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公开(公告)号：KR101592712B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140076313
申请日：2014-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: 본발명은하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는실내히팅공조를위한엔진온 횟수를줄여서연비개선효과를얻을수 있도록한 하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량주행을위한엔진온 상태에서히팅제어를위한기준냉각수온범위(최소기준치와최대기준치범위)를확대시켜서엔진온 타임을증가시키는동시에냉각수온을최대기준치까지상승시킴으로써, 별도의히팅제어를위한엔진온 횟수를줄일수 있고, 차량정차(차량주행조건에의거엔진오프상태) 중에도히팅제어를위한엔진온이빈번하게발생되는것을방지할수 있도록한 하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140048770A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：KR1020120115091
申请日：2012-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/077 , B60K15/01
Abstract: The present invention relates to a baffle device for a sealed type fuel tank that forms an impact absorbing space between a baffle body and a fuel tank; prevents the leaking of the fuel evaporation gas caused by the separation of the fused surface of the baffle body by absorbing the internal pressure of the fuel evaporation gas using springs applied to the impact absorbing space; and improves a weak area when an external impact is applied by absorbing the amount of pushing of the fused surface of the baffle body during initial molding of a fuel tank. According to the present invention, the baffle device includes: the baffle body having protrusion portions on one side; fusion structures fused to the fuel tank in such a manner as to be spaced apart from the protrusion portions of the baffle body; and springs inserted between the fusion structures and the protrusion portions of the baffle body so as to elastically support the baffle body, whereby the internal pressure of the fuel tank and the amount of pushing at the time of the initial fuel tank molding are absorbed through the movement of the baffle body, thus preventing the fuel leakage and improving the durability thereof. [Reference numerals] (AA) Absorb front-rear/left-right variation; (BB) Absorb up-down variation; (CC) A-A section
Abstract translation: 本发明涉及一种用于密封型燃料箱的挡板装置，其在挡板体和燃料箱之间形成冲击吸收空间; 通过使用施加到冲击吸收空间的弹簧吸收燃料蒸发气体的内部压力来防止由挡板体的熔融表面分离引起的燃料蒸发气体的泄漏; 并且通过在燃料箱的初始模制期间吸收挡板体的熔融表面的推压量来施加外部冲击而改善弱区域。 根据本发明，挡板装置包括：挡板体，其一侧具有突出部分; 融合结构以与挡板主体的突出部分间隔开的方式熔合到燃料箱; 并且弹簧插入在熔融结构和挡板体的突出部分之间以便弹性地支撑挡板体，由此燃料箱的内部压力和初始燃料箱成型时的推压量通过 挡板体的运动，从而防止燃料泄漏并提高其耐久性。 （附图标记）（AA）吸收前后/左右变化; （BB）吸收上下变化; （CC）A-A部分
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公开(公告)号：KR1020120048309A
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020100109883
申请日：2010-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/01 , F02M37/00 , B60K15/077
Abstract: PURPOSE: An alarm for a fuel tank sealing valve is provided to prevent the crack and burst of a fuel tank through alarming the trouble of a fuel tank sealing valve installed in the evaporation gas discharge line. CONSTITUTION: An alarm for a fuel tank sealing valve comprises a warning line(10), a warning unit(20), and a relief valve(30). The warning line is installed in an evaporation gas discharge line(4). The evaporation gas discharged from a fuel tank is flown to a canister in the evaporation gas discharge line. The warning unit is installed in a warning signal line. The warning unit alarms the trouble of a valve in the state of the fuel tank sealing valve is in trouble. The relief valve is installed in the warning line and release the over pressure in the fuel tank due to the trouble of the fuel tank sealing valve.
