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公开(公告)号：KR2019960008564U
公开(公告)日：1996-03-15
申请号：KR2019940021209
申请日：1994-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: F16B37/00
Abstract: 본고안은스프링너트에관한것으로서, 하우징과스프링및 리벳으로이루어진너트를나사부가형성되어있는보울트에원터치식으로체결또는해제시켜주므로써, 보울트와너트의체결/해제작업을간편하고빠르게할 수있는스프링너트를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本文描述了一种弹簧螺母，其用于通过一触式方法将螺栓和螺母紧固或松开至具有由壳体，弹簧和铆钉形成的螺纹部分的螺栓。 螺母。
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公开(公告)号：KR2019950021600U
公开(公告)日：1995-07-28
申请号：KR2019930026728
申请日：1993-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: H01R13/639
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公开(公告)号：KR2019950020393U
公开(公告)日：1995-07-26
申请号：KR2019930030557
申请日：1993-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: G01P3/26
Abstract: 본고안은유체실린더를이용한속도계기에관한것으로더욱상세하게는차량의속도를나타내는계기의조작을유체실린더를이용하여조작함으로써차량의성능이향상되는유체실린더를이용한속도계기에관한것이다. 차량의트랜스미션측에서변속하고자회전을하면회전축과회전축에부착된임펠러가회전하게되는데, 이때실린더내부에장입된유체가이동하여스풀을차량의속도에따라좌·우로이동시켜고정구와연결된케이블을당기게되어스프링과연결된랙을당기게된다. 이때랙과대응되어있는피니언을회전시켜연결봉과연결된지침을좌·우로이동함으로써속도를나타내게된다. 따라서유체실린더를이용한속도계기로인한소음을줄이고케이블파손되지않아작업성이향상되어차량에있어널리이용되는것이다.
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公开(公告)号：KR2019950015674U
公开(公告)日：1995-06-19
申请号：KR2019930025297
申请日：1993-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: H01M2/04
Abstract: 배터리의단자를분해하거나체결시그 작업을별도의공구를사용하지않고도용이하게작업할수 있도록하기위하여, 케이블과고정되는압압부(8)를가고있으며, 배터리의단자에끼워지는접속부(10)를갖고, 이접속부에서연장되어분할된나사부(12)를보유하는클램프수단(4)과, 상기한나사부(12)에체결되며외측에파형돌기(14)가형성된너트부재(6)로구성한자동차용배터리단자연결구조를제공한다.
Abstract translation: 为了拆开电池的端子或容易，而无需使用单独的工具用于紧固签名操作，并转到其固定与电缆按压部（8），它具有一个连接部分10被装配到电池端子 用于保持从连接部分延伸的螺纹部分12的夹紧装置4和固定到螺纹部分12并且在外侧具有波纹状突起14的螺母构件6， 终端连接结构。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101693964B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150025030
申请日：2015-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 본발명은하이브리드차량용난방시스템및 하이브리드차량용난방시스템의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용난방시스템은엔진(101)에서가열된고온의냉각수를이용하여차량내부를난방하는일반히터(100); 및고온, 고압의냉매의열을이용하여상기냉각수를가열하는히트펌프(200);를포함하는하이브리드차량용난방시스템에있어서, 상기히트펌프(200)는냉매를고온, 고압의기체상태로압축하는압축기(201); 및상기압축기(201)에서압축된고온, 고압의기체냉매를고온, 고압의액체냉매로응축시키고, 상기액체냉매와상기냉각수의열교환을통해상기냉각수를가열하는통합칠러(202);를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 차량의난방을위한적용기술을최소화하고, 적용기술간병합으로패키지를개선할수 있다. 