公开(公告)号：KR1020070044649A

公开(公告)日：2007-04-30

申请号：KR1020050100797

申请日：2005-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 자동 변속기 등에 사용되는 오일을 점검하는 자동변속기의 오일 레벨 조정 플러그에 관한 것으로서, 오일 팬의 바닥에 형성된 드레인 홀에 착탈되고, 상기 오일 팬 내 오일이 유입되는 오일 입구와 오일이 외부로 배출되는 오일 출구가 형성된 아우터 플러그와; 상기 아우터 플러그에 상대 회전 가능토록 설치되고, 회전되면서 선택적으로 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 오일 출구를 연결하는 드레인 유로가 형성된 이너 플러그와; 상기 아우터 플러그의 오일 입구와 연결되어 상기 오일 팬 내부에 삽입되는 오일 필러 튜브로 구성됨으로써, 상기 오일 팬 내 오일 레벨 조정이 용이하고, 상기 오일 팬의 드레인 홀을 통해 오일 드레인과 오일 레벨 게이지 기능이 함께 이루어진다.
자동 변속기, 오일 레벨 조정 플러그, 오일 필러 튜브

公开(公告)号：KR100569318B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030068240

申请日：2003-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D41/06

Abstract: 본 발명은 마모 방지 수단을 갖춘 자동변속기의 원웨이클러치에 관한 것으로, 원 웨이 클러치에 스프링의 탄성력을 지속적으로 가해 원 웨이 클러치의 회전방향 전환에 따라 변속기케이스사이의 갭에 의해 발생되는 충격을 발생시키지 못하도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토크 컨버터(1)를 통하여 전달된 엔진의 동력을 변속단수에 따라 적절히 제어하는 주변속단부(A)로부터 회전력을 전달받아 2차적으로 변속을 수행해 양측 차륜의 드라이브샤프트(7)를 회전시키는 디퍼렌셜로 동력을 전달하는 부변속단부(B)의 회전 방향을 제어하는 원 웨이 클러치가
변속기케이스(C')와의 사이에 형성된 틈에 삽입된 웨이브스프링(20)을 매개로 회전 방향을 제어하도록 변속기케이스(C')에 형성된 기어이(C")에 결합되는 아우터레이스(11)의 측면부위를 일정 예압으로 지속적인 가압력을 작용 받는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040013908A

公开(公告)日：2004-02-14

申请号：KR1020020047036

申请日：2002-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D13/52

Abstract: PURPOSE: A clutch apparatus of an automatic transmission is provided to prevent a judder phenomenon followed by imbalance contact between disks and plates by uniformly transmitting the pressing force transmitted from a piston to all over contact areas of the disks and the plates, in engagement of the disks and the plates followed by movement of the piston in shifting. CONSTITUTION: A clutch apparatus of an automatic transmission comprises a retainer(12) combined to an input shaft(10) of the transmission; plural disks(14) combined to the retainer; plural plates(16) combined to a hub(18) connected with a corresponding element of a planetary gear device and arranged between the disks; a piston(20) installed to the retainer to press the disks; and a return spring(24) installed to elastically support the piston between the hub and the piston. A cushion plate(30) fixed to the inner peripheral surface of the retainer is disposed between the piston and the disks. The cushion plate has an elastic surface alternately bent along the circumference.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的离合器装置，通过将从活塞传递的压力均匀地传递到盘和板的全部接触区域，以防止在盘和板之间的不平衡接触的抖动现象， 盘和板，随后活塞在移动中移动。 构成：自动变速器的离合器装置包括组合到变速器的输入轴（10）的保持器（12） 组合到保持器的多个盘（14） 多个板（16）组合到与行星齿轮装置的相应元件连接并布置在盘之间的轮毂（18）; 安装到保持器以按压盘的活塞（20）; 以及安装成在所述轮毂和所述活塞之间弹性地支撑所述活塞的复位弹簧（24）。 固定在保持器的内周面上的缓冲板（30）设置在活塞和盘之间。 缓冲板具有沿圆周交替弯曲的弹性表面。

公开(公告)号：KR1020020051022A

公开(公告)日：2002-06-28

申请号：KR1020000080344

申请日：2000-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16H57/04

Abstract: PURPOSE: A device for discharging residual oil of a multi-plate clutch is provided to prevent the leakage of oil via a clutch piston while the clutch is operating and the hydraulic hysteresis, thereby precisely controlling the operation pressure of the clutch piston and smoothly discharging the residual oil to the outside of the piston from the oil chamber while the clutch is not operating. CONSTITUTION: A device for discharging residual oil of a multi-plate clutch includes an oil discharge element(33a) for discharging residual oil in an oil chamber(34) formed between a clutch retainer(30) and a clutch piston(33) via the clutch piston, and a valve element(36) for closing the oil discharge element by a pressure of compression oil supplied into the oil chamber and opening the oil discharge element by the elasticity of a spring(37) to discharge the residual oil via the oil discharge element when the pressure of the compressed oil is released.

