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公开(公告)号：KR101509693B1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020130067380
申请日：2013-06-12
Abstract: 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전자의 단기 운전 성향을 판단하는 장치는 차량의 가속도, 차량 속도 또는 차간 거리를 검출하는 데이터 검출부 및 차량 속도 및 차간 거리로부터 전방 차량에 대한 상대속도를 계산하고, 차량의 가속도 및 전방 차량에 대한 상대 속도 각각에 멤버십 함수를 설정하여, 차량 속도 및 차간 거리에 대한 퍼지 결과 값들을 추출하고, 퍼지 결과 값들을 이용하여 운전자의 단기 운전 성향을 판단하는 제어 유닛을 포함한다.
Abstract translation: 装置，用于确定根据本发明的一个实施例的驱动器的短期驾驶倾向算出的相对速度，以从加速度，车辆速度或车辆间距离的数据检测器和所述车辆的速度和用于检测车辆的车辆间距离，车辆的前车 和加速度和设置在各前方车辆的相对速度，来提取针对所述车辆速度和车辆间距离模糊结果值的隶属度函数，以及通过使用模糊结果的控制单元，用于确定驾驶员的短期驾驶倾向 。
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公开(公告)号：KR101509692B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130032177
申请日：2013-03-26
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/60 , F16H2059/003 , F16H2061/0234
Abstract: 차량용변속제어장치및 방법이개시된다. 본발명의하나의양상에따른차량용변속제어장치는변속제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 상기데이터를기초로도로의조건을판단하는도로조건판단부; 상기데이터를기초로운전자의단기운전성향을판단하는단기성향판단부; 상기운전자의단기운전성향을기초로운전자의장기운전성향을판단하는장기성향판단부; 그리고상기도로의조건, 상기운전자의단기운전성향및 상기운전자의장기운전성향을기초로최적주행모드를결정하는최적주행모드결정부;를포함하며, 상기최적주행모드결정부에서결정된최적주행모드에따라변속을제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR101500361B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130065506
申请日：2013-06-07
CPC classification number: G07C5/02 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , B60W2550/141 , B60W2550/147 , B60W2550/308
Abstract: 단기 운전성향 판정 장치 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량 운행에 따른 운전자의 단기 운전성향 판정 장치는, 단기 운전성향 판단을 위한 입력 변수를 입력 받아 퍼지 제어 이론을 사용하여 운전자의 단기 운전의지를 객관적인 수치로서 판단하기 위한 단기 운전성향 지수(Sporty Index)를 산출하는 단기 운전성향 연산 모듈; 및 상기 차량의 엑셀 페달 위치 센서(Accelerator Position Sensor, APS) 신호를 체크하여 APS 개도량이 일정 기준치 이하인 조건에서는 상기 단기 운전성향 지수의 연산을 금지하는 연산 금지 제어 모듈을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020140145267A
公开(公告)日：2014-12-23
申请号：KR1020130067380
申请日：2013-06-12
CPC classification number: B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/16 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/30 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , F16H61/0213 , F16H2059/003 , G07C5/00
Abstract: 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전자의 단기 운전 성향을 판단하는 장치는 차량의 가속도, 차량 속도 또는 차간 거리를 검출하는 데이터 검출부 및 차량 속도 및 차간 거리로부터 전방 차량에 대한 상대속도를 계산하고, 차량의 가속도 및 전방 차량에 대한 상대 속도 각각에 멤버십 함수를 설정하여, 차량 속도 및 차간 거리에 대한 퍼지 결과 값들을 추출하고, 퍼지 결과 값들을 이용하여 운전자의 단기 운전 성향을 판단하는 제어 유닛을 포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，用于分析驾驶员的短期驾驶模式的装置包括：数据检测单元，其检测加速度，驾驶速度和车辆之间的距离; 以及控制单元，其基于驾驶速度和轿厢之间的距离来计算前车的相对速度，并且分别设置关于前车的加速度和相对速度的隶属函数，以提取关于前车的模糊结果值 驾驶速度和汽车之间的距离，并通过使用模糊结果值分析驾驶员的短期驾驶模式。
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公开(公告)号：KR1020140143876A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020130065501
申请日：2013-06-07
CPC classification number: B60W40/09 , B60W30/182 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , B60W2550/141 , B60W2550/147 , B60W2550/308
Abstract: 단기 운전성향 판정 가변 제어 장치 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량 운행에 따른 운전자의 단기 운전성향 판정 가변 제어 장치는, 입력된 엑셀 페달 위치 센서(Accelerator Position Sensor, APS) 개도량 기반 퍼지 제어 이론을 사용하여 제1 단기 운전성향 지수를 산출하는 제1 단기 운전성향 연산모듈; 입력된 전방 차량 상대속도 기반 퍼지 제어 이론을 사용하여 제2 단기 운전성향 지수를 산출하는 제2 단기 운전성향 연산모듈; 및 차량 속도 별 상기 제1 단기 운전성향 지수 및 상기 제2 단기 운전성향지수의 가중치를 차별적으로 적용하여 최종 단기 운전성향 지수를 산출하는 제어 모듈을 포함한다.Abstract translation: 公开了用于确定短期驾驶趋势的可变控制装置和方法。 根据本发明实施例的用于确定驾驶员通过车辆驾驶的短期驾驶倾向的可变控制装置包括：第一短期驾驶趋势计算模块，被配置为使用模糊控制理论来计算第一短期驾驶趋势指数 基于输入的加速踏板位置传感器（APS）的开度; 第二短期驾驶趋势计算模块，被配置为使用基于输入的前进车辆相对速度的模糊控制理论来计算第二短期驾驶趋势指标; 以及控制模块，被配置为通过差分地施加每个车辆速度的第一短期驾驶趋势指数和第二短期驾驶趋势指数的权重值来计算最终短期驾驶趋势指数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140141787A
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：KR1020130062039
申请日：2013-05-30
CPC classification number: F16H59/00 , B60Y2300/16 , B60Y2302/00 , F16H2059/003 , F16H2059/666 , F16H2061/0081
Abstract: 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전자의 단기 운전 성향을 판단하는 장치는 차량 속도 및 차간 거리를 검출하는 데이터 검출부 및 차량 속도 및 차간 거리를 기초로 운전자의 단기 운전 성향을 판단하는 제어 유닛을 포함하며, 제어 유닛은 차량 속도 및 차간 거리 각각에 멤버십 함수를 설정하여, 차량 속도 및 차간 거리에 대한 퍼지 결과 값들을 추출하고, 퍼지 결과 값을 이용하여 단기 운전 성향을 판단하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，用于确定驾驶员的短期驾驶模式的短期驾驶模式分析装置包括提取轿厢的驾驶速度和轿厢之间的距离的数据检测单元; 以及控制单元，其基于驾驶速度和车辆之间的距离来确定驾驶员的短期驾驶模式。 控制单元根据驾驶速度和汽车之间的距离建立隶属函数，以提取关于驾驶速度和车辆之间距离的模糊结果值，并且通过使用模糊结果值来确定驾驶员的短期驾驶模式。
