-
公开(公告)号：KR101449305B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130075173
申请日：2013-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/00 , B60R16/03 , B60R16/037 , H02J7/14
Abstract: Disclosed is a power control module for a vehicle, comprising: an OBC which is connected to a commercial AC power source to output a DC voltage and which is controlled with a fixed duty ratio to output a buffer high voltage; a bidirectional HDC which is connected between an OBC output end and a battery input end; an inverter which is configured to perform motoring and generating by having the input end thereof connected to the bidirectional HDC and the output end connected to a motor; and a control unit which is configured to turn on the OBC and to turn off the inverter while charging by using the commercial AC power, and to turn off the OBC and to turn on the inverter while driving.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的功率控制模块，包括：OBC，其连接到商用AC电源以输出DC电压并且以固定占空比进行控制以输出缓冲器高电压; 连接在OBC输出端和电池输入端之间的双向HDC; 其被配置为通过使其输入端连接到双向HDC并且输出端连接到电动机来执行电动和发电; 以及控制单元，其被配置为在通过使用商用AC电力进行充电的同时打开OBC并且关闭逆变器，并且关闭OBC并且在驾驶时打开逆变器。
-
公开(公告)号：KR1020140083658A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120153679
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L11/1805 , B60L11/1812 , B60L11/1829 , B60L11/1831 , B60L11/1881 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/22 , B60L2210/30 , B60L2230/14 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/00 , H02J50/10 , H02J50/12 , H04B5/0037 , H04B5/0075 , H04B5/0093 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to a magnetic connector device for charging an electric vehicle, capable of solving problems of an existing connector, such as the charging stop and the reduction of charging efficiency due to poor contact and inconvenient attachment and detachment for maintaining electric connection, by employing magnetic coupling by a magnetic element instead of conventional electric coupling by contact between conductors.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于对电动车辆进行充电的磁性连接器装置，其能够解决现有连接器的问题，例如充电停止和由于接触不良导致的充电效率的降低以及用于维持电连接的不方便的安装和拆卸，通过 通过磁性元件采用磁耦合，而不是通过导体之间的接触传统的电耦合。
-
公开(公告)号：KR100872446B1
公开(公告)日：2008-12-05
申请号：KR1020070083838
申请日：2007-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종필
Abstract: A device for preventing a piston slap is provided to prevent the piston slip since level shaking is fixed soon after piston rod pass by the top dead center and bottom dead center. A device for preventing a piston slap comprises as follows. A piston is connected to a small end of a connecting rod through a piston pin(20). The large end of the connecting rod is connected to a crank shaft. To prevent the slab of the piston moving up and down inside the cylinder, an inner piston(30) is mounted at the piston pin and an outer cap(40) is installed at the piston. The spring(50) is installed between the inner piston and outer cap. Tooth form connecting units(34,42) are formed at the inner piston and outer cap.
Abstract translation: 提供一种用于防止活塞敲击的装置，以防止活塞滑动，因为在活塞杆经过上死点和下止点之后，水平振动很快固定。 用于防止活塞敲击的装置包括如下。 活塞通过活塞销（20）连接到连杆的小端。 连杆的大端与曲柄轴连接。 为了防止活塞中的板坯在气缸内上下移动，内活塞（30）安装在活塞销上，外盖（40）安装在活塞上。 弹簧（50）安装在内活塞和外盖之间。 齿形连接单元（34,42）形成在内活塞和外盖上。
-
公开(公告)号：KR100369192B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1020000081859
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종필
IPC: B25B21/00
Abstract: PURPOSE: A nut assembly device for thermoplastic plastic tube is provided to improve a distortion of the thermoplastic plastic tube by constantly maintaining inserting force of an inner in an assembly of the nut into the plastic tube. CONSTITUTION: A nut and a sleeve are inserted into an outer circumference of a thermoplastic plastic tube, and an inner is assembled to an inner portion of the plastic tube. A nut assembly device for thermoplastic plastic tube comprises a bracket(10), a loading die(20), a stopper(30), an actuator(40) fixed to the bracket, and a pin(50) inserted into the actuator at its one end and is operatively connected with the actuator at its the other end. The pin is linearly moved toward the plastic tube seated in the stopper so as to insert the inner into the inner portion of the plastic tube.
Abstract translation: 目的：提供一种用于热塑性塑料管的螺母组装装置，通过不断保持螺母组件内的内部对塑料管的插入力来改善热塑性塑料管的变形。 组成：螺母和套管插入热塑性塑料管的外周，内部组装到塑料管的内部。 一种用于热塑性塑料管的螺母组装装置，包括支架（10），加载模（20），止动件（30），固定在该支架上的致动器（40），以及插入该致动器中的销 一端并且在其另一端与致动器可操作地连接。 销朝向位于塞子中的塑料管线性地移动，以将内部插入塑料管的内部。
-
公开(公告)号：KR1020160046416A
公开(公告)日：2016-04-29
申请号：KR1020140142093
申请日：2014-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/88 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02M1/44 , B60H1/004 , B60L11/1809 , B60W10/26 , H02J7/025 , H02M3/156 , H02N2/147
Abstract: 본발명은차량탑재형충전장치(OBC)의역률보상(PFC) 회로에적용될수 있는노이즈보상회로에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른인덕터를포함하는 PFC 회로에적용가능한노이즈보상회로는, 상기 PFC 회로의제1 입력단자에접속된상기인덕터와유도결합되고일단이상기 PFC 회로의제2 입력단자에접속된보상인덕터, 및상기보상인덕터와직렬로접속되고일단이그라운드에접속된보상커패시터를포함할수 있다.