Abstract translation: 目的：提供一种用于排放多片离合器残油的装置，用于防止离合器运转时离合器活塞漏油，并产生液压滞后，从而精确控制离合器活塞的操作压力并平稳地排出 当离合器不工作时，残油从油室移动到活塞的外部。 构成：用于排出多片离合器的残油的装置包括：排油元件（33a），用于经由离合器保持器（30）和离合器活塞（33）之间形成的油室（34）中的残油排出， 离合器活塞和阀元件（36），用于通过供给到油室中的压缩油的压力来关闭排油元件，并且通过弹簧（37）的弹性来打开排油元件，以通过油排出残留油 当压缩油的压力被释放时，排出元件。

公开(公告)号：KR200158197Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019960050008

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D13/52

Abstract: 본 고안의 목적은 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 인게이지될 때 양측의 상대 회전속도를 흡수케 하여 인게이지 쇽크를 저감시키는 다판 클러치를 제공하는 데 있다.
본 고안에 따른 다판 클러치는 구동측과 연결되어 회전 운동하는 구동 허브, 이 구동 허브의 일측에서 허브의 축 방향으로 제한된 범위내에서 이동할 수 있도록 스플라인 결합되는 다수의 클러치 플레이트, 이 클러치 플레이트들의 사이사이에 미소한 간격으로 격리 제공되는 다수의 클러치 디스크, 상기 클러치 디스크가 클러치 플레이트와 인게이지 및 격리되어 구동측의 동력을 피동측으로 전달할 수 있도록 상기한 다수의 클러치 디스크가 그 일측에 장착되며 인게이지될 때 구동 허브와의 상대 회전 속도를 흡수하는 상대 회전 속도 흡수수단을 구비한 피동 허브, 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 인게이지 및 격리시킬 수 있도록 유압과 리턴 부재의 상호 작용에 의하여 클러치 플레이트에 작용력을 가함과 해제시키도록 클러치 플레이트� � 일측에 제공되는 피스턴을 포함하여 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR101807063B1

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：KR1020160119250

申请日：2016-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송원기 ,  이재준

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/14 ,  B60R21/34

CPC classification number: B62D25/081 ,  B60R21/34 ,  B60Y2306/09 ,  B62D25/14

Abstract: 차량용카울의보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용카울의보강구조는차폭방향을따라절곡라인를형성하여대시패널과연결되는카울탑 패널의보강을위한차량용카울의보강구조에있어서, 상부및 하부플랜지를갖는보강판이상기카울탑 패널의전면과이격되게배치된상태로, 카울탑 패널의전방측에공간부를형성하면서, 상기상부플랜지가상기카울탑 패널의전면상측에접합되고, 상기하부플랜지가상기카울탑 패널의절곡라인의일측에접합되어상기카울탑 패널의전면측을지지한다.

Abstract translation: 公开了一种车辆罩的加强结构。 根据本发明的实施方式的车辆前围板的加强结构是一个车辆车颈的罩顶面板，其上形成沿着连接到所述前围板的车辆宽度方向弯曲rainreul的加强件的加强结构，该板是加强型的上部和下部凸缘 的前部和以间隔呈现安排，而在罩顶面板区域部分的前侧形成，并且上凸缘接合到罩顶面板的前上侧，该罩顶面板的所述下凸缘的罩顶面板的弯曲 并附在线的一侧以支撑前围板的前侧。

公开(公告)号：KR101459967B1

公开(公告)日：2014-11-07

申请号：KR1020130137829

申请日：2013-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: B60R25/10 ,  B60R25/24 ,  E05B49/00

CPC classification number: G07C9/00309 ,  G07C2009/0038

Abstract: 본 발명은 스마트키 제어 장치 및 방법, 그리고 시스템에 관한 것으로, 본 발명에 적용되는 시스템은 차량의 시동 오프 상태에서 시동 온 명령이 감지되는 경우 스마트키로 구동신호를 송신하고, 상기 구동신호에 의한 스마트키의 키 인증 결과에 따라 주변에서 발생하는 전력 레벨이 조절되도록 제어하는 스마트키 제어 장치, 및 상기 스마트키 및 상기 스마트키 제어 장치 간에 키 인증하는 동안 상기 스마트키 제어 장치에 의해 저전력모드로 동작하는 휴대 단말을 포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制智能钥匙的装置和方法及其系统。 该系统包括：智能钥匙控制装置，当在车辆的点火关闭状态下检测到点火指令时，将驱动信号发送到智能钥匙，并且根据所述智能钥匙控制装置来调整智能钥匙周围产生的功率电平 智能钥匙的密钥认证结果; 以及在智能钥匙和智能钥匙控制装置之间执行密钥认证时，由智能钥匙控制装置以低功率模式操作的移动终端。

公开(公告)号：KR1020090059646A

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：KR1020070126615

申请日：2007-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: B60R25/21 ,  B60R25/04

Abstract: A smart key emergency starting method of vehicles is provided to reduce the volume of a FOB key and the manufacturing cost of the vehicles. A smart key emergency starting method of vehicles comprises: a step of determining the additional start button operation if an engine is not running in spite of the manipulation of a normal start button(S101); a step of forbidding the operation of the vehicles according to the remote control button manipulation of a FOB key if there additional start button manipulation(S103); a step of determining correspondence of the remote control button combination and the registered button combination(S105); and a step of determining the starting operation(S107).

