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    모터 하우징용 알루미늄 합금
    21.
    发明授权
    모터 하우징용 알루미늄 합금 有权
    铝合金电机壳体

    公开(公告)号：KR101806714B1

    公开(公告)日：2017-12-08

    申请号：KR1020160078194

    申请日：2016-06-22

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이경문 ,  이후담 ,  이태규 ,  장준호 ,  박훈모

    IPC: C22C21/02 ,  C22C21/14 ,  C22C21/16 ,  H02K5/02

    CPC classification number: C22C21/02 ,  C22C21/14 ,  C22C21/16 ,  H02K5/02

    Abstract: 본발명에의한모터하우징용알루미늄합금은, 중량%로, Si: 2~5%, Cu: 2~4%, Ni: 1~2%, Fe: 0.5~1%, Mg: 0.2~0.3%, Zn: 1% 이하(0% 제외), Mn: 0.5% 이하(0% 제외), 잔부 Al 및불가피한불순물을포함하고, Cu:Ni의중량비가 1~2:1인것을특징으로한다.

    Abstract translation: 本发明的马达壳体用铝合金优选含有2〜5％的Si，2〜4％的Cu，1〜2％的Ni，0.5〜1％的Fe，0.2〜0.3％的Mg， 以及余量的Al和不可避免的杂质，其中Cu:Ni的重量比为1：2至1：1，更优选不超过1％的Zn（不包括0％），0.5％或更少的Mn（不包括0％）。

    알루미늄합금 제조방법
    25.
    发明授权
    알루미늄합금 제조방법 有权
    铝合金制造方法

    公开(公告)号：KR101558693B1

    公开(公告)日：2015-10-07

    申请号：KR1020130157636

    申请日：2013-12-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김재황 ,  이종국 ,  박훈모 ,  이경문 ,  이후담

    IPC: C22C1/03 ,  C22C21/00

    Abstract: Al, Si 및 Al-4~6wt%B 모합금을장입하는제1장입단계; 상기제1장입단계이후 30~50분경과후 Al-9~11wt%Ti 모합금을장입하는제2장입단계; 상기제2장입단계이후 50~70분경과후 용탕을교반하는교반단계; 상기교반단계이후 50~70분경과후 Cu를포함한기타원소를장입하는제3장입단계;를포함하는알루미늄합금제조방법이소개된다.

    Abstract translation: 充电Al，Si和Al-4-6wt％B母体合金的第一充电步骤; 第二充电步骤，在第一充电步骤之后约30至50分钟之后，充电Al-9至11wt％的Ti母合金; 在第二次充电步骤后约50至70分钟搅拌熔融金属的搅拌步骤; 以及第三次充电步骤，在搅拌步骤之后约50至70分钟后，加入包括过Cu的其他元素。

    과공정 Ａｌ-Ｓｉ합금을 이용한 일체형 알루미늄 라이너를 포함하는 알루미늄 실린더블록 제조 방법
    27.
    发明授权
    과공정 Ａｌ-Ｓｉ합금을 이용한 일체형 알루미늄 라이너를 포함하는 알루미늄 실린더블록 제조 방법 有权
    铝制气缸体的制造方法

    公开(公告)号：KR100828803B1

    公开(公告)日：2008-05-09

    申请号：KR1020060075940

    申请日：2006-08-11

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박훈모

    IPC: B22D18/00 ,  B22D19/00 ,  B22D19/16

    Abstract: 본 발명은 엔진블록의 인터보어부 간격을 최소화하고, 엔진블록 구조 중 주요부위에만 고급소재를 적용하여 고압 주조공정이 가능하도록 한 알루미늄 라이너의 제조 방법을 제공하고자 한 것으로서, 원통형 알루미늄 라이너와 알루미늄 모노블록에 사용되고 있는 과공정 Al-Si 합금을 이용하여 개개의 원통형 라이너를 일체형 구조로 제조함으로써, 엔진 경량화를 위한 알루미늄 라이너의 적용 이유를 단순한 밀도 차이에 두는 것이 아니라, 엔진구조의 경량화/컴팩트화를 이룰 수 있고, 현 양산중인 알루미늄 블록에 적용하고 차후 경량 엔진블록으로 주목받는 마그네슘 블록에도 적용할 수 있는 과공정 Al-Si합금을 이용한 경량 엔진블록용 일체형 알루미늄 라이너 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.
    알루미늄 라이너, 실린더 블록, 경량화/캠팩트화, Al-Si 합금