Abstract translation: 目的：提供燃油箱密封阀的报警器，以防止安装在蒸发气体排放管路中的燃油箱密封阀的故障，从而防止燃油箱的裂纹和爆裂。 构成：燃料箱密封阀的报警器包括警告线（10），警告单元（20）和安全阀（30）。 警告线安装在蒸发气体排放管线（4）中。 从燃料箱排出的蒸发气体流到蒸发气体排出管道中的罐。 警告单元安装在警告信号线中。 报警单元报警在油箱密封阀处于故障状态下的阀门故障。 安全阀安装在警告线上，由于燃油箱密封阀的故障，释放了燃油箱中的过压。
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公开(公告)号：KR100693498B1
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：KR1020040071205
申请日：2004-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정수
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M21/0242 , F02M21/0212 , F02M37/0023 , F02M37/0041 , F16K15/063 , Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 엘피아이 시스템에서 연료의 리턴 소음을 줄이기 위한 리턴밸브에 관한 것으로로서, 밸브 몸체와, 상기 밸브 몸체의 내부에 삽입된 밸브 스템와, 상기 밸브 스템에 끼워진 스프링과, 상기 밸브 몸체의 단부에 결합된 밸브 노즐로 이루어진 엘피아이 시스템의 리턴밸브에 있어서, 상기 밸브 노즐(40)의 내부에는 부쉬(46)가 끼워지고, 상기 밸브 스템(34)은 상기 밸브 몸체의 밸브자리에 안착하는 시이트부(34a)와 상기 부쉬에 끼워지는 로드부(34b)로 이루어 지므로, 소음을 현저히 줄이는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101822290B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020160094864
申请日：2016-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M25/0836 , F16K1/12 , F16K15/026 , F16K15/148 , F16K15/18 , F16K15/186 , F16K31/0655 , F02M25/08 , F02M25/089 , F16K15/025 , F16K27/0209 , Y02T10/126
Abstract: 본발명에서는개폐밸브기구의밸브닫힘방향이공기흐름에따른부압이작용하는방향과동일하게하여기밀성능및 소음저감성능을확보함과더불어, 밸브열림작동시작용되는부압을분산하여밸브에작용되는부압을저감함으로써밸브열림성능이개선된차량용캐니스터밸브장치가소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101684532B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150055511
申请日：2015-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60H1/004 , B60H1/00764 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W2510/0676 , B60W2540/04 , B60W2710/0688 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/43 , B60Y2300/51 , B60Y2300/60 , B60Y2300/91 , B60Y2306/05 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명의하이브리드자동차는, 배터리; 상기배터리를이용하여구동력을생성하는모터; 상기배터리를충전하거나상기모터와함께구동력을생성하는엔진; 상기모터및 상기엔진을제어하는구동제어부; 및엔진냉각수의열을이용한난방을제어하고, 상기엔진냉각수의가열을위해상기구동제어부에엔진구동요청신호를전송하는공조제어부를포함하고, 상기구동제어부는상기엔진냉각수의온도가제1 온도이상일제1 조건및 상기모터가생성하는구동력이차량운행에충분할제2 조건을만족하면, 상기엔진구동요청신호의수신여부와무관하게, 상기엔진의구동력을차량운행에필요로하는시점까지, 상기엔진의구동을정지시킨다.
Abstract translation: 提供了一种混合动力车辆，其包括电池，被配置为使用所述电池产生驱动转矩的电动机以及被配置为对电池充电或与电动机一起产生驱动转矩的发动机。 驱动控制器操作电动机和发动机，空调控制器通过发动机冷却剂的热量执行加热功能，并向发动机驱动控制器传送发动机驱动要求信号以加热发动机冷却剂。 当满足发动机冷却剂的温度大于第一温度的第一条件和由电动机产生的驱动转矩足以使混合动力车辆移动的第二条件时，发动机操作在驾驶时停止 需要发动机产生的扭矩来移动混合动力车辆，而不管接收到发动机驱动要求信号。
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公开(公告)号：KR101361357B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020120129181
申请日：2012-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a fuel evaporation gas purge device for a hybrid vehicle and more specifically, to a fuel evaporation gas purge device for a hybrid vehicle capable of easily purging evaporation gas, which is generated in a fuel tank of a plug hybrid vehicle utilizing an engine and a motor as driving power sources, to the engine. A venturi is installed on a branch pipe separately connecting an air intake pipe after a throttle valve and a surge tank, and a branch pipe is installed on a fuel evaporation gas purge pipe connected between a