Abstract translation: 提供了一种智能钥匙紧急启动方法，以减少FOB钥匙的数量和车辆的制造成本。 车辆的智能钥匙紧急起动方法包括：尽管操纵正常启动按钮（S101），如果发动机没有运行，则确定附加起动按钮操作的步骤; 如果有额外的开始按钮操作，则根据遥控按钮操作禁止车辆的操作的步骤（S103）; 确定遥控按钮组合和注册按钮组合的对应关系的步骤（S105）; 以及确定开始操作的步骤（S107）。

公开(公告)号：KR100482099B1

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：KR1020020047036

申请日：2002-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: F16D13/52

Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 클러치 장치에 관한 것으로, 변속시 피스톤의 이동에 따른 디스크와 플레이트 사이의 계합시 상기 피스톤으로부터 전달되는 가압력을 디스크와 플레이트 사이의 접촉 부위의 전체에 고르게 전달함으로써, 디스크와 플레이트 사이의 불균일한 접촉에 따른 저더 현상을 회피할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속기의 입력축(10)상에 슬립 이음방식으로 결합되어 이로부터 동력을 전달받는 리테이너(12)와, 이 리테이너(12)의 내주면에 외주면이 각각 슬립 이음방식으로 결합되는 다수개의 디스크(14), 이 다수개의 디스크(14)들 사이에 개재됨과 더불어 상기 유성 기어 장치의 해당 요소와 동력 전달이 가능하게 연결되는 허브(18)의 외주면상에 내주면이 슬립 이음방식으로 결합되면서 양면으로 습식의 마찰재(16a)를 부착하고 있는 다수개의 플레이트(16), 상기 리테이너(12)에 유압 제어 장치의 작동에 따라 공급되는 작동유로부터 압력을 받아 이동하여 상기 디스크(14)를 가압할 수 있도록 된 피스톤(20), 이 피스톤(20)의 배면에 작동유의 유입 및 유출을 허용하도록 형성된 압력실(20a), 상기 허브(18)와 피스톤(20) 사이의 공간� �서 상기 피스톤(20)을 탄발지지하는 리턴 스프링(24)을 지지하도록 설치된 스프링 리테이너(22)를 포함하여 구성되는 클러치 장치에 있어서, 상기 피스톤(20)과 디스크(14) 사이에는 전 둘레를 따라 번갈아가면서 굴곡진 형태의 탄성면(30a)을 갖추고서 상기 리테이너(12)의 내주면에 슬립 이음방식으로 고정되는 쿠션 플레이트(30)가 구비된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990032554U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970045312

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재준

IPC: B60T1/06

Abstract: 브레이크드럼에 밀착되어 제동력을 발생시키는 브레이크밴드의 양단부를 피스톤로드에 의해 브레이크드럼에 동시에 밀착시킴으로서 브레이크드럼과 브레이크밴드의 전면적에 걸쳐 동일한 마찰력이 작용되도록 함으로서 편마모를 방지하고 제동력을 향상시키도록 그 구조가 개선된 외부수축식 브레이크에 대해 개시한다. 이는 추진축(800)과 일체로 결합되어 엔진의 구동력이 작용되는 브레이크드럼(100)과, 브레이크드럼의 외주면과 마찰접촉되는 라이닝부재(200)와, 라이닝부재를 브레이크드럼과 밀착시켜 제동력을 발생시키는 브레이크밴드(300)와, 브레이크밴드의 양단부(310,320)를 내측방향으로 밀착시켜 라이닝부재와 압축시키는 소정의 압축수단을 포함하여 된다. 그리고 압축수단은 브레이크페달의 조작에 따라 유압이 작동되어 피스톤을 팽창시키는 실린더부재(400)와, 피스톤로드(410)의 단부에 회동가능하게 결합되는 제1,2링크부재(500,510)와, 일단이 제1,2링크부재와 회동가능하게 각각 결합되고 타단은 브레이크밴드의 양단부에 각각 결합되며 중심부(610,710)는 차체에 각각 힌지(620,720)결합되어 힌지를 중심으로 소정각도 회동가능하도록 된 'ㄷ'자형의 제1,2로드부재(600,700)를 구비하여 된다. 이러한 구조를 갖는 본 고안은 브레이크밴드 및 브레이크드럼의 전면적에 동일한 압축력이 작용되어 편마모가 방지되므로서 브레이크의 수명을 연장시키고 제동력이 향상되는 효과가 있다.