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公开(公告)号：KR1020120126988A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020110045174
申请日：2011-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02N11/002 , B60H1/3204 , F24F5/0042 , H01L35/28 , H02J7/00 , Y10S257/93
Abstract: PURPOSE: A thermoelectric generator for a vehicle is provided to improve energy recycling efficiency by generating electric power using waste heat. CONSTITUTION: A thermoelectric generator(100) for a vehicle comprises a compressor(10), a condenser(20), an expansion valve(30), and an evaporator(40). The compressor compresses a gas refrigerant. The condenser condenses the compressed refrigerant in a liquid state. The expansion valve expands a liquid refrigerant which is condensed while being connected to the condenser. The evaporator evaporates the refrigerant expanded by the expansion valve through heat-exchanging with air. Elements comprising an air conditioning system are connected through a refrigerant line in order to move the refrigerant.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热电发电机，通过使用废热产生电力来提高能源循环利用效率。 构成：用于车辆的热电发电机（100）包括压缩机（10），冷凝器（20），膨胀阀（30）和蒸发器（40）。 压缩机压缩气体制冷剂。 冷凝器将压缩的制冷剂冷凝成液态。 膨胀阀膨胀在连接到冷凝器时冷凝的液体制冷剂。 蒸发器通过与空气进行热交换来蒸发由膨胀阀膨胀的制冷剂。 包括空调系统的元件通过制冷剂管线连接以便移动制冷剂。
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公开(公告)号：KR1020140077713A
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120146799
申请日：2012-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/142 , B60H1/32 , F28D15/00 , F28D20/00 , F28F9/02
Abstract: Disclosed is a regenerative heat exchanger for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the regenerative heat exchanger for a vehicle is a regenerative heat exchanger for a vehicle, which accumulates thermal energy after collecting the thermal energy from a coolant heated by a waste heat source generated while the vehicle is driven and which uses the accumulated thermal energy for warming-up and indoor heating when the vehicle is initially started. The regenerative heat exchanger according to the embodiment of the present invention comprises: an insulation housing having a space formed therein and filled with a phase change material; a coolant inlet port and a coolant outlet port formed at the upper and the lower side of one side of the insulation housing respectively, and connected to the space; a phase change material inlet port and a phase change material outlet port positioned between the coolant inlet port and the coolant outlet port, mutually connected with the space of the insulation housing, and filling or discharging the phase change material into or from the space; an upper and a lower header tank positioned inside the space, installed at the upper and the lower side of the insulation housing respectively, and connected to the coolant inlet port and the coolant outlet port; and multiple connecting tubes installed in the longitudinal directions of the upper and the lower header tank, and mutually connecting the upper and the lower header tank.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的再生式热交换器。 根据本发明的实施方式，车辆用再生式热交换器是车辆用再生式热交换器，其在从由车辆驱动时产生的废热源加热的冷却剂收集热能后积累热能， 其在车辆开始起动时使用累积的热能进行预热和室内加热。 根据本发明实施例的再生式热交换器包括：绝缘壳体，其中形成有空间并填充有相变材料; 冷却剂入口和冷却剂出口，分别形成在所述绝缘壳体的一侧的上侧和下侧，并连接到所述空间; 相变材料入口和相变材料出口，其位于冷却剂入口和冷却剂出口之间，与绝缘壳体的空间相互连接，并将相变材料填充或排出空间; 位于所述空间内的上和下集水箱分别安装在所述绝缘壳体的上侧和下侧，并连接到所述冷却剂入口和所述冷却剂出口; 和多个连接管，其安装在上和下集水箱的纵向方向上，并且相互连接上和下集水箱。
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公开(公告)号：KR101305199B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020110132284
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 에리카산학협력단
IPC: F01P9/06
CPC classification number: F01P11/00 , F01P2011/205 , F01P2025/04 , F01P2025/30 , F02N19/10 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0013 , F28D2021/008 , Y02E60/145
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량의 축열장치는, 유로입구와 유로출구가 형성되는 단열용기, 상기 유로입구와 상기 유로출구를 관통해서 배치되되, 일단은 엔진의 냉각수배출구에 연결되고 타단은 냉각수유입구로 냉각수가 순환하는 냉각수유로, 상기 단열용기 내부에서 상기 냉각수유로 상에 형성되는 냉각핀으로 구성되는 열교환기, 상기 단열용기 내부에 충진되어 상기 냉각수유로를 흐르는 냉각수와 상기 냉각핀을 통해서 열을 교환하는 상변화물질, 상기 단열용기 내부의 충진된 상변화물질의 온도를 감지하는 상변화물질온도센서, 상기 단열용기 내부의 온도를 감지하는 압력센서, 상기 엔진을 순환하는 냉각수의 온도를 감지하는 엔진냉각수온도센서, 및 상기 엔진의 운전조건과 상기 냉각수의 온도에 따라서 상기 냉각수유로를 통해서 냉각수를 순환시켜, 상기 냉각수와 상기 상변화물질이 열교환을 주고 받도록 하는 제어부를 포함한다.