Abstract translation: 噪声集中电路技术领域本发明涉及能够应用于车辆的车载充电装置（OBC）的功率因数补偿（PFC）电路的噪声集中电路。 根据本发明的实施例，应用于包括电感器的PFC电路的噪声补偿电路包括：与电感器感应组合的补偿电感器，连接到PFC电路的第一输入端子，并且具有端部连接 到PFC电路的第二输入端; 以及补偿电容器串联连接到补偿电感器，并且端部连接到地。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071396A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158388
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02S40/30
Abstract: 본발명은광전지컨버터와저전압직류/직류컨버터의병렬운전방법에관한것으로, 부하측에서요구되는전력값이측정되는단계; 광전지에서태양광에너지가직류전력으로변환되는단계; 광전지가변환한직류전력이광전지의정전류회로를이용하여부하측으로전달되는단계; 광전지의정전류회로를이용하여부하측으로전달되는전력값이계산되는단계; 부하에서요구되는전력과광전지의정전류회로에서전달하는전력간의전력값 차이가계산되는단계; 저전압직류/직류컨버터가전력값 차이에해당되는만큼의전력을부하측으로인가하는단계가포함되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于低压DC / DC转换器和光伏转换器的并行驱动方法。 该方法包括以下步骤：测量负载侧所需的功率值; 将太阳能转换为光伏电池中的直流电; 通过光伏电池中的静电流电路将在光伏电池中转换的直流电力传输到负载侧; 通过使用光伏电池中的静电流来计算传输到负载侧的功率值; 计算负载侧所要求的功率的功率值与在光伏电池中从静态电流发送的功率之间的差; 并且将来自所述低压DC / DC转换器的与所述功率差相对应的功率施加到所述负载侧。
-
公开(公告)号：KR1020150042375A
公开(公告)日：2015-04-21
申请号：KR1020130120886
申请日：2013-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/0052 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02M1/34 , H02M3/33546 , H02M3/33569 , H02M2001/346 , Y02B40/90 , Y02B70/1491 , H02J7/02 , H02M3/24 , H02M3/28
Abstract: 스위칭전원장치및 이를포함하는배터리충전장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른스위칭전원장치는복수의스위칭소자들을포함하는풀-브릿지회로, 1차측코일및 2차측코일을포함하며상기 1차측코일이상기풀-브릿지회로의출력단에연결된변압기, 및복수의다이오드들을포함하며상기 2차측코일에접속되어상기 2차측코일로부터출력되는전압을정류하는정류회로를포함하는 DC/DC 컨버터및 2차측코일의중간지점에연결되는제1 스너버다이오드, 상기제1 스너버다이오드와직렬로연결되어출력커패시터의일단과연결되는제2 스너버다이오드및 상기제1 스너버다이오드와상기제2 스너버다이오드사이의노드와상기정류회로의정측(positive side) 출력단사이에연결되는스너버커패시터를포함하는스너버회로를포함한다. 이에의해다이오드정류기소자출력단에서발생할수 있는스파이크전압을억제할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种开关电源装置和包括该开关电源装置的电池充电器。 根据本发明的一个实施例的开关电源装置包括全桥电路，其包括多个开关元件，变压器包括连接到全桥电路的输出端的初级线圈和次级绕组 线圈，包括多个二极管的DC / DC转换器和连接到次级线圈并整流从次级线圈输出的电压的整流电路，以及缓冲电路，其包括连接到中心的第一缓冲二极管 次级线圈的点，与第一缓冲二极管串联连接并连接到输出电容器和缓冲电容器的一端的第二缓冲二极管，其连接在整流电路的正极侧的输出端子和 第一缓冲二极管和第二缓冲二极管之间的节点。
-
公开(公告)号：KR101490928B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130074850
申请日：2013-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명의 일실시예에 따르면 충전 장치가 제공된다. 상기 충전 장치는, 교류 전압인 입력 전압을 정류하여 제1 직류 전압으로 변환하는 제1 컨버터; 상기 제1 직류 전압의 레벨을 조절하고, 상기 조절된 제1 직류 전압을 정류하여 제1 정류 전압을 생성하고, 상기 제1 정류 전압의 노이즈를 제거하여 제1 배터리를 충전하기 위한 제1 충전 전압을 생성하는 제2 컨버터; 상기 제1 정류 전압의 서지성 전압을 흡수하는 스너버 회로; 및 상기 스너버 회로에 의해 흡수된 전압을 이용해 제2 배터리를 충전하기 위한 제2 충전 전압을 생성하는 제3 컨버터를 포함한다. 여기서 상기 제3 컨버터는 복수의 스위치가 풀 브릿지(full bridge) 구조로 연결되는 위상천이 풀 브릿지 컨버터이다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，提供了一种充电装置。 充电装置包括：第一转换器，用于将作为AC电压的输入电压整流为第一DC电压; 所述第一的第一充电电压，以调节DC电压的电平，并且充电第一电池通过整流控制的第一直流电压，以产生第一整流电压，并减少第一整流电压的噪声 第二转换器，用于产生第二电压; 缓冲电路，用于吸收第一整流电压的浪涌电压; 以及第三转换器，用于利用由缓冲电路吸收的电压产生用于给第二电池充电的第二充电电压。 第三转换器是其中多个开关以全桥结构连接的相移全桥转换器。
-
