公开(公告)号：KR100986463B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020040099945

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박수보

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 차량의 스티어링 휠이 조작되는 경우에만 파워 스티어링 시스템에 유압이 공급되도록 하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 유압식 파워 스티어링 시스템에 관한 것으로서, 차량의 조향 조작에 따라 유압을 공급하여 조타가 용이하도록 하는 차량의 유압식 파워 스티어링 시스템에 있어서, 스티어링 휠의 회전 정도를 감지하고 해당하는 신호를 출력하는 조타각 센서(10), 상기 조타각 센서(10)의 출력신호를 입력받고 이에 해당하는 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)의 제어 신호에 의해 동작하는 모터(M), 상기 모터(M)의 구동축 단부에 설치되는 피니언 기어(30), 파이프 형태로 형성되고 상기 피니언 기어(30)를 통해 모터(M)의 구동력을 전달받아 중심축상으로 이동하는 제 1 구동축(40), 파이프 형태로 형성되고 상기 제 1 구동축(40)의 내측 중심부에 설치되되 일단부는 콘트롤 밸브(110)와 연결되며 타단부 내측에는 테이퍼 형태의 제 1 결합부(55)가 형성되어 있는 제 2 구동축(50), 상기 제 2 구동축(50)의 내측에 위치되고 일단부에는 상기 제 2 구동축(50)의 제 1 결합부(55)와 접하는 테이퍼 형태의 제 2 결합부(75)가 형성되어 있는 스티어링 구동축(70)으로 구성된다.
파워 스티어링

公开(公告)号：KR100986433B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020080050628

申请日：2008-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기성 ,  박수보

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/04 ,  B62D5/0403 ,  B62D6/10 ,  G01L3/107 ,  G01L5/221

Abstract: 본 발명은 종래의 전동식 파워스티어링 시스템과는 달리 토크센서와 전자식컨트롤러 등과 같은 고가의 부품을 구비하지 않고도, 운전자의 조향 조작에 따라 모터를 구동하여 필요한 조향 보조력을 적절하게 발생시킬 수 있도록 하여, 저렴한 비용과 간단한 구조로 전동식 파워스티어링 시스템을 구성할 수 있도록 한다.
토션바, 가변저항, 조타, 조향

公开(公告)号：KR100589160B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020030092396

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박수보

IPC: B62D6/00

CPC classification number: B62D1/166

Abstract: 본 발명은 차량의 속도 및 조타각에 따라 조향기어비를 가변시켜 줌으로써, 차량의 저속 운전시 작은 조향기어비로 조향 조작의 편의성을 확보할 수 있도록 하며, 고속 운전시 큰 조향기어비로 차량의 조종안전성을 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020050091809A

公开(公告)日：2005-09-15

申请号：KR1020040016464

申请日：2004-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임용섭 ,  박수보

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 인터미디트 조향축에 관한 것으로서, 조향휠이 결합된 주 조향축에 연결되어 조향휠에 의한 조향력을 조향기어로 전달하는 인터미디트 조향축에 있어서, 상기 인터미디트 조향축(10)은 제1인터미디트 조향축(12)과 제2인터미디트 조향축(14)으로 나누어져 유니버셜 조인트(16)에 의해 연결되어 있으므로, 차량의 충돌시 충격력이 운전석의 조향휠로 전달되지 않게 하고 엔진의 데킹작업을 용이하게 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200224286Y1

公开(公告)日：2001-06-01

申请号：KR2019970043863

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박수보

IPC: B62D5/07

Abstract: 본고안은오일누출을방지하고리저버내의오일량을확인할수 있는파워스티어링오일리저버용오일누출방지장치에관한것으로, 중앙에관통공(22)이구비된오일캡(20)과, 이오일캡(20)의관통공(22)에슬라이드가능하게장착되며길이방향을따라에어홀(28)이형성된슬라이드로드(25)와, 이슬라이드로드(25)의상단에고정되며슬라이드로드(25)의에어홀(28)과연통되는에어홀(29)을구비한헤드(26) 및, 상기슬라이드로드(25)의하단에고정되어오일리저버(10)내에설치되는부체(27)로이루어져, 오일의누출과오일리저버(10)내의오일량을슬라이드로드(25)에의해확인할수 있도록된 것이다.

