公开(公告)号：KR1020130021653A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：KR1020110084052

申请日：2011-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F16H61/06 ,  F02D41/08 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/065 ,  F02D41/08 ,  F16H61/0267 ,  F16H2061/064

Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of an automatic transmission for an ISG(Idle Stop and Go) vehicle is provided to alleviate an impact by rapidly supplying preliminary hydraulic pressure before hydraulic pressure is supplied to a friction member from a manual valve. CONSTITUTION: An ISG auxiliary unit is arranged between a friction member and an oil pump. The friction member operates in a transmission in forward first speed. The ISG auxiliary unit comprises a first chamber and a second chamber at both sides of a piston. A first duct connects the first chamber to an operating pressure duct of the friction member. A second duct connects the second chamber to the outlet side of the oil pump. An elastic member is arranged inside the first chamber. The elastic member pushes the piston to the second chamber. A regulator valve(12) regularly controls the hydraulic pressure which is conveyed from the oil pump. A torque converter control valve(14) regularly controls the hydraulic pressure for a torque converter and lubrication. A damper clutch control valve(16) controls a damper clutch. A decompression unit comprises a reducing valve(18). A variable speed control unit is composed of a manual valve(20). A hydraulic control unit includes first through third pressure control valves(22,24,26) and first through third solenoid valves.

Abstract translation: 目的：提供一种用于ISG（空转停车）车辆的自动变速器的液压控制系统，以便在从手动阀向摩擦件提供液压之前，通过快速提供初步液压来缓解冲击。 构成：在摩擦构件和油泵之间布置有ISG辅助单元。 摩擦件以前进速度在变速箱中工作。 ISG辅助单元包括在活塞的两侧的第一室和第二室。 第一管道将第一腔室连接到摩擦构件的操作压力管道。 第二管道将第二室连接到油泵的出口侧。 弹性构件设置在第一室内。 弹性构件将活塞推动到第二室。 调节阀（12）定期地控制从油泵输送的液压。 变矩器控制阀（14）定期控制变矩器的液压和润滑。 阻尼离合器控制阀（16）控制阻尼离合器。 减压单元包括减压阀（18）。 变速控制单元由手动阀（20）构成。 液压控制单元包括第一至第三压力控制阀（22,24,26）和第一至第三电磁阀。

公开(公告)号：KR1020020019269A

公开(公告)日：2002-03-12

申请号：KR1020000052435

申请日：2000-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02F2003/0007 ,  F16J1/001

Abstract: PURPOSE: A device for preventing piston slap is provided to prevent a piston slap by removing a skirt unit of the piston and to reduce waste amount of oil and noise caused by driving the piston. CONSTITUTION: A piston slap preventing device comprises a piston head; a ring support combined to plural rings; a piston receiving a rotational movement of a crank shaft through a connecting rod; a cylinder combined to the piston; a piston pin(34) combined to an end portion of the connecting rod; a boss(32) engaged with the piston pin; a slap preventing unit(40) supporting movement of the piston; first and second frames(42,44) mounted on the slap preventing unit; plural rotating units(46,48); and a spring(52). Thereby, the piston slap preventing device prevents the piston slap by removing a skirt unit of the piston to reduce noise generated in driving the piston.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止活塞敲击的装置，以通过移除活塞的裙部单元来防止活塞撞击，并减少由驱动活塞引起的油的浪费和噪音。 构成：活塞防撞装置包括活塞头; 环形支撑结合到多个环; 活塞，其通过连杆接收曲柄轴的旋转运动; 一个组合到活塞的气缸; 活塞销（34），其组合到连杆的端部; 与活塞销接合的凸台（32）; 支撑活塞的移动的防撞单元（40）; 第一和第二框架（42,44），安装在防撞单元上; 多个旋转单元（46,48）; 和弹簧（52）。 由此，活塞撞击防止装置通过移除活塞的裙部单元来防止活塞敲击，以减少在驱动活塞时产生的噪音。

公开(公告)号：KR1020050010592A

公开(公告)日：2005-01-28

申请号：KR1020030049824

申请日：2003-07-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: B60R25/00 ,  B60R25/102

Abstract: PURPOSE: A state alarm device of a vehicle by using a navigation system and a method thereof are provided to detect the theft of the vehicle by measuring starting of the engine and discharge of the battery, and to cope with the emergency state by transmitting the character message to a driver's cell phone. CONSTITUTION: A vehicle state alarm device is composed of a door opening detecting sensor(10) installed in a door of a vehicle to output signals by detecting opening of the door, a key insertion detecting sensor(20) outputting the signals by detecting insertion of the key and starting of the engine, a control unit(50) deciding theft of the vehicle according to signals from the door opening detecting sensor and the key insertion detecting sensor and outputting the control signal, a transmitting unit(60) outputting the vehicle theft message signal according to the control signal from the control unit, and a power unit(70) turning on and off a navigation system corresponding to the control signal from the control unit.