따라서, 엔진을 웜업하고 실내를 냉방하기 위해서 손실되는 연료소모량을 획기적으로 줄이고, PTC히터와 같은 별도의 난방보조장치와 웜업부가장치들을 대체할 수 있으며, 배기가스의 품질을 신속하게 향상시킴으로써, 연료소모를 줄이고 환경규제를 극복하는데 도움이 된다.-
公开(公告)号：KR1020120032721A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094201
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An air conditioner for a vehicle with a turbocharger is provided to prevent pressure loss of an expansion valve by using a turbocharger instead of the expansion valve used in conventional air conditioner. CONSTITUTION: An air conditioner for a vehicle with a turbocharger comprises a compressor(10), a condenser(20), an evaporator(40), and a turbocharger(30). The turbocharger is located between the condenser and the evaporator, decompresses high pressure refrigerant discharging from the condenser, and increase pressure of low pressure refrigerant discharging from the evaporator. The turbocharger comprises a turbine(31) and a compression part(32). The turbine rotates using the high pressure refrigerant discharging from the condenser to produce power. The compression part allows the low pressure refrigerant discharging from the evaporator to increase using the power produced in the turbine.
Abstract translation: 目的：提供一种具有涡轮增压器的车辆用空调，以通过使用涡轮增压器代替常规空调器中使用的膨胀阀来防止膨胀阀的压力损失。 构成：具有涡轮增压器的车辆的空调机包括压缩机（10），冷凝器（20），蒸发器（40）和涡轮增压器（30）。 涡轮增压器位于冷凝器和蒸发器之间，对从冷凝器排出的高压制冷剂进行减压，并增加从蒸发器排出的低压制冷剂的压力。 涡轮增压器包括涡轮机（31）和压缩部件（32）。 涡轮机使用从冷凝器排出的高压制冷剂来转动以产生动力。 压缩部件允许使用在涡轮机中产生的功率从蒸发器排出的低压制冷剂增加。
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公开(公告)号：KR1020170032712A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：KR1020150130420
申请日：2015-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른통합냉각시스템은엔진을냉각하기위한냉각수가순환되는제1 냉각회로, 상기엔진과별도로배치되는전장품을냉각하기위한냉각수가순환되는제2 냉각회로, 상기제1 냉각회로의일측에배치되고, 상기제1 냉각회로의냉각수압력에따라서개폐되는제1 압력캡, 상기제2 냉각회로의일측에배치되고, 상기제2 냉각회로의냉각수압력에따라서개폐되는제2 압력캡, 및상기제1,2압력캡과각각연결되어상기제1,2압력캡에서배출되는기포및 냉각수가담기는공용리저버탱크를포함할수 있다.
Abstract translation: 第一冷却回路，其是实施例集成的冷却系统根据本发明，冷却水被用于冷却发动机循环时，第二冷却回路是冷却水用于冷却电气组件，其中所述发动机和设置分别循环所述第一冷却回路 第一压力帽，其设置在第一冷却回路的侧面并根据第一冷却回路的冷却水压力而打开和关闭; 以及连接到第一和第二压力盖的公共储液罐，以接收从第一和第二压力盖排出的气泡和冷却水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101551973B1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020140026629
申请日：2014-03-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: B60H1/3211 , B60H1/00885
Abstract: 본 발명은 전자팽창밸브를 이용한 차량용 에어컨 시스템에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 차량내 에어컨 시스템을 구성하는 부품중 현 기계식 TXV 대신 냉매 유량의 능동적 제어를 통한 연비개선을 목적으로한 전자팽창밸브(Electronic eXpasion Valve, 이하 EXV)를 적용한 에어컨 시스템 제어기술에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用电子膨胀阀的车辆空调系统，更具体地涉及一种空调系统控制技术，其中电子膨胀阀（EXV）应用于空调系统以主动控制流量 制冷剂，并提高燃油效率，即使将机械TXV应用于现有空调系统。
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公开(公告)号：KR1020140069792A
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120137507
申请日：2012-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an air conditioning system having an electronic expansion valve and a method of controlling an rpm of an engine which is coupled with torque of a compressor. The air conditioning system employs a method of actively controlling the compressor and the electronic expansion valve at the same time, a control process of adjusting the discharge amount of the compressor using a control function of an external control variable compressor to which a compressor control valve is applied, and a control process of finely adjusting the flow rate of a refrigerant passing the electronic expansion valve which is repeatedly performed, thereby maintaining the minimum power required for the compressor while maintaining the optimum performance.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有电子膨胀阀的空调系统和与压缩机的转矩相结合的发动机转速的控制方法。 空调系统采用同时主动地控制压缩机和电子膨胀阀的方法，使用压缩机控制阀所在的外部控制可变压缩机的控制功能来调节压缩机的排出量的控制过程 以及通过重复进行的通过电子膨胀阀的制冷剂的流量微调的控制过程，从而保持压缩机所需的最小功率，同时保持最佳性能。