    마그네슘 합금용 ＣＯ₂주형의 반응 억제제 및 반응성 억제방법
    28.
    发明公开
    마그네슘 합금용 ＣＯ₂주형의 반응 억제제 및 반응성 억제방법 失效
    镁合金模具控制反应的方法

    公开(公告)号：KR1020070013731A

    公开(公告)日：2007-01-31

    申请号：KR1020050068301

    申请日：2005-07-27

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박훈모

    IPC: B22C1/00 ,  B22C1/04 ,  B22C1/14

    CPC classification number: B22C1/04 ,  B22C1/14 ,  C22C23/00

    Abstract: An inhibitor of a CO2(Carbon Dioxide) mold for magnesium alloy and a reaction control method are provided to inhibit a reaction among magnesium melt, the mold, and the atmosphere by applying the inhibitor only to an outer mold. The reaction control method of a CO2 mold for magnesium alloy comprises the steps of: mixing an inhibitor containing S(Sulfur) of 9~11wt.%, boric acid of 1.5~3.0wt.%, potassium fluoroborate of 1.0~4.0wt.%, water of 3wt.%, and diethyleneglycol of 2.0~5.0wt.%, with artificial silica sand and sodium silicate; forming a mold by molding the mixture correspondently to the shape of middle and large parts; hardening the mold by CO2 gas; combining the molds hardened by the gas; filling a cavity of the combined molds with SF6(Sulfur Hexafluoride) gas before injecting magnesium melt; and forming a protection film on the surface of magnesium by the SF6 gas by injecting the magnesium melt into the cavity of the mold.

    Abstract translation: 提供了用于镁合金的二氧化碳（二氧化碳）模具的抑制剂和反应控制方法，通过将抑制剂仅施加到外模上来抑制镁熔体，模具和大气之间的反应。 用于镁合金的二氧化碳模具的反应控制方法包括以下步骤：将含有9〜11重量％的S（硫）的抑制剂，1.5〜3.0重量％的硼酸，1.0〜4.0重量％的硼酸钾， ，水重量3重量％，二甘醇2.0〜5.0重量％，人造硅砂和硅酸钠; 通过将混合物相对于中部和大部分的形状成型来形成模具; 用二氧化碳气体硬化模具; 组合由气体硬化的模具; 在注入镁熔体之前，用SF6（六氟化硫）气体填充组合模具的空腔; 并通过将镁熔体注入模具的腔体中，通过SF 6气体在镁表面上形成保护膜。

    자동차 엔진 피스톤용 알루미늄 합금 및 그 제조방법
    30.
    发明授权
    자동차 엔진 피스톤용 알루미늄 합금 및 그 제조방법 有权
    用于发动机活塞的铝合金及其制造方法

    公开(公告)号：KR101664586B1

    公开(公告)日：2016-10-25

    申请号：KR1020140161586

    申请日：2014-11-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박훈모

    IPC: C22C21/12 ,  C22C21/02

    CPC classification number: C22C21/04 ,  C22C1/02 ,  C22C1/026 ,  C22C1/1068 ,  C22C21/02 ,  F02F3/0084

    Abstract: 본발명은강화상으로 TiB상의생성을극대화하여탄성, 열특성및 성형성이우수하면서탄성이향상된자동차엔진피스톤용알루미늄합금및 그제조방법에관한것으로서, 본발명의일 실시예에따른자동차피스톤용알루미늄합금은상용 4000계알루미늄합금으로서, 11wt% 초과 14wt% 미만의 Si, 0.5wt% 초과 2.5wt% 미만의 Ti, 1.5wt% 미만(0제외)의 B, 0.5wt% 초과 1.5wt% 미만의 Cu 및잔부 Al 및불가피한불순물을포함하며, Ti : B : Cu의조성비가 0.5~2.5 : 1 : 1~1.3을만족하고, 강화상으로 TiB상을포함한다.

    Abstract translation: 用于汽车的发动机活塞的铝合金可以由Ti，B，Cu和余量的Al组成，并且可以包括TiB 2相作为增强相。 Ti：B：Cu的组成重量比为0.5〜2.5：1〜1.3。 通过最大化TiB2增强相的产生，铝合金可以具有优异的弹性，热性能和成形性。

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