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公开(公告)号：KR1019990038431A
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR1019970058143
申请日：1997-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 감정헌
IPC: B60T8/26
Abstract: 4륜 구동장치의 구동력을 전자제어장치에 의해 제어되는 전동유압장치를 이용 구동력 배분을 제어하기 위하여 변속기의 출력기어로부터 엔진의 동력을 링기어를 통해 전달받는 중앙측 차동기와,
상기 중앙측 차동기에서 전,후륜측으로 분배되는 회전력을 전,후륜의 부하상태에 따라 조절하는 증,감속 기어세트와,
상기 중앙측 차동기의 좌측 사이드 기어로부터 전륜측으로 제1중공축을 통해 분배된 회전력을 전륜에 전달하는 전륜용 차동기와,
상기 중앙측 차동기의 우측 사이드 기어로부터 제2중공축을 거쳐 후륜측으로 하이 포이드 기어를 통해 분배된 회전력을 후륜에 전달하는 후륜용 차동기와,
상기 증,감속 기어세트를 차륜속도와 핸들 회전각과 횡가속도 및 쓰로틀 개구를 판단하여 구동력의 배분이 이루어지게 제어하는 전자제어장치와,
상기 전자제어장치의 시그널에 의해 유압으로 전,후륜에 구동력을 배분하게 유압 제어하는 전동유압장치를 포함하여 이루어지는 자동차의 4륜 구동 제어장치를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR2019980051901U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065080
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 감정헌
IPC: B60K17/34
CPC classification number: B60K17/348
Abstract: 본고안은자동차용 4륜구동장치구조에관한것으로서, 보다상세하게는간단한구조로 T/F게이스를사용하지않고도 4륜을구동시켜원가를절감하고, 연비상습및 조향성과안전성을향상시킬수 있는자동차용 4륜구동구조에관한것이다. 본고안의자동차용 4륜구동장치구조는, 전, 후륜(10)(20)에각각설치되는프론트디퍼렌셜(30) 및리어디퍼렌셜(40)과, 상기프론트디퍼렌셜(30)과리어디퍼렌셜(40)의사이중앙에설치되는 T/F게이스및 센터디퍼렌셜역할을수행하는디퍼렌셜(50)과, 상기디퍼렌셜(50)에설치되는트랜스미션(60) 및엔진(70)을구비하여이루어지는것을특징으로하는구성이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种四轮驱动装置结构的汽车，4为汽车，其更具体地涉及sikilsu简单的结构降低通过驱动四轮不使用T / F geyiseu成本，提高燃料消耗和湿度，以及转向和安全 本发明涉及一种车轮结构。 文章在汽车的四轮驱动装置的结构为，前，后轮10，前差速器30以及后差速器40，前差速器30以及后差速器40，其被安装在20 uisayi中心 差（50）来执行一个T / F geyiseu和中心差动齿轮被安装在角色，配置，其包括通过包括变速器60和被安装到差速器50上的发动机70。
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公开(公告)号：KR2019980034771U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047723
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 감정헌
IPC: B60N3/10
Abstract: 본고안은열전소자를이용한차량용냉장고에관한것으로, 냉장케이스(11)와, 상기냉장케이스(11)의일측면에부착된열전소자(12)와, 상기열전소자(12)의일측면에배치된냉각핀(13)과, 상기냉각핀(13)을둘러싸서냉각핀(13)을냉각하는냉각실(14)과, 상기냉장케이스(11)를둘러싸는단열재(15)와, 상기냉장케이스(11)의상부에배치된덮개(16)로구성되어, 냉각실(14) 내의냉각수를이용하여냉각핀(13)을냉각함으로써냉장고의냉장성능을향상시키고, 열전소자(12)를이용하여차량출력에영향을미치지않으며, 간단한구조로이루어져생산원가가절감되어중저가차량에도용이하게적용할수있도록한 것이다.