Abstract translation: 目的：通过使用导航系统的车辆的状态报警装置及其方法，通过测量发动机的起动和电池的排出来检测车辆的盗窃，并通过发送字符来应对紧急状态 消息给驾驶员的手机。 构成：车辆状态报警装置由安装在车门上的门开启检测传感器（10）构成，用于通过检测门的开启来输出信号;钥匙插入检测传感器（20），其通过检测插入 发动机的钥匙和启动，根据来自门开启检测传感器和钥匙插入检测传感器的信号决定车辆盗窃并输出控制信号的控制单元（50），输出车辆盗窃的发送单元（60） 根据来自控制单元的控制信号发送消息信号;以及功率单元（70），其与来自控制单元的控制信号相对应地导航和关闭导航系统。

公开(公告)号：KR100210613B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019940037614

申请日：1994-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: H02K5/132

Abstract: 본 발명은 자동차의 헤드램프 크리너 모터가 물에 잠겼을 때 모터 내부로 물이 들어가는 것을 방지하도록 한 모터의 공기흡입 장치에 관한 것으로, 모터(1)의 공기흡입구(2)에 연결호스(3)의 일측단을 결합하고, 상기 연결호스(3)의 타측단을 서브탱크(5)의 상단에 결합하여 모터(1)와 서브탱크(5)를 연통시키되, 상기 서브탱크(5)의 저면에 개구부(4)를 형성한다. 따라서, 모터내에 공기를 원활하게 공급할뿐 아니라, 공기흡입구를 통한 물의 침투를 방지하는 것이다.

公开(公告)号：KR200134345Y1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR2019940035973

申请日：1994-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: B60R7/06

Abstract: 본 고안은 충격습수용 로워판넬구조에 관한 것으로서, 글로브박스의 하단부에 위치하고 있는 로워판넬(10)내에 공조용덕트부(20)가 설치되고 상기 공조용덕트부(20)가 접하고 있는 안판넬보강재(30)에 브라켓트(40)를 설치하여 주어 차량 충돌시 브라켓트(40)에 의하여 충돌충격이 흡수되어지므로 조수석 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980043656U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056775

申请日：1996-12-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F02M35/02

Abstract: 본고안은자동차용에어클리너의인렛구조에관한것으로특히, 상하면이막힌원통체의케이스(1) 상면중앙부에엘리먼트(2)를통과한외부공기를인테이크매니폴드로공급시켜주는아웃렛(11)을형성하고, 상기케이스(1)의내부에는종이나섬유로구성되어공기중의먼지등을필터링하는원통형엘리먼트(2)가설치된에어클리너(100)의케이스(1) 상에외부공기유입용인렛(12)을형성함에있어서, 상기인렛(12)을케이스(1)의측면주연부상에형성시켜주므로써, 인렛을통해케이스내부로유입된공기가엘리먼트전체에걸쳐골구로통과하게되어엘리먼트의수명이대폭연장될뿐만아니라흡기저항역시대폭감소되어제품의신뢰도자체를향상시킬수 있는등 매우유용한고안인것이다.

Abstract translation: 纸内部通过所述元件（2），以该特定的进气歧管供给的外部空气通过形成的情况下，（1）出口（11）到上表面中央部，阻止了汽车空气净化器的入口结构的上，下气缸的筛 和（1）的内部是由纸或纤维圆柱形元件的壳体（2），外部空气在从空气过滤灰尘流入空气清洁器100的（1​​）设置的耐受性的腿（12）的上壳体 在形成，meurosseo状态以形成入口12向壳体1的侧周缘部，通过所述入口引入到所述壳体中的空气通过骨端口在元件寿命的大大延长了元件传递 不仅是进气阻力也显著降低，这将是设计这种可改善产品本身的可靠性是非常有用的。

公开(公告)号：KR1019980052061A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070998

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 전자감응식 안전경보센서에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량의 전방 범퍼 양측과 중앙에 전자감응식 안전경보센서를 설치구성하여 주어, 측면 충돌시나 대각선 충돌시 에어 백의 작동을 이룰 수 있도록 함은 물론이고, 충돌 직전에 에어 백의 작동을 이룰 수 있게 하여 승객의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였고, 또한 졸음 운전시나 난폭 운전시 차량 속도에 따른 상대방 차량과의 차간거리 경보를 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 안전성과 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 발명이다.

公开(公告)号：KR2019970042475U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950059246

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F16C11/06

Abstract: 본고안은볼죠인트의특히알루미늄너클과철제볼죠인트를갖는링크의결합이용이하도록한 볼죠인트연결구조에관한것으로, 볼죠인트(1)의스터드(40)에부츠(10), 디프와셔(30) 및알루미늄너클(20)을순차적으로결합시킨다. 상기디프와셔(30) 중앙에구멍(31) 형성되고, 가장자리에상향으로환형턱(32)이형성되어중앙에삽입부(33)를형성시킨다. 상기디프와셔(30)는생고무또는나일론제로형성하여탄성을갖도록한다. 따라서, 수분의침입을방지하고, 이중금속접촉부식을제거한것이다.

公开(公告)号：KR2019970040841U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950059259

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F01P7/16

Abstract: 본고안은기관의냉각수온조절기에관한것으로서, 오일의점도가유지되고수온과오일의온도가동시에조절되도록하기위해, 냉각수통로에밸브(10)가개폐가능하게장치되고, 온도변화에따라수축되거나팽창되는왁스(21)에의해피스톤(20)이연동되어상기밸브를개폐하여주는것에있어서, 상기왁스가파이프에의해실린더블록의오일통로(32)와열전달이가능하게연결되어, 엔진오일의온도에따라상기왁스가피스톤(20)을구동하도록하는기관의냉각수온조절기구조이다.

公开(公告)号：KR2019970040235U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950059253

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이준호

IPC: F01M11/00

Abstract: 본고안은자동차의엔진오일주입구의뚜껑구조에관한것으로서, 오일레벨게이지에묻은오일의처리가용이하도록하기위해, 주입구에체결되는뚜껑(10)의나사부끝이경사지게절개되어탄성리브(11)가형성되도록하여, 오일검출시인출한오일레벨게이지(20)를뚜껑(10)의탄성리브(11)에대고전·후로슬라이딩시켜, 오일레벨게이지(20)의외부면에묻은오일이탄력적으로밀착되는탄성리브(11)에의해닦이도록하는자동차엔진오일주입구의뚜껑구조이다.