURPOSE: A door impact beam unit for a two doors vehicle is provided to largely reinforce door push stopping power of a B pillar by extending a reiteration section on the B pillar of a vehicle body frame with a wide bracket. CONSTITUTION: A door impact beam unit for a two doors vehicle comprises a pair of door impact beams(20,20-1) and a pair of wide brackets(10,10-1). The door impact beams are located on a push side unit(6) of a door(5) including a reiteration section(W) and a B pillar(3) of a vehicle body frame(1). The wide bracket divides an empty space which the push side unit of the door is formed into two parts by diagonally crossing the empty space and comprises beam contact ends(11,11-1), a wide reiteration end(12), and a bending support end(13). The beam contact end includes an overlap length wrapping a part of the end of the door impact beam. The wide reiteration end includes the overlap length overlapped in a door inner panel section which is the push side unit of the door. The bending support end forms a diagonal line connection unit integrally connecting the wide reiteration end with the beam contact end in order to be continuous. [Reference numerals] (AA) Cross section Sb-Sb

Abstract translation: 目的：提供一种用于两门车辆的门冲击梁单元，通过用宽支架延伸车体框架的B柱上的重复部分，大大增强了B柱的门推动力。 构成：用于两门车辆的门冲击梁单元包括一对门冲击梁（20,20-1）和一对宽支架（10,10-1）。 门冲击梁位于包括车身框架（1）的重合部（W）和B支柱（3）的门（5）的推侧单元（6）上。 宽支架通过与空间对角地交叉而将门的推动侧单元形成为两部分的空白空间，并且包括梁接触端（11,11-1），宽重复端（12）和弯曲 支撑端（13）。 梁接触端包括缠绕门冲击梁的端部的一部分的重叠长度。 宽重复端包括在作为门的推侧单元的门内板部分中重叠的重叠长度。 弯曲支撑端形成对角线连接单元，以将连续的宽重复端与梁接触端整体连接。 （附图标记）（AA）截面Sb-Sb

公开(公告)号：KR1020060020169A

公开(公告)日：2006-03-06

申请号：KR1020040068946

申请日：2004-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용하

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/24

Abstract: 본 발명은 차량의 전면범퍼 구조에 관한 것으로, 특히 전면범퍼의 구조를 개선하여 차량 충돌시 보행자 다리의 상해정도를 저감시킬 수 있도록 한 차량 전면범퍼 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 범퍼구조는 충격에너지를 흡수할 수 있는 충격 흡수부재의 두께를 늘리고, 상기 충격흡수부재의 후방에 위치한 범퍼백빔의 후방이 개구부로 된 개단면 구조가 되도록 하며, 범퍼커버 하단부의 후방에 범퍼커버 하단부를 지지하는 지지부재를 장착하되, 상기 지지부재를 H 형 단면의 보강재와 상기 H 형 단면의 보강재에 결착된 충격흡수재로 구성되도록 하여, 보행자의 차량 충돌시 초기 충돌 에너지의 흡수량이 크도록 하여 차량의 감속도를 줄이는 것에 따른 보행자의 상해정도를 줄일 수 있는 효과를 얻는다.