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公开(公告)号：KR1020160129481A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：KR1020150061704
申请日：2015-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른강화부와연화부를갖는차체부품유닛은차체의상부와접합되는제1구간은제1설정강도이하이고, 상기차체의하부와접합되는제2구간은제2설정강도이하이며, 상기제1구간과상기제2구간사이의제3구간은제3설정강도이상인것을특징으로하는센터필러아우터를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101575275B1
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：KR1020140065256
申请日：2014-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C21D8/005 , B21D22/208 , B21D37/16 , B21J5/027 , B21J9/00 , B21J13/02 , C21D1/40 , C21D1/673 , B21D22/02
Abstract: 핫스탬팅용열처리장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른핫 스탬핑용열처리장치는프레임; 상기프레임의상,하부양측에서상,하로이동가능하게설치되고, 냉간성형된강판에전류를통전시켜가열하는가열유닛; 및상기프레임의상,하부중앙에서상,하로이동가능하게설치되고, 가열된상기강판을상,하측에서가압하면서냉각시키는쿨링유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种热冲压热处理装置。 根据本发明的实施例，热冲压热处理装置包括：框架; 加热单元，其安装成在框架的顶部和底部的任一侧上下移动，并通过向冷成型钢板施加电流来施加热量; 冷却单元，其安装成从框架的顶部和底部的中心上下移动，并且通过从顶部和底部按压加热的钢板进行冷却。
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公开(公告)号：KR1020150027557A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：KR1020130106121
申请日：2013-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B21J1/06 , B21J1/02 , B23K11/0026 , B23K11/3018 , B23K2201/006 , H05B3/0004 , H05B3/023 , H05B3/03 , H05B3/146 , B21D37/16 , B21D24/16 , B21D43/22 , B30B15/34
Abstract: 본 발명에 따른 전기 직접 가열 방식을 이용하는 블랭크 제조방법은 블랭크의 양측에 전극을 가압하고, 상기 블랭크를 통해서 전류가 흐르도록하여 상기 블랭크를 가열하는 단계, 가열된 상기 블랭크를 온간 성형하는 단계, 성형된 상기 블랭크를 트리밍하는 단계, 및 트리밍된 상기 블랭크를 적재하는 단계를 수행할 수 있다. 상기 블랭크의 일정한 구간을 가열하도록 상기 전극은 상기 블랭크에 가압될 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，使用电直接加热方法的坯料制造方法包括：对坯料两侧的电极加压并加热坯料以使电流流过坯料的步骤; 热成型加热坯料的步骤; 修剪成形坯料的一个步骤; 以及装载修剪后的坯料的步骤。 电极可以被坯料压制以加热坯料上的预定部分。 本发明的目的是提供一种使用电加热方法来减少炉所需空间的空白制造方法，有助于坯料的部分加热，降低维护成本并提高生产率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980026587A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960045084
申请日：1996-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병훈
IPC: F02B77/08
Abstract: 본 발명의 목적은 엔진의 폭발시 발생하는 충격 및 진동을 흡수하여 소음 발생을 저감하고 내구력을 향상시킨 엔진의 충격 흡수 장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 실린더 보어에 연통하도록 실린더블록에 형성되는 구멍;과
상기 구멍에 연결되는 챔버;와
상기 구멍속에 수용되어 구멍을 따라 움직임이 허용되는 볼;과
상기 볼을 지지토록 챔버내에 설치되는 액츄에이터;와
엔진의 회전수를 측정하는 RPM 게이지;와 및
상기 RPM 게이지의 정보에 따라 엔진의 고속운전시에는 플런저를 후퇴시키고 저속회전시에는 플런저를 전진시키므로써 상기 볼의 이동에 따라 충격을 감쇄토록 제어하는 전자제어장치;와로 구성되어 있음을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019980021351A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960040168
申请日：1996-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병훈
IPC: F16C3/20
Abstract: 본 발명은 주로 6기통 엔진의 주종을 이루는 V형 엔진의 크랭크축에 있어서 회전 밸런스를 유지하기 위하여 개선한 밸런싱 웨이트의 배열구조에 관한 것으로, 4개의 저널부와 1번 내지 6번 크랭크핀을 설치하기 위하여 1번 내지 9번 밸런싱 웨이트를 부착시키는 것에 있어서, 상기 1번과 9번 밸런싱 웨이트는 대칭상으로 부착됨과 동시 가장 크고 무거운 무게비를 가지며, 상기 2번 및 8번 밸런싱 웨이트는 대칭상으로 부착되며, 상기 1번 및 9번 밸런싱 웨이트 보다는 조금 작고 가벼운 무게비를 가지도록 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101491279B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130083494
申请日：2013-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 부품 교정기에 관한 것으로, 부품이 배치되는 본체; 상기 본체에 배치된 부품의 일측을 가압하여 고정하는 유압장치; 상기 본체에 배치된 부품의 타측을 고정하는 한편, 부품의 타측을 좌 또는 우로 회전시켜서 부품의 비틀림을 교정하는 비틀림 교정장치; 및 상기 부품의 양 측면에 형성된 플랜지를 고정하는 한편, 상기 플랜지를 하방향으로 눌려서 변형된 부품의 각도를 교정하는 변형 교정장치를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150009260A
公开(公告)日：2015-01-26
申请号：KR1020130083494
申请日：2013-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 부품 교정기에 관한 것으로, 부품이 배치되는 본체; 상기 본체에 배치된 부품의 일측을 가압하여 고정하는 유압장치; 상기 본체에 배치된 부품의 타측을 고정하는 한편, 부품의 타측을 좌 또는 우로 회전시켜서 부품의 비틀림을 교정하는 비틀림 교정장치; 및 상기 부품의 양 측면에 형성된 플랜지를 고정하는 한편, 상기 플랜지를 하방향으로 눌려서 변형된 부품의 각도를 교정하는 변형 교정장치를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于校正汽车部件的装置，该装置包括具有一部分设置的主体; 液压装置，其按压并固定设置在所述主体上的所述部分的一侧; 扭转矫正装置，通过在固定设置在主体上的部分的另一侧的同时将部件的另一侧向左或向右旋转来校正部件的扭转; 以及变形校正装置，通过在固定分别形成在所述部件的两个侧表面上的凸缘的同时向下压制凸缘来校正变形部分的角度。
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公开(公告)号：KR100219858B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019960045084
申请日：1996-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병훈
IPC: F02B77/08
Abstract: 본 발명의 목적은 엔진의 폭발시 발생하는 충겉 및 진동을 흡수하여 소음 발생을 저감하고 내구력을 향상시킨 엔진의 충격 흡수 장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 실린더 보어에 연통하도록 실린더블록에 형성되는 구멍;과
상기 구멍에 연결되는 챔버;와
상기 구멍속에 수용되어 구멍을 따라 움직임이 허용되는 볼;과
상기 볼을 지지토록 챔버내에 설치되는 액츄에이터;와
엔진의 회전수를 측정하는 RPM 게이지;와 및
상기 RPM 게이지의 정보에 따라 엔진의 고속운전시에는 플런저를 후퇴시키고 저속회전시에는 플런저를 전진시키므로써 상기 볼의 이동에 따라 충격을 감쇄토록 제어하는 전자제어장치;와로 구성되어 있음을 특징으로 한다.
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