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    고탄성 알루미늄 합금 제조방법
    1.
    发明授权
    고탄성 알루미늄 합금 제조방법 有权
    如何制造高弹性铝合金

    公开(公告)号：KR101823891B1

    公开(公告)日：2018-01-31

    申请号：KR1020120088030

    申请日：2012-08-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이경문 ,  이태규

    IPC: C22C1/03 ,  C22C21/00

    Abstract: 본발명은고탄성알루미늄합금제조방법에관한것으로, 순수알루미늄(Pure Al) 및 Al-5B 모합금을용해로에장입하여 1차용탕을형성하는제1단계, 상기 1차용탕에 Al-10Ti 모합금을장입하여 2차용탕을형성하는제2단계, 상기 2차용탕에실리콘(Si) 원소를장입하여 3차용탕을형성하는제3단계, 상기 3차용탕에아르곤가스를투입하는제4단계, 상기아르곤가스가투입된 3차용탕을금형으로출탕하는제5단계를포함하며, 알루미늄합금제조공정중에알루미늄합금용탕내의붕화물을균일하게분산시키기위해종래탈가스처리용으로사용되는아르곤가스의유량및 시간등을제어하여용탕을교반함으로써공정비용이절감되고붕화물의균일분산에의해탄성이향상되는고탄성알루미늄합금제조방법에관한것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种制造高弹性铝合金的方法，该方法包括以下步骤：将纯铝（Al）和Al-5B母体合金装入熔化炉中以形成初级熔融金属， 将硅熔体加入第二熔融金属中以形成第三熔融金属的第三步骤;将氩气加入第三熔融金属中的第四步骤; 流速和时间的氩气被常规用于除气处理，将氩气注入均匀地分散在三阶在铝合金熔融金属的硼化物和攻丝熔融金属进入模具的第五步骤中，将铝合金的制造工艺 以及一种制造高弹性铝合金的方法，其中通过搅拌熔融金属来降低加工成本，并且通过硼化物的均匀分散来提高弹性。

    모터 하우징용 알루미늄 합금
    2.
    发明授权
    모터 하우징용 알루미늄 합금 有权
    铝合金电机壳体

    公开(公告)号：KR101806714B1

    公开(公告)日：2017-12-08

    申请号：KR1020160078194

    申请日：2016-06-22

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이경문 ,  이후담 ,  이태규 ,  장준호 ,  박훈모

    IPC: C22C21/02 ,  C22C21/14 ,  C22C21/16 ,  H02K5/02

    CPC classification number: C22C21/02 ,  C22C21/14 ,  C22C21/16 ,  H02K5/02

    Abstract: 본발명에의한모터하우징용알루미늄합금은, 중량%로, Si: 2~5%, Cu: 2~4%, Ni: 1~2%, Fe: 0.5~1%, Mg: 0.2~0.3%, Zn: 1% 이하(0% 제외), Mn: 0.5% 이하(0% 제외), 잔부 Al 및불가피한불순물을포함하고, Cu:Ni의중량비가 1~2:1인것을특징으로한다.

    Abstract translation: 本发明的马达壳体用铝合金优选含有2〜5％的Si，2〜4％的Cu，1〜2％的Ni，0.5〜1％的Fe，0.2〜0.3％的Mg， 以及余量的Al和不可避免的杂质，其中Cu:Ni的重量比为1：2至1：1，更优选不超过1％的Zn（不包括0％），0.5％或更少的Mn（不包括0％）。

    열전도도가 우수한 자동차 실린더 헤드용 알루미늄 합금 및 그 제조방법
    3.
    发明公开
    열전도도가 우수한 자동차 실린더 헤드용 알루미늄 합금 및 그 제조방법 审中-实审
    具有汽车气缸头高精度热导率的铝合金及其制造方法

    公开(公告)号：KR1020160048234A

    公开(公告)日：2016-05-04

    申请号：KR1020140143887

    申请日：2014-10-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이경문 ,  백홍길 ,  박현달 ,  민병호

    IPC: C22F1/043 ,  C22C21/02

    CPC classification number: C22F1/043 ,  C22C21/02

    Abstract: 열전도도가우수한자동차실린더헤드용알루미늄합금및 그제조방법이소개된다. 본발명의열전도도가우수한자동차실린더헤드용알루미늄합금제조방법은, Cu : 1.5 ~ 3.0wt%, Si : 2.0 ~ 4.0wt%, Mg : 0.35 ~ 0.7wt% 이하, Zn : 0.5 ~ 2.0wt%, Fe : 0.4 ~ 1.0wt%, Mn : 0.31 ~ 0.5wt%, Ni : 1.0 ~ 3.0wt%, 나머지는 Al 및기타불가피한불순물을포함하는강을이용하여주조하되, 160 ~ 200℃에서 5시간이상시효처리하는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 引入了用于汽车头的具有优良导电性的铝合金及其制造方法。 车辆用气缸盖用铝合金的制造方法的特征在于，使用钢的铸造，其特征在于，使用以下成分：将1.5-3.0重量％的Cu，2.0-4.0重量％的Si，0.35-0.7重量％以下的Mg， 2.0重量％的Zn，0.4-1.0重量％的Fe，0.31-0.5重量％的Mn，1.0-3.0重量％的Ni，其余由Al和不可避免的杂质组成; 并在160-200℃的温度下将钢老化5小时以上。 本发明的目的是提供一种具有能够降低爆震现象的导电性优异的车辆用气缸盖的铝合金，提高车辆的燃料效率。