Abstract translation: 纸建议涉及使用热电元件，制冷箱体11，蓄冷壳体11和连接到uiil方面的热元件（12）的车辆制冷机中，热元件12中的冷却翅片布置在uiil侧 13，以及包围该冷却翅片13冷却冷却室14和冷藏箱11具有绝缘材料（15）的冷却翅片13包围的，制冷箱体11， 它由盖（16）设置在服装的一部分，通过在冷却室14由冷却水冷却散热片13，以改善冰箱的制冷性能，使用热电元件12向车辆输出 没有影响，是由结构简单，生产成本节省多达将是一个如此轻易地应用到汽车中端价位。
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公开(公告)号：KR101786652B1
公开(公告)日：2017-11-15
申请号：KR1020110080720
申请日：2011-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용더블클러치액츄에이터시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용더블클러치액츄에이터시스템은, 구동력을발생하는모터부와모터부로부터구동력을전달받고, 클러치를연결및 차단하며, 모터부와밀폐되게연결되는작동부와모터부및 작동부중 어느하나에선택적으로연결되어작동부의공기체적변화를흡수하는리저버를포함한다.
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公开(公告)号：KR101592730B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140086139
申请日：2014-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은클러치어셈블리에관한것으로서, 특히플라이휠과변속기의입력축사이에서토크를전달하는클러치디스크가구비되되; 상기플라이휠에고정되는클러치커버(10)와; 상기클러치커버(10)에장착되며, 림형상으로이루어져중앙을향해복수의슬롯부(21)가형성된다이어프램스프링(20)과; 상기클러치커버(10)와상기다이어프램스프링(20) 사이에구비되며, 상기슬롯부(21)에고정삽입되는돌출부(101)가형성된가이드플레이트(100)로구성되어, 자동차의변속기작동시 클러치에구비된다이어프램스프링이원심력에의해이동하게되는것을가이드플레이트(100)를통해다이어프램스프링을클러치커버(10)에고정시켜다이어프램스프링의유동을방지하여클러치진동유발요인을제거함으로써상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150009885A
公开(公告)日：2015-01-27
申请号：KR1020130084387
申请日：2013-07-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D21/02 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , F16D21/06 , F16D21/08 , F16D2021/0615 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/76 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치는 모터/제너레이터와 엔진으로부터 연결축을 통하여 전달되는 회전동력을 2개의 클러치를 통하여 2개의 입력축에 선택적으로 연결하여 변속수단에서 다단으로 변속을 이루도록 하는 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치에 있어서, 상기 모터/제너레이터 또는 엔진으로부터 상기 연결축을 통하여 전달되는 회전동력이 하나의 클러치에 의해 상시 동력 연결된 상태로 하나의 입력축에 상기 회전동력을 상시 전달하는 더블 클러치 유닛; 상기 엔진의 크랭크 샤프트에 연결된 플라이 휠에 선택적으로 작용하여 상기 연결축에 상기 엔진의 회전동력의 연결을 단속하는 엔진 클러치 유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的双离合器系统。 根据本发明的一个实施例，混合动力电动车辆的双离合器系统允许变速器单元通过从电动机/发电机和发动机通过连接轴传递的连接旋转动力选择到多级变速的变速器 两个输入轴通过两个离合器。 用于混合电动车辆的双离合器系统包括双离合器单元和发动机离合器单元。 双离合器单元在通过离合器不断地传递旋转动力的状态下将从马达/发电机或发动机通过连接轴传递的旋转动力恒定地传递到输入轴。 发动机离合器单元选择性地作用在与发动机的曲轴连接的飞轮上，以控制发动机的旋转动力与连接轴的连接。
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公开(公告)号：KR101315765B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110068225
申请日：2011-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 기어 조합형 더블 클러치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 홀수단 및 짝수단용 기어세트를 조합하여, 동력 전달을 위한 클러치 베어링을 안정적으로 지지하면서 동력 전달 및 차단 기능이 이루어질 수 있도록 기어 조합형 더블 클러치 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 더블 클러치를 제어하는 클러치 액츄에이터 시스템의 구성을 짝수단을 위한 다수개의 기어세트와, 홀수단을 위한 다수개의 기어세트를 구동기어에 맞물리게 하여, 기어 변속시 짝수단용 기어세트와 홀수단용 기어세트가 상반되는 운동을 하게 함으로써, 동력 전달 및 차단을 위한 응답속도를 최적화시킬 수 있도록 한 기어 조합형 더블 클러치 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020130104386A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：KR1020120025835
申请日：2012-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/113 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10T74/19056