公开(公告)号：KR100184841B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960046717

申请日：1996-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박수보

IPC: B62D1/11

Abstract: 본 발명은 자동차가 배리어나 자동차 등에 충돌할 경우 스티어링 휠에 가해지는 충격을 흡수시키는 스티어링 휠 충격흡수장치 관한 것으로서, 특히 자동차의 진행방향을 전환할 경우 바퀴의 방향을 조정하는 스티어링 핸들과, 상기 스티어링 핸들에 연결된 다수개의 가늘고 둥근 강선으로 구성된 스포크와, 자동차의 경적을 울릴 경우 운전자에 의해 압압되는 경음기버튼과, 상기 경음기버튼의 하부를 지지할 수 있도록 상기 경음기버튼의 하부에 배설되고 하부에 보스부가 형성된 경음기버튼 커버와, 상기 스포크의 하부에 배설되어서 외관을 형성시키는 로우커버와, 상기 로우커버에 일단이 결합되고 고착되며 스티어링 샤프트가 스플라인 결합되는 허브와, 상기 보스부의 외주면에 접속되어서 상기 보스부가 상기 센터플레이트의 삽입공으로부터 이 탈되지 않도록 고정시키는 걸림턱이 단부에 형성된 걸림부재와, 상기 걸림부재가 상기 센터플레이트의 삽입공으로부터 이탈되지 않도록 상기 걸림부재를 고정시키며 상기 보스부의 내경부에 나사결합된 고정부재로 이루어진 스티어링 휠 충격흡수장치에 있어서, 상기 경음기버튼 커버의 하부에 형성된 보스부가 삽입되도록 삽입공이 형성되며 상기 다수개의 스포크가 방사선 형태로 연결된 센터플레이트와, 상기 허브에 스티어링 샤프트가 보다 견고하게 결합될 수 있도록 상기 허브의 일단이 결합됨과 동시에 상기 스포크와 연결된 상기 센터플레이트의 하면에 고착된 결합부재와, 자동차가 배리어나 자동차 등에 충돌할 경우 상기 경음기버튼 커버와 상기 지지부재에 가해지는 충격을 완전하게 흡수할 수 있도록 완충력을 발생시키고 일단이 상기 � ��정부재에 당접되며 상기 결합부재에 내장된 탄성부재로 이루어져서, 자동차의 충돌시 스티어링 휠에 가해지는 충격량을 완전하게 흡수하므로써 자동차의 운전자가 보다 안전하게 운전을 수행할 수 있는 스티어링 휠 충격흡수장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990008729U

公开(公告)日：1999-03-05

申请号：KR2019970021856

申请日：1997-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박수보

IPC: B62D5/00

Abstract: 본 고안은 파워스티어링의 맥동저감용 호스에 관한 것으로 내측에 코일 스프링의 형태처럼 꼬여져 있는 스파이어럴 케이블을 구비하여 오일 펌프로부터 토출되는 오일의 압력 변화량을 최소화하여 스티어링 휘일의 조작력을 균일하게 한 튜브어셈블리에 있어서, 양단에 암나사(11)(12)가 일체형으로 형성된 중공의 통형 부재(10)와 상기 암나사(11)(12)와 체결되는 나사부(21)(21a)와 중공의 호스(23)(23a)를 일체로 구비한 복수개의 캡(20)(20a)과 상기 통형 부재(10)의 내측에 삽입되는 구형의 이송부재(30)와 이를 받치고 있는 탄성부재(40)로 구성된 것으로 펌프로부터 토출되는 오일의 맥동을 감소시켜 펌프에서 발생되는 소음을 최소화 할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980049197A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067870