canister and the air intake pipe so that a check valve installed between the venturi and the branch pipe is opened or closed according to the intensity of air intake negative pressure, the purge pressure of the canister, the negative pressure of the venturi, and the negative pressure of the surge tank. Therefore, the present invention provides the fuel evaporation gas purge device for a hybrid vehicle capable of easily purging the evaporation gas inside the canister to the engine according to a driving condition (speed). [Reference numerals] (12) Canistor; (20) Surge tank; (AA) Open; (BB) Engine; (CC,DD) Close
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的燃料蒸发气体净化装置，更具体地说，涉及一种用于混合动力车辆的燃料蒸发气体净化装置，其能够容易地吹扫在使用的混合动力车辆的燃料箱中产生的蒸发气体 发动机和作为驱动动力源的电动机。 文丘里管分别安装在节流阀和缓冲罐之后分开连接进气管的分支管上，分支管安装在连接在罐和进气管之间的燃料蒸发气体吹扫管上，使得止回阀 安装在文丘里管和支管之间根据进气负压的强度，罐的吹扫压力，文丘里管的负压以及缓冲罐的负压来打开或关闭。 因此，本发明提供一种混合动力车辆的燃料蒸发气体净化装置，其能够根据驾驶状况（速度）容易地将罐内的蒸发气体吹送到发动机。 （附图标记）（12） （20）浪涌箱; （AA）开放; （BB）发动机; （CC，DD）关闭
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公开(公告)号：KR1020060022400A
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020040071205
申请日：2004-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정수
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M21/0242 , F02M21/0212 , F02M37/0023 , F02M37/0041 , F16K15/063 , Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 엘피아이 시스템에서 연료의 리턴 소음을 줄이기 위한 리턴밸브에 관한 것으로로서, 밸브 몸체와, 상기 밸브 몸체의 내부에 삽입된 밸브 스템와, 상기 밸브 스템에 끼워진 스프링과, 상기 밸브 몸체의 단부에 결합된 밸브 노즐로 이루어진 엘피아이 시스템의 리턴밸브에 있어서, 상기 밸브 노즐(40)의 내부에는 부쉬(46)가 끼워지고, 상기 밸브 스템(34)은 상기 밸브 몸체의 밸브자리에 안착하는 시이트부(34a)와 상기 부쉬에 끼워지는 로드부(34b)로 이루어 지므로, 소음을 현저히 줄이는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020170050324A
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150151730
申请日：2015-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정수
CPC classification number: F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/0872 , F02M2025/0845 , F16K1/36 , F16K27/029 , F16K31/0655
Abstract: 본발명은캐니스터대기측벤트라인상에위치되어연료시스템밀폐기능을수행하는캐니스터클로우즈밸브에관한것이다. 본발명은 CCV의구성부품중 플런저, 로드어셈블리, 코어등의형상과배치구조를변경하고, 특히관로차단기능은물론자기회로부품측차단기능을할 수있는상하대칭구조의씰 형상을적용한새로운형태의기밀형 CCV를구현함으로써, 부식환경에대한노출을방지하여부식을미연에방지할수 있는등 플런저, 코어등과같은자기회로내부부품을보호할수 있는자동차연료시스템의캐니스터클로우즈밸브를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150146173A
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR1020140076313
申请日：2014-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6295 , B60W10/06 , B60K6/24 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는실내히팅공조를위한엔진온 횟수를줄여서연비개선효과를얻을수 있도록한 하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량주행을위한엔진온 상태에서히팅제어를위한기준냉각수온범위(최소기준치와최대기준치범위)를확대시켜서엔진온 타임을증가시키는동시에냉각수온을최대기준치까지상승시킴으로써, 별도의히팅제어를위한엔진온 횟수를줄일수 있고, 차량정차(차량주행조건에의거엔진오프상태) 중에도히팅제어를위한엔진온이빈번하게발생되는것을방지할수 있도록한 하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的内部加热用发动机的方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的室内加热用发动机的方法，其减少了室内加热的发动机次数 提高燃油效率。 根据本发明的用于控制用于混合动力车辆的内部加热的发动机的方法延长了用于驾驶车辆的发动机接通状态下的加热控制的参考冷却剂温度范围，以将发动机启动时间段和冷却剂温度增加到 最大参考值，以减少附加加热控制的发动机次数，并且即使当车辆停止时（即根据车辆驾驶状态的发动机关闭状态）也可防止加热控制的频率引擎运转。
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