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公开(公告)号：KR101294082B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110123790
申请日：2011-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F28D7/10 , B60H1/00271 , F02M21/0212 , F02M21/0218 , F28D7/103 , F28F1/003 , F28F1/40 , F28F1/424 , Y02T10/32
Abstract: LPI 차량용 열교환기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 LPI 차량용 열교환기는 LPG 연료를 사용하는 LPI 차량에서 엔진으로부터 리턴되는 고온의 LPG 연료를 냉각하기 위한 LPI 차량용 열교환기에 있어서, 에어컨 시스템의 압축기와 증발기를 상호 연결하는 냉매배관 상에 삼중관 구조로 설치되며, 중심에는 냉매가 유동되고, 그 외측에는 냉매와 혼입이 방지되도록 구획되어 엔진으로부터 리턴되는 고온의 LPG 연료가 유동되면서 냉매와 열교환되며, 외측에는 LPG 연료가 바이패스되어 유동되는 파이프 유닛; 상기 압축기 측에서 상기 파이프 유닛의 일단에 장착되어 상기 냉매배관과 파이프 유닛을 상호 연결하고, 일측에는 LPG 연료가 유입되는 유입포트가 형성되는 제1 연결부재; 및 상기 증발기 측에서 상기 파이프 유닛의 타단에 장착되어 상기 냉매배관과 파이프 유닛을 상호 연결하고, 일측에는 상기 파이프 유닛을 통과한 LPG 연료가 배출되는 배출포트가 형성되는 제2 연결부재를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130057837A
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110123790
申请日：2011-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F28D7/10 , B60H1/00271 , F02M21/0212 , F02M21/0218 , F28D7/103 , F28F1/003 , F28F1/40 , F28F1/424 , Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A heat exchanger for an LPI(Liquefied Petroleum Injection) vehicle is provided to prevent an increase in the inner pressure of a bomb as LPG fuel which temperature is lowered flows into the bomb. CONSTITUTION: A heat exchanger(100) for an LPI vehicle comprises a pipe unit(110), a first connection member(120), and a second connection member(130). The pipe unit includes a coolant pipe(111), a fuel pipe(113), a bypass pipe(115), and a partition wall. The pipe unit of a triple-pipe structure is installed in a coolant pipe(7) mutually connecting a compressor and an evaporator of an air conditioning system. Coolant flows in the central portion of the pipe unit, and the LPG fuel of high temperature is heat exchanged with the coolant while flowing in the outer side of the pipe unit. The LPG fuel and the coolant flow in opposite directions. [Reference numerals] (10) Compressor; (40) Evaporator
Abstract translation: 目的：提供一种用于LPI（液化石油气注射）车辆的热交换器，以防止弹簧的内部压力增加，因为LPG燃料的温度降低而流入炸弹。 构成：用于LPI车辆的热交换器（100）包括管单元（110），第一连接构件（120）和第二连接构件（130）。 管单元包括冷却剂管（111），燃料管（113），旁通管（115）和分隔壁。 三管结构的管单元安装在相互连接空调系统的压缩机和蒸发器的冷却剂管道（7）中。 冷却剂在管单元的中心部分流动，并且在管单元的外侧流动时，高温的LPG燃料与冷却剂热交换。 液化石油气燃料和冷却剂流向相反的方向。 （附图标记）（10）压缩机; （40）蒸发器
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公开(公告)号：KR1020110062631A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119410
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박중하
Abstract: PURPOSE: A receiver dryer device for a vehicle air conditioner system is provided to eliminate moisture and foreign substances from high-temperature and high-pressure liquefied refrigerants supplied from a condenser. CONSTITUTION: A receiver dryer device for a vehicle air conditioner system is installed in an air conditioner pipe(111), in which a compressor(101) and an evaporator(107) are connected, and connects a condenser(103) and an expansion valve(105). The receiver dryer device comprises a pipe housing(120) and a dryer unit(130). The pipe housing is installed in one side of the air conditioner pipe. An input port(121) is formed in one side of the pipe housing, and an output port(123) is formed in the other side. The dryer unit is installed between the pipe housing and the air conditioner pipe and eliminates moisture and foreign substances from liquefied refrigerants flowing from the input port.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆空调系统的接收干燥器装置，以从冷凝器中提供的高温高压液化制冷剂中除去水分和异物。 构成：在连接有压缩机101和蒸发器107的空调管111中安装有用于车辆空调系统的接收干燥装置，并连接冷凝器103和膨胀阀 （105）。 接收器干燥器装置包括管壳（120）和干燥器单元（130）。 管壳安装在空调管的一侧。 输入口（121）形成在管壳的一侧，另一侧形成有输出口（123）。 干燥器单元安装在管壳和空调管之间，消除了从输入口流出的液化制冷剂的湿气和异物。
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