또한, 적용기술의제어를통해차량의난방및 에너지소비를최적화할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的加热系统以及用于控制混合动力车辆的加热系统的方法。 根据本发明实施例的混合动力车辆的加热系统包括：通过使用在发动机（101）中加热的高温冷却水来加热车辆内部的普通加热器（100）; 以及通过使用高温高压冷却剂的热量来加热冷却水的热泵（200），其中，所述热泵（200）包括压缩机（201），所述压缩机将所述冷却剂压缩成高温高 压缩气体状态，以及将压缩机（201）中压缩的高温高压气体冷却剂冷凝成高温高压液体冷却剂的一体化冷却器（202），并将冷却水通过 液体冷却剂和冷却水的热交换。 根据本发明，可以最小化用于加热车辆的应用技术，并且通过吸收应用技术来改进包装。 此外，通过应用技术的控制，可以优化车辆的加热和能量消耗。
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公开(公告)号：KR1020160102672A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：KR1020150025030
申请日：2015-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W20/00 , B60H1/00642 , B60H1/2212 , B60W10/06 , B60W10/08 , F25B30/02
Abstract: 본발명은하이브리드차량용난방시스템및 하이브리드차량용난방시스템의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용난방시스템은엔진(101)에서가열된고온의냉각수를이용하여차량내부를난방하는일반히터(100); 및고온, 고압의냉매의열을이용하여상기냉각수를가열하는히트펌프(200);를포함하는하이브리드차량용난방시스템에있어서, 상기히트펌프(200)는냉매를고온, 고압의기체상태로압축하는압축기(201); 및상기압축기(201)에서압축된고온, 고압의기체냉매를고온, 고압의액체냉매로응축시키고, 상기액체냉매와상기냉각수의열교환을통해상기냉각수를가열하는통합칠러(202);를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 차량의난방을위한적용기술을최소화하고, 적용기술간병합으로패키지를개선할수 있다. 또한, 적용기술의제어를통해차량의난방및 에너지소비를최적화할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的加热系统以及用于控制混合动力车辆的加热系统的方法。 根据本发明实施例的混合动力车辆的加热系统包括：通过使用在发动机（101）中加热的高温冷却水来加热车辆内部的普通加热器（100）; 以及通过使用高温高压冷却剂的热量来加热冷却水的热泵（200），其中，所述热泵（200）包括压缩机（201），所述压缩机将所述冷却剂压缩成高温高 压缩气体状态，以及将压缩机（201）中压缩的高温高压气体冷却剂冷凝成高温高压液体冷却剂的一体化冷却器（202），并将冷却水通过 液体冷却剂和冷却水的热交换。 根据本发明，可以最小化用于加热车辆的应用技术，并且通过吸收应用技术来改进包装。 此外，通过应用技术的控制，可以优化车辆的加热和能量消耗。
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公开(公告)号：KR100349638B1
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：KR1019990036589
申请日：1999-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: F02M37/22
Abstract: 본발명의목적은연료필터하우징내에물이고이면이를자동으로감지하여외부로배출하여주므로써운전자의편의성을도모하고엔진의손상을미연에방지하는자동배수장치를구비한연료필터를제공하는데있으며, 이를위해본 발명은연료펌프측에접속되어연료를도입하는연료유입파이프와여과된연료를엔진측으로급송안내하는연료배출파이프를구비하는하우징과, 그하우징내로유입되는연료를여과하는엘리먼트를포함하는연료필터에있어서, 상하단이개방되어상기하우징내에수직으로입설되는원통형가이더와; 상기가이더내에상하로이동가능하게수용되며, 물보다는비중량이작고연료보다는비중량이큰 플로우트와; 상기가이더의외주에상하간에간격을두고설치되어자력에의해반응하여온·오프접속되는상한및 하한스위치와; 상기플로우트의외주에매설되어상기플로우트가승하강하여상기상·하한스위치에접근시접근위치에있는상·하한스위치를선택적으로온 시키는자장을형성하는자석과; 상기플로우트하부의하우징에형성되는배수구와; 상기배수구를개폐토록작동하는솔레노이드밸브와; 상기상한스위치의온 접속신호를받아서상기솔레노이드밸브를개방작동하도록제어하며, 상기하한스위치의온 접속신호를받아서상기솔레노이드밸브를폐쇄토록제어하는전자제어장치를포함하여구성되어있다.
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