公开(公告)号：KR101483710B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130157666
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 회전동력을 전달받으며, 일측에 제1 중간출력기어가 구성된 제1 입력축; 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제1 동력단속수단에 의해 상기 제1 입력축에 선택적으로 동력 연결되며, 일단에 제2 중간출력기어가 구성된 제2 입력축; 상기 제1, 제2 입력축에 대하여 일정간격을 두고 평행하게 배치되며, 상기 제1 중간출력기어와 외접 기어 연결된 제1 모터축 입력기어가 구성된 제1 모터축; 상기 제1 모터축 상의 일측에 구성되어 상기 제1 입력축으로부터 전달되는 상기 엔진의 회전동력에 의하여 제너레이터 기능을 수행하거나, 엔진의 스타트 모터 기능을 수행하는 제1 모터/제너레이터; 상기 제1 모터축과 상기 제2 입력축 사이에 상호 외접 기어 연결되어 제2 동력단속수단에 의해 상기 제1 입력축의 회전동력을 상기 제1 모터축을 통하여 상기 제2 입력축에 선택적으로 전달하는 동력연결수단; 상기 제1 모터축과 동일축 선상에 배치되며, 일측에 제2 모터축 출력기어가 구성된 제2 모터축; 상기 제2 모터축 상의 일측에 구성되어 차량의 주행을 위한 구동력을 보조하는 모터 기능을 수행하거나, 차량의 감속 시 관성력을 전기에너지로 회생하는 제너레이터로서의 기능을 수행하는 제2모터/제너레이터; 상기 제2 입력축과 상기 제2 모터축 사이에 평행하게 배치되어 상기 제2 중간출력기어와 상기 제2 모터축 출력기어와 외접 기어 연결되어 상기 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력과 상기 제2 모터/제너레이터로부터 전달되는 회전동력을 디프렌셜의 종감속기어로 전달하는 출력수단을 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合电动车辆的动力传递系统，其可以通过应用两个离合器来最小化在EV驱动模式，串联驱动模式和两个并行驱动模式下传递能够驱动的扭矩的功率损失， 两台电机/发电机。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：第一输入轴，其接收由一侧的第一中间输出齿轮构成的发动机的旋转动力; 第二输入轴，其一端由第二中间输出齿轮组成; 由第一马达轴输入齿轮组成的第一马达轴; 第一台电机/发电机; 电源连接装置; 第二马达轴; 第二电机/发电机; 和输出装置。
-
公开(公告)号：KR101406476B1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020130075163
申请日：2013-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종필
CPC classification number: H02M1/4208 , H02M1/4225 , Y02B70/126
Abstract: Introduced is a bridgeless PFC boost converter comprising a first circuit composed of a first inductor, a first switch, and a first inductor switch which are connected to an AC power source; an output terminal connected to the first switch of the first circuit through a first diode in parallel; a second circuit composed of a second inductor, a second switch, and a second inductor switch which are connected to the AC power source, wherein the second switch is connected to the output terminal through a second diode; and a control unit which turns on the first inductor switch and boosts the voltage of the output terminal through the on and off of the first switch when a positive phase of the AC power source is inputted and which turns on the second inductor switch and boosts the voltage of the output terminal through the on and off of the second switch when a negative phase of the AC power source is inputted.
Abstract translation: 引入的是一种无桥PFC升压转换器，包括由连接到AC电源的第一电感器，第一开关和第一电感器开关组成的第一电路; 输出端子通过并联的第一二极管连接到第一电路的第一开关; 连接到所述AC电源的由第二电感器，第二开关和第二电感器开关组成的第二电路，其中所述第二开关通过第二二极管连接到所述输出端子; 以及控制单元，当所述交流电源的正相被输入时，所述控制单元接通所述第一电感器开关并且通过所述第一开关的导通和截止来提升所述输出端子的电压，并且使所述第二电感器开关导通， 当输入交流电源的负相位时，通过第二开关的导通和关断输出端子的电压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.028 seconds)