    알루미늄합금 제조방법
    4.
    发明授权
    알루미늄합금 제조방법 有权
    铝合金制造方法

    公开(公告)号：KR101558693B1

    公开(公告)日：2015-10-07

    申请号：KR1020130157636

    申请日：2013-12-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김재황 ,  이종국 ,  박훈모 ,  이경문 ,  이후담

    IPC: C22C1/03 ,  C22C21/00

    Abstract: Al, Si 및 Al-4~6wt%B 모합금을장입하는제1장입단계; 상기제1장입단계이후 30~50분경과후 Al-9~11wt%Ti 모합금을장입하는제2장입단계; 상기제2장입단계이후 50~70분경과후 용탕을교반하는교반단계; 상기교반단계이후 50~70분경과후 Cu를포함한기타원소를장입하는제3장입단계;를포함하는알루미늄합금제조방법이소개된다.

    Abstract translation: 充电Al，Si和Al-4-6wt％B母体合金的第一充电步骤; 第二充电步骤，在第一充电步骤之后约30至50分钟之后，充电Al-9至11wt％的Ti母合金; 在第二次充电步骤后约50至70分钟搅拌熔融金属的搅拌步骤; 以及第三次充电步骤，在搅拌步骤之后约50至70分钟后，加入包括过Cu的其他元素。

    저철손 전기강판 제조방법
    7.
    发明授权
    저철손 전기강판 제조방법 有权
    低铁损的电工钢板的制造方法

    公开(公告)号：KR101241164B1

    公开(公告)日：2013-03-13

    申请号：KR1020110048274

    申请日：2011-05-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이후담 ,  이종국 ,  이경문 ,  한도석 ,  강혁

    IPC: C21D8/12 ,  B23K20/04 ,  C22C38/02

    Abstract: 저철손 전기강판 제조방법이 개시된다. 본 실시예에 따른 저철손 전기강판 제조방법은 2.0~4.0% wt.% Si, 0.02~2.0% wt.% Al, 0.1~0.7 wt.% Mn, 잔부 Fe 및 기타 불순물로 조성된 강 슬라브를 열간압연하는 단계; 열간압연된 강판에 Al-Si 합금을 클래딩하는 단계; 클래딩된 강판을 권취하는 단계; 권취된 강판을 최초소둔 및 산세하는 단계; 산세된 강판을 냉간압연하는 단계; 및 냉간압연된 강판을 최종소둔하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

    저철손 전기강판 제조방법
    8.
    发明公开
    저철손 전기강판 제조방법 有权
    低铁损的电工钢板的制造方法

    公开(公告)号：KR1020120130388A

    公开(公告)日：2012-12-03

    申请号：KR1020110048274

    申请日：2011-05-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이후담 ,  이종국 ,  이경문 ,  한도석 ,  강혁

    IPC: C21D8/12 ,  B23K20/04 ,  C22C38/02

    CPC classification number: C21D8/12 ,  B23K20/04 ,  C21D1/26 ,  C21D6/008 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06

    Abstract: PURPOSE: A low-core loss electrical steel sheet manufacturing method is provided to obtain an electrical steel sheet with reduced loss of Eddy current and increased core efficiency by cladding a hot rolled steel sheet with Al-Si alloy. CONSTITUTION: A low-core loss electrical steel sheet manufacturing method comprises the steps of: hot rolling steel slab which comprises 2.0-4.0wt.% of Si, 0.02-2.0wt.% of Al, 0.1-0.7wt.% of Mn, and the remaining amount of Fe and inevitable impurities(S110), cladding the hot rolled steel sheet with Al-Si alloy(S120), winding the cladded steel sheet(S130), firstly annealing and pickling the wound steel sheet(S140), cold rolling the pickled steel sheet(S150), and finally annealing the cold rolled steel sheet(S160). [Reference numerals] (S110) Hot rolling step; (S120) Cladding step; (S130) Winding step; (S140) Initial annealing and pickling step; (S150) Cold rolling step; (S160) Final annealing step

    Abstract translation: 目的：提供一种低铁损电动钢板制造方法，通过用Al-Si合金包覆热轧钢板来获得具有降低的涡流损耗和增加的芯效率的电工钢板。 构成：低铁损电动钢板的制造方法包括以下步骤：热轧钢坯，其包含2.0-4.0重量％的Si，0.02-2.0重量％的Al，0.1-0.7重量％的Mn， 剩余量的Fe和不可避免的杂质（S110），用Al-Si合金包覆热轧钢板（S120），卷绕复合钢板（S130），首先退火和酸洗所形成的钢板（S140），冷 轧制酸洗钢板（S150），最后对冷轧钢板进行退火（S160）。 （参考号）（S110）热轧工序; （S120）包层步骤; （S130）卷绕步骤; （S140）初始退火和酸洗步骤; （S150）冷轧工序; （S160）最终退火步骤

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