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公开(公告)号：KR101283017B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110046016
申请日：2011-05-17
Abstract: 본 발명은 자동변속기가 탑재된 하이브리드 차량에서 LFU변속중 회생제동이 개시될 때, 적절한 제어를 통해 변속충격이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 차량의 부드러운 변속감을 확보하여, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020120128209A
公开(公告)日：2012-11-27
申请号：KR1020110046016
申请日：2011-05-17
Abstract: PURPOSE: A regenerative braking control method of a hybrid vehicle is provided to improve the productivity of the vehicle by preventing the generation of transmission shocks. CONSTITUTION: A regenerative braking control method of a hybrid vehicle includes the following steps: the satisfaction of a lift foot up(LFU) transmission condition is verified(S10); and if the LFU transmission condition is satisfied, either an LFU transmission controlling operation or a regenerative braking controlling operation is implemented according to a braking operation in a selective primary controlling step(S20). The selective primary controlling step includes a transmission restriction sub-step(S21), a first regenerative controlling sub-step(S22), and an LFU transmission sub-step(S23), a regenerative braking restriction sub-step(S24), and a second regenerative controlling sub-step(S25). [Reference numerals] (AA,CC) Restricting LFU transmission; (BB) Ti elapsed?; (DD) Restricting regenerative braking; (EE) Transmission end?; (S10) LFU transmission condition?; (S22,S25) Regenerative braking; (S23) LFU transmission
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的再生制动控制方法，用于通过防止传输冲击的产生来提高车辆的生产率。 构成：混合动力车辆的再生制动控制方法包括以下步骤：验证升降脚踏（LFU）传递条件的满足（S10）; 并且如果满足LFU发送条件，则根据选择一次控制步骤中的制动操作来实现LFU发送控制操作或再生制动控制操作（S20）。 选择一次控制步骤包括发送限制子步骤（S21），第一再生控制子步骤（S22）和LFU发送子步骤（S23），再生制动限制子步骤（S24）以及 第二再生控制子步骤（S25）。 （附图标记）（AA，CC）限制LFU传输; （BB）Ti经过？ （DD）限制再生制动; （EE）传输端？ （S10）LFU发送条件 （S22，S25）再生制动; （S23）LFU传输
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公开(公告)号：KR1020110126904A
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：KR1020100046416
申请日：2010-05-18
Inventor： 전병욱
IPC: F02B27/02 , F02D41/04 , F02M35/104 , F02D41/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02M35/104
Abstract: PURPOSE: A control method for a variable intake system of an engine is provided to improve driving comfort by preventing transmission shock. CONSTITUTION: A control method for a variable intake system of an engine is as follows. It is determined whether the speed of a vehicle is changed or not(S1). If the speed of the vehicle is changed, a controller determines whether the input/output rpm of a transmission, the opening degree of an accelerator position sensor, the torque of an engine, and the rpm of the engine are satisfied with prohibition conditions or not(S2). If it is satisfied with the prohibition conditions, the controller applies a control signal for prohibiting the operation change of a variable intake system of an engine to the variable intake system(S3).
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的可变进气系统的控制方法，以通过防止传动冲击来提高驾驶舒适性。 构成：发动机的可变进气系统的控制方法如下。 确定车辆的速度是否改变（S1）。 如果车辆的速度改变，则控制器确定传动装置的输入/输出转速，加速器位置传感器的开度，发动机的扭矩和发动机的转速是否满足禁止条件 （S2）。 如果满足禁止条件，则控制器向可变进气系统施加用于禁止发动机的可变进气系统的操作改变的控制信号（S3）。
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公开(公告)号：KR101048136B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080120051
申请日：2008-11-28
Inventor： 전병욱
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/385 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2306/14 , Y10T477/641 , Y10T477/6418 , Y10T477/6422 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363 , Y10T477/6939
Abstract: 본 발명은 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 변속단으로의 스킵변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법 및 변속 제어 장치에 관한 것으로, 제1,2마찰요소가 해방이 완료된 후, 제3,4마찰요소의 결합이 제어된다.
마찰요소, 자동변속기, 결합요소, 해방요소Abstract translation: 本发明是一个可变速度控制方法和自动变速器的用于控制跳跃换档到变速速度固定为在变速级中的第三和第四摩擦元件的组合来实现由第一和第二摩擦元件的组合来实现的变速控制装置 在第一和第二摩擦元件的释放完成之后，控制第三和第四摩擦元件的接合。
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