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박수보

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링 샤프트에 관한 것이며, 특히는 운전시 중립감을 향상시키기 위한 스티어링샤프트의 중립확인장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 중립확인장치는 로워컬럼의 튜브(10)에 고정되어 니들베어링(20)을 지지하는 케이지(21)와 케이지(21)의 내측에서 니들베어링(20)을 샤프트(30)에 가압하는 탄성수단(15)으로 구성된다. 본 발명에 따른 케이지(21)는 로워컬럼의 튜브(10)에 고정되어 있으므로 니들베어링(20)을 일정한 위치에 고정하게 되며, 스티어링 샤프트(30)의 중립위치에 길이방향을 따라 단일의 요홈(31)이 형성되어 있으며, 케이지(21)에는 단일의 통공(22)이 형성되어 니들베어링(20)을 회전이 자유롭게 지지하도록 되어 있다. 이에 따라, 스티어링휠(30)이 중립위치에 있을 때에는, 니들베어링(20)은 샤프트(30)의 요홈(31)내에 안착되어 있으므로 샤프트(30)와의 마찰이 거의 없으며, 한편, 샤프트(30)의 회전에 따라 로워 컬럼튜브(10)내에서 샤프트(30)의 요홈(31)의 위치가 니들베어링(20)과 어긋나게 되면 니들베어링(20)은 샤프트(30)의 원호부분(32)에 접하여 탄성수단(15)에 의해 샤프트(30)의 외주면에 다소 강하게 압축되므로 스티어링 샤프트(30)의 회전에 마찰을 주어 저항을 주게 된다.
이에 따라, 스티어링휠의 회전시 운전자는 휠의 회전에 따른 저항의 감소로 스티어링휠의 중립여부를 쉽게 판단할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019970002264U

公开(公告)日：1997-01-24

申请号：KR2019950014421

申请日：1995-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박수보

IPC: F16B29/00

Abstract: 본고안은리저버체결구조에관한것으로서, 리저버를간편하고용이하게엔진실의소정위치에장착할수 있게한 것이다. 본고안은리저버본체(1)는바닥면에지지부(2)와소직경의네크(3)가형성된버튼(4)을동심원상으로일체로배열하고, 이것에대응하는마운팅브래킷(6)에는상기한버튼(4)이삽입될수 있는대경부(7a)와상기한네크(3)가긴밀하게끼워질수 있는소경부(7b)가연통된시정공(6)이동심원상으로배열됨으로써상기한리저버본체(1)의일정각도회전에의해버튼(4)이시정공(6)에체결되도록하고, 시정공(6)에패킹(8)을끼운것이다.

公开(公告)号：KR2019960010877U

公开(公告)日：1996-04-12

申请号：KR2019940022793

申请日：1994-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박수보

IPC: B62D5/06

Abstract: 본고안은파워스티어링시스팀에관한것이고특히, 파워스티어링시스팀리저버의오일캡에관한것이다. 본고안에따라, 파워스티어링오일리저버에사용되는오일캡(10)이제공되고, 상기오일캡(10)은나사결합에의해리저버바디(12)에체결되게되고, 리저버바디(12)의상단부와맞닿는부분에홈(24)가형성되며, 상기홈(24)에 0-링(14)가끼워지게되고, 캡(10)의내부에는상방을향하여경사적으로연장되어외부로이어지게되는공기구멍(18)이형성되는것을특징으로한다. 본고안의상기구성에따라, 오일캡이리저버의바디에나사결합에의해체결되게됨으로써간단하고용이한방식으로오일캡을개방시킬수 있게되며, 상기 0-링으로인하여상기나사부를통한오일의누출이방지되고, 공기구멍이경사적으로형성됨으로인하여공기구멍을통한오일의누출이원천적으로봉쇄될수 있게된다.