Abstract: PURPOSE: A hybrid power train improves fuel efficiency by applying a hybrid structure to a manual transmission mechanism of a double clutch transmission. CONSTITUTION: An output shaft (OUTPUT) is arranged parallel to a first input shaft (INPUT1) and a second input shaft (INPUT2). A motor driven gear (76) is formed on the output shaft in the state of locking rotary power. The first input shaft is connected to a first clutch (C1) and receives the power of an engine (10). The second input shaft is connected to a second clutch (C2) and receives the power of the engine. A motor (70) includes a motor driving gear (74) at the end part of a motor shaft (72) to engage with the motor driven gear. [Reference numerals] (AA) Seventh gear; (BB) Fifth gear; (CC) Third gear; (DD) First gear; (EE) Second gear; (FF) Fourth gear; (GG) Sixth gear; (HH) Reverse gear
Abstract translation: 目的：混合动力传动系通过将复合结构应用于双离合变速器的手动变速机构来提高燃油效率。 构成：输出轴（OUTPUT）平行于第一输入轴（INPUT1）和第二输入轴（INPUT2）布置。 在锁定旋转动力的状态下，在输出轴上形成电动从动齿轮（76）。 第一输入轴连接到第一离合器（C1）并接收发动机（10）的动力。 第二输入轴连接到第二离合器（C2）并接收发动机的动力。 电动机（70）包括在电动机轴（72）的端部处与马达驱动齿轮接合的马达驱动齿轮（74）。 （附图标记）（AA）第七档; （BB）五档; （CC）三档; （DD）一档; （EE）二档; （FF）第四档; （GG）第六档; （HH）倒档
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公开(公告)号：KR101294198B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020120047849
申请日：2012-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/126
Abstract: PURPOSE: A clutch actuator for vehicles is provided to improve the fuel efficiency of a vehicle by operating the large load of a diaphragm spring in a clutch using a motor with a small capacity. CONSTITUTION: A clutch actuator for vehicles comprises a movable member (20) and a lever (30). The movable member is connected to a power generation unit. The movable member linearly moves using the power from the power generation unit. The lever is formed with a working point (W) by being formed with a rotation point (R) at one end and connected to a release fork (50) at the other end. The lever varies the position of the working point to shorten the length between the working point and a force point and moves the release point towards the rotation point to increase a rotation force when the lever rotates on the rotation point.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的离合器致动器，以通过使用小容量的电动机操作离合器中的隔膜弹簧的大负载来提高车辆的燃料效率。 构成：用于车辆的离合器致动器包括可动构件（20）和杆（30）。 可动部件与发电部连接。 可动构件使用来自发电单元的动力直线移动。 杠杆通过在一端形成有旋转点（R）并在另一端连接到释放叉（50）而形成有工作点（W）。 杠杆改变工作点的位置以缩短工作点和力点之间的长度，并将释放点朝向旋转点移动，以在杆在旋转点上旋转时增加旋转力。
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公开(公告)号：KR1020130017959A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080720
申请日：2011-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A double clutch actuator system for a vehicle is provided to prevent the inflow of water or any foreign substance into the inside of a motor by hermetically producing and installing a motor and an actuator. CONSTITUTION: A double clutch actuator system for a vehicle comprises a motor unit(110), an operating unit(130), a reservoir(150), and a connecting member(170). The motor unit generates the driving force. The operating unit receives the driving force and subsequently connects or blocks a clutch. The operating unit is hermetically connected to the motor unit. The reservoir is selectively connected to one of the motor unit and the operating unit. The reservoir absorbs an air volume change of the operating unit. The connecting member connects the reservoir with the motor unit or the operating unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的双离合器致动器系统，以通过气密地制造和安装电动机和致动器来防止水或任何异物进入电动机的内部。 构成：用于车辆的双离合器致动器系统包括马达单元（110），操作单元（130），储存器（150）和连接构件（170）。 电机单元产生驱动力。 操作单元接收驱动力并随后连接或阻挡离合器。 操作单元气密地连接到电机单元。 储存器选择性地连接到马达单元和操作单元中的一个。 储存器吸收操作单元的空气体积变化。 连接构件将蓄能器与电动机单元或操作单元连接。
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